• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(87)交公路字628號
• 【發(fā)布日期】1987-09-02
• 【生效日期】1987-09-02
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于印發(fā)《汽車運輸行業(yè) 輪胎技術(shù)管理制度》的通知

交通部關(guān)于印發(fā)《汽車運輸行業(yè)
 輪胎技術(shù)管理制度》的通知
 
（（87）交公路字628號1987年9月2日）
各省,、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）,、計劃單列市交通局：

 輪胎技術(shù)管理是關(guān)系汽車安全行駛,，節(jié)約能源，降低運輸成本的重要工作,，是汽車運輸管理部門進行行業(yè)管理的任務之一,。長期以來，汽車運輸業(yè)缺乏完整的輪胎技術(shù)管理制度,，存在著輪胎管理不嚴,，使用不當、浪費嚴重等情況,。為加強輪胎管理工作,，不斷提高輪胎管理、使用和維修水平,，深入開展“雙增雙節(jié)”運動,，適應經(jīng)濟體制改革的需要,，現(xiàn)將部制定的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》（以下簡稱《管理制度》）印發(fā)給你們，望組織有關(guān)人員認真貫徹執(zhí)行,，并結(jié)合本地區(qū)實際情況,，制訂《管理制度》的實施細則。




 附： 《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》




 總則





 一,、輪胎是汽車的重要組成部分,，是關(guān)系汽車安全行駛、節(jié)約能源,、降低運輸成本的重要因素,。凡汽車使用單位都應加強輪胎管理，提高輪胎使用維修的技術(shù)水平,，以延長輪胎使用壽命,。



 二、汽車運輸行業(yè)的輪胎技術(shù)管理工作必須貫徹依靠技術(shù)進步和預防為主的方針,，堅持做到：加強基礎(chǔ)管理,、合理使用、定期保養(yǎng),、及時翻修,。其基本任務是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計劃,、選購,、裝運、驗收,、保管,、使用、保養(yǎng),、翻修,、報廢、新技術(shù)應用,、獎懲等方面進行全過程管理,。使輪胎在使用過程中安全可靠和在整個壽命周期內(nèi)實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益。



 三,、為了培養(yǎng)輪胎使用維修和技術(shù)管理人才,，汽車運輸行業(yè)主管部門在規(guī)劃和安排職工技術(shù)教育工作中，要考慮設置輪胎技術(shù)管理和使用維修專業(yè),；對輪胎管理人員,、胎工和駕駛員要加強培訓，以提高其管理水平和輪胎使用維修水平。



 四,、汽車運輸行業(yè)主管部門應鼓勵輪胎管理和使用維修技術(shù)的科學研究,，從實際出發(fā)，積極推廣技術(shù)新成就,，配備專用設備,，不斷改善勞動條件，以提高輪胎維修質(zhì)量和效率,，減輕胎工勞動強度,，做到文明生產(chǎn)。



 五,、積極推廣使用子午線輪胎,。各汽車運輸部門應與輪胎生產(chǎn)、翻修部門密切合作,，將子午胎的使用技術(shù)、翻修技術(shù)逐步完善起來,，為推廣應用奠定基礎(chǔ),。



 六、根據(jù)目前汽車輪胎向無內(nèi)胎輪胎發(fā)展的趨勢,，本制度適當增加了無內(nèi)胎輪胎使用與保養(yǎng)的內(nèi)容,。



 七、各省,、自治區(qū),、直轄市汽車運輸管理部門，應結(jié)合本地區(qū)的實際情況,，根據(jù)本制度制訂行業(yè)管理的實施細則,。



 八、本制度適用于汽車運輸行業(yè),。其他汽車使用單位也可根據(jù)本單位具體情況參照執(zhí)行,。




 第一章 輪胎的管理





 一、胎輪管理人員及胎工的配備

 （一）為了加強輪胎技術(shù)管理,，汽車運輸企業(yè)和車隊應根據(jù)其汽車,、掛車的保有量和使用輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量,，建立輪胎管理機構(gòu),，適當配備專職輪胎管理技術(shù)人員，配備比例可根據(jù)本單位具體情況自行規(guī)定,。各地行政管理部門也應有人負責此項工作,。

 （二）輪胎管理技術(shù)人員應具有中專或相當于中專以上的文化技術(shù)水平。他們不僅要熟悉輪胎的管理,、使用和維修技術(shù),，對影響輪胎使用的汽車底盤結(jié)構(gòu)、汽車駕駛技術(shù)和汽車的保養(yǎng)修理技術(shù)也要具有一定程度的理論知識,。

 （三）汽車運輸企業(yè)或單位應配備胎工,，車輛較多的企業(yè)和單位要設置胎工班（組）。配備比例可按輪胎的規(guī)格,、數(shù)量和工作量自行規(guī)定,。

 （四）輪胎管理技術(shù)人員和胎工都應相對穩(wěn)定，并建立相應的崗位責任制,，明確其職責范圍和工作任務,，具體條款由企業(yè)或單位自行制訂。



 二,、輪胎的選購,、裝運、驗收與保管

 （一）輪胎的選購

 企業(yè)或單位應根據(jù)輪胎的質(zhì)量和價格,，由技術(shù)管理部門提出意見,，擇優(yōu)選購。

 （二）輪胎的裝運

 裝運輪胎不得與各種油類,、易燃物,、化學藥品及易使橡膠變質(zhì)的物資混裝。運輸時應用蓬布遮蓋,，以免陽光照射及雨淋,。同時，輪胎必須豎立放置,，內(nèi)胎如無包裝,，須充氣放在外胎中。

 無內(nèi)胎輪胎以包裝狀況搬運時,，不可拆除胎圈保護器和鋼帶,，吊提必須使用寬幅纖維帶。使用叉車搬運,，不得用貨叉插入中心孔口提升,。

 （三）輪胎的驗收

 1．新胎入庫必須根據(jù)國家標準ＧＢ520―82規(guī)定的技術(shù)要求進行驗收，如果發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量與規(guī)定不符者,，應向原單位提出退換,。

 2．新胎入庫時，應按照其原始單據(jù)登記其廠牌,、規(guī)格等有關(guān)情況,。

 3．翻新胎和修補胎入庫前應按照《翻修輪胎成品標準》中規(guī)定的技術(shù)要求進行檢查,，不符合者要求原翻修部門進行處理。

 4．修補竣工的內(nèi)胎必須充氣試驗,，檢查有無漏氣,、裂口等不符合修補質(zhì)量的情況。

 （四）輪胎的保管

 1．新胎儲存在庫房內(nèi),，應立放在特制的胎架上,，定期轉(zhuǎn)動其支點，禁止平置堆疊,，以免變形,。同時，輪胎入庫保管,，應按類別規(guī)格,、花紋種類、廠牌,、胎體簾線材料,、結(jié)構(gòu)類型等分別存放，并根據(jù)出廠年月做到先生產(chǎn)者先用,。

 2．內(nèi)胎儲存如無包裝,，在適當?shù)某錃鉅顟B(tài)下，懸掛在半圓形的托架上,，并定期動轉(zhuǎn)其支點，不要折疊堆置,。

 3．待翻修的輪胎,，在施工前要妥善保管，不得露天放置,，日曬雨淋,，造成輪胎變質(zhì)。不得堆疊垛壓,，以防其變形,。待翻、待修的鋼絲子午胎,，要存放在庫房內(nèi),，以免雨水浸入，造成鋼絲銹蝕,。備用的舊胎和翻修完工的輪胎,，應按新胎的保管方法妥善保管，季節(jié)換胎應分車存放,，以便原胎裝回原車,，不致于發(fā)生錯亂,。

 4．停用車輛的輪胎，應進行檢查,，如挖除花紋嵌石,，應翻修的要送去翻修。車上裝的輪胎要保持適當充氣,，并將車輛前后橋頂起使輪胎離地,，不承受負荷。對長期停用的車輛應將輪胎拆下,，另行分配使用,。

 5．儲存輪胎的庫房不要設在接近有發(fā)電設備或其它產(chǎn)生臭氧的地點。如發(fā)電房,、電工間等,。門窗玻璃應用綠色或蘭色的漆涂刷，避免陽光照射,。庫房內(nèi)應保持適當?shù)臏囟?、濕度和通風，距離暖氣設備至少在一米以外,，并不得與石油產(chǎn)品,、易燃品、強酸堿類和漆料等放在一起,。

 6．儲存輪胎的庫房要有專職保管員,，并應建立庫房、防火制度,。



 三,、在用輪胎的管理

 （一）實行定車、定人,、定胎的責任制度

 1．有條件的應實行定車,、定人、定胎,。條件不具備的做到分段定胎,，分段考核。

 2．換裝車上備胎或借用輪胎應及時記錄換裝地點,，行駛里程,，損壞情況。

 （二）建立輪胎帳卡和有關(guān)記錄,。輪胎管理應建立在用輪胎臺帳,、輪胎履歷卡片和輪胎拆裝動態(tài)記錄，切實掌握車隊輪胎實況,。為了隨時弄清送修情況,，應建立外修記錄,，避免發(fā)生差錯。

 （三）烙（刻）印輪胎自編號

 輪胎烙（刻）印自編號便于識別和核對輪胎號碼,，是輪胎管理工作的一部分,。烙（刻）印位置一般在防水線部位。

 （四）周轉(zhuǎn)胎的使用

 1．為了便于輪胎的翻新周轉(zhuǎn),。應配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)胎,，周轉(zhuǎn)胎的數(shù)量可結(jié)合各地條件作不同的規(guī)定。

 2．在用輪胎翻修需換用周轉(zhuǎn)胎時,，應填寫周轉(zhuǎn)胎替換記錄,，輪胎翻修竣工后仍裝原車使用，并交回周轉(zhuǎn)胎,。

 （五）輪胎的定期盤存

 1．每年應進行一次輪胎盤存,，時間以選擇在第四季度為宜。

 2．輪胎盤存時,，應組織技術(shù)人員,、駕駛員、胎工三結(jié)合的班子進行,。

 3．盤存工作包括：核對輪胎數(shù)量,，估計輪胎成色，檢查外觀質(zhì)量,，并作出記錄,，造表存查，總結(jié)分析,，匯總上報,。

 （六）輪胎的考核

 1．輪胎考核指標：主要考核行駛里程和翻新率。行駛里程采取綜合考核和分段考核相結(jié)合的辦法,。綜合考核即考核新胎用到報廢（包括翻新和未經(jīng)翻新直接用到報廢）的綜合平均里程。這是考核輪胎使用實績的主要指標,。分段考核,，即分別考核新胎未經(jīng)翻新直接用到報廢，以及新胎經(jīng)一,、二,、三……次翻新到報廢各個階段的平均里程。

 2．考核范圍,，除了外單位撥入記錄不完整,，經(jīng)過鑒定里程的成分胎，以及由于制造質(zhì)量差的新胎（須經(jīng)制造廠質(zhì)量鑒定予以賠償者）不作考核外,，其它凡是營運車輛的在用胎均應全部列入考核范圍,。

 3．按時作好輪胎實績考核及資料分析,，上報有關(guān)部門并對駕駛員公布。

 4．統(tǒng)計資料要及時,、正確,、胎公里與車公里要相符。

 （七）輪胎責任事故處理

 1．駕駛員或胎工,，如發(fā)現(xiàn)輪胎有異常損傷或磨損等情況,，應及時報告輪胎管理技術(shù)員，共同分析原因,，采取措施,，以防損傷擴大。

 2．輪胎早期損壞,，經(jīng)鑒定屬廠方（包括翻胎廠）責任者,，送原廠，按規(guī)定或合同,，由廠方負責賠償處理,。屬管理失職，使用不當,，保養(yǎng)不良而造成損壞者,，一律按責任事故處理。

 3．凡屬責任事故造成輪胎損壞或丟失,，可根據(jù)情節(jié)輕重,、損失大小給有關(guān)人員以一定的經(jīng)濟處罰。

 （八）輪胎的報廢

 1．為了充分發(fā)揮輪胎使用潛力,，對輪胎報廢必須嚴格掌握,，慎重處理。

 2．經(jīng)技術(shù)鑒定不合于翻新,、修補標準的輪胎,，凡符合下列條件之一，即可進行報廢,。

 外胎的報廢條件：

 （1）胎側(cè)有連續(xù)裂紋,，已不堪使用和修復者；

 （2）胎面膠已磨光,，并有大破洞,，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件者；

 （3）胎體簾線層有環(huán)形破裂及整圈分離者,；

 （4）胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破,，無法修復者；

 （5）其他損壞不堪使用和修復者,。

 內(nèi)胎的報廢條件：

 （1）有折迭,、破裂現(xiàn)象,，不堪修復者；

 （2）裂口過大,，不堪修復者,；

 （3）老化變質(zhì)或嚴重發(fā)粘者；

 （4）變形過甚者

 （5）被油料或有害溶液浸蝕不堪使用者,。

 3．已批準報廢的輪胎應由輪胎管理技術(shù)員交供應部門統(tǒng)一處理,，在處理前不得作材料胎割用。




 第二章 輪胎的使用





 一,、合理組織使用

 （一）新胎的使用：采用“整車換胎”,、“季節(jié)換胎”、“成雙換胎”,、“先客后貨”,、“先主后掛”等使用方法。

 1．整車換胎：整車換胎必須是同規(guī)格,、同廠牌,、同結(jié)構(gòu)、同層級,、同花紋的輪胎,，以求負荷、磨耗均勻,，便于保養(yǎng)換位,，有利于提高行駛里程和翻新率，也便于輪胎的管理,。

 2．季節(jié)換胎：冬,、春季節(jié)主車后軸及掛車可換用翻新胎或成色較低的輪胎，以提高舊胎利用率,，延長輪胎行駛里程,。

 3．成雙換胎：新胎應成雙更換，以利于輪胎搭配,。

 4．先客后貨：客貨混合車隊可采用“先客后貨”的用胎方法,。

 5．先主后掛：在主掛車輪胎規(guī)格一致時，可采用先主后掛的用胎方法,。

 （二）翻新胎的使用：使用翻新胎應注意質(zhì)量等級。翻新胎一般應裝在后輪上,，客車前輪不得裝用翻新胎,。



 二、做好現(xiàn)場管理

 （一）保持氣壓正常

 1．在車輛比較集中的站,、點應結(jié)合例保配備專人在常溫下進行補氣工作,，以保持輪胎氣壓的正常,。

 2．為了保持輪胎正常氣壓，至少七～十天用氣壓表檢查一次,，作好記錄,，每天將檢查車號及結(jié)果予以公布。

 3．建立定期檢查制度,。車隊至少每月抽查氣壓一次,，企業(yè)至少每季抽查氣壓一次，并將檢查結(jié)果作為考核和評定駕駛員,、胎工獎勵的依據(jù)之一,。

 （二）防止輪胎超載

 1．車輛應按標記噸位裝載，不得超載,。注意貨物裝載平衡,，防止車輛在行駛中發(fā)生貨物移動及傾斜等情況發(fā)生。

 2．由于車輛改裝需要改變輪胎規(guī)格時,，要重新計算前后軸負荷,，然后根據(jù)負荷再選配輪胎規(guī)格。選擇輪胎規(guī)格的原則是：在輪胎負荷允許的情況下,，應該盡可能采用尺寸較小的輪胎,。

 （三）做到合理搭配

 1．同一車軸上應裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu),、層級和花紋的輪胎,。

 2．輪胎花紋應根據(jù)道路條件選擇，在同一車上的輪胎花紋要盡量一致,。

 3．成色不同舊胎混合裝用時,，應選擇胎面磨耗程度相近的輪胎進行配裝，直徑較大的輪胎應裝在后輪外檔,。

 （四）排除機械傷胎：

 發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況不正常造成輪胎機構(gòu)損傷時,，輪胎管理技術(shù)員應及時會同有關(guān)人員，查明原因,，排除后,，方可出車。

 （五）注意輪輞組合

 1．應注意輪輞擋圈與鎖圈的技術(shù)要求,。如發(fā)現(xiàn)與技術(shù)要求不符合時,，均應進行修正或更換。

 2．不同制造廠的輪輞,、新舊輪輞,、擋圈與鎖圈盡量不混裝；備用輪輞應組合存放。

 （六）做好愛胎例保

 1．出車前的檢查

 （1）檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定,，氣門咀是否漏氣,，氣門帽是否齊全，氣門咀是否碰擦制動鼓,。

 （2）檢查輪胎螺母是否緊固,，葉子板、檔泥板,、貨箱等有無碰擦輪胎現(xiàn)象,，并設法消除。

 （3）檢查并清點隨車工具,。如橇胎棒,、千斤頂、車輪螺帽,、套筒板手,、氣壓表、手錘,、挖石子鉤等是否齊全,。

 2．途中的檢查

 （1）途中檢查應結(jié)合途中停車、裝卸的各種機會進行,。停車地點應選擇清潔,、平坦、陰涼（夏天時）和不影響其它車輛通過的處所,。

 （2）檢查輪胎螺母有無松動,，葉子板、欄泥板,、貨廂等有無碰擦輪胎現(xiàn)象,，并設法消除。

 （3）挖出輪胎夾石和花紋中的石子及雜物,。

 （4）檢查輪胎的磨損情況,，檢視輪胎氣壓是否充足,，模試溫度是否正常,，胎面胎側(cè)有無不正常的磨損現(xiàn)象,，輪輞有無損傷,。

 3．一日工作完畢后檢查

 （1）停車場地應干燥清潔無油污，嚴寒地區(qū)應掃除車場上的冰雪,，以免輪胎與地面凍結(jié),。

 （2）停車后應注意輪胎有無漏氣,，并挖出夾石和花紋中的石子及雜物,。

 （3）檢查輪胎螺母有無松動,，備胎架裝置是否牢固。如發(fā)現(xiàn)車輛機械有碰撞輪胎的現(xiàn)象，應設法消除,。

 （4）途中如換用備胎，損壞的輪胎應及時送修,，并補登拆裝記錄,。

 （七）汽車行駛中輪胎的使用要點

 1．汽車應起步平穩(wěn)、加速均勻,、中速行駛,、選擇路面、少用緊急制動,。

 2．夏季行駛,，應增加停歇次數(shù)，如輪胎發(fā)熱和內(nèi)壓增高,，應停車休息散熱,，嚴禁放氣降低內(nèi)壓，也不要用冷水澆潑,。

 3．行車中應注意道路上的粗大,、尖銳或鋒利的東西，防止刺傷輪胎,。

 4．不得靠近道路邊石或人行道邊行駛,，以免損傷胎側(cè)。

 5．汽車陷入深溝或行駛在泥濘道路上時,，應避免車輪空轉(zhuǎn),。

 6．行駛中應避免急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎與輪輞發(fā)生切割現(xiàn)象,。

 7．裝用防滑鏈時,，應兩邊并裝，通過困難地段后應即拆除,。

 （八）掌握子午線輪胎的使用特點

 1．嚴格控制內(nèi)壓,，必須按標準充氣。使用中要做到經(jīng)常檢查補氣,。

 2．子午胎必須選用標準輪輞,。

 3．同一軸上，子午胎不得與斜交胎混裝,。

 4．裝子午胎的汽車前束量應小于斜交胎,。一般在0～3毫米范圍內(nèi)。




 第三章 輪胎的保修





 一,、輪胎的保養(yǎng)

 （一）汽車和掛車的輪胎保養(yǎng)間隔里程一律按汽車和掛車的相應保養(yǎng)間隔里程的規(guī)定執(zhí)行,。

 （二）一級保養(yǎng)主要作業(yè)項目

 1．檢查輪胎螺母是否缺少及松緊程度，氣門咀是否漏氣，氣門帽是否齊全,。如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應即修理或補氣,。

 2．挖出夾石和花紋中的石子和雜物，如有較深傷洞應用生膠堵塞,。

 3．檢查輪胎磨損情況,，如有不正常的磨損或起鼓變形等現(xiàn)象應會同輪胎管理技術(shù)員和駕駛員進行研究，找出原因,，予以排除,。

 4．如需檢查外胎內(nèi)部時，應拆卸檢查,，如有損傷予以修補,。

 5．檢查輪胎搭配有無不當，輪輞,、擋圈,、鎖圈是否正常。

 6．檢查輪胎（包括備胎）氣壓,、并按規(guī)定補足,。

 7．檢查輪胎有無與其它機件碰撞現(xiàn)象，備胎架是否固定完好,，如有不符合要求者,，應予以糾正。

 8．填寫保養(yǎng)記錄,。

 （三）二級保養(yǎng)主要作業(yè)項目

 二級保養(yǎng)時,，除執(zhí)行一級保養(yǎng)的各項作業(yè)外，還應進行下列作業(yè)：

 1．輪胎拆卸后應測量直徑以作為換位和搭配的依據(jù),。

 2．輪胎解體檢查：

 （1）外胎胎冠,、胎肩、胎側(cè),、胎內(nèi)有無內(nèi)傷,、夾空、起瘤和變形等現(xiàn)象,。

 （2）內(nèi)胎,、墊帶有無咬傷、折縐現(xiàn)象,、氣門咀,、氣門芯是否完好。

 （3）輪輞,、擋圈和鎖圈有無變形,、生銹,，并視情上漆。

 （4）輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象,。

 3．排除故障后,，進行裝合和充氣。

 4．按規(guī)定進行輪胎換位,。

 5．發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常磨損或損壞應會同有關(guān)人員查明原因,，予以排除。

 6．填寫保養(yǎng)記錄,。

 （四）子午線輪胎的保養(yǎng)

 1．子午胎胎冠，胎側(cè)一旦被刺傷,、刮破,，露出鋼絲要及時修補，以免水氣進入胎體,，銹蝕鋼絲簾線,，造成早期損壞。

 2．由于子午胎在使用中下沉量大,，胎圈應力高,，容易造成損壞，折裝時應予注意,。

 （五）操作要點

 1．充氣

 （1）輪胎充氣應按照輪胎標準上規(guī)定的標準氣壓執(zhí)行,。但為了使輪胎在各種不同條件下能更好地應用和延長輪胎壽命，在路拱較大的地區(qū)行駛的汽車其后輪外擋輪胎可照標準增加20～30ｋＰａ（0．2～0．3ｋｇ?ｆ／ｃｍ2）,。

 （2）新胎在未裝配前應先緊固內(nèi)胎氣門咀墊片螺帽,，以防在使用中漏氣。

 （3）充氣前應檢查氣門芯與氣門咀是否配合平整,，擦凈灰塵,。充氣后應檢查是否漏氣，并將氣門帽裝緊,。

 （4）充入的空氣不得含有水份和油液,。

 （5）充氣時應注意安全防護。充氣開始時用手錘輕擊鎖圈,，使其平穩(wěn)嵌入輪輞圈槽內(nèi),，以防鎖圈跳出。

 （6）氣壓表應定期進行校對,，以保證氣壓表讀數(shù)準確,。

 2．換位

 （1）為了使輪胎磨損均勻，應結(jié)合車輛保養(yǎng)周期進行輪胎換位,。在路面拱度較大的地區(qū)或夏季用胎,，輪胎磨損差別較大時可增加換位次數(shù),。

 （2）輪胎換位的方法常用的有“循環(huán)換位”法和“交叉換位”法兩種，凡整車更換輪胎的汽車,，可以采用以上換位法,。凡裝用不同成色的輪胎可以根據(jù)情況合理換位。

 （3）輪胎換位時應按所調(diào)換的胎位調(diào)整氣壓,。

 （4）輪胎換位后須作好記錄,。

 3．拆裝

 （1）拆裝輪胎須在清潔、干燥,、無油污的地面上支頂牢靠進行,。

 （2）拆裝輪胎要用專門的工具，不允許使用大錘敲擊或其他尖銳的用具拆胎,。

 （3）外胎,、內(nèi)胎、墊帶,、輪輞等必須符合規(guī)定時,，才能進行組裝。

 （4）安裝有向花輪胎時,，應注意花紋方向標記,。

 （5）內(nèi)胎裝入外胎時，在外胎內(nèi)部和墊帶表面涂上滑石粉,。

 （6）氣門咀的位置應裝在輪輞氣門咀孔的正中,。如輪胎胎側(cè)有輕點符號時，應將氣門咀對準該符號,，以便于平衡,。輪輞上有配重塊的輪胎，應做平衡調(diào)整,。

 （7）雙胎并裝時,，應將里擋輪胎的車輪螺栓緊固后，再裝外擋輪胎,。兩輪通風洞應對準,，兩胎氣門嘴應按180°對稱排列，并與制動鼓觀察孔呈90°,。

 （8）無內(nèi)胎輪胎每裝一次,，需要換上新的“Ｏ”型圈，“Ｏ”型圈要求完好,，并將它放在植物油浸泡片刻,。

 （9）無內(nèi)胎輪胎胎冠裝有鋼帶時，應先把輪胎裝在輪輞上,，并充入1．5ｋｇ／ｃｍ2的氣壓,，小心把鋼帶剪斷除下,。

 （10）無內(nèi)胎輪胎充氣過程中，應用皂水檢查輪輞與胎圈接觸部“Ｏ”型圈,、氣門咀墊,、氣芯等處是否漏氣。

 （六）機具設備的維護

 輪胎機具設備應指定專人負責保管,，經(jīng)常保持清潔,，定期加油檢修，防止漏油,、漏電,、漏水、漏氣,?？諝鈮嚎s機是輪胎工作的重要設備，應配齊安全閥,、油水分離器、壓力表和自動開關(guān),，并定期檢查,，加強維護。做到安全生產(chǎn),，延長壽命,。



 二、輪胎的翻修

 （一）輪胎的修補

 1．輪胎修補要從“小”作起,，即要及時修好小傷,、小洞、小裂口,。同時,，根據(jù)其損壞的類型來決定其修補方法。

 2．凡營運汽車較多的單位,，可設輪胎修理小組,，配備簡易修補工具，對輪胎進行小修,。

 （二）輪胎的翻新

 1．輪胎在使用過程中,，應注意胎面的磨損程度和胎體的技術(shù)狀況，符合翻新條件時,，應及時送廠翻新,，不可勉強使用，或不經(jīng)翻新一直使用到報廢,。

 2．輪胎花紋殘留極限,，可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。




 第四章 獎懲



 一,、為了鼓勵職工管好,、用好輪胎，提高輪胎行駛里程,，達到降低運輸成本和節(jié)約原材料的目的,，汽車運輸管理部門可以根據(jù)財政部、勞動人事部,、國家經(jīng)委頒發(fā)的《國營工業(yè),、交通企業(yè)原材料燃料節(jié)約獎試行辦法》的精神制訂輪胎獎懲辦法實施細則。



 二,、建獎條件：凡輪胎管理制度健全,、統(tǒng)計考核憑證完善，輪胎實際里程符合上述試行辦法精神的單位均可建立輪胎節(jié)約獎,。



 三,、建獎對象：主要是駕駛員、胎工,、輪胎管理技術(shù)員以及其他有關(guān)人員,。



 四、獎金分配比例由各地自行制定,。



 五,、建獎種類及獎罰幅度：一般可分階段考核獎懲，也可以將輪胎管理中的某些薄弱環(huán)節(jié)作為獎懲的附加條件,。



 六、獎金來源及罰金去向：獎金從輪胎超額里程節(jié)約價值中提取,。獎金計入成本，單項列支,，免交獎金稅。罰金沖減輪胎成本,。