• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交國際發(fā)[1999]21號文印發(fā)
• 【發(fā)布日期】1999-01-13
• 【生效日期】1999-01-13
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于國際海事組織《73／78防污公約》 1997年9月修正案生效的通知

交通部關(guān)于國際海事組織《73／78防污公約》
 1997年9月修正案生效的通知
 
（1999年1月13日交通部交國際發(fā)
 〔1999〕21號文印發(fā)）
各沿海?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）交通廳（局）,，中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司,，中海（集團(tuán)）總公司，長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司,，各海（水）監(jiān)局（港務(wù)監(jiān)督）：

 近接國際海事組織通知,，該組織第40屆海上環(huán)境保護(hù)委員會于1997年9月25日以ＭＥＰＣ．75（40）號決議通過了關(guān)于《73／78防污公約》附則Ⅰ第10條“防止船舶在特殊區(qū)域中營運(yùn)時造成油污的方法”和新增附則Ⅰ第25Ａ條“完整穩(wěn)性”的修正案。在這兩項修正案的默認(rèn)接受期內(nèi)（截止1998年7月1日）,，未收到任何締約國的反對意見,，因此，根據(jù)該公約第16（2）（ｇ）（ｉｉ）條的規(guī)定,，修正案已于1998年7月1日被視為接受,，并將于1999年2月1日生效。

 對于上述附則Ⅰ第10條的修正案,，按照《73／78防污公約》附則Ⅰ第10（7）（ｂ）（ｉｉｉ）款的規(guī)定,，第41屆海上環(huán)境保護(hù)委員會在審議了西北歐國家有關(guān)接收設(shè)施的準(zhǔn)備情況后決定，其實施日期定為1999年8月1日,。

 我國是《73／78防污公約》締約國,，且未對上述修正案提出反對意見，因此,，這兩項修正案對我國具有約束力,。

 現(xiàn)將上述修正案的正文發(fā)給你們，請于1999年2月1日起執(zhí)行其中附則Ⅰ第25Ａ條修正案,，于1999年8月1日起執(zhí)行其中附則Ⅰ第10條修正案,。

 附件：《73／78防污公約》1997年9月修正案




 附件： 《73／78防污公約》1997年9月修正案
 （附則Ⅰ）

 （1997年9月25日以ＭＥＰＣ．75（40）號決議通過）





 1 第10條的現(xiàn)有條文修正如下：

 “第10條 防止船舶在特殊區(qū)域中營運(yùn)時造成油污的方法

 ．1 第（1）款的前言部分由下述文字取代：

 “（1）就本附則而言，特殊區(qū)域為地中海區(qū)域,、波羅的海區(qū)域,、黑海區(qū)域、紅海區(qū)域,、海灣區(qū)域,、亞丁灣區(qū)域、南極區(qū)域和西北歐水域,，其界線如下：”,。

 ．2 在現(xiàn)有的第（1）（ｇ）款之后增加新的（1）（ｈ）款如下：

 “（ｈ）西北歐水域包括北海和其入海口,、愛爾蘭?；蚱淙牒？?、凱爾特海,、英吉利海峽和其入海口及緊靠愛爾蘭西部的東北大西洋部分,，該區(qū)域以下述各點連線為界：

 （ｉ） 法國海岸上的北緯48°27′

 （ｉｉ） 北緯48°27′,；西經(jīng)6°25′

 （ｉｉｉ） 北緯49°52′；西經(jīng)7°44′

 （ｉｖ） 北緯50°30′西經(jīng)12°

 （ｖ） 北緯56°30′,；西經(jīng)12°

 （ｖｉ） 北緯62°,；西經(jīng)3°

 （ｖｉｉ） 挪威海岸上的北緯62°

 （ｖｉｉｉ）丹麥和瑞典海岸上的北緯57°44．8′″

 ．3 第（7）（ｂ）款的前言部分由下述文字取代：

 “（ｂ）紅海區(qū)域、海灣區(qū)域,、亞丁灣區(qū)域和西北歐水域：”



 2 在現(xiàn)有第25條后增加新的第25Ａ條如下：

 “第25Ａ條 完整穩(wěn)性

 （1）本條規(guī)定適用于5000載重噸及以上的油船：

 （ａ）其建造合同訂于1999年2月1日或以后,，或

 （ｂ）在無建造合同的情況下，其于1999年8月1日或以后被安放龍骨或處于相似建造階段,，或

 （ｃ）其于2002年2月1日或以后交付,，或

 （ｄ）其經(jīng)過重大改建：

 （ｉ） 于1999年2月1日后簽訂合同；或

 （ｉｉ） 在無合同的情況下,，于1999年8月1日后開始改建,；或

 （ｉｉｉ） 于2002年2月1日后完成改建

 （2）任何油船必須符合本款（ａ）和（ｂ）項（如適用）對任何營運(yùn)吃水所規(guī)定的，在滿足良好操作時最差的貨物和壓載水裝載狀態(tài)下（包括液體傳輸作業(yè)的中間過程）的完整穩(wěn)性衡準(zhǔn),。在所有狀態(tài)下,，壓載水艙應(yīng)被視為不滿艙。

 （ａ）在港內(nèi)，經(jīng)對傾斜角為0°時的自由液面修正后的初穩(wěn)心高度ＧＭ0（下標(biāo)）應(yīng)至少為0．15米,；

 （ｂ）在海上,，應(yīng)適用下述衡準(zhǔn)：

 （ｉ） 復(fù)原力臂曲線（ＧＺ曲線）下的面積在傾斜角達(dá)θ＝30°時至少為0．055米?弧度，至θ＝40°或出現(xiàn)其他進(jìn)水角θｆ（下標(biāo)）（如果該角度小于40°）時至少為0．09米?弧度,。另外,，傾斜角在30°￣40°之間時，或在30°和θｆ（下標(biāo)）（如果該角小于40°）之間時,，復(fù)原力臂曲線（ＧＺ曲線）下的面積至少為0．03米?弧度,；

 （ｉｉ） 傾斜角等于或大于30°時，復(fù)原力臂ＧＺ至少為0．20米,；

 （ｉｉｉ） 最大復(fù)原力臂應(yīng)出現(xiàn)的傾斜角最好是超過30°但至少為25°時,；

 （ｉｖ） 經(jīng)對傾斜角為0°時的自由液面修正后的初穩(wěn)心高度ＧＭ0（下標(biāo)）應(yīng)至少為0．15米。

 （3）第（2）款的要求應(yīng)通過設(shè)計措施予以滿足,。對于兼用船,，可允許采取簡單補(bǔ)充操作程序。

 （4）第（3）款所述的液體傳輸作業(yè)簡單補(bǔ)充操作程序系指船長可用的書面程序,，該程序應(yīng)：

 （ａ）由主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn),；

 （ｂ）指出那些在任何特定的液體傳輸條件下和可能的貨物濃度范圍內(nèi)，可能是不滿艙但仍可滿足穩(wěn)性衡準(zhǔn)的貨艙和壓載水艙,；只要符合衡準(zhǔn),，不滿艙可變化和組合；

 （ｃ）使負(fù)責(zé)液體傳輸作業(yè)的人員易懂,；

 （ｄ）提供計劃的貨物／壓載水傳輸作業(yè)順序,；

 （ｅ）允許使用圖或表形式的穩(wěn)性作業(yè)衡準(zhǔn)比較實際穩(wěn)性和要求的穩(wěn)性；

 （ｆ）不要求負(fù)責(zé)人進(jìn)行大量的數(shù)字計算,；

 （ｇ）允許負(fù)責(zé)人在出現(xiàn)與建議的數(shù)值有偏差和緊急情況下采取糾正措施,；

 （ｈ）突出地顯示在經(jīng)批準(zhǔn)的縱傾和穩(wěn)性手冊、貨物／壓載水傳輸控制站及任何計算穩(wěn)性的計算機(jī)軟件中,?！?