• 【發(fā)布單位】四川省人民政府
• 【發(fā)布文號】川府發(fā)〔2009〕36號
• 【發(fā)布日期】2009-10-29
• 【生效日期】2009-10-29
• 【失效日期】--
• 【文件來源】四川省
• 【所屬類別】政策參考

四川省人民政府關(guān)于印發(fā)《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》的通知

四川省人民政府關(guān)于印發(fā)《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》的通知 

(川府發(fā)〔2009〕36號)





 《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》已經(jīng)省政府第38次常務(wù)會議審議通過，現(xiàn)予印發(fā),，請結(jié)合本地,、本部門實際貫徹實施,。



 四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃



 前 言



 物流業(yè)是復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進生產(chǎn),、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。



 物流中心是組織,、協(xié)調(diào),、銜接,、控制物流活動,，具有一定規(guī)模、多功能和集約化的物流集散處,，分為區(qū)域性物流中心和項目（企業(yè)）性物流中心,。本規(guī)劃所指的物流中心是按照建設(shè)區(qū)域性物流中心要求,，包括了節(jié)點建設(shè)規(guī)劃在內(nèi)的區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施,、物流服務(wù)體系和物流信息網(wǎng)絡(luò)等的建設(shè)規(guī)劃,。依托交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)位優(yōu)勢 ,，發(fā)展現(xiàn)代物流，在四川建設(shè)中國西部物流中心，對降低物流成本,、提高物流效率和促進商品交換、擴大內(nèi)需具有重要意義，是建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地的重大戰(zhàn)略舉措。



 本規(guī)劃編制的主要依據(jù)是《中共四川省委關(guān)于深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔2007〕32號）,，規(guī)劃期限為2009－2012年,。



 一,、發(fā)展基礎(chǔ)



 （一）交通優(yōu)勢,。



 改革開放特別是西部大開發(fā)以來，我省綜合交通運輸體系已初具規(guī)模,，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了重要基礎(chǔ)。2008年底,，全省各種運輸線路總里程達到23.1萬公里,。其中,，鐵路營運里程3086公里,，高速公路2162公里，內(nèi)河航道里程1.2萬公里,。民航大型樞紐機場1個,、支線機場10個，國際國內(nèi)空運航線145條,。已形成進出川通道15條，其中：鐵路7條,、高速公路7條、水路1條,。



 2008年,，全省貨運周轉(zhuǎn)量1073.8億噸公里,，在西部排列第五,，其中：鐵路貨運周轉(zhuǎn)量610億噸公里、公路貨運周轉(zhuǎn)量402億噸公里,、水運貨運周轉(zhuǎn)量56.6億噸公里、航空貨運周轉(zhuǎn)量5.2億噸公里。全省國家A級物流企業(yè)達20家,，數(shù)量位居全國前五位。



 （二）區(qū)位優(yōu)勢,。



 四川位居長江上游,，地處西南內(nèi)陸,，北通陜甘,、南接云貴、東臨重慶,、西靠西藏，處于我國西南物流中心顯要位置,，具備三大區(qū)位優(yōu)勢：一是臨近東南亞,。四川是連接我國腹地與東盟、南亞和中亞的重要交匯點,，是連接歐亞大路橋和泛亞大鐵路的重要經(jīng)濟走廊,，可以就近融入中國－東盟自由貿(mào)易區(qū),，參與歐亞經(jīng)濟合作,；二是重要結(jié)合部,。四川是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部,，是長江流域經(jīng)濟帶、泛珠三角經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟區(qū)拓展西部市場的重要橋梁,，可以有效承接國際,、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和外資西進、內(nèi)資西移,；三是西部大樞紐,。四川是西部人口最多,、經(jīng)濟總量最大,、資源富集的大省,，是西部最大的工業(yè)基地、消費市場和物資集散地,，成都是西部地區(qū)重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、交通通信樞紐和商貿(mào)金融科教中心,，具備構(gòu)建輻射西部的綜合交通和現(xiàn)代物流大樞紐的基礎(chǔ)條件。



 （三）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,。



 物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分,，其發(fā)展決定于實體經(jīng)濟的發(fā)展水平,。四川是我國工業(yè)大省、農(nóng)業(yè)大省和西部進出口大省， 2008年,，全部工業(yè)增加值4922.8億元,，占全省生產(chǎn)總值的39.4%，機械,、電子、冶金等制造業(yè)在全國占有重要地位,；糧食、油料總產(chǎn)量分別為3500萬噸,、249.9萬噸,，均列全國第四位,；豬肉產(chǎn)量652.1萬噸，列全國第一位,；進出口總額220.38億元,，列西部第一位,。這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，為四川工業(yè)物流,、農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),，同時,，汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建,、擴大內(nèi)需雙拉動，還將帶動建筑物流的快速發(fā)展,。



 構(gòu)建西部物流中心,，降低物流成本，改善投資環(huán)境,，將四川的交通優(yōu)勢,、區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為發(fā)展優(yōu)勢,，是四川建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地的基礎(chǔ),。



 二、主要問題



 （一）貨物運輸能力弱,。



 進出川通道少，缺乏大能力進出川通道和快速通道,，與渤海灣、長三角,、珠三角三大經(jīng)濟區(qū)的運輸通道不暢,。鐵路請車滿足率長期只有40%左右，集裝箱車輛,、專用車輛、多軸重型貨車明顯不足。



 （二）物流發(fā)展水平低,。



 物流成本高,，據(jù)測算，四川物流成本明顯高于全國平均水平,。專業(yè)化程度低,，第三方物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的4%,。規(guī)模小,，物流營業(yè)收入超過10億元的只有2家,。信息化水平低，80%以上的物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)裝備,。



 （三）融資方式較單一,。



 物流企業(yè)大都以私人投資為主，抵押擔保不足,，既難獲取銀行貸款，又缺乏其他融資手段,，90%以上的物流企業(yè)面臨資金困難,。



 三,、建設(shè)思路



 （一）指導(dǎo)思想,。



 貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以市場為導(dǎo)向,、企業(yè)為主體、改革開放為動力,、先進技術(shù)為支撐、創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)為宗旨,，以專業(yè)化,、信息化、標準化為主線,，通過強化基礎(chǔ)設(shè)施、整合物流資源,、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，全面推動西部物流中心建設(shè),。



 （二）建設(shè)原則。



 1.科學(xué)布局,。



 依托交通樞紐，配套建設(shè)倉儲配送設(shè)施和物流信息平臺,，形成物流中心。依托交通網(wǎng)絡(luò),，加強物流配套設(shè)施建設(shè)，形成以一級物流節(jié)點城市成都市為中心,、二,、三級物流節(jié)點城市為支撐,、四級節(jié)點城鎮(zhèn)為終端的物流網(wǎng)絡(luò),。



 2.突出重點,。



 突出主要節(jié)點,，強化一,、二級節(jié)點城市的物流設(shè)施建設(shè),。突出現(xiàn)代物流信息化,、標準化,，強化專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展,，加快物流公共信息平臺建設(shè),。



 3.市場運作。



 在政府統(tǒng)籌規(guī)劃下,，通過市場配置資源，充分發(fā)揮企業(yè)在西部物流中心建設(shè)中的主體作用。



 （三）發(fā)展目標,。



 建成西部物流中心，以交通運輸,、倉儲配送、物流信息三大平臺為支撐,，把四川打造為西部最大的商品集散地和經(jīng)濟走廊,，到2012年貨運周轉(zhuǎn)量保持年均9%的增長速度,。



 形成高效快捷的物流體系,，到2012年物流業(yè)增加值增幅高于同期GDP增幅2個百分點,，社會物流總費用占GDP比重年均下降0.3個百分點,。



 培育大型物流企業(yè),，到2012年主營業(yè)務(wù)收入超過5億元的物流企業(yè)達到10家,，其中超過10億元的達到3家,。



 四,、建設(shè)重點



 （一）建設(shè)物流園區(qū),。



 根據(jù)貨物主要流向和物流發(fā)展需要，依據(jù)《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和四川產(chǎn)業(yè)布局,，在重要物流節(jié)點城市,、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐,，布局建設(shè)物流園區(qū),。依托已有的港口、鐵路和公路貨站,、機場等交通運輸設(shè)施，建設(shè)多式聯(lián)運,、轉(zhuǎn)運設(shè)施,，實現(xiàn)多種運輸方式“無縫銜接”，提高運輸效率,。



 （二）建設(shè)物流集群。



 著力壯大為重大裝備制造業(yè)服務(wù)的大件物流集群,，為電子信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)的電子物流集群，為白酒產(chǎn)業(yè)服務(wù)的酒業(yè)物流集群,，為釩鈦鋼鐵服務(wù)的鋼鐵物流集群，為農(nóng)產(chǎn)品深加工服務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集群,，為糧食散裝,、散運、散卸,、散存服務(wù)的糧食物流集群,，為快捷需求和零星需求服務(wù)的小件快遞物流集群和零擔物流集群等,。



 （三）建設(shè)物流信息平臺,。



 以統(tǒng)一采用規(guī)范的電子貨單為重點,，建立公路物流信息平臺,。以加強信息發(fā)布為重點,，完善鐵路,、水運和航空物流信息平臺,。在整合專業(yè)物流信息平臺的基礎(chǔ)上,，加快建設(shè)四川省物流綜合信息平臺,。



 （四）建立完善應(yīng)急物流機制。



 1.建立應(yīng)急指揮機構(gòu),。



 成立應(yīng)急物流辦公室,，建立應(yīng)急物流信息平臺，負責應(yīng)急物流的調(diào)度指揮,。



 2.建立應(yīng)急物資儲備,。



 完善四川糧油倉儲和豬肉儲備冷庫設(shè)施，健全儲備體系,。在盆地腹心城市建立應(yīng)急儲備中心，在各節(jié)點城市建立應(yīng)急儲備點,。



 3.建立應(yīng)急運輸隊伍,。



 結(jié)合國民經(jīng)濟動員體系建設(shè),，按類分等建立應(yīng)急運輸隊伍,。



 （五）推進重大物流項目建設(shè),。



 2009－2012年期間,，西部物流中心建設(shè)計劃實施80個重點項目,。建立重點項目聯(lián)系制度,，協(xié)調(diào)解決項目實施中的重大問題,。



 五,、空間布局



 （一）建設(shè)區(qū)域物流中心,。



 依托交通樞紐和特大城市的經(jīng)濟功能,，把成都建成西部最大的區(qū)域物流中心，重點建設(shè)4大物流園區(qū)和4大物流中心,。



 成都航空物流園區(qū)。依托雙流國際機場,，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部,、連接世界的樞紐型西部航空物流港,。



 成都國際集裝箱物流園區(qū),。依托成都鐵路集裝箱中心站，建設(shè)服務(wù)四川,、輻射西部,、通達全球的樞紐型集裝箱內(nèi)陸港,。



 成都青白江物流園區(qū),。依托成都鐵路樞紐大彎貨站，建設(shè)服務(wù)四川,、輻射西部,、通達全國的樞紐型鐵路散貨集散地,。



 成都新津物流園區(qū),。依托成都鐵路樞紐新津貨站，建設(shè)服務(wù)川南,、輻射西南、通達全國的樞紐型鐵路散貨集散地,。



 成都新都物流中心,。依托城市北向公路主通道，建設(shè)服務(wù)于成都北部,、輻射成德綿經(jīng)濟帶,、通達全國的公路物流港,。



 成都龍泉物流中心,。依托城市東向公路主通道,，建設(shè)服務(wù)成都東部、輻射成渝經(jīng)濟帶,、連接長江港口的公水聯(lián)運貨物集散中心,。



 成都雙流物流中心,。依托城市南向公路主通道，建設(shè)服務(wù)于成都南部,、輻射西南的公路貨物集散中心,。



 成都保稅物流中心,。依托成都出口加工區(qū),，建設(shè)服務(wù)于成都,、輻射四川的保稅物流中心,。



 （二）建設(shè)次區(qū)域物流中心,。



 根據(jù)南、北,、東、西四個方向的進出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向,、資源環(huán)境,、區(qū)域規(guī)劃等因素,，建設(shè)八大次區(qū)域物流中心,。



 攀枝花物流中心,。以礦產(chǎn)資源,、鋼材和農(nóng)產(chǎn)品（冷鏈）物流為特色,，輻射川,、滇,、黔交界區(qū)域,。重點建設(shè)攀枝花市倮果散裝貨物（礦產(chǎn)品）物流中心等項目。



 自貢－瀘州－宜賓物流中心,。以酒業(yè)、化工,、機械,、鹽化工物流為特色,，輻射川、滇,、黔,、渝交界區(qū)域。重點建設(shè)自貢板倉加工制造業(yè)物流園區(qū),、宜賓港志誠作業(yè)區(qū)一期工程,、瀘州高壩集裝箱物流中心等項目。



 達州物流中心,。以天然氣化工、農(nóng)產(chǎn)品和再生資源物流為特色,，輻射川、渝、陜,、鄂交界區(qū)域。重點建設(shè)達州糧食物流中心等項目,。



 綿陽－廣元物流中心,。以電子產(chǎn)品,、農(nóng)產(chǎn)品物流為特色,，輻射川,、陜,、甘交界區(qū)域。重點建設(shè)長虹信息化現(xiàn)代物流園區(qū),、廣元現(xiàn)代糧食物流中心等項目。



 南充－廣安物流中心,。以商業(yè)零售,、農(nóng)產(chǎn)品,、建材物流為特色,，輻射川,、渝交界區(qū)域,。重點建設(shè)南充小龍物流園區(qū),、廣安新橋能源化工園區(qū)物流中心等項目。



 遂寧－內(nèi)江物流中心,。以建設(shè)倉儲配送設(shè)施為重點，形成為全省服務(wù)的物流配送中心,。重點建設(shè)川渝合作物流園區(qū)、遂寧中國西部國際工業(yè)物流港等項目,。



 樂山物流中心,。以大件運輸為特點,，形成水路聯(lián)運的物流中心,。重點建設(shè)樂山棉竹物流園區(qū)等項目,。



 雅安物流中心。以水電,、礦業(yè)、機械加工,、農(nóng)產(chǎn)品物流為特點,，形成輻射川西北,、攀西地區(qū)的物流中心,。重點建設(shè)華峰物流園區(qū),、雅惠物流倉儲中心等項目。



 （三）構(gòu)建重點領(lǐng)域物流體系,。



 依托四川產(chǎn)業(yè)特色和物流需求,，構(gòu)建重點領(lǐng)域物流體系。



 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,。配合國家優(yōu)質(zhì)商品豬戰(zhàn)略保障基地建設(shè)，依托省內(nèi)大中型食品加工企業(yè),、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流園區(qū),，構(gòu)建四川農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。



 糧食現(xiàn)代物流體系,。以散儲,、散運,、散裝、散卸為重點,，構(gòu)建以成都、眉山,、宜賓,、達州、南充,、攀枝花,、廣元為重要節(jié)點的四川糧食現(xiàn)代物流體系,。



 制造業(yè)物流體系,。結(jié)合四川省重要戰(zhàn)略資源開發(fā)基地建設(shè)、現(xiàn)代加工制造業(yè)基地建設(shè),、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品深加工基地建設(shè),，組織實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目，促進現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)的有機融合,、聯(lián)動發(fā)展,。



 商貿(mào)物流體系,。推進物流企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，促進供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合,。在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進流通的現(xiàn)代化,，擴大居民消費,。加快建設(shè)城市物流配送項目建設(shè),。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品直銷和配送，以及農(nóng)資和農(nóng)村日用消費品的統(tǒng)一配送,，推動建立農(nóng)村物流體系。



 第三方物流體系,。培育一批適應(yīng)機械,、重裝、電子,、建材,、白酒等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè),，做強做大。積極引進國內(nèi)外大型第三方物流企業(yè)來川發(fā)展,。



 六、保障措施



 （一）健全協(xié)調(diào)機制,。



 健全物流發(fā)展協(xié)調(diào)機制，建立“四川省現(xiàn)代物流發(fā)展工作聯(lián)席會議制度”,，協(xié)調(diào)解決全省物流發(fā)展中的重大問題,。聯(lián)席會議日常工作由省發(fā)展改革委負責,。各市（州）也應(yīng)設(shè)立相應(yīng)協(xié)調(diào)機構(gòu),，及時解決當?shù)匚锪靼l(fā)展中的有關(guān)問題,。



 （二）加大政策扶持。



 1.提供稅收優(yōu)惠,。



 切實落實國家已出臺的扶持現(xiàn)代物流稅收優(yōu)惠政策。鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,，企業(yè)為開發(fā)新技術(shù),、新產(chǎn)品,、新工藝發(fā)生的研究開發(fā)費用，未形成無形資產(chǎn)計入當期損益的,，在按照規(guī)定據(jù)實扣除的基礎(chǔ)上，按照研究開發(fā)費用的50%加計扣除,；形成無形資產(chǎn)的，按照無形資產(chǎn)成本的150%攤銷,。支持符合條件的物流企業(yè)參加全國物流企業(yè)稅收試點,，解決物流企業(yè)營業(yè)稅重復(fù)納稅和增值稅抵扣問題,，減輕物流企業(yè)稅務(wù)負擔。



 2.多渠道增加對物流業(yè)的投入,。



 物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)自身投入,。省政府安排物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，采取補助,、貸款貼息等方式，支持和引導(dǎo)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施,、物流信息平臺、物流高新技術(shù)應(yīng)用等項目建設(shè),。支持有條件的物流企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券,。加強物流企業(yè)誠信體系建設(shè)，吸引銀行增加對物流企業(yè)的貸款投入,。積極推動金融業(yè)對中小型物流企業(yè)的融資,。



 3.增加土地供應(yīng),。



 在每年的供地指標中，劃出一定比例的土地用于支持物流項目的建設(shè),，對列入規(guī)劃的重點物流項目優(yōu)先保證用地。物流企業(yè)可利用原有的國有劃撥用地依法辦理國有土地出讓手續(xù),，以國有土地使用權(quán)作為出資,，建設(shè)物流配送中心,。凡城市建設(shè)征收或使用企業(yè)的舊倉儲等物流設(shè)施的,，當?shù)卣畱?yīng)依法進行合理補償并在城市物流規(guī)劃用地上給予相應(yīng)安排。



 4.制訂落實專項規(guī)劃,。



 有關(guān)部門要制訂專項規(guī)劃,，積極引導(dǎo)和推動重點領(lǐng)域和區(qū)域性物流業(yè)的發(fā)展,。省發(fā)展改革委會同有關(guān)部門制訂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、物流園區(qū),、應(yīng)急物流等專項規(guī)劃，省商務(wù)廳會同省供銷社等有關(guān)部門制訂商貿(mào)物流專項規(guī)劃,。物流業(yè)發(fā)展的重點地區(qū),，各級地方政府也要制訂本地區(qū)物流業(yè)規(guī)劃,，指導(dǎo)本地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。



 （三）堅持市場運作。



 1.培育市場主體,。



 鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能,，整合物流資源，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化,。推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展,，促進供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合,。鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲,、貨代、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸,，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,。鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股,、兼并、聯(lián)合,、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組,，培育一批現(xiàn)代物流領(lǐng)域的大公司,、大集團,。



 2.規(guī)范市場秩序,。



 放寬市場準入，除國家法律和行政法規(guī)外,，物流企業(yè)登記注冊的其他前置性審批事項一律取消,。改革貨運代理行政性管理,，除危險品等特種貨物外，取消經(jīng)營國內(nèi)鐵路貨運代理,、水路貨運代理和聯(lián)運代理的行政審批，取消國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營資格審批,，同時加強后續(xù)監(jiān)督和管理。盡快制訂加快四川物流企業(yè)發(fā)展,、加強和規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)的管理辦法,。



 3.擴大對外開放合作,。



 改善我省投資環(huán)境，鼓勵外商,、外資及國內(nèi)知名物流企業(yè)進入我省物流領(lǐng)域。支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”,，實施全球化發(fā)展戰(zhàn)略，迅速把我省物流網(wǎng)絡(luò)擴展到全國乃至世界,。加強區(qū)域合作,，務(wù)實推進與泛珠三角,、大湄公河次區(qū)域的現(xiàn)代物流合作。



 （四）加快技術(shù)進步,。



 1.提升信息化水平。



 積極推進企業(yè)物流管理信息化,，促進信息技術(shù)的廣泛運用,。依托電子政務(wù),、電子商務(wù)和金融、稅務(wù),、海關(guān)等行業(yè)信息系統(tǒng)，加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)物流信息共享,。扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。



 2.推進標準化進程,。



 加快對現(xiàn)有倉儲配送設(shè)施和運輸工具的標準化改造,，實現(xiàn)物流設(shè)施,、設(shè)備的標準化。推廣托盤國家標準,，鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別,、貨物跟蹤,、自動分揀,、立體倉庫等物流新技術(shù),，提高物流運作管理水平,，降低物流成本，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率,。支持物流企業(yè)參加全國物流標準化試點,。



 （五）加快人才培養(yǎng),。



 采取多種形式,，加快物流人才的培養(yǎng)。發(fā)展學(xué)歷教育,，培養(yǎng)多層次的物流人才,。強化職業(yè)教育,，開展并規(guī)范物流職業(yè)資格培訓(xùn)和認證工作。開展技能培訓(xùn),，利用公務(wù)員社會化選學(xué)等方式,，加強對政府部門物流管理人員的技能培訓(xùn)。加強與國內(nèi)外物流教育機構(gòu)與培訓(xùn)機構(gòu)的聯(lián)合與合作,。



 （六）完善物流統(tǒng)計體系。



 認真貫徹實施四川省社會物流統(tǒng)計核算與報表制度,。積極推動全省物流統(tǒng)計工作,，充分發(fā)揮行業(yè)組織的作用和力量,，促進物流業(yè)統(tǒng)計信息交流,，建立健全共享機制，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性和及時性,。



 附件：四川省2009－2012年重點物流項目表（略）