新北美自由貿(mào)易協(xié)定（-The -- ）于7月1日正式生效,。規(guī)定,，到2023年，75%的汽車零部件必須在該區(qū)域內(nèi)生產(chǎn),，此外,，70%的鋼材和鋁材必須在當(dāng)?shù)刭徺I，這可以有效使美國重新轉(zhuǎn)型為制造業(yè)重鎮(zhèn),。然而《日本經(jīng)濟新聞》報道指出,，受此影響，汽車產(chǎn)業(yè)將被迫增加低效生產(chǎn)和配件流通,，消費者利益也將受到損失,。

據(jù)美國獨立調(diào)查機構(gòu)汽車研究中心預(yù)測： 13 to 24 of all cars sold in the be to the ——在美國市場銷售的全部汽車中，大約13%至24%的汽車將適用關(guān)稅條款,，或?qū)⒅匦抡勁?。然而，重新談判也面臨著日美經(jīng)濟對話與生產(chǎn)布局將受到影響,，使日本政府靠貨幣貶值帶動出口的經(jīng)濟政策遭遇釜底抽薪,。

另一方面，墨西哥總統(tǒng)奧夫拉多爾支持的新勞動法也將面臨巨大法律挑戰(zhàn),，新勞動法旨在確保工人能自由集結(jié),，工會被賦予進(jìn)行集體薪資談判的充分權(quán)利。然而,，如果裁決與新勞動法相悖,，將損害墨西哥執(zhí)行相關(guān)勞動條款的能力。這些條款有利于公司終止工人不同意前提下形成的勞動合同,，導(dǎo)致墨西哥工人工資一直處于較低水平,。