• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(91)交運字780號
• 【發(fā)布日期】1991-11-11
• 【生效日期】1991-11-11
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關于印發(fā) 《＜直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則＞解釋》的通知

 交通部關于印發(fā)
 《＜直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則＞解釋》的通知
 
（1991年11月11日（91）交運字780號）
各直屬及雙重領導港航單位：

 為更好地執(zhí)行交通部《直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則》,，現將修訂后的《＜直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則＞解釋》印發(fā)給你們,，自文到之日起實行。原交通部海洋運輸管理局（83）海洋商字424號,、內河運輸管理局（83）河商字99號文中運價部分的內部解釋同時廢止,。



 《直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則》解釋



 一、運價部分





 總則
  1．按船舶定額載重噸計費的，以年度核定的船舶載貨定額計算,。

 2．每張運單的起碼收費額是指：直達運輸的運費不足0．60元,，或者水水聯(lián)運的各段運費之和不足0．60元時，均只收一個運費的起碼收費額,。直達運輸的起碼收費額由起運港核收后向航方解繳,；水水聯(lián)運的起碼收費額起運港核收后不再向航方解繳。對運費的滯納金等均應如數向航方解繳,。

 3．“由于漏收,、錯收，發(fā)生運輸費用的退補,，應于發(fā)生的次日起180天內結清”是指自開單次日起180天內結清,。

 4．零星貨物運價率的尾數不足分的，按四舍五入進整到分,。



 運價等級
  1．遷移證明是指個人的戶口遷移證明以及復員,、退伍、轉業(yè)軍人的復退轉業(yè)證明,。搬家物品的托運由起運港憑上述證明蓋章受理一次,。在到達港補交上述證明的，不按搬家物品辦理,。

 2．內輪胎放入外輪胎里一起托運的,，按外輪胎的運價等級計算。

 3．配套托運的未組成縫紉機,，臺板按九級計費,，機頭和機腳均按“列名外貨物”（八級）計費。

 4．“水泥”,，包括“水泥熟料”,。



 貨物計費噸
  1．“滿尺丈量”是指按國家進出口商品檢驗局《進出口商品貨載衡量檢驗規(guī)程》（另附）規(guī)定進行的丈量。

 2．靈柩（包括空棺材,，不包括棺材板）按滿尺丈量的體積噸計算,；供科學研究的尸體（或骨架）每具按500千克計算。



 運價里程
  1．《運價規(guī)則》第十一條規(guī)定：“……實際里程當時難以確定時,，按里程表中距離起運或到達地點鄰近較遠地點的里程計算”,。這項規(guī)定是按其左右相鄰的兩個地點中距離到達或起運地點較遠的一個地點的里程計算。

 2．跨段,、干支直達航線的運價里程,，各段不足50公里（海里）時,，分別按50公里（海里）相加計算,。



 運價計算
  1．按《運價規(guī)則》第十三條第三款的規(guī)定，重慶以上和重慶以下的直達運輸,，重慶以上按四川省運價,，重慶以下按長江運價兩段相加,，并加重慶港水水聯(lián)運換裝包干費計算。但換拖不換駁的貨物,，起運港代收的換裝包干費應由到達港退給收貨人,，然后向重慶港結算。

 2．沿海直屬（或雙重領導）港口與長江港口之間直達運輸的運價,，按江,、海運價分段相加計算，沿海地方港口與長江港口之間直達運輸的運價,，按江,、海兩段相加后加30％計算。

 3．進出廣州港廣州區(qū)的貨物,，按規(guī)定的各航線運價加30％計算,。



 變更運輸費用
  1．變更運輸手續(xù)費，由辦理變更運輸業(yè)務的港口收取,。

 2．由于承運人原因,，需要變更貨物到港，托運人不同意變更,，承運人將貨物運往適當港口卸貨或換裝,，事后再運往原到達港的貨物，增加的運輸費用均由承運人負擔,。

 3．原油變更運輸費用的計算,，按1975年5月24日交通部、石油化工部,、水利電力部（75）交水運字634號,、（75）油化分字596號、（75）水電生字44號文轉發(fā)的《關于水路原油變更運輸的幾點規(guī)定》（見附件）辦理,。



 包船,、包艙運費

 客貨船的行李、郵件艙按1．133立方米折合定額載重噸計算,。



 附則
  1．冷藏船或冷藏艙使用冷氣運輸貨物的運價,，按整批或零星貨價運價率加百分之三十計算。



 關于修訂《直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則解釋》的說明



 去年直屬水運貨物運價進行調整的同時,，頒發(fā)了新的《直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則》,。為使各單位在執(zhí)行上述規(guī)則的過程中統(tǒng)一理解，統(tǒng)一做法,，更好地貫徹落實,，根據上述規(guī)則有關條文的規(guī)定，我們召集港航單位的同志對原來的《內部解釋》進行了幾次修改并廣泛征求各單位各部門的意見。在此基礎上,，基本完成了上述規(guī)則的《解釋》修訂稿,，擬于盡快下達。現將其中修訂的主要問題說明如下：

 我部頒發(fā)的《
水路貨物運輸規(guī)則》第
四十三條規(guī)定,，船舶在物資單位碼頭自理裝卸貨物,，“為了加速船舶的周轉，可由承運人與托運人或收貨人協(xié)商簽訂合同,，實行船舶速遣和延滯費用獎罰辦法”,。但始終沒有明確規(guī)定延滯費的計收標準。為統(tǒng)一做法,，便利管理,，各單位普遍要求加以明確。船舶在物資單位碼頭延滯,，與船舶出租類似,，擬明確按船舶出租費率計收船舶的延滯費。




 附： 關于水路原油變更運輸的幾點規(guī)定



 一,、航（海）運局根據交通部下達的變更命令,，在向油船發(fā)出調度電報的同時，應電報通知起運港,、原到達港和變更后到達港,。

 起運港和到達港應分別以記錄電轉告發(fā)貨單位和收貨單位；但航（海）運局本地的收貨單位應由航（海）運局直接以記錄電通知,。

 航（海）運局發(fā)出調度電報后,，并于當日填制“原油變更運輸通知單”（略），寄發(fā)上述各有關單位,。



 二,、同一航次的原油只許變更一次，一般不得變更其中的一部分,。但由于收貨單位接卸設備受限制和其他急需情況有必要將一部分原油分卸其他單位時,，由收貨單位之間按相互調借處理，并分別上報主管部,。



 三,、變更運輸后，貨款,、運輸票據和運輸費用的清理辦法如下：

 1．發(fā)貨單位和起運港填制的運輸票據不變,，貨款及運輸費用仍向原收貨單位辦理托收。

 2．原收貨單位承付的全部費用,，向變更后收貨單位進行清算,。

 3．到達港未變,，收貨單位變更的，運輸費用不再變更,。

 4．到達港和收貨單位均變更的,，按變更后航線照實計收運輸費用,。由近變遠時,，應補差額，由變更后到達港向收貨單位補收,；由遠變近時,，應退差額，由航（海）運局直接向收貨單位退款,。

 5．原到達港應按照變更通知單,，將收到的運輸票據立即轉寄變更后到達港，以便憑以補收,。



 四,、外貿出口原油變更為內銷時，應由外貿部門在起運港重新制票托運,，水運運價暫按水陸聯(lián)運運價計收,。

 如收油單位將到港的水陸聯(lián)運原油撥還外貿部門時，應由收貨單位向港口提出取消水段托運的手續(xù),，港口應將已收到的水段聯(lián)運費用退還給收貨單位,。



 五、為減少運輸費用的錯亂,，經由海江聯(lián)運的原油,，改用分段制票、分段收費的辦法,。海港起運時計收海段（到南京為止）運輸費用,；換裝江船后，由南京港另制票據（必須注明：換裝大慶××號×航次）向收貨單位托收江段運輸費用,，運費仍按規(guī)定的聯(lián)運運價計收,。



 六、本規(guī)定作為交通部頒發(fā)的《
水路貨物運輸規(guī)則》中有關變更運輸條款的補充規(guī)定,。