• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】(86)交生字990號(hào)
• 【發(fā)布日期】1986-12-26
• 【生效日期】1986-12-26
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

交通部關(guān)于印發(fā)地方交通 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)評(píng)比辦法的通知

 交通部關(guān)于印發(fā)地方交通
 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)評(píng)比辦法的通知
 
（1986年12月26日（86）交生字990號(hào)）
各省,、自治區(qū),、直轄市交通廳（局）：

 為了加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的引導(dǎo)，促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)不斷改善經(jīng)營(yíng)管理,，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作,，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析工作的廣泛深入開展,，提高企業(yè)素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益,，我們對(duì)原（83）交生字974號(hào)文發(fā)布的《按季公布地方交通部門主要經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)的暫行辦法》的執(zhí)行情況和存在問題進(jìn)行了調(diào)查研究，并在一九八六年經(jīng)濟(jì)效益分析工作會(huì)議上進(jìn)行了討論,。在此基礎(chǔ)上,，修改制訂了《地方交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)評(píng)比辦法》（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)比辦法》），現(xiàn)公布試行。

 一九八六年度地方交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位的評(píng)選工作試行新辦法,。各單位要組織力量,，對(duì)《評(píng)比辦法》附表中有關(guān)指標(biāo)的本地區(qū)平均先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)算，并將測(cè)算結(jié)果于一九八七年三月十日前報(bào)部生產(chǎn)調(diào)度局,。為統(tǒng)一口徑,，各單位對(duì)指標(biāo)平均先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)算，一律以一九八五年度指標(biāo)實(shí)際完成數(shù)為測(cè)算依據(jù),。測(cè)算方法,，按《評(píng)比辦法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

 希各單位將試行中的經(jīng)驗(yàn)和問題及時(shí)總結(jié)告部,，以便修改補(bǔ)充,。



 地方交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)評(píng)比辦法（試行）



 1．為了推動(dòng)地方交通系統(tǒng)國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)抓管理，增效益,，進(jìn)一步提高素質(zhì),，增強(qiáng)活力，更好地發(fā)揮國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)在地方交通運(yùn)輸中的主導(dǎo)作用,；促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)工作,，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析工作的廣泛深入開展,，為評(píng)定部級(jí)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)企業(yè)提供主要依據(jù),，特制定本辦法。

 2．本辦法適用范圍為?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）、地（市）屬全民所有制獨(dú)立核算的運(yùn)輸企業(yè),。請(qǐng)各省,、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）將此范圍內(nèi)的企業(yè)名錄于一九八七年二月底以前報(bào)部生產(chǎn)調(diào)度局備案,。

 3．地方交通系統(tǒng)國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)評(píng)比每年由部組織一次。評(píng)比程序是：每年二月中旬由企業(yè)自評(píng),，按要求填寫《主要經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)完成情況表》（見表一和表二,，財(cái)務(wù)指標(biāo)一律用決算數(shù)）和分析總結(jié)材料，經(jīng)企業(yè)經(jīng)理和計(jì)財(cái)部門負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后,，報(bào)上級(jí)主管部門,。總結(jié)材料應(yīng)注意反映影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素及采取的措施和取得的效果,，對(duì)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)完成好,、差的主客觀原因要著重加以分析和說明。各主管部門對(duì)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)和分析總結(jié)材料要認(rèn)真審查核實(shí)，并按上級(jí)要求,，將符合條件的企業(yè)及時(shí)上報(bào),。各省、自治區(qū),、直轄市交通廳（局）要組織專門的評(píng)審組,，對(duì)各主管部門推薦的企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真的審議和評(píng)定，并于四月五日前擇優(yōu)向部推薦,。部在全面評(píng)比,，層層選拔的基礎(chǔ)上，本著計(jì)分與評(píng)議相結(jié)合的原則,，組織有關(guān)部門對(duì)各地上報(bào)的企業(yè)進(jìn)行審定,，評(píng)出年度全國(guó)交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)企業(yè)，并通報(bào)表彰,。除部通報(bào)表彰外,，各省、自治區(qū),、直轄市交通廳（局）也可以表彰一批本地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益好的企業(yè),。

 4．凡被我部正式通報(bào)表彰的經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)企業(yè)，部將登報(bào)宣傳,，組織經(jīng)驗(yàn)交流和給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),。同時(shí)，要求各有關(guān)主管部門在其它方面給先進(jìn)企業(yè)以適當(dāng)優(yōu)惠,，以體現(xiàn)差別,，鼓勵(lì)先進(jìn)。

 5．本辦法自發(fā)布之日起試行,。

 6．本辦法的解釋權(quán)屬交通部,。

 注：各省、自治區(qū),、直轄市交通廳（局）對(duì)單項(xiàng)指標(biāo)平均先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)算采取先按參加評(píng)比企業(yè)總數(shù)的四分之一確定測(cè)算企業(yè)個(gè)數(shù)ｎ再求指標(biāo)數(shù)列中前ｎ項(xiàng)指標(biāo)的平均值的方法,。舉例：某省評(píng)比范圍內(nèi)有十三個(gè)汽運(yùn)企業(yè)，客車百噸公里柴油單耗分別為5．4升,，5．5升,，5．2升，4．9升,，4．9升,，5．9升，5．7升,，5．8升,，5．2升,，4．8升，4．9升,，5．4升,，6．4升，則

 1

測(cè)算企業(yè)個(gè)數(shù)為三個(gè)（ｎ＝13×－＝3．3,，五入取整）,，指標(biāo)數(shù)列的前三項(xiàng)指

 4

標(biāo)為4．8升，4．9升和4．9升,，其平均值為4．9升

 4．8＋4．9＋4．9

（－－－－－－－－－－－＝4．86,，保留一位小數(shù)，第二位起四舍五入）,，則

 3

該省評(píng)比范圍內(nèi),，汽運(yùn)企業(yè)客車百噸公里柴油單耗的平均先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)為4．9升。



 填表說明



 一,、表一和表二是分別在原交業(yè)113表和原交業(yè)114表的基礎(chǔ)上修改制訂的,，新表延用原表號(hào)，從一九八六年年度報(bào)表的填報(bào)時(shí)起正式執(zhí)行,，原表即行廢止,。修改后的汽車和輪駁船運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)分別由運(yùn)輸量、安全質(zhì)量,、效率,、消耗和盈利五個(gè)方面的十九項(xiàng)指標(biāo)和十八項(xiàng)指標(biāo)組成，滿分均為200分,。填報(bào)范圍為?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）,、地（市）屬全民所有制獨(dú)立核算的運(yùn)輸企業(yè),。

 表一和表二是評(píng)比年度經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)企業(yè)的主要依據(jù)，各單位要認(rèn)真,、如實(shí)地填寫各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況,，并按規(guī)定時(shí)間及時(shí)上報(bào)。

 二,、表一和表二的計(jì)分辦法采用本企業(yè)動(dòng)態(tài)比與同類企業(yè)橫向比相結(jié)合的方法,。本企業(yè)動(dòng)態(tài)比即縱向比，主要考察本企業(yè)報(bào)告期指標(biāo)水平與上年同期相比的變化和進(jìn)步情況,。同類企業(yè)橫向比主要考察同一報(bào)告期內(nèi)，本地區(qū)或全國(guó)同類企業(yè)之間指標(biāo)水平的差異,?？v向比由企業(yè)主管部門打分，省（區(qū),、市）交通廳（局）審核,，橫向比由省（區(qū),、市）交通廳（局）測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一計(jì)分,。

 1．縱向比的計(jì)分方法：

 效率指標(biāo)：持平（這里指±5‰以內(nèi)，含±5‰,，下同）或增長(zhǎng)率＜5％時(shí),，按滿分的50％計(jì)分，增長(zhǎng)率≥5％時(shí),，計(jì)滿分,，報(bào)告期水平比上年下降（超過－5‰，下同）的計(jì)0分,。

 消耗指標(biāo)：持平或降低率＜2％時(shí),，按滿分的50％計(jì)分，降低率≥2％時(shí),，計(jì)滿分,，消耗水平上升（超過＋5‰）的計(jì)0分。

 盈利指標(biāo)：持平或增長(zhǎng)率＜2％時(shí),，按滿分的50％計(jì)分,，增長(zhǎng)率≥2％時(shí)，計(jì)滿分,，報(bào)告期水平比上年下降的計(jì)0分,。

 2．橫向比的計(jì)分方法：

 橫向比對(duì)安全質(zhì)量指標(biāo)中的營(yíng)運(yùn)船舶每總噸經(jīng)濟(jì)損失和效率指標(biāo)、消耗指標(biāo)以及盈利指標(biāo)均采取同一計(jì)分方法,，即按部或省公布的指標(biāo)平均先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)計(jì)分,，凡好于或等于公布標(biāo)準(zhǔn)的，計(jì)滿分,，差于公布標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)0分,。安全質(zhì)量指標(biāo)中的重大貨運(yùn)質(zhì)量事故案數(shù)和重大海損事故件數(shù)均按報(bào)告期實(shí)際發(fā)生數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)分采取只扣不獎(jiǎng)的辦法,，即：未發(fā)生不扣分,，每發(fā)生一案（件）扣5分。

 行車肇事死亡率指標(biāo)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)分檔計(jì)分：每千萬車公里死亡1至5人,，扣5分,。死亡5人以上至10人扣11分。死亡10人以上,，扣16分,。死亡人數(shù)小于1時(shí),，計(jì)滿分。

 貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額比例的計(jì)分方法是：汽車運(yùn)輸企業(yè)分地區(qū)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)考核計(jì)分,，好于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)滿分,，差于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)0分。全國(guó)平均貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率為貨運(yùn)收入的萬分之四,，其中：華東,、華北、中南地區(qū)為萬分之三,，西北,、西南、東北地區(qū)的萬分之五,。（華東地區(qū)包括上海市,、江蘇、浙江,、安徽,、福建、江西,、山東?。蝗A北地區(qū)包括北京市,、天津市,、河北省、山西省,、內(nèi)蒙古自治區(qū),；中南地區(qū)包括河南、湖北,、湖南,、廣東省和廣西壯族自治區(qū)；西北地區(qū)包括陜西,、甘肅,、青海省和寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾族自治區(qū),；西南地區(qū)包括四川,、貴州、云南省和西藏自治區(qū),；東北地區(qū)包括遼寧,、吉林和黑龍江省）,。輪駁船運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量賠償金額比例按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)分檔計(jì)分：賠償率為萬分之三以內(nèi)（含萬分之三）時(shí),，扣4分,；萬分之三以上至萬分之五時(shí)，扣8分,；萬分之五以上扣10分；賠償金額為0時(shí),，計(jì)滿分,。

 3．運(yùn)輸量指標(biāo)按企業(yè)主管部門下達(dá)的年度計(jì)劃分單項(xiàng)考核計(jì)分，持平或超額完成計(jì)劃的計(jì)滿分,，未完成計(jì)劃的計(jì)0分,。

 4．只經(jīng)營(yíng)單項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，計(jì)分時(shí),，各項(xiàng)目總分不變,，將有關(guān)小指標(biāo)相應(yīng)加大計(jì)分。如：某汽車客運(yùn)分公司只經(jīng)營(yíng)客運(yùn),，則運(yùn)輸量一項(xiàng)仍按16分計(jì),，相應(yīng)將客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)調(diào)增為8分。同樣,，內(nèi)河,、沿海等依此類推。

 三,、表一和表二中各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑,、計(jì)算方法應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列文件的有關(guān)規(guī)定：

 1．
公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及計(jì)算方法規(guī)定〔（82）交計(jì)字916號(hào)文公布〕。

 2．
汽車貨物運(yùn)輸質(zhì)量管理辦法（試行）〔交通部一九八三年二月公布〕,。

 3．
關(guān)于汽車貨物運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和考核的具體規(guī)定（試行）〔（83）交公路字1070號(hào)文公布〕,。

 4．水運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及計(jì)算方法規(guī)定〔（73）交計(jì)字1909號(hào)部令公布〕。

 5．
水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則〔（79）交水運(yùn)字1090號(hào)文頒發(fā)〕,。

 6．交通勞動(dòng)工資統(tǒng)計(jì)主要指標(biāo)解釋（草案）〔交通部勞動(dòng)工資局一九八二年十月〕,。

 7．關(guān)于修訂《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》的通知〔（85）交水監(jiān)字1952號(hào)〕和補(bǔ)充通知〔（86）交水監(jiān)字925號(hào)〕,。

 8．國(guó)營(yíng)交通運(yùn)輸
企業(yè)會(huì)計(jì)制度〔（86）交財(cái)字921號(hào)文,，交通部、財(cái)政部聯(lián)合頒發(fā)〕,。

 為便于工作,，現(xiàn)將上述規(guī)定中部分指標(biāo)的涵義、計(jì)算方法和換算比例等規(guī)定重申如下：

 1．旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的換算比例,。

 汽車運(yùn)輸企業(yè)：10人公里＝1噸公里,。

 輪駁船運(yùn)輸企業(yè)：

 鋪位客運(yùn) 1人公里＝1噸公里

 座位客運(yùn) 3人公里＝1噸公里

 2．安全質(zhì)量指標(biāo)。

 死 亡 人 數(shù)

 行車肇事死亡率＝－－－－－－－－－－－－－－－－

 總行程÷10,，000,，000

 發(fā)生事故直接經(jīng)濟(jì)損失

 每總噸經(jīng)濟(jì)損失＝－－－－－－－－－－－－

 營(yíng)運(yùn)船舶總噸位的總和

 式中營(yíng)運(yùn)船舶總噸位的總和是指運(yùn)輸船舶中參加營(yíng)運(yùn)的船舶總噸位的總和,，駁船按載重噸位計(jì)算，拖輪按換算噸1馬力＝1總噸計(jì)算,。

 重大海損事故件數(shù)和重大貨運(yùn)質(zhì)量事故案數(shù)均按報(bào)告期實(shí)際發(fā)生數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，事故等級(jí)尚難確定時(shí)，海損事故按安監(jiān)部門的估損金額判定等級(jí),；貨運(yùn)事故按實(shí)際損失或估損金額判定等級(jí),。

 賠償金額

 貨運(yùn)事故賠償金額比例＝－－－－－－－－－×萬分之10000

 貨運(yùn)收入總金額

 式中賠償金額是指因貨運(yùn)質(zhì)量事故，企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際支付的全部賠償費(fèi)用,，包括貨款,、運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi),、修理費(fèi)等費(fèi)用,。

 3．效率指標(biāo)：

 換算周轉(zhuǎn)量

 內(nèi)河貨駁每噸船產(chǎn)量＝－－－－－－－－－

 平均使用船舶數(shù)

 式中換算周轉(zhuǎn)量是指內(nèi)河貨駁所完成的客貨換算周轉(zhuǎn)量。



 4．消耗指標(biāo)：

 客貨運(yùn)輸總成本

 內(nèi)河（沿海）客貨運(yùn)輸單位成本＝－－－－－－－－－－－－

 自載及拖帶換算周轉(zhuǎn)量

 式中客貨運(yùn)輸總成本＝客運(yùn)總成本＋貨運(yùn)總成本

 5．盈利指標(biāo)：



 應(yīng)交利潤(rùn)＋各種稅金＋企業(yè)留利

 資金利稅率＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

 固定資產(chǎn)凈值平均余額＋定額流動(dòng)資金平均余額



 式中應(yīng)交利潤(rùn)主要反映企業(yè)應(yīng)交預(yù)算的利潤(rùn),，其中包括：仍繼續(xù)實(shí)行原利改稅試點(diǎn)辦法企業(yè)應(yīng)交納的所得稅,、收入調(diào)節(jié)稅和應(yīng)由稅后利潤(rùn)支付的固定資金占用費(fèi)、流動(dòng)資金占用費(fèi),，企業(yè)歸還貸款的利潤(rùn),，以及其他暫不實(shí)行利改稅企業(yè)應(yīng)交的利潤(rùn)。虧損企業(yè)應(yīng)交的減虧分成數(shù)以及微利企業(yè)應(yīng)交超過合理留利的超過分成數(shù)也包括在本項(xiàng)目?jī)?nèi),。

 各種稅金包括營(yíng)業(yè)稅,、城市維護(hù)建設(shè)稅、房產(chǎn)稅,、車船使用稅,、教育費(fèi)附加等。

 企業(yè)留利項(xiàng)目主要反映企業(yè)按照國(guó)家規(guī)定留用的利潤(rùn),，還應(yīng)包括企業(yè)按規(guī)定從歸還貸款的利潤(rùn)中提取的職工福利基金和獎(jiǎng)金,。虧損企業(yè)的減虧分成也在本項(xiàng)目填列。

 四,、為使報(bào)表規(guī)范化,，以利加工整理，特對(duì)報(bào)表的填報(bào)工作做以下統(tǒng)一規(guī)定

 1．“表一”和“表二”由部統(tǒng)一印發(fā),，各單位要嚴(yán)格按照統(tǒng)一表式和各項(xiàng)指標(biāo)的計(jì)算單位填報(bào),，不許擅自擴(kuò)大或縮小計(jì)算單位。各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)字超過三位以上的要加分位點(diǎn),。

 2．報(bào)表中所有文字和數(shù)字,，一定要書寫端正清晰，不許亂用自造簡(jiǎn)化字。

 3．報(bào)表中各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)除萬分率,、千萬分率取兩位小數(shù)以外,，其它數(shù)據(jù)一律取一位小數(shù)，第二位小數(shù)四舍五入,。

 4．報(bào)表左上方的填報(bào)單位項(xiàng),，一定要填寫單位全稱并加蓋公章，表末要由企業(yè)負(fù)責(zé)人和填表人簽名,，并如實(shí)填寫報(bào)出日期,。




 表一 地方汽車運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)完成情況表



 統(tǒng)編表號(hào)：交業(yè)113表

 制表單位：交通部生產(chǎn)調(diào)度局

 批準(zhǔn)機(jī)關(guān)：交通部

 企業(yè)名稱： 一九 年度 報(bào)送期限：年后二月底前報(bào)出



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ 計(jì)算單位｜ 代號(hào)｜本期累計(jì)｜
 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 總 分 ｜ 分 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
一、運(yùn)輸量 ｜客 運(yùn) 量 ｜ 人 ｜ 1 ｜ ｜
 （16）｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜旅客周轉(zhuǎn)量 ｜ 人公里 ｜ 2 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨 運(yùn) 量 ｜ 噸 ｜ 3 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨物周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜ 4 ｜ ｜
－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
二,、安全 ｜行車肇事死亡率 ｜人／千萬車公里｜ 5 ｜ ｜
 質(zhì)量 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 （30）｜死亡人數(shù) ｜ 人 ｜ 6 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜總 行 程 ｜ 車公里 ｜ 7 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜重大質(zhì)量事故次數(shù) ｜ 次 ｜ 8 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率 ｜ 萬分之 ｜ 9 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜質(zhì)量事故賠償金額 ｜ 元 ｜10 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨運(yùn)收入總金額 ｜ 元 ｜11 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
三、效率 ｜全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 ｜換算噸公里／人｜12 ｜ ｜
 （26）｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客,、貨換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 換算噸公里 ｜13 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜全部職工平均人數(shù) ｜ 人 ｜14 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜司機(jī)及助手勞動(dòng)生產(chǎn)率 ｜換算噸公里／人｜15 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜司機(jī)及助手平均人數(shù) ｜ 人 ｜16 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客車客位產(chǎn)量 ｜人公里／每客位｜17 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主,、掛車換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 人公里 ｜18 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主車平均總客位 ｜ 客位 ｜19 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨車噸位產(chǎn)量 ｜噸公里／每噸位｜20 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主、掛車換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜21 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主車平均總噸位 ｜ 噸位 ｜22 ｜ ｜
－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
四,、消耗 ｜客車每百噸公里汽油單耗｜升／百噸公里 ｜23 ｜ ｜
 （48）｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜ 汽油實(shí)際消耗量 ｜ 升 ｜24 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主,、掛車換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜25 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客車每百噸公里柴油單耗｜ 升／百噸公里｜26 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜柴油實(shí)際消耗量 ｜ 升 ｜27 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主、掛車換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜28 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨車每百噸公里汽油單耗｜ 升／百噸公里｜29 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜汽油實(shí)際消耗量 ｜ 升 ｜30 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主,、掛車換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜31 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨車每百噸公里柴油單耗｜ 升／百噸公里｜32 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜柴油實(shí)際消耗量 ｜ 升 ｜33 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜主,、掛車換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜34 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客車運(yùn)輸單位成本 ｜ 元／千人公里｜35 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客運(yùn)總成本 ｜ 元 ｜36 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨車運(yùn)輸單位成本 ｜ 元／千噸公里｜37 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨運(yùn)總成本 ｜ 元 ｜38 ｜ ｜
－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
五、盈利 ｜資金利稅率 ｜ ％ ｜39 ｜ ｜
 （80）｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜應(yīng)交利潤(rùn) ｜ 元 ｜40 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜各種稅金 ｜ 元 ｜41 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜企業(yè)留利 ｜ 元 ｜42 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜固定資產(chǎn)凈值平均余額 ｜ 元 ｜43 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜定額流動(dòng)資金平均余額 ｜ 元 ｜44 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜人均創(chuàng)利稅額 ｜元／人 ｜45 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜人均留利 ｜元／人 ｜46 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 續(xù)上表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜ 評(píng)比得分 ｜ 滿 分 ｜
 去年同期｜本期為｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜備注
 ｜去同％｜縱向｜橫向｜合計(jì)｜縱 向｜橫 向｜合 計(jì)｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜100｜100｜200｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜16 ｜16 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜14 ｜14 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜13=2/10+4
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 4 ｜ 8 ｜15=13+16
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 6 ｜ 4 ｜10 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 6 ｜ 4 ｜10 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6 ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜35=(36/18)
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 4 ｜ 8 ｜ ×1000
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜37=(38/21
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 4 ｜ 8 ｜ ×1000
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜ 40+41+42
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 16｜16 ｜32 ｜39=-------
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜ 43+44
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ×100%
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜45=(10+11
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 16｜16 ｜32 ｜ +42)÷14
－－－－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 8｜ 8 ｜16 ｜46=42÷14
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


企業(yè)經(jīng)理： 計(jì)劃,、財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人： 填表人： 報(bào)出日期： 聯(lián)系電話：




 表二 地方輪駁船運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)完成情況表

 統(tǒng)編表號(hào)：交業(yè)114表

 制表單位：交通部生產(chǎn)調(diào)度局

 批準(zhǔn)機(jī)關(guān)：交通部

 企業(yè)名稱： 一九 年度 報(bào)送期限：年后二月底前報(bào)出



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ 計(jì)算單位 ｜代號(hào) ｜本期累計(jì)｜
 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 總 分 ｜ 分 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
一,、運(yùn)輸量 ｜客 運(yùn) 量 ｜ 人 ｜ 1 ｜ ｜
 （16） ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜旅客周轉(zhuǎn)量 ｜人公里 ｜ 2 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨 運(yùn) 量 ｜ 噸 ｜ 3 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨物周轉(zhuǎn)量 ｜噸公里 ｜ 4 ｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
二、安全 ｜重大海損事故件數(shù) ｜ 件 ｜ 5 ｜ ｜
 質(zhì)量 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 （24） ｜每總噸經(jīng)濟(jì)損失 ｜元／每總噸 ｜ 6 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜發(fā)生事故直接經(jīng)濟(jì)損失｜ 元 ｜ 7 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜營(yíng)運(yùn)船舶總噸位的總和｜噸位 ｜ 8 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜重大貨運(yùn)事故案數(shù) ｜ 案 ｜ 9 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜賠償金額比例 ｜ 萬分之 ｜10 ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜賠償金額 ｜ 元 ｜11 ｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜貨運(yùn)收入 ｜ 元 ｜ 12｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
三,、效率 ｜全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 ｜換算噸公里／人｜ 13｜ ｜
 （36） ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客,、貨換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 換算噸公里 ｜ 14｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜全部職工平均人數(shù) ｜ 人 ｜ 15｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜運(yùn)輸人員勞動(dòng)生產(chǎn)率 ｜換算噸公里／人｜ 16｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜運(yùn)輸人員平均人數(shù) ｜ 人 ｜ 17｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜內(nèi)河貨駁每噸船產(chǎn)量 ｜噸公里／每噸位｜ 18｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜ 19｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜平均使用船舶數(shù) ｜ 噸位 ｜ 20｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜沿海貨輪每噸船產(chǎn)量 ｜噸公里／每噸位｜ 21｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜換算周轉(zhuǎn)量 ｜ 噸公里 ｜ 22｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜平均使用船舶數(shù) ｜ 噸位 ｜ 23｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜內(nèi)河運(yùn)輸船柴油單耗 ｜公斤／千噸公里｜ 24｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
四、消耗 ｜柴油實(shí)際消耗量 ｜ 公斤 ｜ 25｜ ｜
 （44） ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜自載及拖帶換算周轉(zhuǎn)量｜ 噸公里 ｜ 26｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜沿海運(yùn)載船柴油單耗 ｜公斤／千噸公里｜ 27｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜柴油實(shí)際消耗量 ｜ 公斤 ｜ 28｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜自載及拖帶換算周轉(zhuǎn)量｜ 噸公里 ｜ 29｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜內(nèi)河客貨運(yùn)輸單位成本｜元 ／千噸公里｜ 30｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客貨運(yùn)輸總成本 ｜ 元 ｜ 31｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜自載及拖帶換算周轉(zhuǎn)量｜ 噸公里 ｜ 32｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜沿?？拓涍\(yùn)輸單位成本｜元／千噸公里 ｜ 33｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜客貨運(yùn)輸總成本 ｜ 元 ｜ 34｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜自載及拖帶換算周轉(zhuǎn)量｜ 噸公里 ｜ 35｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
五,、盈利 ｜資金利稅率 ｜ ％ ｜ 36｜ ｜
 （80） ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜應(yīng)交利潤(rùn) ｜ 元 ｜ 37｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜各種稅金 ｜ 元 ｜ 38｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜企業(yè)留利 ｜ 元 ｜ 39｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜固定資產(chǎn)凈值平均余額｜ 元 ｜ 40｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜定額流動(dòng)資金平均余額｜ 元 ｜ 41｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜人均創(chuàng)利稅額 ｜ 元／人 ｜ 42｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－｜
 ｜人均留利 ｜ 元／人 ｜ 43｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 續(xù)上表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
去年｜ ｜ 評(píng)比得分 ｜ 滿 分 ｜
同期｜本期為｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ 備 注
 ｜去同％｜縱向｜橫向｜合計(jì)｜縱 向｜橫 向｜合計(jì)｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 100 ｜ 100 ｜200 ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ ｜ 4｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜14 ｜14｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜10 ｜10｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 2 ｜ 6｜16=14÷17
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 6 ｜ 6 ｜12｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 6 ｜ 6｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 8 ｜ 6 ｜14｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 8 ｜ 6 ｜14｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 4 ｜ 8｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 4 ｜ 1 ｜ 8｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜ 37+38+39
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜16 ｜16 ｜32｜36=－－－－×100%
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜ 40+41
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜12=(37+38+39)÷15
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜16 ｜16 ｜32｜ 
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 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 8 ｜ 8 ｜16｜43=39÷15
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