• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(86)交基字750號
• 【發(fā)布日期】1986-10-10
• 【生效日期】1987-01-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關于頒發(fā)試行《工程船舶修船制度》的通知

交通部關于頒發(fā)試行《工程船舶修船制度》的通知
 
（1986年10月10日（86）交基字750號）

第一、二,、三,、四航務工程局，天津,、上海,、廣州航道局：

 為了加強修船工作，合理安排工程船舶的修理,，現(xiàn)將《工程船舶修船制度》頒發(fā)試行,。該制度適用于直屬航務,、航道部門所屬船舶，自一九八七年一月一日起試行,。請你們據(jù)以制訂實施細則,，并報部備案。



 工程船舶修船制度（試行）





 一,、總則

 隨著我國國民經(jīng)濟建設的發(fā)展,，船舶使用年限的相應變更，對工程船舶的“管,、用,、養(yǎng)、修”提出了新的要求,。為合理安排船舶修理,，特制訂本修船制度。

 1．工程船舶是施工生產(chǎn)的基本工具,。修船是為了保證船舶具有良好的技術狀況,。機務、施工生產(chǎn),、計劃,、物資供應、財務,、驗船和科研,、設計等有關部門。都必須面向船舶,，協(xié)調(diào)一致，實行全面設備管理,，共同努力,，把船舶修好，為施工生產(chǎn)提供安全可靠的生產(chǎn)工具,。

 2．修船工作應遵循的原則：

 （1）修船工作實行預防為主,，維護保養(yǎng)和計劃修理并重的原則，切實把每艘船舶的船體,、主機,、發(fā)電機、舵機,、錨機,、專用設備和主要安全設備修好，保持船舶良好的技術狀況,。

 （2）搞好廠船配合,，確保修船質(zhì)量、縮短修期，降低修費,，積極推廣行之有效的修船新工藝和新技術,，逐步實行標準化、定型化和成套換修,，使修船工作不斷得到新的發(fā)展和進步,。

 （3）修船中必須實行各部門的分工負責制和互相配合。工程范圍以機務部門為主確定,，滿足驗船部門要求,。質(zhì)量要求以機務部門（包括船舶）和驗船部門為主確定。施工工藝以船廠為主確定,。修船現(xiàn)場必須貫徹以船廠（航修站）生產(chǎn)副廠長為首的生產(chǎn)技術責任制,。遇有技術疑難問題應征求機務部門和驗船部門的意見，共同研究,，協(xié)商解決,。

 3．禁止船舶超載、超負荷,、超過其技術性能帶病航行,、施工等拼設備現(xiàn)象發(fā)生。船舶在上述情況下施工而造成的船舶設備損壞均屬責任事故,，應按“三不放過”的原則追究責任,，認真處理。

 4．修船一定要講究實效,，實事求是,。把該修的修好，不留隱患,，確保安全,。防止該修的不修，片面追求節(jié)約修費,。嚴禁隨意添裝改建,，大拆大改上層建筑和生活設施。

 5．在保證修船質(zhì)量和修期的前提下,，提倡采用修船招標的辦法,，擇優(yōu)選廠，降低修費,，提高修船綜合經(jīng)濟效益,。

 6．船舶進廠計劃修理期間，應保持船員相對穩(wěn)定,。尤以船長（大副）,、輪機長,、駕長等主要船員不允許調(diào)動和安排公休，特殊情況應與機務部門洽商解決,。



 二,、船舶修理方針

 船舶修理應貫徹安全質(zhì)量第一的方針，以原樣修復為主,。確實需要新增,、改建的工程、設備和更新改造,，要作出經(jīng)濟技術論證,，并按審批權限報批后方可進行。

 1．各類船舶的修理,，在保證使用期限的前提下,，根據(jù)船齡區(qū)別對待：

 使用十年以下的船舶，應按照原設計要求進行修理,，保持其基本性能,。具有船級的船舶，可保持其入級條件,。

 使用十年以上的船舶,，應在原來結構和設備的基礎上，按照安全施工和航行要求進行修理,，保證其使用年限,。

 達到規(guī)定使用年限2／3以上的船舶，應嚴格控制修理范圍及修船費用,，在保證船舶安全的前提下,，只作維持性修理。

 對使用期滿的船舶,，一般應作報廢處理,，以利船舶更新。如需繼續(xù)使用,，必須在保證安全的前提下,，經(jīng)過技術經(jīng)濟論證并按審批權限報批,。

 2．各類船舶應通過修理使其船體,、機電設備、上層建筑的可用年限達到基本平衡,。機電設備提前損壞,，一般應盡量設法修復，上層建筑和房間個別部位損壞時,，應采取局部修理,。

 3．對工程船舶的專用設備,，應積極維修。必須時,，在作出經(jīng)濟技術論證并按審批權限報批后方可進行技術改造,。

 4．積極開展船員自修和擴大自修，使船員能更好掌握機械設備性能,，提高維修,、管理水平，有條件自修的不交工廠修理,，以加快修船進度,，節(jié)約修費。

 5．船舶修理應適應現(xiàn)代科學技術的發(fā)展,。修船工程項目的確定,，應從主要根據(jù)運轉(zhuǎn)時間確定修理項目逐步過渡到依據(jù)檢測技術所獲得的數(shù)據(jù)確定修理項目。



 三,、修理類別,、間隔期和基本工程范圍

 修理類別根據(jù)使用的時間和磨損的程度，分為航修,、小修和檢修三種,。

 工程船舶修理間隔期以工作艘班計算為主，參考年限計算,。詳見附表,。

 修理間隔周期表說明：

 （1）各單位應根據(jù)工程、地區(qū),、季節(jié)和船舶技術狀態(tài)的實際情況采用本表,。船舶使用臺班達到本表規(guī)定的70％時，可考慮安排修理,。航道部門可根據(jù)表中使用臺班按四級工況換算成主機運轉(zhuǎn)小時,。

 （2）修理周期可結合船檢局的“中間檢驗”與“定期檢驗”的要求對應執(zhí)行，如“中間檢驗”或“定期檢驗”到期而按工作艘班計算未達到修理間隔期,，可向驗船部門申請展期,，延展期限由驗船部門確定。

 1．航修：

 航修是有計劃的自修保養(yǎng)工程,。目的是消除各類設備運轉(zhuǎn)中發(fā)生的故障,。航修以船員自修為主，必要時由船廠（或航修站）協(xié)助完成,。航修應利用施工間歇時間（或在港停泊時間）進行,，盡可能做到不影響施工生產(chǎn)。航修期間不得添裝,、改建,。航修基本工程范圍：

 （1）檢測主輔機等主要設備及工程專用設備的磨耗情況,，并作好記錄，進行預防性保養(yǎng),；

 （2）必須停機保養(yǎng)和維修的一般修理工程,；

 （3）一般性事故的修理。

 2．小修：

 （1）小修是按規(guī)定周期,，有計劃地結合船舶檢驗局“中間檢驗”或“定期檢驗”（內(nèi)河船舶結合“特別檢驗”）進行的廠修工程,。

 （2）小修目的是消除在使用中產(chǎn)生的過度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內(nèi)的安全運轉(zhuǎn),。主要對船體,、主輔機、管系,、通海閥,、舵裝置、軸系,、鍋爐,、受壓容器、液壓設備,、電氣設備及工程專用設備進行重點檢查和修理,，對設備進行清潔保養(yǎng)、研磨,、調(diào)整和更換零部件,。一般以原樣修復為主。不經(jīng)上級機務部門批準,，不得添裝改建,。

 （3）小修允許對磨耗、損壞程度較大的單項設備進行拆檢和修理,。經(jīng)上級機務部門批準,，允許對不合理的系統(tǒng)和裝置進行局部改裝。亦可結合船檢部門要求添裝環(huán)保防污染及安全航行的部分設施（相當于“項修”工程）,。

 （4）小修的基本工程范圍：

 ①“中間檢驗”或“定期檢驗”（內(nèi)河的“特別檢驗”）規(guī)定的拆裝檢驗工程,。

 ②船體銹蝕時除銹油漆（沒有銹蝕部位不要隨便油漆）。對局部損耗的殼板和其它板材作合理的挖補（小修換板總面積不超過船殼板總面積的10～15％）,。

 ③主柴油機局部拆檢,，抽缸檢查，更換部分零部件,。一般整機不出艙,，不吊曲軸,。

 ④輔機和管系進行一般性檢查和修理,，更換部分零部件,。淘汰機型可以更新。

 ⑤工程專用設備進行重點檢查和修理,，可修換挖泥,、起重、打樁等專用設備的零部件,。

 ⑥對各類液壓設備,、管系、閥件等視使用情況和技術狀態(tài),，根據(jù)設備的使用說明書規(guī)定的檢查周期進行部分拆檢,、換件、不允許隨意拆檢,。

 ⑦受壓容器根據(jù)船舶檢驗規(guī)程進行清洗,、拆檢、試壓,、檢修及更換附件,。

 ⑧檢測電機和電器設備的絕緣情況。必要時對電機進行絕緣處理,，更換損壞元件,。電機修理臺數(shù)一般不超過電機總數(shù)的1／3。各類儀表及通訊導航設備進行檢查,、校對,。

 ⑨舵系、軸系根據(jù)使用情況和船檢要求,，局部拆檢車葉,、軸、軸承,、密封,、舵葉、舵銷等,，更換損壞件,。艉軸抽軸檢查按實際技術狀況決定。

 3．檢修：

 （1）檢修是按規(guī)定周期每隔3－4次小修進行的廠修工程,。它結合“定期檢驗”（內(nèi)河船舶結合“特別檢驗”）對船體,、主輔機、施工專用設備及其它設備進行較全面檢查,，修復小修時不能解決的較大缺陷,，消除檢驗證書上重要保留條款，保持船舶強度和主要設備的安全運轉(zhuǎn)條件。

 （2）檢修是計劃修理的最大修別,，其修理項目必須遵循安全和節(jié)約的原則,，不允許在上層建筑和生活設施上大拆大改或全面更換。主輔機,、施工專用設備允許作全面檢查和修理,，但必須依據(jù)設備的技術狀況確定項目，不應盲目全面解體和修換,。

 （3）檢修期間可結合國家的節(jié)能,、環(huán)保和技術進步政策，對工程船舶進行局部的技術改造和部分專用設備的更新,，淘汰能耗高,、技術落后、可靠性差或勞動強度大的設備,。但必須依據(jù)設備經(jīng)濟壽命法則,，作出技術經(jīng)濟論證，按審批權限報批后方可實施,。

 （4）檢修基本工程：

 ①“定期檢驗”（內(nèi)河船舶的“特別檢驗”）規(guī)定的拆裝檢驗工程,。

 ②船體局部除銹油漆。船殼,、甲板及護舷材部分更換,、修復。

 ③上層建筑局部除銹油漆,，少量修補,，割換。一般不允許增添,、改造生活設施,。

 ④主機解體修理，更換主要部件,，允許出艙修理,。

 ⑤輔機允許出艙解體修理，更換主要部件,。

 ⑥液壓設備,、消防、救生設備,、系泊設備,、電氣設備、通訊導航設備,、儀表儀器等重點檢修,、清洗、更換損壞件，更換部分管系,。

 ⑦舵機,，錨機、絞車解體檢查,，更換和修復主要零件，恢復原有性能,。軸系,、舵系進行校對、檢查及修理,。

 ⑧挖泥,、起重、打樁等專用設備進行部分拆檢,，更新零部件,。

 ⑨受壓容器根據(jù)船檢規(guī)程進行拆檢、試壓,、修理及更換附件,。



 四、船員保養(yǎng)自修

 船員保養(yǎng)自修是船員應盡的基本職責之一,，是保證船舶技術性能良好,，消除設備隱患，減少故障,，縮短修期,，節(jié)約修費，提高船員技術水平的重要措施,。各單位應依靠廣大船員,，發(fā)揮船員的生產(chǎn)積極性。本著實事求是的原則,，認真開展船員保養(yǎng)自修工作,。

 1．船員保養(yǎng)自修分為：不停工（航）保養(yǎng)自修，停工（航）保養(yǎng)自修和廠修時的保養(yǎng)自修,。

 （1）不停工（航）保養(yǎng)自修是船員在施工（航行）期間內(nèi)進行的自修保養(yǎng)工作,。主要內(nèi)容是按計劃和設備保養(yǎng)規(guī)程規(guī)定的預防性檢查保養(yǎng)項目，解決施工（航行）中發(fā)現(xiàn)的問題,，修理更換一般配件,，清洗、潤滑,、調(diào)整,、除銹補漆和燈纜、索具的修理等工作。

 （2）停工（航）保養(yǎng)自修是有計劃安排或工程間歇期內(nèi)的船員保養(yǎng)自修工作,。主要以主機,、工程專用設備的檢查保養(yǎng)為主，并進行其它不停工（航）時無法進行的工程,。停工（航）保養(yǎng)自修以船員為主,，必要時由航修站（船廠）協(xié)助進行。

 （3）廠修時的保養(yǎng)自修：船舶進廠時,，船員的主要職責是積極配合廠修做好監(jiān)修工作,。編制修理單時，船員應根據(jù)自修范圍編制好自修計劃,，做好保養(yǎng)自修工作,，并按船廠進度安排完成。航修站（船廠）應積極支持船員自修,，及時解決自修所需的零部件加工和配件供應等問題,。

 2．各用船單位應根據(jù)上級有關船員保養(yǎng)自修規(guī)定，制定船員保養(yǎng)自修辦法,，具體實施和落實船員保養(yǎng)自修工作,。船員保養(yǎng)自修辦法應對船員保養(yǎng)自修范圍、各類保養(yǎng)自修的間隔期,、計劃保養(yǎng)自修時間,、自修項目以及船員保養(yǎng)自修考核辦法作出規(guī)定。

 3．各級用船單位領導和機務部門應加強船員保養(yǎng)自修工作的組織領導,，為船員自修創(chuàng)造條件,，準備必要的備品配件和工具。船員自修所需的材料等由物資部門負責供應,；廠修期間臨時需要的材物料,，經(jīng)機務部門同意可向船廠領用。



 五,、修船計劃

 工程船舶修理計劃分為年度,、季度、月度三種,。

 1．年度修船計劃是各單位年度綜合計劃的組成部分,，是安排施工生產(chǎn)、申請材料,、設備,、配件、平衡修船資金和委托廠修的根據(jù),。各單位應組織所屬用船單位認真編制,，并由機務部門會同計劃,、施工生產(chǎn)、財務,、人事,、物資等部門審核平衡。

 各局應于前一年十月底確定本單位的年度修船計劃,，并抄報部備案,。

 2．季度和月度修船計劃由各局下屬單位（公司或工程處）根據(jù)年度修船計劃和施工生產(chǎn)實際情況自行編制報局。

 3．船舶修理計劃要與施工生產(chǎn)計劃相銜接,。在確定和安排施工生產(chǎn)計劃的同時要安排修船計劃,，在檢查施工生產(chǎn)完成情況的同時也要檢查船舶的技術狀況并考核修船計劃的完成情況。

 要堅持修船計劃的嚴肅性,。年度修船計劃一經(jīng)確定,，不得隨意改變,。



 六,、船舶修理費用管理

 1．修船費包括檢修、小修和航修費用,。檢修費在大修理基金中支付，小修和航修費用按實際發(fā)生額列入成本,。

 大修理基金按部有關規(guī)定提存。小修和航修費用根據(jù)修船計劃編制預算,，據(jù)以掌握,。

 2．凡屬于有計劃的船舶檢修,、小修及航修的廠修費,、船舶備件費和擴大船員自修材料費,、驗船費及為船舶修理所發(fā)生的吊裝費、提運費均在修理費中支付,。

 3．由于企業(yè)責任發(fā)生的船舶事故賠償費,、救助費,、修理費應在企業(yè)留利中列支；由于人力不可抗拒的災害發(fā)生的事故損失可專案申請核銷,。

 4．船舶因施工、調(diào)遷需要進行的封艙,、修理,、改裝及多種經(jīng)營等計劃外修理、改裝所發(fā)生的費用,，在該項工程有關專項費用中列支,。

 5．船舶在超過其技術性能及不具備施工條件（拼設備）等情況下施工而造成的船舶設備損壞,，其修理費在該項工程成本費中支付。

 6．船舶修理費使用計劃由機務部門安排并負責檢查執(zhí)行情況,。



 七,、交修,、監(jiān)修和驗收

 船舶應按修船計劃規(guī)定的進廠日期交修,，如需改變交修日期,，委修單位與船廠應事先協(xié)商，另訂進廠日期,。

 委修方應在船進廠前三十天向船廠提交修理單，船廠應在船進廠前向委修方報價并提交估價單,。船廠與委修方應在船進廠前簽訂包干合同,，追加工程不得超過總修費的10～15％,。工程項目由委修方確定,，未經(jīng)委修方機務部門同意,，不得隨意增加修理項目（隱蔽工程除外）,。

 修船中,，機務代表和船員應切實了解工程進度,，做好監(jiān)修和質(zhì)量驗收工作,。船廠應虛心聽取機務代表和船員意見,，保證進度和質(zhì)量,。凡船檢部門規(guī)定的檢驗項目,，由船廠修理的,，船廠交驗,，由船員自修的，船員交驗,。

 委修單位機務代表，應在船舶進廠前,，聯(lián)系進廠準備工作，船舶進廠后,，協(xié)同船員確定隱蔽工程,，組織船員自修,，協(xié)調(diào)廠船關系。參加完工驗收,。

 船舶竣工驗收后，由大副和輪機長分別對所修工程明細項目進行核對簽認,，最后由船長及機務代表簽認完工證明書,，作為付款依據(jù)之一。

 小修,、檢修的船舶,，應按船檢規(guī)定和雙方確認的試驗項目進行試車、試航,，船廠應在系泊試驗和試航前向機務代表和船方提交試航大綱,。

 船廠應及時向船方提交船舶修理技術文件和修船結算單。機務代表和船員應及時做好修船總結,，整理修船技術資料和文件并歸檔,。

 船舶交修后的安全以船廠為主,，船員配合,，共同負責。凡遇臺風,、洪水及失火等意外災害事故時,，船廠應負責組織船員（船員應服從船廠統(tǒng)一指揮）共同保護船舶安全。修船過程中,，廠,、船雙方都應注意生產(chǎn)安全，船員應遵守船廠規(guī)則,，船廠人員也應遵守船上的制度,。



 八、修船質(zhì)量和修期

 修船必須在保證質(zhì)量的前提下,，盡量縮短修期,，降低修費,。

 1．機務部門（船員）應對所確定的修理項目和范圍的正確與否負責，驗船部門負責審查和檢驗船舶的修理項目以及修理質(zhì)量是否符合有關規(guī)定,。

 2．船廠應對所修工程質(zhì)量負責,。全部修理工程項目和新做的備品配件的質(zhì)量應符合部頒或船檢技術標準。未經(jīng)有關部門鑒定的技術,、工藝,、試制品和淘汰產(chǎn)品不得裝船使用。出廠后的保用期為：固定件六個月,，運動件三個月,。在保證期內(nèi)發(fā)現(xiàn)因船廠修理質(zhì)量所產(chǎn)生的過早磨損或損壞時，船廠應負責及時修復,。

 3．船員自修也必須做到質(zhì)量第一,，符合有關技術標準和驗船部門的要求，并實行互檢及輪機長,、大副負責的質(zhì)量檢驗和機務代表驗收制度,。

 4．修船期是考核船廠生產(chǎn)的重要指標，各局按具體情況制定修船期標準,，船廠必須認真執(zhí)行，除特殊情況外不準延期,。

 5．船廠必須建立強有力的修船指揮系統(tǒng),，保證按期完工,。機務,、驗船等有關部門都應及時配合船廠解決修船過程中發(fā)生的問題,，船廠應虛心聽取機務代表（船員）和驗船部門的意見,。

 6．船舶進廠前,，船廠應做好修船的準備工作,，備好預制件和外購件。對主要重點工程船舶,，必須優(yōu)先安排,，按期完工,。

 7．機務部門（船員）應按時提交修理文件,，提供船廠缺乏的預制件和外購件的資料或?qū)崢?。盡量做到不增減工程項目,，工程進度達50％后,，不得增加工程項目,。

 8．船舶交修日期自進廠后的次日算起,，完工日期以簽認驗收證明書的日期為準,。



 工程船舶使用年限及修理間隔周期表





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 ｜ 年定額 ｜使 用｜
 船 舶 類 型 ｜ 艘 班 ｜年 限｜
 ｜ 《艘班》｜（年） ｜
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起重船 ｜ 160 ｜ 24 ｜
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打樁船 ｜ 170 ｜ 24 ｜
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耙吸挖泥船 ｜ 520 ｜ 24 ｜
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絞吸挖泥船 ｜ 430 ｜ 24 ｜
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組裝絞吸挖泥船 ｜ 480 ｜ 12 ｜
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鏈斗挖泥船 ｜ 460 ｜ 24 ｜
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（航道）鏟斗挖泥船 ｜ 500 ｜ 24 ｜
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（航務）鏟斗挖泥船 ｜ 180 ｜ 24 ｜
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（航道）抓斗挖泥船 ｜ 500 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
（航務）抓斗挖泥船 ｜ 180 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
吹泥船 ｜ 430 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
（航道）拖輪（施工） ｜ 530 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
（航道）拖輪（調(diào)遣） ｜ 300 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
（航務）拖輪 ｜ 180 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
航標、測量船 ｜ 300 ｜ 24 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
自航油,、水,、煤船 ｜ 150 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
混凝土攪拌船 ｜ 150 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
夯平船,、鉆探船 ｜ 150 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
住宿船 ｜ 300天｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
航標,、測量,、交通、電焊起錨,、登陸艇 ｜ 170 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
（航道）自航泥駁 ｜ 500 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
（航道）非自航泥駁 ｜ 500 ｜ 18 ｜
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（航務）泥駁 ｜ 180 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
方駁,、石駁 ｜ 230 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
油、水,、煤駁 ｜ 150 ｜ 18 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
浮塢 ｜ 100 ｜ 24 ｜
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（航務）自航泥（石）駁 ｜ 180 ｜ 18 ｜
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 續(xù)上表
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 按工作艘班計算（艘班） ｜ 按年度計算（年）
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航修 ｜小修 ｜ 檢 修 ｜ 航 修 ｜ 小 修 ｜檢 修
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160｜400｜ 960～1280｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
170｜400｜1020～1360｜ 1／2～1｜ 2～3｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
170｜900｜3120～4160｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
140｜750｜2580～3040｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
160｜750｜2880～3840｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
150｜800｜2760～3680｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
170｜800｜3000～4000｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－
170｜800｜3000～4000｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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140｜750｜2580～3440｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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260｜800｜3180～4240｜ 1／2 ｜ 1．5～2｜6～8
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300｜600｜1800～2400｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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180｜500｜1080～1400｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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300｜700｜1800～2400｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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150｜400｜ 900～1200｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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150｜400｜ 900～1200｜ 1／2～1｜ 2～3｜6～8
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150｜400｜ 900～1200｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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 ／ ｜ ／ ｜ ／ ｜ 2 ｜ 4～6｜ ／
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170｜400｜1020～1360｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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250｜800｜3000～4000｜ 1／2 ｜ 1．5～2｜6～8
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500｜800｜3000～4000｜ 1 ｜ 1．5～2｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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230｜600｜ ／ ｜ 1 ｜ 2～3｜ ／
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150｜400｜ 900～1200｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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100｜250｜ 600～800 ｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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