• 【發(fā)布單位】交通部/鐵道部
• 【發(fā)布文號(hào)】--
• 【發(fā)布日期】1961-10-15
• 【生效日期】1961-10-15
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

中華人民共和國(guó)交通部,、鐵道部鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則

中華人民共和國(guó)交通部、鐵道部鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則
（整理重登）
 （一九六一年十月十五日第一次頒發(fā)）
 （交通部水運(yùn)局注：《
鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》于1961年頒發(fā)后 ,，經(jīng)歷次補(bǔ)充,、修改和解釋，曾于1973,、1976年兩次整理重登于《水路客貨運(yùn)輸?？贰楸阌诔型羞\(yùn)各方共同執(zhí)行,，特將1976年以后,，截止到1980年年底止,，歷次補(bǔ)充、修改和解釋再次進(jìn)行整理公布,。）


第一章 總則



第一條 為了在運(yùn)輸工作中深入貫徹多快好省地建設(shè)社會(huì)主義的總路線,，廣泛開展產(chǎn)、供,、運(yùn),、銷各部門之間的“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作，加強(qiáng)多環(huán)節(jié),、多區(qū)段運(yùn)輸?shù)你暯Y(jié),，加速車、船,、貨物的周轉(zhuǎn),，簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，節(jié)省物資流轉(zhuǎn)費(fèi)用,，綜合利用國(guó)家各種運(yùn)輸工具,，以便最大限度地滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高速度發(fā)展和人民生活的需要，特制訂本規(guī)則,。

 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸計(jì)劃,、運(yùn)送條件、換裝作業(yè)和賠償處理,，均按照本規(guī)則辦理,。本規(guī)則未規(guī)定事項(xiàng)，分別按照鐵路和水路的現(xiàn)行規(guī)章辦理,。



第二條 聯(lián)運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)按照“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的形式組織起來(lái),。

 下列幾項(xiàng)原則應(yīng)當(dāng)貫徹到整個(gè)聯(lián)運(yùn)工作中去：

 一、 發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義大協(xié)作的精神,， 同時(shí),， 相應(yīng)加強(qiáng)水陸運(yùn)輸全程從起運(yùn)到交付為止，各區(qū)段,、各環(huán)節(jié),、各工序之間的負(fù)責(zé)制；

 二,、 運(yùn)輸組織工作必須與政治思想工作和群眾運(yùn)動(dòng)緊密結(jié)合,，而以政治思想工作為基礎(chǔ)；

 三,、 必須從水陸運(yùn)輸全程的一條線著眼,，運(yùn)用“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的形式，打破一切路界,、港界,、礦界,、廠界，把產(chǎn),、供,、運(yùn)、銷各種運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié),、各個(gè)工序之間全面貫串起來(lái),，按照整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程組織成一線相連、環(huán)環(huán)緊扣的快速運(yùn)輸線,。



第三條 辦理聯(lián)運(yùn)貨物的車站,、 港口和換裝地點(diǎn)， 規(guī)定如附表（附件1一―編者注：略,，下同）,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 各省內(nèi)河港口,，除四川省的瀘州,、宜賓、江安,、合江,、朱楊溪外，原則上只辦理整車聯(lián)運(yùn),，不辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn),。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中確有辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)的需要，并報(bào)經(jīng)鐵,、交兩部同意時(shí),，仍可辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。

 ⒉ 沿海港口八所只辦理整車聯(lián)運(yùn),，不辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn),。

 ⒊ 從水路起運(yùn)按一次收費(fèi)辦理的聯(lián)運(yùn)貨物，經(jīng)由上海地區(qū)換裝時(shí),，一律按上海南站的里程,，經(jīng)由武漢地區(qū)換裝時(shí)，一律按江岸站的里程計(jì)收鐵路運(yùn)費(fèi),；但經(jīng)由舵落口站,、港換裝的，應(yīng)按舵落口站的里程計(jì)收鐵路運(yùn)費(fèi),。

 ⒋ 黑龍江省內(nèi)河的水陸聯(lián)運(yùn)港口（目前規(guī)定為哈爾濱,、 佳木斯、 肇源,、巴彥,、新甸,、通河、烏鴉泡,、依蘭,、富錦、木蘭等十個(gè)）,，除辦理整車貨物的水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)外,，并增辦零擔(dān)貨物的水陸聯(lián)運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)，但到達(dá)上述港口的零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物,，請(qǐng)各地發(fā)站,、起運(yùn)港暫勿受理。

 ⒌ 經(jīng)由水陸聯(lián)運(yùn)到達(dá)華南沿海,、海南島地區(qū)的汕頭,、黃埔、廣州,、湛江,、北海、?？?、八所等七個(gè)聯(lián)運(yùn)港口，以及從上述聯(lián)運(yùn)港口發(fā)送的貨物,，應(yīng)按照合理流向的安排,，結(jié)合下列規(guī)定，確定聯(lián)運(yùn)計(jì)劃,，安排聯(lián)運(yùn)路線：

 （1） 整車聯(lián)運(yùn)貨物：開放北方沿海大連,、秦皇島、天津,、煙臺(tái),、青島、連云港,、上海,、寧波、溫州等九個(gè)聯(lián)運(yùn)港口和上述華南沿海,、海南島地區(qū)七個(gè)聯(lián)運(yùn)港口互相間的直達(dá)運(yùn)輸,。凡東北、華北,、西北,、華東各地和華南沿海、海南島地區(qū)之間往返運(yùn)輸?shù)奈镔Y,，在符合國(guó)家規(guī)定合理流向的原則下 ,， 均可經(jīng)由“南北沿海直達(dá)航線水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)率表“（表十九）所載明的各條航線辦理水陸聯(lián)運(yùn),。

 （2） 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物：各南北沿海直達(dá)航線不受理零擔(dān)貨物運(yùn)輸。由于零擔(dān)貨物零星,、分散,，應(yīng)盡量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間,，防止貨損,、貨差事故。從全國(guó)各地發(fā)往華南沿海,、海南島地區(qū)各聯(lián)運(yùn)港口的水陸聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物,，應(yīng)采取鐵水兩段聯(lián)運(yùn)，不得采取“鐵一水一鐵”甚至“鐵一水一鐵一水”等多次換裝的方式,。為此,，從發(fā)站到華南沿海換裝地點(diǎn)這一區(qū)段，應(yīng)采取鐵路直達(dá)運(yùn)輸,。華南沿海各換裝地點(diǎn)對(duì)零擔(dān)貨物換裝的分工統(tǒng)一規(guī)定如下：

 ① 到達(dá)汕頭港的貨物：由廣州南站和廣州港換裝,；

 ② 到達(dá)海口,、八所港的貨物：從成都,、昆明,、柳州鐵路局管內(nèi)各站發(fā)運(yùn)的,，經(jīng)由湛江站和湛江港換裝；從其他路局發(fā)運(yùn)的,，經(jīng)由廣州南站和廣州港換裝,；

 ③ 到達(dá)北海港的貨物：經(jīng)由湛江站和湛江港換裝。

 本款規(guī)定同樣適用于從華南沿海,、海南島地區(qū)發(fā)送的水陸聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物,。

 ⒍ 從鐵路各站發(fā)運(yùn)， 到達(dá)溫州或海門港的零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物,， 應(yīng)按照下列合理流向發(fā)運(yùn)：

 （1） 從昆明,、柳州、廣州,、南昌鐵路局各站及上海鐵路局滬杭線臨平站以南各站發(fā)運(yùn)的,，一律經(jīng)由寧波北站和寧波港換裝；

 （2） 從齊齊哈爾,、哈爾濱,、吉林、沈陽(yáng),、錦州鐵路局各站發(fā)運(yùn)的,，應(yīng)經(jīng)大連換裝海運(yùn)到上海港，按鐵水水三段聯(lián)運(yùn)的方式到達(dá)溫州或海門港；

 （3） 從其余各站發(fā)運(yùn)的,，經(jīng)由北郊站和上海港換裝,。

 從溫州或海門港起運(yùn)的水路聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物，同樣適用本款合理流向的規(guī)定,。并重申,，寧波港和寧波北站辦理水陸換裝業(yè)務(wù)的限制已經(jīng)取消，今后對(duì)零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物和聯(lián)運(yùn)計(jì)劃核定的整車聯(lián)運(yùn)貨物均可經(jīng)由寧波港和寧波北站辦理?yè)Q裝業(yè)務(wù),。



第四條 聯(lián)運(yùn)貨物的種類和數(shù)量規(guī)定如下：

 一,、 貨物種類：除易腐貨物、 動(dòng)物,、植物,、 靈柩（包括尸骨、尸骨灰和尸體在內(nèi)）,、 危險(xiǎn)貨物（常用化肥氨氰化鈣及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則品名表內(nèi)所規(guī)定的農(nóng)藥不在此限）,、 放射性物品、 編排木材（東北經(jīng)大連,、營(yíng)口兩港到上海地區(qū)的木排運(yùn)輸不在此限）,、超過(guò)起 運(yùn)、換裝和到達(dá)地點(diǎn)起重能力的重大件（具體標(biāo)準(zhǔn)在平衡計(jì)劃時(shí)根據(jù)鐵路和水路的有關(guān)規(guī)定及具體設(shè)備情況審定）和散裝的糧食,、油,、鹽、水泥外,，都辦理聯(lián)運(yùn),；但編排木材和散裝的糧食、油,、鹽經(jīng)發(fā)貨人與鐵路,、水路協(xié)商同意后，也可以在特定路線上辦理聯(lián)運(yùn),。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 在下列特定線路上,，開辦原油水陸聯(lián)運(yùn)：

 （1） 特定線路：限于經(jīng)由大連港換裝經(jīng)水運(yùn)直達(dá)上海、南京兩港,，以及經(jīng)由青島港換裝直達(dá)上海,、南京、湛江,、黃埔四港的散裝原油,。

 （2） 計(jì)量辦法：水陸全程一律根據(jù)發(fā)站在運(yùn)單上所確定的重量為準(zhǔn)，計(jì)算運(yùn)量及運(yùn)輸費(fèi)用均以此為依據(jù)，原來(lái)原轉(zhuǎn),。除鐵路和水路的責(zé)任事故所發(fā)生的原油損失,，應(yīng)分別由責(zé)任局負(fù)責(zé)賠償外，其余重量溢余或短少,，均由發(fā),、收貨人自行處理；運(yùn)輸費(fèi)用不退不補(bǔ),。

 （3） 聯(lián)運(yùn)原油不分批次,、收貨人，不分含水量高低,，視同單一品種,，混卸混存混轉(zhuǎn)。

 （4） 路港交接,，仍按聯(lián)運(yùn)規(guī)則鉛封交接辦理,。對(duì)罐車損壞漏油或整車未到港，應(yīng)按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄備查并處理,。

 （5） 始發(fā)站應(yīng)按聯(lián)運(yùn)規(guī)則第十四條的規(guī)定,，對(duì)水陸全程的運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)行一次收費(fèi)（包括水陸運(yùn)費(fèi)、換裝包干費(fèi)及上海港港務(wù)費(fèi)）,。

 （6） 聯(lián)運(yùn)原油,，原則上必須一船一個(gè)到點(diǎn)；如發(fā)生一船分卸兩個(gè)到點(diǎn)時(shí),，應(yīng)征得承運(yùn)人同意,，分卸可能造成的此多彼少問(wèn)題，由收貨人自行處理,。

 （七） 為保證油聯(lián)運(yùn)的順利執(zhí)行,，鐵路區(qū)段應(yīng)固定車底,，循環(huán)運(yùn)送,；大連港應(yīng)專罐專用；上海海運(yùn)局應(yīng)專船專用,，并加強(qiáng)與煉油廠的卸船聯(lián)系,，實(shí)行“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作。

 二,、 貨物數(shù)量：一批貨物的重量不滿29噸或體積不滿60立方米,，按零擔(dān)辦理，但一批重量最少不得少于20公斤,，每件體積最小不得小于0．01立方米（一件的重量在10公斤以上者除外）,，每件長(zhǎng)度最長(zhǎng)不得超過(guò)7米。一批貨物的重量在29噸以上（包括29噸）或體積在60立方米以上（包括60立方米）的，均按整車辦理,。但由于貨物的重量,、體積或形態(tài)關(guān)系，在鐵路區(qū)段內(nèi)必須使用單獨(dú)車輛運(yùn)輸時(shí),，其重量或體積雖不滿上述規(guī)定,，也可以按整車辦理。

 補(bǔ)充或解釋：

 零擔(dān)貨物按聯(lián)運(yùn)辦理時(shí),，每件最大重量以兩噸為限,，體積以3立方米為限；超過(guò)這一限度,，在承運(yùn)前應(yīng)征得有關(guān)換裝和到達(dá)地點(diǎn)的車站和港口同意后,，方可受理。

 凡在本條和第三條所規(guī)定的辦理聯(lián)運(yùn)范圍以內(nèi),，起運(yùn)與換裝地點(diǎn)的車站和港口,，必須按照水陸聯(lián)運(yùn)承運(yùn)，不受理代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),。

 補(bǔ)充或解釋：

 對(duì)于超出規(guī)定聯(lián)運(yùn)范圍的貨物（如運(yùn)往非聯(lián)運(yùn)港口,，超出聯(lián)運(yùn)范圍的貨種等），應(yīng)請(qǐng)發(fā)貨單位先征得換裝車站和港口同意,，并取得證明后,，再受理代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并在托運(yùn)計(jì)劃表和運(yùn)單內(nèi)注明,。


第二章 聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃



第五條 聯(lián)運(yùn)工作必須按計(jì)劃辦理,。聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃必須正確體現(xiàn)國(guó)家綜合利用各種運(yùn)輸工具，貫徹各種合理運(yùn)輸流向的規(guī)定,。

 托運(yùn)人托運(yùn)整車聯(lián)運(yùn)貨物時(shí),，必須提出水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃表。

 鐵路和水運(yùn)部門應(yīng)當(dāng)共同對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃表進(jìn)行審核平衡后,，具體制定水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃,。水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)由鐵道部和交通部共同批準(zhǔn)下達(dá)。對(duì)于聯(lián)運(yùn)貨物,，各鐵路局,、航運(yùn)局和港務(wù)局必須優(yōu)先承運(yùn)，不得核減,。

 關(guān)于水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制辦法原則上采取“按季集中編制,，分月調(diào)整”的辦法，其具體內(nèi)容,、提送份數(shù),、提出時(shí)間,、運(yùn)輸計(jì)劃的具體編制辦法以及計(jì)劃的變更和臨時(shí)計(jì)劃外的提出和承認(rèn)程序等，均由鐵道部和交通部根據(jù)國(guó)家關(guān)于運(yùn)輸計(jì)劃和物資分配管理體制的規(guī)定,，另行制訂具體辦法,。



第六條 對(duì)于聯(lián)運(yùn)貨物，鐵路局,、航運(yùn)局和港務(wù)局應(yīng)當(dāng)會(huì)同發(fā)貨礦（廠）及收貨人,，按月度運(yùn)輸計(jì)劃確定的數(shù)量 ， 共同組織包括水陸運(yùn)輸全程的一線相連環(huán)環(huán)緊扣的快速運(yùn)輸線,，盡可能的做到車船直接換裝,，貨不落地。其具體組織方法,，可以根據(jù)不同情況,，分別采取以下的各種形式：

 一、 對(duì)于大宗貨物,，可以采取定點(diǎn),、定線、定編組的紅旗直達(dá)列車與定班,、定線船舶相銜接的形式,；

 二、 對(duì)于較大宗貨物,，可以采取均衡成組裝車或波浪式裝車與定班,、定線船舶相銜接的形式；

 三,、 對(duì)于數(shù)量較少但仍夠整船運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路可以按照接運(yùn)船期組織臨時(shí)集中成組裝車的形式；

 四,、 對(duì)于數(shù)量較少,、到點(diǎn)分散的百雜貨，可以采取定船,、定點(diǎn)（到點(diǎn)）,、定庫(kù)等一系列固定，并運(yùn)用集裝箱,、集裝袋等工具的“一條龍”成組運(yùn)輸?shù)男问健?
 發(fā)貨廠礦,、鐵路、港口,、航運(yùn)局和收貨人應(yīng)當(dāng)互相協(xié)作，環(huán)環(huán)緊扣,，準(zhǔn)備好足夠貨源及運(yùn)輸裝卸力量,，裝車、裝船要為卸車、卸船創(chuàng)造條件,，編組要為解體創(chuàng)造條件,，共同保證快速運(yùn)輸線質(zhì)量良好地實(shí)現(xiàn)。


第三章 聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)送條件



第七條 發(fā)貨人托運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物時(shí),，應(yīng)當(dāng)按批（從水路起運(yùn)以裝在同一船內(nèi)為限）向起運(yùn)站或起運(yùn)港提出“水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單”一份（附件二） ( 略 ) ,，運(yùn)單須隨同貨物遞送至到達(dá)地點(diǎn)，交給收貨人,。

 發(fā)站或起運(yùn)港根據(jù)“水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單”填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨票”,。 貨票分甲、乙,、丙,、丁四聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序如下：

 甲聯(lián)報(bào)起運(yùn)地鐵路局或航運(yùn)局財(cái)務(wù)部門,；

 乙聯(lián)隨同貨物至第一換裝地點(diǎn),，報(bào)接運(yùn)鐵路局或航運(yùn)局財(cái)務(wù)部門；但對(duì)于第十四條所規(guī)定的在起運(yùn)地實(shí)行一次收費(fèi)以及中間區(qū)段委托到達(dá)地代收費(fèi)用的貨物,，本聯(lián)應(yīng)作為鐵路和水路之間的費(fèi)用清算聯(lián),，另由換裝站或換裝港加抄一份報(bào)接運(yùn)的鐵路局或航運(yùn)局；

 丙聯(lián)由發(fā)站或起運(yùn)港存查,；

 丁聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn),，由到達(dá)站報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門或由到達(dá)港存查。

 如聯(lián)運(yùn)全程包括兩個(gè)水運(yùn)區(qū)段時(shí)（沿海,、長(zhǎng)江和內(nèi)河均分別作為一個(gè)區(qū)段計(jì)算）,，應(yīng)增加貨票兩聯(lián)；三個(gè)水運(yùn)區(qū)段時(shí),，應(yīng)增加貨票四聯(lián),。增加各聯(lián)均使用空白號(hào)碼貨票，填注原號(hào)碼,。其中交各區(qū)段航運(yùn)局各一聯(lián),，其余由各換裝港留存；均由起運(yùn)港或第一換裝港按照水運(yùn)內(nèi)部關(guān)于運(yùn)輸收入港航結(jié)算辦法的規(guī)定分別遞轉(zhuǎn),。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 發(fā)站或起運(yùn)港填制聯(lián)運(yùn)貨票時(shí),，對(duì)于發(fā)站或起運(yùn)港應(yīng)寫全銜，如：“大連港”,，不能只寫“大連”,。

 ⒉ 承運(yùn)時(shí)核收運(yùn)雜費(fèi)，一律以運(yùn)單下面的小聯(lián)“水陸聯(lián)運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)”作為托運(yùn)人的報(bào)銷憑證,，運(yùn)單不能作為報(bào)銷用,，并應(yīng)在運(yùn)單邊上印上“不能報(bào)銷用”字樣,。交付時(shí)核收運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)由到站或到達(dá)港另行填發(fā)收據(jù),，作為收貨人報(bào)銷用,。

 ⒊ “第一換裝地點(diǎn)、第二換裝地點(diǎn),、第三換裝地點(diǎn)”各欄,，應(yīng)一律由發(fā)站或起運(yùn)港按照月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃平衡核定的聯(lián)運(yùn)路線填寫。對(duì)于不編計(jì)劃的零擔(dān)貨物,，由發(fā)站或起運(yùn)港根據(jù)合理運(yùn)輸路線參照發(fā)貨人意見填寫,。兩段聯(lián)運(yùn)，填寫一個(gè)換裝地點(diǎn),，三段聯(lián)運(yùn)填寫兩個(gè)換裝地點(diǎn),，四段聯(lián)運(yùn)填寫三個(gè)換裝地點(diǎn)。所謂換裝地點(diǎn),，不僅指水陸換裝地點(diǎn),，亦應(yīng)包括沿海、長(zhǎng)江和內(nèi)河各個(gè)水運(yùn)區(qū)段之間的換裝地點(diǎn),，但長(zhǎng)江上,、中、下游之間的中轉(zhuǎn)作業(yè)應(yīng)視為長(zhǎng)江區(qū)段的內(nèi)部作業(yè),，不得算作正式換裝作業(yè),。例如：從大渡口站發(fā)運(yùn)重鋼鋼材一批，計(jì)劃核定經(jīng)九龍坡,、 上海,、 大連三次換裝到達(dá)沈陽(yáng)，應(yīng)填寫如下：第一換裝地點(diǎn)港名重慶,、站名九龍坡,；第二換裝地點(diǎn)港名上海（站名格內(nèi)作“一”記號(hào)，消去,，因系江海換裝）,，第三換裝地點(diǎn)港名大連、站名大連北,。

 ⒋ “到站或到達(dá)港”欄和“收貨人”欄,，必須同在一地，注意防止兩者分散兩地,，無(wú)法交付,。如水陸聯(lián)運(yùn)的到站或到達(dá)港并非貨物的最終到點(diǎn)，尚須經(jīng)過(guò)短途運(yùn)輸或其他工具轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),，應(yīng)將負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)關(guān)或代理人和原收貨人同時(shí)填入“收貨人”欄內(nèi),，例如：鞍鋼發(fā)運(yùn)經(jīng)大連到上海港鋼材一批,，由福建省交通廳駐滬辦事處轉(zhuǎn)福州冶金局收貨,，則“到達(dá) 港”應(yīng)填上海,，“收貨人名稱”應(yīng)填“福建省交通廳駐滬辦事處轉(zhuǎn)福州冶金局”。

 如果發(fā)運(yùn)時(shí)不按前述規(guī)定填寫運(yùn)單,，以至無(wú)法換裝接運(yùn)時(shí),，應(yīng)由換裝站（或港）負(fù)責(zé)聯(lián)系發(fā)站（或起運(yùn)港）轉(zhuǎn)給發(fā)貨人詳細(xì)訂正后，方可繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn),，不得錯(cuò)來(lái)錯(cuò)轉(zhuǎn),。

 ⒌ 水運(yùn)有兩個(gè)區(qū)段時(shí)應(yīng)增加貨票兩聯(lián)，三個(gè)區(qū)段時(shí)應(yīng)增加貨票四聯(lián),。增加各聯(lián),，一律由發(fā)站或起運(yùn)港加抄。

 ⒍ 發(fā)站或起運(yùn)港一次收費(fèi)時(shí),，應(yīng)將代收運(yùn)雜費(fèi)分別填入運(yùn)輸票據(jù)中鐵路,、沿海、長(zhǎng)江或內(nèi)河各欄內(nèi),，不應(yīng)只填寫一個(gè)總數(shù),。

 ⒎ 貨票乙聯(lián)如作為鐵路和水路之間的費(fèi)用清算聯(lián)時(shí)，應(yīng)由第一換裝地點(diǎn)的接運(yùn)站或接運(yùn)港加抄一聯(lián),，報(bào)接運(yùn)的鐵路局或航運(yùn)局,。

 ⒏ 交付貨物時(shí)，收貨人必須在貨票丁聯(lián)右下角“貨物交付日期戳”旁蓋章簽收,；“貨物分次交付記載”欄內(nèi)“經(jīng)辦人簽章”項(xiàng)下,，應(yīng)由庫(kù)場(chǎng)人員簽章。

 ⒐ 關(guān)于個(gè)人托運(yùn)的生活用品和搬家物品,，鐵路和水運(yùn)內(nèi)部已分別實(shí)行“聲明價(jià)格”或 “保價(jià)運(yùn)輸”辦法,，考慮到水陸聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)較多，情況比較復(fù)雜,，經(jīng)研究決定：對(duì)水陸聯(lián)運(yùn)的個(gè)人物品,，一律不適用“聲明價(jià)格”或“保價(jià)運(yùn)輸”辦法。



第八條 對(duì)于整批到達(dá),、 分批轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨物,， 換裝站（換裝作業(yè)在站內(nèi)進(jìn)行時(shí)，下同）或換裝港（換裝作業(yè)在港內(nèi)進(jìn)行時(shí),，下同）應(yīng)當(dāng)按照裝妥的每輛貨車或每艘船舶填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物分運(yùn)貨票”（附件三）（略）,。分運(yùn)貨票必須注明原運(yùn)單號(hào)碼，原票據(jù)應(yīng)隨同第一批分運(yùn)貨物轉(zhuǎn)出,。

 對(duì)于自陸轉(zhuǎn)水分批到達(dá),、集中轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨物,，換裝港可以按照裝妥的每艘船舶另行填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物匯總貨票”（格式同水陸聯(lián)運(yùn)貨票加上“匯總”戳記），原票據(jù)應(yīng)隨附于后,，一并轉(zhuǎn)出,。

 對(duì)于因退裝、漏裝,、誤裝須要補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物,，以及自鐵路起運(yùn)經(jīng)過(guò)水路再轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，在換裝最后段鐵路時(shí),，因車型不同,，換裝車數(shù)多于起運(yùn)時(shí)原裝車數(shù)時(shí)，換裝站或換裝港應(yīng)當(dāng)填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物補(bǔ)送貨票”（附件四）（略）,。補(bǔ)送貨票必須注明原運(yùn)單號(hào)碼,。

 分運(yùn)、匯總和補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物貨票,，均使用空白號(hào)碼貨票,。分運(yùn)貨票填寫一式四聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序是：甲聯(lián)分運(yùn)站或分運(yùn)港存查,；乙聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn),，由到站或到達(dá)港存查；丙聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn),，由到站或到達(dá)港報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門（或業(yè)務(wù)部門）,；丁聯(lián)由分運(yùn)站或分運(yùn)港報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門（或業(yè)務(wù)部門）。補(bǔ)送貨票填寫一式三聯(lián),，其周轉(zhuǎn)程序是：甲聯(lián)補(bǔ)送站或補(bǔ)送港存查,；乙聯(lián)隨貨同行，由到站或到達(dá)港存查,；丙聯(lián)由補(bǔ)送站或補(bǔ)送港報(bào)所管局業(yè)務(wù)部門,。如分運(yùn)、匯總或補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物須經(jīng)過(guò)兩個(gè)運(yùn)輸區(qū)段時(shí),，應(yīng)增加貨票一聯(lián),；三個(gè)運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加兩聯(lián),。增加各聯(lián)由每一運(yùn)輸區(qū)段的最后換裝站或換裝港存查,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 鐵一水一鐵聯(lián)運(yùn)的貨物，最后鐵路區(qū)段裝車數(shù)多于第一段鐵路原裝車數(shù)時(shí),，對(duì)于多出的車數(shù)應(yīng)填寫補(bǔ)送貨票,，注明原貨票號(hào)碼；少于原裝車數(shù)時(shí)，應(yīng)在加裝的貨票上注明“加裝××號(hào)貨票××噸”,，同時(shí)在原貨票上注明“××貨物××噸已加裝在××號(hào)貨票上”,，原貨票應(yīng)一并附后，遞交到站或到達(dá)港,。

 ⒉ 對(duì)于水―鐵―水聯(lián)運(yùn)的貨物分段收費(fèi),，又發(fā)生分運(yùn)的情況下，運(yùn)輸票據(jù)的周轉(zhuǎn)程序補(bǔ)充如下：

 （1） 水―鐵―水,，分段收費(fèi),，鐵路區(qū)段發(fā)生分運(yùn),，而水運(yùn)區(qū)段不分運(yùn)時(shí)：

 起運(yùn)港按第七條規(guī)定填制一整套票據(jù),。到達(dá)第一換裝地點(diǎn)后，應(yīng)由換裝港（在港內(nèi)裝車時(shí)）或換裝站（在站內(nèi)裝車時(shí)）按照分批轉(zhuǎn)運(yùn)裝妥的每輛貨車填制分運(yùn)貨票四聯(lián),，并在分運(yùn)票據(jù)上填寫鐵路費(fèi)用,。原貨票應(yīng)隨同第一批分運(yùn)貨物遞交最后換裝站。最后換裝站應(yīng)將每批分運(yùn)貨票上記載的鐵路費(fèi)用加以審核后,，匯總記入原貨票內(nèi),，另外應(yīng)按照聯(lián)運(yùn)費(fèi)用清算辦法第七條的規(guī)定，填寫結(jié)算清單,，一并向最后換裝港進(jìn)行清算,。

 （2） 水―鐵―水，分段收費(fèi),，鐵路區(qū)段發(fā)生分運(yùn),，最后水運(yùn)區(qū)段也發(fā)生分運(yùn)

時(shí)：

 起運(yùn)港和第一換裝站、港填制和使用運(yùn)輸票據(jù)的方法同上,。貨物運(yùn)到最后換裝地點(diǎn),，換裝港分批轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)將原貨票留下,，另填分運(yùn)貨票隨貨同行,。鐵路區(qū)段分運(yùn)完畢，最后換裝站應(yīng)將每批分運(yùn)費(fèi)用審核匯總記入原貨票內(nèi),，連同結(jié)清單向最后換裝港進(jìn)行清算,。清算完畢后，最后,，換裝港應(yīng)將原貨票隨同最后一批分運(yùn)貨物遞交到達(dá)港,。

 ⒊ 分運(yùn)、補(bǔ)送,、匯總貨票,，由鐵路局和港務(wù)局按順序編排號(hào)碼；分運(yùn),，補(bǔ)送貨票在使用時(shí)應(yīng)由分運(yùn),、補(bǔ)送站或分運(yùn),、補(bǔ)送港在左上角“原聯(lián)運(yùn)貨票（ ）字第 號(hào)”之后，按照順序填寫“之一”,、“二”,、……字樣，以明確分運(yùn),、補(bǔ)送的批次,。

 ⒋ 零擔(dān)貨物不得分批轉(zhuǎn)運(yùn)。



第九條 聯(lián)運(yùn)貨物按重量和件數(shù)承運(yùn),，貨物的重量包括包裝重量,。

 下列貨物，只按重量承運(yùn),，不計(jì)算件數(shù)：

 ⒈ 無(wú)包裝,、不成捆的貨物，每票超過(guò)100件（木材不論每票是否超過(guò)100件,，均按重量（立方米）承運(yùn),，不計(jì)算件數(shù)）；

 ⒉ 有包裝或成捆,，而規(guī)格不同的貨物,，每件平均重量不滿30公斤；規(guī)格相同的貨物（每票有兩種規(guī)格的,，視作規(guī)格相同）,，每件平均重量不滿10公斤。

 下列貨物不論規(guī)格是否相同,，按一票托運(yùn)時(shí),，每件平均重量在10公斤以上，都按重量和件數(shù)承運(yùn)：

 1. 紡織品及其制品類：

 ⒉ 肥皂,、蠟燭類,；

 ⒊ 衛(wèi)生化妝用品及服飾雜品類；

 4. 針織品及衣,、被,、鞋、帽類：

 ⒌ 玻璃制品（包括暖水瓶）,、搪瓷制品,、縫紉機(jī)及其配件、收音機(jī)及其配件,、電燈泡,、干電池、鐘表、娛樂(lè)品,、玩具,、文具、西藥,、卷煙,；

 ⒍ 有色金屬塊、錠,，輪胎,，空鐵桶。

 整車貨物的重量,，由發(fā)貨人確定,。零擔(dān)貨物除同一標(biāo)準(zhǔn)重量、或在每件貨物包裝上標(biāo)明重量以及提出貨物重量清單或其他類似單據(jù)能證實(shí)貨物重量時(shí),，可按發(fā)貨人所確定的重量辦理外,，其余都由發(fā)站或起運(yùn)港確定重量，向發(fā)貨人核收過(guò)秤費(fèi),。

 對(duì)于發(fā)貨人所確定的貨物重量，必要時(shí),，車站和港口可以進(jìn)行復(fù)查,。復(fù)查結(jié)果，重量超過(guò)衡器公差時(shí),，復(fù)查費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān),。



第十條 按件數(shù)承運(yùn)的零擔(dān)和整車聯(lián)運(yùn)貨物，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上,，涂刷簡(jiǎn)明標(biāo)記或符號(hào)（如哈15等）,，并在運(yùn)單上“發(fā)貨人標(biāo)記”欄內(nèi)注明；同時(shí),，在每件貨物上標(biāo)寫到達(dá)站（港）和收貨人名稱,。

 遇有無(wú)法涂刷和標(biāo)寫的貨件，可以使用質(zhì)量堅(jiān)固（如木,、竹,、牛皮紙）的標(biāo)記，內(nèi)容如上,。拴掛或粘貼在貨件上,。

 整列、整艙或整船運(yùn)輸?shù)耐话l(fā),、收貨人,、同一到達(dá)地點(diǎn)的同種貨物，可免除標(biāo)記。

 在運(yùn)輸,、保管,、裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中需要特別注意的貨物,，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)按起運(yùn)地點(diǎn)的規(guī)定,，制作補(bǔ)助標(biāo)記。

 補(bǔ)充或解釋：

 由于船舶和車輛兩種運(yùn)輸工具的性能不同,，鐵路按整車運(yùn)輸時(shí),，裝入同一艙內(nèi)卻成為零擔(dān)，為免于混票,，杜絕貨差,，對(duì)于聯(lián)運(yùn)整車貨物亦應(yīng)涂刷、拴掛或粘貼簡(jiǎn)明標(biāo)記,。



第十一條 承運(yùn)后的聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)貨人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí),，在下列范圍內(nèi)經(jīng)承認(rèn)后方得變更，但只準(zhǔn)辦理一次,，并不得變更換裝地點(diǎn)或變更一批貨物中的一部分,。對(duì)變更到達(dá)地點(diǎn)后違反貨物合理流向，違反政令限制或違反運(yùn)輸限制的,，均不得提出變更要求：

 一,、 取消運(yùn)輸，由發(fā)貨人向發(fā)站或起運(yùn)港提出,；

 二,、 變更到站、到達(dá)港或變更收貨人,，由發(fā)貨人或收貨人向到站或到達(dá)港提出,；如聯(lián)運(yùn)貨物已經(jīng)運(yùn)到換裝地點(diǎn)但尚未進(jìn)行換裝時(shí)，發(fā)貨人或收貨人也可以向換裝地點(diǎn)要求,，變更到站或收貨人應(yīng)向換裝站提出,，變更到達(dá)港或收貨人應(yīng)向換裝港提出。

 因自然災(zāi)害或重大事故以致運(yùn)輸中斷,，或換裝地點(diǎn)發(fā)生嚴(yán)重填塞必須緊急疏運(yùn)時(shí),，鐵道部和交通部可以指示繞路運(yùn)輸； 但在可能情況下,， 應(yīng)與中央物質(zhì)主管部門預(yù)先協(xié)商一致,，并報(bào)告國(guó)家經(jīng)委。

 上述變更運(yùn)輸后的費(fèi)用結(jié)算,，按下列規(guī)定辦理：

 一,、 由于發(fā)貨人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí),，應(yīng)按變更后實(shí)際運(yùn)輸路線辦理費(fèi)用結(jié)算

 二、 由于鐵道部和交通部指示繞路運(yùn)輸時(shí),，對(duì)托運(yùn)人仍按原計(jì)劃運(yùn)輸路線辦理費(fèi)用結(jié)算,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 變更運(yùn)輸?shù)某姓J(rèn)：零擔(dān)貨物由受理變更要求的車站或港口承認(rèn)。整車貨物變更到站,、到達(dá)港或取消運(yùn)輸時(shí),，應(yīng)報(bào)由主管鐵路局或航（海）運(yùn)局承認(rèn)，主管局應(yīng)征得有關(guān)局同意后方得承認(rèn),。

 ⒉ 運(yùn)輸部門要求變更聯(lián)運(yùn)路線時(shí),，必須嚴(yán)格按照本條第二款的規(guī)定辦理；但在同一港務(wù)局范圍內(nèi)改換裝地點(diǎn),， 可以由路港雙方協(xié)商同意后作適當(dāng)調(diào)整,， 不作為變更運(yùn)輸處理。

 ⒊ 承運(yùn)后發(fā)送前,，在發(fā)站或起運(yùn)港一律不受理變更到站,、到達(dá)港或變更收貨人。

 ⒋ 變更到站或到達(dá)港時(shí) ,， 不能越出本規(guī)則附件一所規(guī)定的聯(lián)運(yùn)車站或聯(lián)運(yùn)港口范圍,，就是說(shuō)不能變更到非聯(lián)運(yùn)車站或非聯(lián)運(yùn)港口去。



第十二條 聯(lián)運(yùn)貨在換裝地點(diǎn)裝車或裝船所需要的加固材料和整修包裝所需要的材料,，應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人準(zhǔn)備,；如換裝站或換裝港能夠協(xié)助準(zhǔn)備時(shí)，也可以由換裝站或換裝港代為辦理,，費(fèi)用向收貨人核收。但大件貨物的特種加固材料應(yīng)一律由發(fā)貨人自備,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 加固和整修包裝費(fèi)用內(nèi),，應(yīng)包括材料和人工費(fèi)用在內(nèi)。

 ⒉ 自水轉(zhuǎn)陸貨物,，在換裝地點(diǎn)以敞車代棚車裝運(yùn)如果必須使用蓬布支架時(shí),，由換裝站通知發(fā)貨人或收貨人設(shè)法自行解決；如換裝站能協(xié)助準(zhǔn)備時(shí),，所需費(fèi)用向收貨人核收,。



第十三條 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)，由中央直屬運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸時(shí),，一律減15％ 計(jì)算

,；各省經(jīng)?營(yíng)船舶運(yùn)輸時(shí)，減10％計(jì)算,，但目前已按15％減收的仍照減,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 本規(guī)則附錄各項(xiàng)水運(yùn)費(fèi)用速算表,，已經(jīng)將優(yōu)待率減去，不得再減,。

 ⒉ 計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)時(shí),， 應(yīng)一律按鐵路運(yùn)價(jià)率減15％計(jì)收， 運(yùn)價(jià)率減15％后的尾數(shù),，算到分為止,，分以下四舍五入。

 ⒊ 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi),，鐵路區(qū)段或水運(yùn)區(qū)段按特定運(yùn)價(jià)（特價(jià)）計(jì)算時(shí),，各該區(qū)段不適用本條減收15％或10％的規(guī)定。



第十四條 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi),、雜費(fèi)和換裝費(fèi)的核收方法規(guī)定如下：

 一,、 按整車運(yùn)送的煤、生鐵,、鋼及鋼鐵材料,、金屬礦石、非金屬礦石,、水泥,、化學(xué)肥料、糧食和鹽等九類貨物以及從鐵路起運(yùn)的木材和焦炭?jī)深愗浳铮◤乃菲疬\(yùn)時(shí)暫不實(shí)行）,，一律由發(fā)站或起運(yùn)港向發(fā)貨人一次核收所有鐵路區(qū)段（里程通算）和水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi),、雜費(fèi)和換裝費(fèi)。但到達(dá)地點(diǎn)的雜費(fèi)和運(yùn)輸途中由于發(fā)貨人責(zé)任所造成的墊款,，由到站或到達(dá)港向收貨人核收,。

 二、 按零擔(dān)運(yùn)送的貨物以及除上述規(guī)定以外的其他整車貨物,，亦應(yīng)積極創(chuàng)造條件,，盡早實(shí)行起運(yùn)地一次收費(fèi)的辦法；條件尚未具備時(shí)可按下列辦法核收：

 （1） 從鐵路起運(yùn)到達(dá)水路時(shí),，在發(fā)站向發(fā)貨人核收鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi),；在到達(dá)港向收貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi),；

 （2） 從水路起運(yùn)到達(dá)鐵路時(shí),，在起運(yùn)港向發(fā)貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi),；在到站向收貨人核收鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi),；

 （3） 從鐵路起運(yùn)經(jīng)過(guò)水路仍到達(dá)鐵路時(shí)，在發(fā)站向發(fā)貨人核收所有鐵路區(qū)段（里程通算）的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi),；換裝港將所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi),、雜費(fèi)和換裝費(fèi),，填入聯(lián)運(yùn)票據(jù)內(nèi)加蓋港口日期戳由到站向收貨人核收；

 （4） 從水路起運(yùn)經(jīng)過(guò)鐵路仍到達(dá)水路時(shí),，在起運(yùn)港向發(fā)貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)和換裝費(fèi),； 換裝站將鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)， 填入聯(lián)運(yùn)票據(jù)內(nèi)并加蓋車站日期戳,，由到達(dá)港向收貨人核收,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 水運(yùn)木材計(jì)費(fèi)辦法，每一立方米一律作一噸計(jì)算,。

 ⒉ 水運(yùn)同一航線上,，有中央直屬船舶和各省經(jīng)營(yíng)船舶同時(shí)航行時(shí)，發(fā)站或起運(yùn)港在一次收費(fèi)時(shí)一律先按中央直屬航（海）運(yùn)局的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi),；換裝港實(shí)際配載時(shí),，得交由各省經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)輸，應(yīng)按各省費(fèi)率減去起運(yùn)時(shí)已收運(yùn)費(fèi),，將其差超記入貨票內(nèi),，由到達(dá)港或到站向收貨人補(bǔ)收。

 ⒊ 起運(yùn)港對(duì)一次收費(fèi)的聯(lián)運(yùn)貨物（不包括木材和焦炭）有尾零數(shù)時(shí)對(duì)于鐵路運(yùn)費(fèi)應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)收：

 （1） 包裝貨物：由于包裝重量影響貨物凈重,，如發(fā)貨人要求多裝時(shí),，對(duì)于不超過(guò)貨車標(biāo)記載重量百分之二的尾零數(shù)量（包括裝以及貨物本身的尾零數(shù)量在內(nèi)）， 按照實(shí)重計(jì)費(fèi),，不予進(jìn)整,。換裝地點(diǎn)裝車時(shí)，對(duì)于不超過(guò)上述限額的尾零數(shù)量,，應(yīng)即原車轉(zhuǎn)出,，不應(yīng)甩零補(bǔ)運(yùn)；

 （2） 不屬上項(xiàng)范圍的其他貨物,，應(yīng)進(jìn)整為十噸收費(fèi),。

 ⒋ 整車貨物一次收費(fèi)時(shí)，對(duì)于尾零數(shù)量水運(yùn)運(yùn)費(fèi)一律進(jìn)整為100公斤收費(fèi),。

 ⒌ 從鐵路起運(yùn)實(shí)行一次收費(fèi)的十一類貨物，其具體品名應(yīng)根據(jù)附錄（一）鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)水運(yùn)費(fèi)用速算表（包括一系列附表）已經(jīng)列載的為準(zhǔn),。但附表中所列的鋼材,、礦石、木材,，系指下列各項(xiàng)品名而言：

 （1） 鋼材： 系指各種型鋼,、鋼板、鐵板,、鋼軌配件,、鋼鐵合金,、優(yōu)質(zhì)鋼材、工具鋼,、彈簧鋼,、不銹鋼和其他鋼鐵裁料；不包括廢鋼鐵,。對(duì)于各種鋼管和鐵管,，暫限于各種無(wú)縫鋼管（包括鍍鋅、錫等等金屬的無(wú)縫鋼管）,。

 （2） 礦石： 系指金屬礦石和非金屬礦石兩類貨物,，包括鐵礦、錳礦,、硫化鐵（包括 第一次冶煉后又用于煉鐵的硫鐵礦）,、鎢砂，鉬砂,、鎳砂,、銻砂、銅

砂,、鋁砂,、鎂砂、磷礦和其他礦石,。

 （3） 木材： 指原木,、枕木、方木及木板,。發(fā)貨人填寫運(yùn)單時(shí),，對(duì)于各種原木，應(yīng)在 “貨物名稱”欄內(nèi)填寫“原木”,，如有必要寫明各項(xiàng)材種或用途時(shí),，

可在名稱后加括弧注明。

 ⒍ 對(duì)于規(guī)定實(shí)行一次收費(fèi)范圍以外的其他各類貨物,，如發(fā)站或起運(yùn)港能夠算清水路運(yùn)雜費(fèi),，在發(fā)貨人要求時(shí)，也可以實(shí)行一次收費(fèi),。

 ⒎ 水一一鐵聯(lián)運(yùn)貨物,，分段收費(fèi)時(shí)，到站按照分運(yùn)貨票收費(fèi),。

 ⒏ 鐵路對(duì)整車貨物,，已改按貨車標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱標(biāo)重）計(jì)算運(yùn)費(fèi)?？紤]到自水轉(zhuǎn)陸,，由起運(yùn)港實(shí)行一次收費(fèi)的水陸聯(lián)運(yùn)貨物 ,， 收費(fèi)當(dāng)時(shí)不可能掌握換裝車輛的標(biāo)重，因此,，一律保持按貨物實(shí)重計(jì)費(fèi)的原則不變,；如換裝時(shí)，鐵路撥配的貨車標(biāo)記大于原計(jì)費(fèi)重量時(shí),，一律不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi),。

 ⒐ 實(shí)行一次收費(fèi)的糧食中，不包括甘薯干在內(nèi),。甘薯干應(yīng)按分段收費(fèi)辦理,。

 ⒑ 經(jīng)由南北沿海直達(dá)航線辦理水陸聯(lián)運(yùn)的整車貨物，由發(fā)站或起運(yùn)港實(shí)行一次收費(fèi)的貨類,，其海運(yùn)運(yùn)價(jià)率應(yīng)按交通部規(guī)定的特定運(yùn)價(jià)計(jì)收,，不再享受聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)減價(jià)優(yōu)待，但對(duì)煤,、鋼及鋼鐵材料等兩類貨物,特準(zhǔn)在特價(jià)的基礎(chǔ)上再享受聯(lián)運(yùn)運(yùn)

價(jià)減價(jià)優(yōu)待,具體按“二十,、南北沿海直達(dá)航線水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)率表”(表十九)

計(jì)收。各換裝港口費(fèi)用一律按附錄“八,、 沿海港口聯(lián)運(yùn)貨物換裝包干費(fèi)率表”（表七）的規(guī)定計(jì)收,。

 ⒒ 水陸聯(lián)運(yùn)的軍用物資，屬于《
聯(lián)規(guī)》規(guī)定一次收費(fèi)范圍的按軍運(yùn)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí),，一律實(shí)行分段收費(fèi),，不適用一次收費(fèi)的規(guī)定；按民用辦理托運(yùn),，并按《
聯(lián)規(guī)》規(guī)定的費(fèi)率支付運(yùn)輸費(fèi)用時(shí),，仍適用一次收費(fèi)的規(guī)定。

 ⒓ 大連化工廠托運(yùn)經(jīng)大連港海運(yùn)黃埔港轉(zhuǎn)廣東,、廣西,、湖南、江西等省的水聯(lián)運(yùn)純堿,，水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法統(tǒng)一規(guī)定如下：

 （1） 到達(dá)廣東,、廣西、湖南三省的純堿,，水陸聯(lián)運(yùn)只辦理到黃埔港為止,。由黃埔港至到站另行向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。

 （2） 到達(dá)江西省的純堿,， 按鐵水鐵三段聯(lián)運(yùn)辦理， 鐵路全程運(yùn)費(fèi)在發(fā)站按《
聯(lián)規(guī)》計(jì)收,，水運(yùn)區(qū)段運(yùn)費(fèi)和港口費(fèi)用由黃埔港向收貨人托收,，不適用《
聯(lián)規(guī)》十四條由到站向收貨人核收的規(guī)定,。

 ⒔ 經(jīng)由上海港換裝至寧波港的水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)，發(fā)站（港）一次收費(fèi)時(shí),，對(duì)上海至寧波段仍按現(xiàn)行辦法附錄表十三（甲）浙江省地方沿海運(yùn)價(jià)率計(jì)算,；如上海至寧波段由交通部直屬船舶承運(yùn)時(shí)，由寧波港將上海至寧波段的直屬運(yùn)價(jià)與地方運(yùn)價(jià)的差額退換收貨人,。



第十五條 從水路到鐵路的整車聯(lián)運(yùn)貨物,，最后換裝數(shù)量不足一車時(shí)，換裝站應(yīng)當(dāng)在原換裝地點(diǎn)裝車,；其運(yùn)費(fèi)根據(jù)實(shí)際裝載噸數(shù)按整車運(yùn)價(jià)率計(jì)算,。



第十六條 發(fā)貨人或收貨人對(duì)于鐵路或水路多收的運(yùn)雜費(fèi)要求退還時(shí)，應(yīng)從收到貨物之日起一百八十天以內(nèi),，憑運(yùn)單分別向原收款的鐵路或水路提出,。在同一運(yùn)單上，鐵路和水路都發(fā)生多收運(yùn)雜費(fèi)用時(shí),，可以向鐵路或水路一方提出退還的要求,。

 如向到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路提出退還時(shí)，經(jīng)向原收款的鐵路或水路聯(lián)系取得同意后,，也可以辦理退還,。

 鐵路和水路應(yīng)從收到退款要求文件之日起，在各自規(guī)定的退款期限內(nèi)處理完畢,。

 鐵路,、水路發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)多收或少收時(shí),，按第十四條第一項(xiàng)核收的,，由起運(yùn)地點(diǎn)的鐵路或水路向發(fā)貨人進(jìn)行清算；按第十四條第二項(xiàng)核收的,，由鐵路和水路各自向原交款人進(jìn)行清算,；應(yīng)發(fā)貨人或收貨人要求變更到站或到達(dá)港的，由到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路向收貨人進(jìn)行清算,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 本條第四款“……應(yīng)發(fā)貨人或收貨人要求變更到站或到達(dá)港的,，由到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路向收貨人進(jìn)行清算”，其含義是變更到達(dá)站的由新到站,；變更到達(dá)港的由新到港向收貨人進(jìn)行清算,。鐵水鐵或水鐵水三段聯(lián)運(yùn)，取消最后一段運(yùn)輸,，屬于變更到站或到港的一種形式,，同樣適用上述規(guī)定。

 鐵水鐵聯(lián)運(yùn)取消最后一段運(yùn)輸，進(jìn)行清算工作時(shí),，如需要向收貨人退還運(yùn)輸費(fèi)用的,，應(yīng)在向鐵路清算工作完畢以后，向收貨人退款,。



第十七條 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限,，按下列規(guī)定全程合并計(jì)算：

 一、 鐵路區(qū)段運(yùn)到期限按鐵路規(guī)定計(jì)算,；

 二,、 水路區(qū)段運(yùn)到期限按水路規(guī)定計(jì)算；

 三,、 換裝期限規(guī)定如附件（附件五）,。

 聯(lián)運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中，非因鐵路或水路責(zé)任而發(fā)生滯留時(shí),，其滯留時(shí)間,，另加在運(yùn)到期限內(nèi)。

 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限滿期后經(jīng)過(guò)二十天,，仍不能在到站或到達(dá)港交付時(shí),，收貨人可以認(rèn)為該項(xiàng)貨物業(yè)已滅失，按規(guī)定提出賠償要求,，并可同時(shí)聲明保留貨物發(fā)現(xiàn)時(shí)的領(lǐng)取權(quán),。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 收貨人（或發(fā)貨人）根據(jù)上述規(guī)定提出賠償要求時(shí)，到達(dá)地點(diǎn)的港務(wù)局或鐵路到站應(yīng)根據(jù)收貨人（或發(fā)貨人）提出的“水陸聯(lián)運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)”編制商務(wù)記錄 ,， 憑以理賠,。


第四章 聯(lián)運(yùn)貨物換裝作業(yè)



第十八條 辦理聯(lián)運(yùn)貨物換裝作業(yè)的車站和港口應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)厥。ㄊ校┻\(yùn)輸指揮部或交通委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下,，組成路港雙方,，也可以包括主要廠礦企業(yè)在內(nèi)的統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)作機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)換裝作業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo),。

 換裝港口和車站應(yīng)當(dāng)以思想統(tǒng)一為基礎(chǔ),，以統(tǒng)一的計(jì)劃為共同的奮斗目標(biāo)，通過(guò)組織機(jī)構(gòu),、技術(shù)作業(yè)過(guò)程,、設(shè)備和勞動(dòng)力使用等一系列統(tǒng)一，使水陸運(yùn)輸樞紐的兩個(gè)方面,，完全組織成為一個(gè)整體,，充分發(fā)揮水陸運(yùn)輸樞紐的作用，保證換裝作業(yè)的順利進(jìn)行,。

 換裝地點(diǎn)具體的組織形式和做法,，由路港雙方根據(jù)以上原則結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w條件擬訂協(xié)議。



第十九條 聯(lián)運(yùn)貨物必須先換裝（包括零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物在內(nèi)）。換裝作業(yè)應(yīng)當(dāng)晝夜不間斷地進(jìn)行,。

 換裝地點(diǎn)車站和港口應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地將協(xié)作面向水陸兩側(cè)延伸發(fā)展,， 組織發(fā)貨廠

礦、 鐵路,、港口、航運(yùn)局和收貨人的全面協(xié)作,，最大限度地組織車船直接換裝,，

貨不落地，達(dá)到加速車,、船,、貨物周轉(zhuǎn)的目的。



第二十條 換裝地點(diǎn)對(duì)聯(lián)運(yùn)貨物的重量,，一般不進(jìn)行復(fù)查,，原來(lái)原轉(zhuǎn)。對(duì)貨物件數(shù)的復(fù)查規(guī)定如下：

 一,、 換裝作業(yè)在港內(nèi)進(jìn)行時(shí)：

 （1） 從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物,，由換裝港在卸船時(shí)進(jìn)行復(fù)查，在裝妥車輛后由換裝港車輛到達(dá)后,，到站應(yīng)在卸車時(shí)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查,；對(duì)于在專用鐵道或?qū)Ｓ镁€卸車的聯(lián)運(yùn)貨物，進(jìn)行施封收貨人在卸車當(dāng)時(shí)提出有滅失,、損壞情況時(shí),，應(yīng)由到站會(huì)同收貨人進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查。如鉛封完整（敞車無(wú)異狀）,，車體完好,，而發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí),，由到站編制貨運(yùn)計(jì)錄,，由換裝港負(fù)責(zé)調(diào)查；

 （2） 從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物,，由換裝港在卸車時(shí)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查,；如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí),，應(yīng)會(huì)同換裝站進(jìn)行復(fù)查,，并編制商務(wù)計(jì)錄，由責(zé)任鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)查,。

 二,、 換裝作業(yè)在站內(nèi)進(jìn)行時(shí)：

 （1） 從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸船時(shí)進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失,、損壞 時(shí),，應(yīng)編制貨運(yùn)計(jì)錄，由換裝港自行負(fù)責(zé)調(diào)查,；復(fù)查完了后,，點(diǎn)交換

裝車站；

 （2） 從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物,，由換裝站在卸車時(shí)進(jìn)行復(fù)查,，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí),，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄,，由換裝站自行負(fù)責(zé)調(diào)查；復(fù)查完了后,，點(diǎn)交換裝港,。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 憑鉛封交接的貨車，應(yīng)在運(yùn)單和貨票（包括分運(yùn)補(bǔ)送）“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)（或“分運(yùn),、補(bǔ)送站港記載事項(xiàng)”欄內(nèi)）記明鉛封號(hào)碼,，以憑交接。

 2. 有貨無(wú)票,，一律不得辦理交接,，遺失票據(jù)一方應(yīng)負(fù)責(zé)立即搜查清楚后，再移交給對(duì)方,；票據(jù)不齊全,，應(yīng)補(bǔ)制齊全后再辦理交接。

 ⒊ 對(duì)整船發(fā)運(yùn),、分批換裝的大宗散裝貨物,，發(fā)生少量溢余時(shí)，應(yīng)盡可能利用下一批換裝車輛,，在《
鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的貨車容許增載范圍內(nèi)陸續(xù)補(bǔ)發(fā),，并在運(yùn)單內(nèi)注明；發(fā)生大量溢余時(shí),，除應(yīng)按上述辦法補(bǔ)發(fā)外,，對(duì)積余的數(shù)量，由換裝港定期列表通知各收貨人征求意見：如收貨人同意補(bǔ)交鐵路區(qū)段的運(yùn)輸費(fèi)用（在裝車時(shí)繳付,，具體付款辦法由收貨人和換裝港商定）,，可由換裝港代辦托運(yùn)手續(xù)，另行起票運(yùn)出,；如收貨人不同意承擔(dān)上述費(fèi)用,，則由換裝港按國(guó)家《關(guān)于處理港口,、車站無(wú)法交付貨物暫行辦法》的規(guī)定處理。溢余部分的水運(yùn)費(fèi)用,，仍按“原來(lái)原轉(zhuǎn)”精神,，不再補(bǔ)收（虧噸亦不退費(fèi)）。



第二十一條 換裝站和換裝港每次換裝聯(lián)運(yùn)貨物時(shí) ,， 應(yīng)當(dāng)填制“水陸聯(lián)運(yùn)貨物換裝清單”（附件六）,。從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝站提出,；從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物,，由換裝港提出，提出時(shí)應(yīng)連同所有運(yùn)輸票據(jù)及所附文件一并交給對(duì)方,。

 補(bǔ)充或解釋：

 換裝清單的提出的日期，應(yīng)在貨票右上角“換裝清單順序號(hào)碼”后面注明,。



第二十二條 換裝地點(diǎn)的貨物換裝噸數(shù),、車輛一次作業(yè)時(shí)間（時(shí)）、每噸船舶平均在港停留時(shí)間（天）,、每噸貨物平均在港停留時(shí)間（天）,、車船直接換裝比重（％）等五項(xiàng)指標(biāo)，是雙方的共同指標(biāo),。雙方應(yīng)在協(xié)作機(jī)構(gòu)的組織下,，開展群眾性的競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)，并定期檢查換裝作業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn),。

 港口聯(lián)軌站,、航運(yùn)局和港務(wù)局應(yīng)當(dāng)在省（市）或大區(qū)經(jīng)委運(yùn)輸指揮部或交通委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在一個(gè)地區(qū)或大區(qū)范圍內(nèi)組織經(jīng)常性的或不定期的水陸聯(lián)運(yùn)“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的評(píng)比,，不斷總結(jié)提高。


第五章 聯(lián)運(yùn)貨物賠償處理

第二十三條 聯(lián)運(yùn)貨物滅失,、損壞賠償要求的時(shí)效為一百八十天,，超過(guò)上述期限，要求權(quán)即行消滅,。

 時(shí)效期間的起算和中止,，分別按鐵路和水路的有關(guān)規(guī)定辦理。

 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 賠償要求的時(shí)效,，應(yīng)從該批聯(lián)運(yùn)貨物的到達(dá)港或到站編制的貨運(yùn)記錄交給收貨人簽收的次日起算,；至于聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，起運(yùn)或換裝地點(diǎn)的港口或車站編制的貨運(yùn)計(jì)錄,，系提供賠償案件的處理局分析案情,、判斷責(zé)任的依據(jù),，不能作為確定索賠起算時(shí)效的依據(jù)。



第二十四條 對(duì)于聯(lián)運(yùn)貨物滅失,、損失的賠償要求,，要求人應(yīng)向到達(dá)地點(diǎn)的鐵路局或港務(wù)局提出。

 接到賠償要求的鐵路局或港務(wù)局就是賠償要求的辦理局,。辦理局應(yīng)負(fù)責(zé)審查賠償要求的時(shí)效,、賠償要求人和必要文件。辦理局應(yīng)從接到要求之日起九十天內(nèi)答復(fù)要求人,。如責(zé)任不屬于本身一方時(shí),，應(yīng)在十五天內(nèi)向發(fā)生事故的最后換裝的鐵路局或港務(wù)局轉(zhuǎn)出。

 上述最后換裝的鐵路局或港務(wù)局應(yīng)從接到要求文件之日起六十天內(nèi)答復(fù)處理局轉(zhuǎn)告要求人,。如到期處理局尚未接到答復(fù)時(shí),，應(yīng)用電報(bào)催詢，從發(fā)出催詢之日起十五天內(nèi)仍未接到答復(fù)時(shí),，處理局即認(rèn)為對(duì)方已經(jīng)承認(rèn)賠償,，事后對(duì)方提出任何聲辯，均作無(wú)效,。

 補(bǔ)充或解釋：

 1. 最后換裝的鐵路局或港務(wù)局應(yīng)從接到要求文件之日起六十天內(nèi)答復(fù)處理局轉(zhuǎn)告要求人,。本款含意需要明確解釋如下：最后換裝鐵路局應(yīng)當(dāng)代表整個(gè)鐵路區(qū)段（指自陸轉(zhuǎn)水貨物），最后換裝港務(wù)局應(yīng)當(dāng)代表所有水運(yùn)區(qū)段（包括海運(yùn),、 江運(yùn)

,、 河運(yùn)各水運(yùn)區(qū)段在內(nèi)，指自水轉(zhuǎn)陸貨物）向處理局提出答復(fù),，并非僅答復(fù)本局

對(duì)案件的意見,。即在聯(lián)運(yùn)貨物的理賠工作中，水陸之間對(duì)于案件的意見交換,，必須實(shí)行歸口,，以免處理局多頭聯(lián)系的困難。



第二十五條 聯(lián)運(yùn)貨物滅失,、損壞確定賠償時(shí),，處理局應(yīng)按確定的賠償額付給要求人，然后按鐵路或水路所應(yīng)負(fù)的責(zé)任比例清算,，如責(zé)任不能分清時(shí),，按雙方所收運(yùn)費(fèi)的比例分?jǐn)偂?
 補(bǔ)充或解釋：

 ⒈ 確定賠償價(jià)格的原則是：以貨物交付或運(yùn)到期限滿期日到達(dá)港（站）當(dāng)?shù)貒?guó)營(yíng)企業(yè)或供銷部門的調(diào)撥價(jià)格 （沒(méi)有調(diào)撥價(jià)格為批發(fā)價(jià)格） 為標(biāo)準(zhǔn) ， 水陸全程運(yùn)輸費(fèi)用照收不退,；如到達(dá)港（站）當(dāng)?shù)貨](méi)有上述價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，可以按起運(yùn)地點(diǎn)調(diào)撥價(jià)格（沒(méi)有調(diào)撥價(jià)格為批發(fā)價(jià)格）和已繳納稅款，另加實(shí)際支付的運(yùn)輸費(fèi)用確定,。

 ⒉ 賠償價(jià)格應(yīng)由處理局按照上述原則結(jié)合鐵路或水路的有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)確定,，必要時(shí)應(yīng)征詢有關(guān)責(zé)任局的意見,。

 ⒊ 處理局是代表聯(lián)運(yùn)全程的所有承運(yùn)人統(tǒng)一對(duì)索賠要求人處理賠償，并非僅僅處理本單位的責(zé)任,，也不是僅僅處理水運(yùn)區(qū)段或鐵路區(qū)段的責(zé)任,。為維護(hù)聯(lián)運(yùn)的信譽(yù)，體現(xiàn)在社會(huì)主義水,、陸運(yùn)輸企業(yè)相互協(xié)作共同負(fù)責(zé)的精神,，各承運(yùn)人必須尊重處理局的職權(quán)，當(dāng)然處理局也應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析案情,，實(shí)事求事,，秉公處理。處理局確定賠償時(shí),，應(yīng)即賠付要求人,，并向責(zé)任方轉(zhuǎn)帳清算，責(zé)任方不應(yīng)拒付,；處理局也不應(yīng)通知索賠要求人逕向責(zé)任方索取賠款,。

 ⒋ 對(duì)于責(zé)任難以分清， 各方意見分歧,， 貨物損失款額在五千元以上的案件，必要時(shí),，處理局可以上報(bào)兩部主管局仲裁,， 隨附有關(guān)案卷并提出建議； 兩局裁決即為終局裁決,，各責(zé)任方均須遵照?qǐng)?zhí)行,。