• 【發(fā)布單位】作者：席鋒宇
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• 【發(fā)布日期】2014-05-08 10:55:52
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• 【文件來(lái)源】來(lái)源：法制日?qǐng)?bào)
• 【所屬類別】立法追蹤

全國(guó)人大常委會(huì)委員在審議航道法草案時(shí)指出-重視航道生態(tài)屬性加強(qiáng)水資源保護(hù)-

近日在十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第八次會(huì)議上分組審議航道法草案時(shí),一些常委委員建議,航道法草案應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,。



 方新委員說(shuō),通航河流同飲用水水源直接相關(guān),水源保護(hù)非常重要,應(yīng)特別重視航道的生態(tài)屬性,加強(qiáng)水資源保護(hù),。她建議,在航道法草案第三條“統(tǒng)籌兼顧供水、發(fā)電,、漁業(yè),、環(huán)境保護(hù)等需求”中,加上“生態(tài)”二字。在第六條和各個(gè)規(guī)劃銜接的內(nèi)容中,建議將環(huán)境保護(hù)規(guī)劃改為生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)規(guī)劃,把生態(tài)建設(shè)的概念納入到航道規(guī)劃要考慮的內(nèi)容里,。



 楊震委員說(shuō),航道法涉及到水的問(wèn)題,顯然與環(huán)境保護(hù)也有關(guān)系,。他有兩個(gè)疑問(wèn):在航道規(guī)劃一章里,沒有環(huán)保部門參與,這與陸地上各項(xiàng)政策都要有環(huán)評(píng)是不是矛盾?航道建設(shè)及與航道有關(guān)的工程是不是也應(yīng)有環(huán)評(píng)?他認(rèn)為,環(huán)境保護(hù)涉及各領(lǐng)域,各領(lǐng)域也應(yīng)該把環(huán)境保護(hù)納進(jìn)去。



 增加有關(guān)航道營(yíng)運(yùn)管理的規(guī)定



 梁勝利委員認(rèn)為,航道法草案中應(yīng)增加關(guān)于航道營(yíng)運(yùn)管理方面的條款,。



 梁勝利指出,草案雖然提出航道規(guī)劃,、航道建設(shè)、航道養(yǎng)護(hù),、航道保護(hù)以及法律責(zé)任,但是他認(rèn)為需要規(guī)范的主體不是很明確,。“航運(yùn)事業(yè)最終還要體現(xiàn)在航道的營(yíng)運(yùn)方面,而在航道營(yíng)運(yùn)方面存在的問(wèn)題需要從各方面來(lái)規(guī)范,缺少了這些條款,這部法律規(guī)范得就不夠全面,也不夠到位,?！绷簞倮f(shuō)。



 梁勝利分析,現(xiàn)實(shí)中航道在營(yíng)管方面存在著許多問(wèn)題,需要規(guī)范和協(xié)調(diào),。他以自己所在的廣西為例,隨著航道利益多元化,侵占航道的現(xiàn)象比較突出,。障礙物、建筑物,、占道,、非法經(jīng)營(yíng),阻礙航道正常運(yùn)營(yíng),造成斷航問(wèn)題嚴(yán)重。另外,在營(yíng)運(yùn)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)水資源綜合開發(fā)利用不夠科學(xué),存在著航運(yùn)與水力發(fā)電不協(xié)調(diào)的問(wèn)題,。比如,部分樞紐功能定位不合理,水力發(fā)電部門從水力發(fā)電角度上有更多考慮,對(duì)航運(yùn)方面考慮得不夠,所以造成了一些矛盾,。還有一些關(guān)鍵的控制性樞紐、船閘建設(shè)由于涉及到部門利益導(dǎo)致扯皮,使得建設(shè)進(jìn)度緩慢,影響航運(yùn)事業(yè)發(fā)展,。此外,航道公共服務(wù)性基礎(chǔ)建設(shè)的投入不足,。這些問(wèn)題都需要通過(guò)制定法律來(lái)規(guī)范,但是航道法草案中沒有約束這方面行為的規(guī)定。



 梁勝利建議,草案增加關(guān)于航道營(yíng)運(yùn)管理方面的條款,國(guó)家要統(tǒng)一規(guī)劃,特別是跨流域,、跨部門,、跨單位的公共性航道資源要實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃。在規(guī)劃范圍內(nèi),各個(gè)主體要依照這個(gè)規(guī)劃來(lái)實(shí)施,履行相應(yīng)義務(wù),獲取與營(yíng)運(yùn)相當(dāng)?shù)睦妗?


 航道規(guī)劃應(yīng)與水利設(shè)施相匹配



 江河航道只要規(guī)劃得好就能夠真正做到發(fā)電與航運(yùn)兩不誤,。但是,龔建明委員調(diào)研后發(fā)現(xiàn),交通部門有交通部門的做法,水利部門有水利部門的做法,。結(jié)果就出現(xiàn)了江河管理體制不協(xié)調(diào)、規(guī)劃不協(xié)調(diào),、建設(shè)單位不協(xié)調(diào),造成浪費(fèi)和破壞資源的現(xiàn)象。



 龔建明建議,航道規(guī)劃建設(shè)要與水利設(shè)施建設(shè)做好銜接和匹配,并且要明確主次問(wèn)題,。今后水利設(shè)施建設(shè)很大程度上要服從航道規(guī)劃建設(shè),不然就會(huì)造成自然資源浪費(fèi),。



 處罰幅度過(guò)于寬泛不利于操作



 全國(guó)人大代表李大進(jìn)的建議主要是關(guān)于航道法草案中有關(guān)法律責(zé)任的規(guī)定,。



 李大進(jìn)說(shuō),草案中關(guān)于法律責(zé)任的規(guī)定共有10個(gè)條款,從這些條款占航道法草案的比例來(lái)看,可以看出制定法律的初衷是希望通過(guò)法律責(zé)任來(lái)更嚴(yán)格地規(guī)范對(duì)航道運(yùn)營(yíng)建設(shè)當(dāng)中違法行為的處罰。但是從目前草案的條文看,處罰數(shù)額的幅度是比較大的,。最低到2000元以下,最高到100萬(wàn)元以下,。“應(yīng)當(dāng)說(shuō)這種過(guò)于寬泛的幅度會(huì)增大執(zhí)法的任意性,不利于嚴(yán)格執(zhí)法,。同時(shí)處罰使用的詞全都用的是‘以下’這樣的描述,。”李大進(jìn)建議,處罰數(shù)額應(yīng)在幅度上盡量減少任意性,作出比較嚴(yán)格的規(guī)定,。



 李大進(jìn)還注意到,在法律責(zé)任中幾乎全都用到了“可以”這樣的字樣,。在法律中“可以”和“應(yīng)當(dāng)”是兩個(gè)完全不同的法律概念。現(xiàn)在都為航道方面執(zhí)法不嚴(yán)或者對(duì)執(zhí)法當(dāng)中彈性過(guò)大的做法擔(dān)憂,航道法又是第一部規(guī)范這方面行為的法律,從法律的嚴(yán)肅性特別是執(zhí)法的嚴(yán)肅性來(lái)講,建議把“可以”改為“應(yīng)當(dāng)”,。如果不能全都用“應(yīng)當(dāng)”,也要對(duì)比較嚴(yán)重的違法行為用“應(yīng)當(dāng)”這樣的字樣來(lái)加以區(qū)別,提升法律的權(quán)威性和操作性,。