交通事故發(fā)生后,，受害人因交通事故受到人身傷害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任,。有些人選擇逃離現(xiàn)場是因為他們害怕承擔(dān)法律責(zé)任,。肇事逃逸抓獲后會怎么處罰?

一、肇事逃逸抓獲后會怎么處罰?

1,、違反刑法第一百三十三條規(guī)定的交通運輸管理規(guī)定,，造成重大事故、重傷,、死亡或者造成公私財產(chǎn)重大損失的,，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通事故后逃跑或者有其他特別惡劣情況的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃跑而死亡的,，處七年以上有期徒刑,。

2、交通事故后逃逸不構(gòu)成《道路交通安全法》第九十九條規(guī)定的犯罪的,，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款,。

3、根據(jù)《道路交通安全法》第一百零一條第二款的規(guī)定,，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證,，不得再次獲得機動車駕駛證。本條例是對交通肇事逃逸者的行政處罰,，無論交通肇事后果如何,，交通肇事逃逸者的駕駛執(zhí)照將被吊銷，終身不能取得,。

二,、性質(zhì)

關(guān)于逃逸的法律性質(zhì),，刑法有不同的理論認識,，主要有三種觀點：

首先，“犯罪后表現(xiàn)”理論認為,，交通肇事后逃逸并遭受重傷的受害人后來死亡,，這是相互依存的,。逃逸是交通事故的延續(xù)，死亡是特殊情況下重傷的必然結(jié)果,，犯罪者可能對受害人可能造成的后果抱有希望或放縱,，但這種心態(tài)尚未進一步發(fā)展。這種行為沒有獨立的關(guān)聯(lián)意義,。換言之,，逃逸的本質(zhì)是在追求利益、避免不利因素的心理作用下,，使事故結(jié)果進一步惡化的條件,。

二是獨立行為理論，認為交通事故后的逃逸行為是一種獨立的犯罪行為,，應(yīng)根據(jù)吸收罪對幾種犯罪進行處罰或處理,。

其三是“分別情況說”理論認為，交通事故罪的犯罪人犯罪后逃逸,，致使被害人死亡的,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況分別處理。過失控制的,，不是獨立的犯罪行為,。如果它是在新的自由放任主義的蓄意統(tǒng)治下實施的，那就是一種獨立的犯罪行為,。

三,、責(zé)任認定

交通事故后逃逸的認定，首先,，交通事故逃逸的前提是“逃避法律調(diào)查”,。第二，沒有交通事故逃生的時間和地點限制,。不僅要理解為“逃離事故現(xiàn)場”,。對于事故發(fā)生后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場的人員，送醫(yī)院或等待交通管理部門處理,。逃跑時,，也應(yīng)視為“交通事故后逃生”。

如果有交通意外或其他特別惡劣的情況,，應(yīng)加重交通意外的罪行,。為構(gòu)成這種情形的加重犯罪，首先,，肇事者的交通事故行為構(gòu)成了交通事故罪,。否則，在認定交通肇事罪是否構(gòu)成交通肇事罪時，只能將交通肇事逃逸行為視為定罪情形,。

第二,，要求司機知道自己有過交通事故行為，如果他對事故沒有明確的認識,，自然就不可能有逃避法律的動機,，也不構(gòu)成交通肇事逃逸行為。

第三,，雖然已經(jīng)履行了搶救被害人的義務(wù),，但逃避責(zé)任、明確認定的行為仍然構(gòu)成交通事故的逃逸,。

最后,，所謂的交通肇事逃逸主要是指逃離現(xiàn)場，但也可以帶往醫(yī)院逃跑,，甚至躲在現(xiàn)場,。

如果因為駕駛員的不當(dāng)操作引發(fā)了交通事故后沒有及時報警而是逃離了交通事故現(xiàn)場，也是屬于交通肇事的行為,，當(dāng)因為交通肇事并造成了人員傷亡等情況后,，也是會處以三年至七年的有期徒刑，如果未造成人員重傷也未造成30萬元以上的財產(chǎn)損失就不構(gòu)成犯罪,。

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