• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交國(guó)際發(fā)[2002]329號(hào)
• 【發(fā)布日期】2002-07-26
• 【生效日期】2002-07-26
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類(lèi)別】國(guó)家法律法規(guī)

關(guān)于《經(jīng)修正的＜1974年國(guó)際海上人命安全公約＞》2000年修正案生效的通知

關(guān)于《經(jīng)修正的＜1974年國(guó)際海上人命安全公約＞》2000年修正案生效的通知

(交國(guó)際發(fā)[2002]329號(hào))







 國(guó)際海事組織于2000年12月5日以MSC．99(73)號(hào)決議通過(guò)了《經(jīng)修正的〈1974年國(guó)際海上人命安全公約〉》 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安全公約”)2000年修正案,。該修正案的內(nèi)容較多,，涉及公約第Ⅱ一l章、第Ⅱ一2章,、第V章,、第Ⅸ章、第X章和附錄,，尤其是對(duì)第Ⅱ一2章和第V章進(jìn)行了全面修訂,。



 按照安全公約規(guī)定的默認(rèn)接受程序，該修正案于2002年7月1日生效,。



 我國(guó)是安全公約的締約國(guó),，在修正案通過(guò)之后沒(méi)有對(duì)修正案的內(nèi)容提出過(guò)任何反對(duì)意見(jiàn)，故該修正案對(duì)我國(guó)具有約束力,。



 現(xiàn)將該修正案印發(fā)給你們,，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。



 附件：《經(jīng)修正的＜1974年國(guó)際海上人命安全公約>》2000年修正案







 中華人民共和國(guó)交通部（章）



 二○○二年七月二十六日



附件

《經(jīng)修正的〈1974年國(guó)際海上人命安全公約〉》修正案



第II-1章

構(gòu)造-結(jié)構(gòu),、分艙和穩(wěn)性,、機(jī)電設(shè)備



第3-4條-液貨船應(yīng)急拖帶裝置

1 該條原文由以下文字取代：

“第3-4條

液貨船應(yīng)急拖帶裝置

1 不小于20000載重噸的所有液貨船都應(yīng)在兩端裝有應(yīng)急拖帶裝置。

2 對(duì)于在2002年7月1日或以后建造的液貨船：

.1 該裝置應(yīng)能夠隨時(shí)在被拖帶的船舶沒(méi)有主電源時(shí)迅速啟動(dòng),，并容易連接到主拖船舶上,。應(yīng)急拖帶裝置中至少應(yīng)有一個(gè)事先安裝就緒，即刻可用,；且

.2 船舶兩端的應(yīng)急拖帶裝置都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,，同時(shí)顧及到船舶的大小和載重量以及在惡劣氣候條件下的預(yù)期受力。應(yīng)急拖帶裝置的設(shè)計(jì),、建造和原型試驗(yàn)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,。

3 對(duì)于2002年7月1日以前建造的液貨船，應(yīng)急拖帶裝置的設(shè)計(jì)和建造應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,?！?
2 在原第3-4條后插入新第3-5條如下：

“第3-5條

新裝含石棉的材料

1 本條適用于本公約所涉及的結(jié)構(gòu),、機(jī)電裝置和設(shè)備所使用的材料。

2 對(duì)于所有船舶,，禁止新裝含石棉的材料,，但下列情況除外：

.1 在旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)葉片式真空泵中使用的葉片；

.2 在有著火,、腐蝕或毒性危險(xiǎn)的高溫(超過(guò)350℃)或高壓(超過(guò)7×106 Pa)環(huán)境下用于液體循環(huán)的水密接頭和襯墊,；以及

.3 用于1000℃以上溫度環(huán)境中的柔軟且可伸縮的隔熱組件?！?
第43條-貨船應(yīng)急電源

3 在第2.2.5段中,，刪去“和”字。

4 在第2.2.6段中,，將“馬達(dá)”一詞換成“馬達(dá),；和”。

5 在第2.2段中,，在原第.6分段后新增第.7分段如下：

“.7 在2002年7月1日或以后建造的液貨船的所有貨泵艙內(nèi)?！?


第II-2章

構(gòu)造-防火,、探火和滅火



6 原第II-2章的文字由下文取代：



“A部分-通則



第1條

適用范圍

1 適用范圍

1.1 除非另有明文規(guī)定，本章適用于2002年7月1日或以后建造的船舶,。

1.2 就本章而言：

.1 “建造的船舶”系指安放了龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶,；

.2 “所有船舶”系指在2002年7月1日之前、之日或之后建造的船舶,，無(wú)論其為何種類(lèi)型,；

.3 無(wú)論何時(shí)建造的貨船，一經(jīng)改裝為客船后,，應(yīng)被視為于開(kāi)始改裝之日建造的客船,。

1.3 就本章而言，“處于相應(yīng)建造階段”系指在該階段：

.1 可辨認(rèn)出某一具體船舶的建造已開(kāi)始,；

.2 該船業(yè)已開(kāi)始的裝配量至少為50t,，或至少為所有結(jié)構(gòu)材料估算質(zhì)量的1%，以較小者為準(zhǔn),。

2 適用于現(xiàn)有船舶的要求

2.1 除非另有明文規(guī)定,，對(duì)在2002年7月1日之前建造的船舶，主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保其符合經(jīng)海安會(huì)第MSC.1(XLV)號(hào),、第MSC.6(48)號(hào),、第MSC.13(57)號(hào)、第MSC.22(59)號(hào),、第MSC.24(60)號(hào),、第MSC.27(61)號(hào),、第MSC.31(63)號(hào)和第MSC.57(67)號(hào)決議修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》第II-2章中的適用要求。

2.2 2002年7月1日之前建造的船舶,，還應(yīng)：

.1 符合本條第3段,、第6.5段和6.7段的相應(yīng)要求；

.2 不晚于2002年7月1日后的第一次檢驗(yàn)日期符合第13.3.4.2至13.3.4.5條,、第13.4.3條以及除第16.3.2.2和16.3.2.3條外的E部分的相應(yīng)要求,；

.3 只要求新裝置符合第10.4.1.3和10.6.4條的要求；以及

.4 對(duì)于2000總噸及以上客船,，不晚于2005年10月1日,，符合第10.5.6條的要求。

3 修理,、改裝,、改建和舾裝

3.1 所有船舶在進(jìn)行修理、改裝,、改建以及與之有關(guān)的舾裝時(shí),，至少應(yīng)繼續(xù)符合這些船舶原先適用的要求。上述船舶如建造于2002年7月1日之前,，通常應(yīng)符合對(duì)該日或以后建造船舶的要求,，至少應(yīng)達(dá)到該船修理、改裝,、改建和舾裝之前的同等程度,。

3.2 對(duì)船舶尺度或乘客起居處所作實(shí)質(zhì)性改變或大幅度增加船舶服務(wù)壽命的修理、改裝和改建以及與之有關(guān)的舾裝,，在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi),，應(yīng)滿足對(duì)2002年7月1日或以后建造的船舶的要求。

4 免除

4.1 主管機(jī)關(guān)如考慮到航程的遮蔽性及航行條件,，認(rèn)為應(yīng)用本章的某些特定要求不合理或不必要時(shí),，可對(duì)懸掛其國(guó)旗的個(gè)別船舶或某類(lèi)船舶免除這些要求，條件是該船舶在其航程中距最近陸地不超過(guò)20海里,。

4.2 若客船從事運(yùn)載大量特殊乘客的特種業(yè)務(wù),，如朝圣旅客，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為實(shí)施本章要求不切實(shí)際,，可對(duì)此類(lèi)船舶免除這些要求,，但此類(lèi)船舶應(yīng)完全符合下列規(guī)定：

.1 《1971年特種業(yè)務(wù)客船協(xié)定》所附的規(guī)則,；和

.2 《1973年特種業(yè)務(wù)客船艙室要求議定書(shū)》所附的規(guī)則,。

5 適用于不同船舶類(lèi)型的要求

除非另有明文規(guī)定：

.1 沒(méi)有提及具體船型的要求適用于所有類(lèi)型的船舶,；以及

.2 提及“液貨船”的要求適用于應(yīng)滿足下文第6段具體要求的液貨船,。

6 對(duì)液貨船要求的適用

6.1 本章對(duì)液貨船的要求應(yīng)適用于載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃ (閉杯試驗(yàn),，由認(rèn)可的閃點(diǎn)儀測(cè)定),，且其雷特蒸氣壓低于大氣壓的原油或石油產(chǎn)品的液貨船，以及載運(yùn)具有類(lèi)似失火危險(xiǎn)的其他液體產(chǎn)品的液貨船,。

6.2 如果旨在載運(yùn)上文第6.1段所述貨物以外的液體貨物或能引起額外失火危險(xiǎn)的液化氣體,，應(yīng)要求采取額外安全措施,，并應(yīng)視情況適當(dāng)注意到第VII章第8.1條定義的《國(guó)際散化規(guī)則》、《散化規(guī)則》,、第VII章第11.1條定義的《國(guó)際液化氣體船規(guī)則》以及《液化氣體船規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,。

6.2.1 閃點(diǎn)低于60℃，使用符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的常規(guī)泡沫滅火系統(tǒng)無(wú)效的液體貨物,，被認(rèn)為是能引起額外失火危險(xiǎn)的貨物,。對(duì)這些貨物要求以下附加措施：

.1 泡沫應(yīng)為抗酒精型；

.2 用于化學(xué)品液貨船的泡沫濃縮物類(lèi)型應(yīng)由主管機(jī)關(guān)同意并考慮到本組織制訂的導(dǎo)則,；以及

.3 泡沫滅火系統(tǒng)的能力和噴灑速度應(yīng)符合《國(guó)際散化規(guī)則》第11章的規(guī)定,，但可以在性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上接受較低的噴灑速度。對(duì)于裝有惰性氣體系統(tǒng)的液貨船,，泡沫濃縮物的可接受數(shù)量為足以產(chǎn)生20分鐘的泡沫,；

6.2.2 就本條而言，蒸氣絕對(duì)壓力在37.8℃時(shí)超過(guò)1.013巴的液體貨物被視為將會(huì)引起額外失火危險(xiǎn)的貨物,。載運(yùn)此類(lèi)物質(zhì)的船舶應(yīng)符合《國(guó)際散化規(guī)則》第15.14段的要求,。若船舶在限制時(shí)間內(nèi)航行于限制區(qū)域，有關(guān)主管機(jī)關(guān)可根據(jù)《國(guó)際散化規(guī)則》第15.14.3段同意免除對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求,。

6.3 閃點(diǎn)超過(guò)60℃的非油品液體貨物或需符合《國(guó)際散化規(guī)則》要求的液體貨物被視為具有較低火災(zāi)危險(xiǎn)的貨物,，不要求固定式泡沫滅火系統(tǒng)的保護(hù)。

6.4 載運(yùn)閃點(diǎn)超過(guò)60℃(閉杯試驗(yàn),，由認(rèn)可的閃點(diǎn)儀測(cè)定)的石油產(chǎn)品的液貨船應(yīng)符合第10.2.1.4.4和10.10.2.3條規(guī)定的要求以及對(duì)液貨船以外的貨船的要求,，除非其安裝了符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的固定式甲板泡沫系統(tǒng)來(lái)代替第10.7條所要求的固定式滅火系統(tǒng)。

6.5 在2002年7月1日之前,、之日或之后建造的混裝船,，除非所有貨物處所的油已卸空且無(wú)油氣，或者每次都作出了經(jīng)主管機(jī)關(guān)考慮到本組織制訂的導(dǎo)則批準(zhǔn)的安排,，不得載運(yùn)油類(lèi)以外的其他貨物,。

6.6 化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船應(yīng)符合對(duì)液貨船的要求，除非在充分考慮到《國(guó)際散化規(guī)則》和《國(guó)際氣體船規(guī)則》的相應(yīng)規(guī)定后作出了經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的替代和補(bǔ)充安排,。

6.7 所有2002年7月1日以前建造的液貨船應(yīng)在2002年7月1日以后的第一次計(jì)劃塢修之日,，最遲不晚于2005年7月1日，安裝第4.5.10.1.1和4.5.10.1.4條要求的設(shè)備和裝置以及一個(gè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度持續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。采樣點(diǎn)或探測(cè)頭應(yīng)布置在適當(dāng)位置,，以隨時(shí)探測(cè)到潛在的危險(xiǎn)滲漏。一旦碳?xì)浠衔餁怏w濃度達(dá)到一個(gè)預(yù)先設(shè)定的不高于可燃下限10%的水平,，應(yīng)在泵艙和貨物控制艙室自動(dòng)激發(fā)一個(gè)連續(xù)的聲響和可視報(bào)警信號(hào)以引起人員對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺(jué),。但是,，也可以接受已經(jīng)安裝的預(yù)設(shè)水平不超過(guò)可燃下限30%的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。



第2條

消防安全目標(biāo)和功能要求

1 消防安全目標(biāo)

1.1 本章的消防安全目標(biāo)為：

.1 防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生,；

.2 減少火災(zāi)造成的生命危險(xiǎn)；

.3 減少火災(zāi)對(duì)船舶,、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn),；

.4 將火災(zāi)和爆炸遏制、控制和抑制在起源艙室,；以及

.5 為乘客和船員提供足夠的和隨時(shí)可進(jìn)入的脫險(xiǎn)通道,。

2 功能要求

2.1 為了達(dá)到上文第1段中規(guī)定的消防安全目標(biāo)，本章的條文中適當(dāng)包含了以下功能要求：

.1 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面,，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū),；

.2 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開(kāi),；

.3 限制使用可燃材料,；

.4 探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)；

.5 抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi),；

.6 保護(hù)脫險(xiǎn)通道或滅火通道,；

.7 滅火設(shè)備的隨時(shí)可用性；和

.8 將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性降至最低,。

3 消防安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

上文第1款規(guī)定的消防安全目標(biāo)應(yīng)通過(guò)確保符合本章B,、C、D,、E或G部分中所列的規(guī)定性要求來(lái)實(shí)現(xiàn),，或通過(guò)符合本章F部分的替代設(shè)計(jì)和安排來(lái)實(shí)現(xiàn)。在以下情況下,，應(yīng)認(rèn)為船舶已滿足第2段中規(guī)定的功能要求,，并達(dá)到了第1段中規(guī)定的消防安全目標(biāo)。

.1 船舶的整體設(shè)計(jì)和安排,，符合本章B,、C、D,、E或G部分的相關(guān)規(guī)定的要求,；

.2 船舶的整體設(shè)計(jì)和安排，經(jīng)審核并認(rèn)可,，符合本章F部分的要求,；或

.3 船舶的部分設(shè)計(jì)和安排，經(jīng)審核并認(rèn)可符合本章F部分的要求,，而船舶的其他部分符合本章B,、C、D,、E或G部分的相關(guān)規(guī)定的要求,。



第3條

定義

就本章而言,，除非另有明文規(guī)定，應(yīng)適用以下定義：

1 起居處所系指用作公共處所,、走廊,、盥洗室、住室,、辦公室,、醫(yī)務(wù)室、電影院,、游戲室,、娛樂(lè)室、理發(fā)室,、無(wú)烹調(diào)設(shè)備的配膳室的處所和類(lèi)似處所,。

2 “A”級(jí)分隔系指由符合下列要求的艙壁與甲板所組成的分隔：

.1 它們應(yīng)以鋼或其他等效的材料制造；

.2 它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng),；

.3 它們應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱,，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原溫度增高不超過(guò)140℃,，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較原溫度升不超過(guò)180℃,；

“A-60”級(jí) 60 分鐘

“A-30”級(jí) 30 分鐘

“A-15”級(jí) 15 分鐘

“A-0” 級(jí) 0 分鐘

.4 它們的構(gòu)造，應(yīng)在1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)能夠防止煙及火焰的通過(guò),；以及

.5 主管機(jī)關(guān)已要求根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》對(duì)原型艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn),，以保證其滿足上述完整性及溫升的要求。

3 天井系指跨越三層或以上甲板的單個(gè)主豎區(qū)內(nèi)的公共處所,。

4 “B”級(jí)分隔系指由符合下列要求的艙壁,、甲板、天花板或襯板所組成的分隔：

.1 它們應(yīng)以認(rèn)可的不燃材料建造,，且“B”級(jí)分隔的建造和裝配中所用的一切材料應(yīng)為不燃材料,，但并不排除可燃裝飾板片的使用，只要這些材料符合本章的其他相應(yīng)要求,；

.2 它們所具有的隔熱值,，應(yīng)使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原溫度升高不超過(guò)140℃,，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度,，較原溫度升高不超過(guò)225℃：

“B-15”級(jí) 15 分鐘

“B-0” 級(jí) 0 分鐘

.3 它們的構(gòu)造應(yīng)在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，能夠防止火焰通過(guò),。

.4 主管機(jī)關(guān)已要求根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》對(duì)原型分隔進(jìn)行一次試驗(yàn),，以保證滿足上述完整性和溫升要求。

5 艙壁甲板系指橫向水密艙壁所到達(dá)的最高一層甲板。

6 貨物區(qū)域系指船上包含貨艙,、液貨艙,、污液艙和貨泵艙的部分，包括泵艙,、隔離空艙、相鄰于液貨艙的壓載艙和留空處所,，以及這些處所上方的整個(gè)寬度和長(zhǎng)度的甲板區(qū)域,。

7 貨船系指第I章第2(g)條所定義的船舶。

8 貨物處所系指用作裝載貨物的處所,、貨油艙,、裝載其他液體貨物的液貨艙和通往這種處所的圍壁通道。

9 中央控制站系指集中了下列控制和顯示功能的控制站：

.1 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng),；

.2 自動(dòng)噴水器,、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；

.3 防火門(mén)指示盤(pán),；

.4 防火門(mén)鎖閉,；

.5 水密門(mén)指示盤(pán)；

.6 水密門(mén)鎖閉,；

.7 通風(fēng)機(jī),；

.8 通用/失火報(bào)警；

.9 包括電話在內(nèi)的通信系統(tǒng),；和

.10 公共廣播系統(tǒng)的麥克風(fēng),。

10 “C”級(jí)分隔系指由認(rèn)可的不燃材料建造的分隔。它們不必滿足防止煙和火焰通過(guò)以及限制溫升的要求,，允許使用可燃裝飾板片,，只要其滿足本章的要求。

11 化學(xué)品液貨船系指建造或改建用于散裝運(yùn)輸本公約第VII章第8.1條所定義的《國(guó)際散化規(guī)則》第17章中所列的任何易燃液體貨品的液貨船,。

12 封閉式滾裝處所系指既不是開(kāi)敞式滾裝處所,，也不是露天甲板的滾裝處所。

13 封閉式車(chē)輛處所系指既不是開(kāi)敞式車(chē)輛處所,，也不是露天甲板的車(chē)輛處所,。

14 混裝船系指設(shè)計(jì)用來(lái)散裝運(yùn)輸油類(lèi)和固體貨物的貨船。

15 可燃材料系指不燃材料以外的任何材料,。

16 連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板系指終止于“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔處的B級(jí)天花板或襯板,。

17 連續(xù)有人值班的中央控制站系指有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的船員連續(xù)值班的中央控制站。

18 控制站系指船舶無(wú)線電設(shè)備,、主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所,，或者是指火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所?；鹁甘酒骰蚴Щ鹂刂圃O(shè)備集中的處所亦稱(chēng)為消防控制站,。

19 原油系指自然生成于地下的油,，不論是否為適合運(yùn)輸而作過(guò)處理，并包括可能已經(jīng)提取或添加了某些餾分的原油,。

20 危險(xiǎn)貨物系指本公約第VII章第2條所提及的那些貨物,。

21 載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應(yīng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與該船空載重量之差,，以噸計(jì),。

22 《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》系指本組織海上安全委員會(huì)以第MSC.98(73)號(hào)決議通過(guò)的《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》。此規(guī)則可由本組織修訂,，但此種修正應(yīng)根據(jù)本公約第VIII條關(guān)于適用于公約附則(除第I章外)的修正程序的規(guī)定予以通過(guò),、生效和對(duì)締約國(guó)發(fā)生效力。

23 《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》系指本組織海上安全委員會(huì)以第MSC.61(67)號(hào)決議通過(guò)的《國(guó)際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》,。此規(guī)則可由本組織修訂,，但此種修正案應(yīng)根據(jù)本公約第VIII條關(guān)于適用于公約附則(除第I章外)的修正程序的規(guī)定予以通過(guò)、生效和對(duì)締約國(guó)發(fā)生效力,。

24 閃點(diǎn)系指某產(chǎn)品放出足以被引燃的可燃蒸氣時(shí)的溫度(閉杯試驗(yàn)),，以攝氏度計(jì)，由認(rèn)可的閃點(diǎn)儀測(cè)得,。

25 氣體運(yùn)輸船系指建造或改建用于散裝運(yùn)輸本公約第VII章第11.1條所定義的《國(guó)際氣體運(yùn)輸船規(guī)則》第19章所列的任何液化氣體或其他易燃物質(zhì)的貨船,。

26 直升飛機(jī)甲板系指船上專(zhuān)門(mén)建造的直升飛機(jī)降落區(qū)域，包括所有結(jié)構(gòu)物,、滅火設(shè)備和其他為直升飛機(jī)的安全操作所必需的設(shè)備,。

27 直升飛機(jī)設(shè)施系指包含任何加油和機(jī)庫(kù)設(shè)施的直升飛機(jī)甲板。

28 空載重量系指船舶在艙內(nèi)沒(méi)有貨物,、燃油,、潤(rùn)滑油,、壓載水,、淡水、飲用水和消耗物料,，且無(wú)乘客,、船員及其行李物品時(shí)的排水量,，以噸計(jì)。

29 低播焰性系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,。

30 機(jī)器處所系指A類(lèi)機(jī)器處所和其他裝有推進(jìn)機(jī)械、鍋爐,、燃油裝置,、蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和主要電動(dòng)機(jī)、加油站,、冷藏機(jī),、防搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)的處所和類(lèi)似處所,，以及通往這些處所的圍壁通道,。

31 A類(lèi)機(jī)器處所系指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：

.1 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；

.2 用作非主推進(jìn)的合計(jì)總輸出功率不小于375kW的內(nèi)燃機(jī),；或

.3 任何燒油的鍋爐和燃油裝置,，或鍋爐以外的任何燒油的設(shè)備，如惰性氣體發(fā)生器,、焚燒爐等。

32 主豎區(qū)系指船體,、上層建筑和甲板室由“A”級(jí)分隔分成的區(qū)段,，在任何一層甲板上的平均長(zhǎng)度和寬度一般不超過(guò)40米。

33 不燃材料系指某種材料加熱至約750℃時(shí),，既不燃燒,，也不產(chǎn)生足量的造成自燃的易燃蒸氣，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,。

34 燃油裝置系指準(zhǔn)備為燒油的鍋爐輸送燃油或準(zhǔn)備為內(nèi)燃機(jī)輸送加熱燃油的設(shè)備,，并包括用于在超過(guò)0.18 N/mm2的壓力下處理油類(lèi)的任何壓力油泵、過(guò)濾器和加熱器,。

35 開(kāi)敞式滾裝處所系指兩端開(kāi)口或一端開(kāi)口的滾裝處所,，該處所通過(guò)分布在側(cè)壁或天花板或上部的固定開(kāi)口，具有遍及整個(gè)長(zhǎng)度的充分有效的自然通風(fēng),。固定開(kāi)口的總面積至少為處所側(cè)面總面積的10%,。

36 開(kāi)敞式車(chē)輛處所系指兩端開(kāi)口或一端開(kāi)口的車(chē)輛處所，該處所通過(guò)分布在側(cè)壁或天花板或上部的固定開(kāi)口,，具有遍及整個(gè)長(zhǎng)度的充分有效的自然通風(fēng),。固定開(kāi)口的總面積至少為處所側(cè)面總面積的10%。

37 客船系指第I章第2(f)條定義的船舶,。

38 規(guī)定性要求系指本章B,、C、D,、E和G部分規(guī)定的構(gòu)造特性,、限制尺度或消防安全系統(tǒng)。

39 公共處所系指起居處所中用作大廳,、餐室,、休息室以及類(lèi)似的固定圍蔽處所。

40 設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和設(shè)備的房間，就第9條而言,，系指設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和設(shè)備的房間(無(wú)論住室,、公共處所、辦公室或其他類(lèi)型的起居處所),，在這些房間內(nèi)：

.1 框架式家具,，如書(shū)桌、衣櫥,、梳妝臺(tái),、書(shū)柜或餐具柜，除其使用表面可采用不超過(guò)2mm的可燃鑲片外,，完全由認(rèn)可的不燃材料建造,；

.2 可移動(dòng)的家具，如椅子,、沙發(fā),、桌子，其骨架由不燃材料建造,；

.3 帷幔,、窗簾以及其他懸掛的紡織品材料，其阻止火焰蔓延的性能不次于0.8kg/m2 的毛織品,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,；

.4 地板覆蓋物具有低播焰性；

.5 艙壁,、襯板及天花板的外露表面具有低播焰性,；

.6 裝墊套的家具具有阻止著火和火焰蔓延的性能，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,；

.7 床具具有阻止著火和火焰蔓延的性能,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。

41 滾裝處所系指非正常分隔的并通常延伸至船舶的大部分長(zhǎng)度或整個(gè)長(zhǎng)度的處所,，可在水平方向上正常裝載或卸載油箱內(nèi)裝有用于自行驅(qū)動(dòng)的燃油的車(chē)輛和/或貨物(包裝或散裝,；在公路或鐵路車(chē)廂、車(chē)輛(包括公路或鐵路槽罐車(chē)),、拖車(chē),、集裝箱、貨盤(pán),、可拆廂柜之內(nèi)或之上,；或在類(lèi)似裝載單元或其他容器之內(nèi)或之上)。

42 客滾船系指帶有滾裝處所或特種處所的客船,。

43 鋼或其他等效材料系指任何不燃材料本身或由于所設(shè)隔熱物,，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)的相應(yīng)耐火時(shí)間后,，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有等效性能(例如設(shè)有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金)。

44 桑拿房系指一溫度通常在80-120℃之間的熱房間,，其熱量由一種熱表面提供(如電熱爐),。此類(lèi)熱房間可能還包括加熱爐處所和臨近的浴房。

45 服務(wù)處所系指用作廚房,、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室,、儲(chǔ)物間、郵件艙及貴重物品室,、儲(chǔ)藏室,、不屬于機(jī)器處所組成部分的工作間，以及類(lèi)似處所和通往這些處所的圍壁通道,。

46 特種處所系指在艙壁甲板以上或以下的圍蔽車(chē)輛處所,，車(chē)輛能夠駛進(jìn)駛出，乘客能夠進(jìn)出車(chē)輛,。只要總體上車(chē)輛的總凈空不超過(guò)10 m,，特種處所可以位于超過(guò)一層甲板上。

47 標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)系指將需要試驗(yàn)的艙壁或甲板的樣品置于實(shí)驗(yàn)爐內(nèi),，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)方法加溫到大致相應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)“時(shí)間-溫度”曲線的溫度,。

48 液貨船系指第I章第2(h)條定義的船舶,。

49 車(chē)輛處所系指準(zhǔn)備用于裝載油箱內(nèi)裝有自身驅(qū)動(dòng)所用燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)的貨物處所,。

50 露天甲板系指從上方且至少?gòu)膬蓚€(gè)側(cè)面完全暴露于露天的甲板。



B部分-防止失火和爆炸



第4條

引燃的可能性

1 目的

本條的目的是防止可燃材料或易燃液體被引燃,。為此,，應(yīng)滿足以下功能要求：

.1 應(yīng)提供控制易燃液體滲漏的裝置；

.2 應(yīng)提供限制易燃蒸氣聚集的裝置,；

.3 應(yīng)限制可燃物質(zhì)的引燃性,；

.4 應(yīng)限制著火源；

.5 應(yīng)將著火源與可燃材料和易燃液體隔離開(kāi),；和

.6 應(yīng)將貨艙內(nèi)的空氣維持在不發(fā)生爆炸的范圍內(nèi),。

2 燃油、潤(rùn)滑油和其他易燃油類(lèi)的布置

2.1 燃油的使用限制

燃油的使用應(yīng)受到下列限制：

.1 除本段另有許可外,，不得使用閃點(diǎn)低于60℃的燃油,；

.2 應(yīng)急發(fā)電機(jī)可使用閃點(diǎn)不低于43℃的燃油；

.3 若符合下述條件,，可以使用閃點(diǎn)低于60℃但不低于43℃的燃油(例如為應(yīng)急消防泵發(fā)動(dòng)機(jī)和位于A類(lèi)機(jī)器處所以外的輔機(jī)供油)：

.3.1 除布置在雙層底艙內(nèi)以外,，其他燃油艙應(yīng)位于A類(lèi)機(jī)器處所以外；

.3.2 在燃油泵的吸油管上應(yīng)設(shè)有油溫測(cè)量裝置,；

.3.3 燃油濾凈器的進(jìn)口側(cè)和出口側(cè)均設(shè)有關(guān)閉閥和(或)關(guān)閉塞,；且

.3.4 盡可能使用焊接結(jié)構(gòu)或圓錐型管接頭或球型管接頭,；

.4 在貨船上，可準(zhǔn)許使用低于第2.1段規(guī)定閃點(diǎn)的燃油,，例如原油,，條件是此種燃油儲(chǔ)藏在所有機(jī)器處所以外，且整套裝置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可,。

2.2 燃油的布置

使用燃油的船舶,，其燃油儲(chǔ)藏、輸送和使用的布置應(yīng)能保證船舶和船上人員的安全,，并應(yīng)至少符合下述規(guī)定,。

2.2.1 燃油系統(tǒng)的位置

在燃油系統(tǒng)中凡含有壓力超過(guò)0.18N/mm2的加熱燃油的任何部件，應(yīng)盡實(shí)際可能不布置在隱蔽處所,，以免難于察覺(jué)其缺陷和滲漏,。燃油系統(tǒng)此種部件所在的機(jī)器處所應(yīng)有充分的照明。

2.2.2 機(jī)器處所的通風(fēng)

在正常情況下,，機(jī)器處所應(yīng)有充分的通風(fēng),，以防止油氣聚集。

2.2.3 燃油艙柜

2.2.3.1 不得在艏尖艙內(nèi)裝載燃油,、潤(rùn)滑油和其他易燃油類(lèi),。

2.2.3.2 燃油艙柜應(yīng)盡可能是船體結(jié)構(gòu)的一部分，并位于A類(lèi)機(jī)器處所之外,。除雙層底艙外,，如果其他燃油艙柜必須鄰近或位于A類(lèi)機(jī)器處所內(nèi)，其垂直面中應(yīng)至少有一面與該機(jī)器處所的限界面相鄰接,，并最好與雙層底艙使用同一限界面,，且燃油艙柜與機(jī)器處所的共同限界面的面積應(yīng)減至最小。若此種燃油艙柜位于A類(lèi)機(jī)器處所的限界面之內(nèi),，則其中不得儲(chǔ)存閃點(diǎn)低于60℃的燃油,。一般應(yīng)避免使用獨(dú)立式的燃油柜。但如果使用這種油柜,，應(yīng)禁止在客船上的A類(lèi)機(jī)器處所使用,。在準(zhǔn)許使用時(shí)，該油柜應(yīng)置于尺寸足夠大的油密溢油盤(pán)內(nèi),，溢油盤(pán)設(shè)有通向適當(dāng)尺寸溢油柜的排泄管,。

2.2.3.3 燃油艙柜不得設(shè)在從燃油艙柜溢出或滲漏的燃油能落于熱表面而構(gòu)成失火或爆炸危險(xiǎn)的地方。

2.2.3.4 在損壞后會(huì)使燃油從設(shè)在雙層底上方的容積500l及以上的儲(chǔ)存柜,、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管上,，應(yīng)裝有直接位于這些油柜上的旋塞或閥，一旦油柜所在處所失火,，他們能在該處所以外的安全位置被關(guān)閉,。在深油艙位于軸隧,、管隧或類(lèi)似處所內(nèi)的特殊情況下，這些深油艙上應(yīng)裝設(shè)閥門(mén),，但在失火時(shí)可由在這種處所以外的管路上加裝的閥進(jìn)行控制,。如果加裝的閥位于機(jī)器處所以內(nèi)，應(yīng)能夠在機(jī)器處所以外的安全位置對(duì)其進(jìn)行操縱,。應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)燃油艙的閥門(mén)遙控操作控制的位置應(yīng)與位于機(jī)器處所的油柜上的其他閥門(mén)的遙控操作控制的位置分隔開(kāi),。

2.2.3.5 應(yīng)設(shè)有確定任何燃油艙柜內(nèi)存油量的安全有效措施。

2.2.3.5.1 如使用測(cè)油管,，則他們不得終止于測(cè)油管溢油有被引燃危險(xiǎn)的任何處所,。尤其不得終止于乘客或船員處所。作為一般原則,，他們不應(yīng)終止于機(jī)器處所,。然而，如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為后者的要求不可行,，可準(zhǔn)許測(cè)油管終止于機(jī)器處所,，但應(yīng)滿足下面的所有要求：

.1 安裝了滿足第2.2.3.5.2段要求的油位計(jì)；

.2 測(cè)油管終止于遠(yuǎn)離著火危險(xiǎn)的位置,，否則必須采取預(yù)防措施,，例如安裝有效的防火罩，以防止從測(cè)油管終端溢出的油與著火源相接觸,；并且

.3 測(cè)油管終端裝有自閉式關(guān)斷裝置并在其下面裝有一個(gè)小直徑的自閉式控制塞,，用于確定該關(guān)斷裝置打開(kāi)前沒(méi)有燃油存在。應(yīng)采取措施確保從控制塞溢出的油沒(méi)有著火危險(xiǎn),。

2.2.3.5.2 如滿足下述條件,，可使用其他的油位計(jì)代替測(cè)油管：

.1 在客船上,，此類(lèi)裝置不得在艙柜頂部以下貫穿,，且在其損壞或艙柜注油過(guò)量時(shí)不允許有燃油溢出；且

.2 在貨船上,，此類(lèi)裝置損壞或艙柜注油過(guò)量時(shí)不允許有燃油溢到處所內(nèi),。禁止使用圓柱形玻璃油位計(jì)。主管機(jī)關(guān)可允許使用裝有平板玻璃且在油位計(jì)和油柜之間設(shè)有自閉閥的油位計(jì),。

2.2.3.5.3 主管機(jī)關(guān)可以接受的第2.2.3.5.2段所述的設(shè)施應(yīng)維護(hù)至正常狀態(tài),，以確保其在使用中繼續(xù)保持精確的功能。

2.2.4 防止超壓

在任一油艙柜或燃油系統(tǒng)的任何部分,，包括由船上油泵供油的注入管在內(nèi),，應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)施?？諝夤芎鸵缌鞴芤约鞍踩y應(yīng)排向沒(méi)有由于油和蒸氣的存在而導(dǎo)致失火或爆炸危險(xiǎn)的位置,，且不得排向船員處所和乘客處所,，也不得排向特種處所、封閉式滾裝貨物處所,、機(jī)器處所或類(lèi)似處所,。

2.2.5 燃油管路

2.2.5.1 燃油管及其閥件和附件應(yīng)用鋼材或其他認(rèn)可的材料制造，但在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要的地方,，可允許有限制地使用撓性管,。這種撓性管及其端部附件應(yīng)由具有足夠強(qiáng)度的耐火材料制成，且其構(gòu)造應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,。對(duì)于安裝在燃油艙柜上和承受靜壓力的閥件,，可以允許用鋼材或球墨鑄鐵制成。但是如果設(shè)計(jì)壓力低于7 bar,，且設(shè)計(jì)溫度低于60℃,，在管系中也可使用普通鑄鐵閥。

2.2.5.2 高壓燃油泵與燃油噴油器之間的外部高壓燃油輸送管道應(yīng)使用能容納高壓管道的故障漏出燃油的套管加以保護(hù),。這種套管包括內(nèi)裝高壓燃油管的外管,，為永久性裝置。套管系統(tǒng)應(yīng)包括收集漏油的裝置以及在燃油管故障時(shí)發(fā)出警報(bào)的裝置,。

2.2.5.3 燃油管線不得位于緊靠高溫裝置的上方和附近,。這些裝置包括鍋爐、蒸汽管線,、尾氣總管,、消音器或第2.2.6段要求加以隔熱的其他設(shè)備。應(yīng)盡實(shí)際可能使燃油管線的布置遠(yuǎn)離熱表面,、電氣裝置或其他著火源,，并應(yīng)予以圍罩或采取其他適當(dāng)保護(hù)，以避免燃油噴到或滲漏到著火源上,。應(yīng)最大限度地減少這種管系的接頭數(shù)目,。

2.2.5.4 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到工作時(shí)將會(huì)出現(xiàn)的最高峰值壓力，包括由燃油噴射泵產(chǎn)生并傳遞回供油和溢油管線的任何高壓脈沖,。供油和溢油管線內(nèi)部連接的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到其在工作時(shí)和維修后防止有壓燃油的滲漏,。

2.2.5.5 在使用同一供油來(lái)源的多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，應(yīng)提供隔離每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)供油和溢油管線的方式,。隔離方式不得影響其他發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，并應(yīng)能夠從不會(huì)因任何發(fā)動(dòng)機(jī)失火而無(wú)法靠近的位置操作。

2.2.5.6 如果主管機(jī)關(guān)允許油或可燃液體物質(zhì)穿過(guò)起居處所和服務(wù)處所輸送,，油或可燃液體物質(zhì)輸送管應(yīng)為主管機(jī)關(guān)考慮到失火危險(xiǎn)而認(rèn)可的材料,。

2.2.6 高溫表面的保護(hù)

2.2.6.1 對(duì)因燃油系統(tǒng)故障而可能接觸到的溫度超過(guò)220℃的表面應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母魺帷?
2.2.6.2 應(yīng)采取預(yù)防措施防止在壓力作用下可能從任何油泵、過(guò)濾器或加熱器逸出的任何油類(lèi)接觸熱表面,。

2.3 潤(rùn)滑油的布置

2.3.1 壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中油的儲(chǔ)藏,、輸送和使用的布置,，應(yīng)保證船舶和船上人員的安全。在A類(lèi)機(jī)器處所以及在盡可能的情況下在其他機(jī)器處所內(nèi)所作的布置,，應(yīng)至少符合本條第2.2.1,、2.2.3.3、2.2.3.4,、2.2.3.5,、2.2.4、2.2.5.1,、2.2.5.3和2.2.6段的規(guī)定,，但是：

.1 不排除在潤(rùn)滑系統(tǒng)中使用窺流鏡，只要它們經(jīng)試驗(yàn)表明具有適當(dāng)?shù)哪突鸬燃?jí),；以及

.2 在機(jī)器處所內(nèi)可準(zhǔn)許使用測(cè)油管,；但是，如果測(cè)油管裝有適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置,，可不適用本條第2.2.3.5.1.1和2.2.3.5.1.3段的要求,。

2.3.2 本條第2.2.3.4段的規(guī)定還應(yīng)適用于潤(rùn)滑油艙柜，除非艙柜的容積小于500l,，艙柜上的閥在船舶的正常操作狀態(tài)下是關(guān)閉的,；或經(jīng)確定潤(rùn)滑油艙柜上的快速關(guān)閉閥的意外操作會(huì)危及主推進(jìn)器和必要輔機(jī)的安全工作。

2.4 其他易燃油類(lèi)的布置

在壓力下用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),、控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及加熱系統(tǒng)中的其他易燃油類(lèi),，其儲(chǔ)存、輸送和使用的布置應(yīng)保證船舶和船上人員的安全,。在液壓閥和油缸下應(yīng)布置適當(dāng)?shù)氖占瘽B漏油的裝置,。在含有點(diǎn)火設(shè)施的位置，這些布置應(yīng)至少符合本條第2.2.3.3,、2.2.3.5,、2.2.5.3和2.2.6段的規(guī)定，并符合本條第2.2.4和2.2.5.1段有關(guān)強(qiáng)度和構(gòu)造的規(guī)定,。

2.5 周期性無(wú)人值班機(jī)器處所中的燃油布置

周期性無(wú)人值班機(jī)器處所中的燃油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)除應(yīng)符合本條第2.1至2 .4段的要求外,，還應(yīng)符合以下規(guī)定：

.1 若燃油日用柜能自動(dòng)或遙控注油,，則應(yīng)有防止溢油的措施,。在可行情況下，其他自動(dòng)處理易燃液體的設(shè)備(如燃油凈油機(jī))應(yīng)安裝在專(zhuān)供凈油機(jī)及其加熱器的使用的處所內(nèi),，并應(yīng)有防止溢油的設(shè)備,；以及

.2 如果日用或沉淀燃油艙柜設(shè)有加熱裝置，且可能超過(guò)燃油的閃點(diǎn),，則應(yīng)裝設(shè)高溫警報(bào),。

3 生活用氣體燃料的布置

生活用氣體燃料系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可,。氣瓶應(yīng)存放于開(kāi)敞甲板或只向開(kāi)敞甲板開(kāi)口的有充分通風(fēng)的處所。

4 關(guān)于著火源和引燃性的雜項(xiàng)規(guī)定

4.1 電暖氣

如果使用電暖氣,，應(yīng)予固定裝設(shè),，其構(gòu)造應(yīng)能最大程度地減少失火危險(xiǎn)。不得使用電熱元件外露能使衣服,、帷?；蚱渌?lèi)似物件因其熱度而被烤焦或失火的電暖氣。

4.2 廢物箱

所有廢物箱應(yīng)由不燃材料制成,。四周或底部應(yīng)無(wú)開(kāi)口,。

4.3 保護(hù)隔熱表面防止油類(lèi)滲透

在油類(lèi)產(chǎn)品可能滲透的處所，隔熱表面應(yīng)阻止油類(lèi)或油氣的滲透,。

4.4 甲板基層敷料

如果在起居處所,、服務(wù)處所和控制站內(nèi)使用甲板基層敷料，應(yīng)采用不易引燃的認(rèn)可材料,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,。

5 液貨船的裝貨區(qū)域

5.1 貨油艙的分隔

5.1.1 貨油泵艙、貨油艙,、污油艙和隔離空艙應(yīng)位于機(jī)器處所的前方,。但燃油艙不必位于機(jī)器處所的前方。貨油艙和污油艙應(yīng)通過(guò)隔離空艙,、貨油泵艙,、燃油艙和壓載艙與機(jī)器處所隔離開(kāi)。凡設(shè)有供相鄰于貨油艙和污油艙的處所進(jìn)行壓載的泵及其屬件的泵艙和設(shè)有燃油駁運(yùn)泵的泵艙,，均應(yīng)被視為等效于本條內(nèi)的貨油泵艙,，但這些泵艙所具有的安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與要求貨油泵艙的安全標(biāo)準(zhǔn)相同。然而,，只用于壓載或燃油駁運(yùn)的泵艙不必滿足第10.9條的要求,。泵艙的下部可以凹入A類(lèi)機(jī)器處所，以便安置泵,，條件是凹入部分的頂板高度一般不超過(guò)龍骨上面型深的1/3,，但不超過(guò)25000載重噸的船舶除外，在這種船上,，如能證明由于通道和妥善布置管系的原因,，要求上述深度不切實(shí)際，則主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許凹入部分超過(guò)上述高度,，但不得超過(guò)龍骨上面型深的一半,。

5.1.2 貨油主控制站、控制站、起居處所和服務(wù)處所(不包括獨(dú)立的起貨設(shè)備儲(chǔ)藏室)應(yīng)位于貨油艙,、污油艙,、以及那些使貨油艙或污油艙與機(jī)器處所隔離的處所的后方，但不必位于燃油艙或壓載艙的后方,，條件是其布置應(yīng)使任何甲板或艙壁的單個(gè)破損不會(huì)致使從貨油艙產(chǎn)生的氣體或煙霧進(jìn)入貨油主控制站,、控制站或起居和服務(wù)處所。在確定這些處所的位置時(shí),，不必考慮根據(jù)本條第5.1.1段提供的凹入部分,。

5.1.3 但在認(rèn)為必要時(shí)，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許貨油主控制站,、控制站,、起居處所和服務(wù)處所位于貨油艙、污油艙,、以及那些使貨油艙或污油艙與機(jī)器處所隔離的處所的前方,，但不必位于燃油艙或壓載艙的前方。除A類(lèi)機(jī)器處所以外的其他機(jī)器處所,，可準(zhǔn)許位于貨油艙的前方,，只要他們與貨油艙和污油艙用隔離空艙、貨泵艙,、燃料油艙或壓載艙相隔離,，且至少配備一個(gè)手提式滅火器。在設(shè)有某些內(nèi)燃機(jī)的處所,，除手提式滅火器外,，還應(yīng)布置容量至少為45l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫式滅火器或等效滅火設(shè)備。如果使用半手提式滅火器不可行,，可用兩個(gè)額外的手提式滅火器代替,。貨油主控制站、控制站以及起居和服務(wù)處所的布置,，應(yīng)使任何甲板或艙壁的單個(gè)破損都不會(huì)導(dǎo)致從貨油艙產(chǎn)生的氣體或煙霧進(jìn)入這些處所,。此外，如果認(rèn)為系船舶的安全或航行所必須,，主管機(jī)關(guān)可允許設(shè)有功率大于375kW且不作為主推動(dòng)機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)器處所位于貨物區(qū)域的前方,，但其布置應(yīng)符合本段的規(guī)定。

5.1.4 對(duì)于混裝船：

.1 污油艙應(yīng)以隔離空艙圍隔,，但污油艙限界面為船體,、主貨物甲板、貨泵艙艙壁或燃油艙一部分時(shí)除外,。這些隔離空艙不得設(shè)有通向雙層底,、管隧、泵艙或其他封閉處所的開(kāi)孔,，并不得用于裝載貨物或壓載,，也不得與貨物和壓載水的管系相連接。應(yīng)設(shè)有向隔離空艙灌水或排水的裝置,。如污油艙的限界面為貨油泵艙艙壁的一部分,，該泵艙不得設(shè)有通向雙層底、管隧或其他封閉處所的開(kāi)口,，但可以允許設(shè)有氣密螺栓蓋的開(kāi)口,。

.2 應(yīng)提供切斷連接泵艙和本條第5.1.4.1段所述污油艙管系的方式，該切斷方式應(yīng)包括一個(gè)閥門(mén),，閥門(mén)后裝有一個(gè)雙環(huán)法蘭或一個(gè)具有適當(dāng)盲板法蘭的短管,。此種布置應(yīng)鄰接污油艙，但如果這種布置不合理或不可行,，也可以設(shè)置在泵艙內(nèi)直接位于穿過(guò)艙壁的管路之后,。應(yīng)設(shè)有包括一個(gè)帶有關(guān)閉閥和盲法蘭的總管在內(nèi)的永久性安裝的獨(dú)立泵及管系裝置，以便在船舶從事干貨運(yùn)輸時(shí),，將污油艙內(nèi)的污油水直接送往開(kāi)敞甲板,，以排放到岸上接收設(shè)施中去。如果駁運(yùn)系統(tǒng)在運(yùn)載干貨時(shí)被用于輸送污油水,，該系統(tǒng)不得與其他系統(tǒng)相連接,。可以接受通過(guò)拆除短管的方式與其他系統(tǒng)相分離,。

.3 污油艙的艙口和艙柜清洗開(kāi)口只允許設(shè)在開(kāi)敞甲板上,，并應(yīng)設(shè)有關(guān)閉布置。這些關(guān)閉布置應(yīng)設(shè)有鎖緊裝置,，并由負(fù)責(zé)的高級(jí)船員控制,，但如果開(kāi)口為螺栓固定的板且螺栓的空隙保持水密者可以除外。

.4 如果設(shè)有邊貨艙,，甲板下的貨油管系應(yīng)設(shè)在這些邊艙內(nèi),。但主管機(jī)關(guān)可允許貨油管系設(shè)在主管機(jī)關(guān)滿意的能允許充分清洗和通風(fēng)的專(zhuān)門(mén)導(dǎo)管內(nèi)。若未設(shè)邊貨艙,，則甲板下的貨油管系應(yīng)設(shè)在專(zhuān)門(mén)導(dǎo)管內(nèi),。

5.1.5 如果有必要把駕駛室布置在貨油艙區(qū)域的上方，則此處所只能用于駕駛的目的,，并且應(yīng)用高度至少為2米的開(kāi)敞空間使之與貨油艙甲板隔開(kāi),。這種駕駛室的防火還應(yīng)符合本節(jié)第9.2.4.2段對(duì)控制站的要求以及其他適用于液貨船的規(guī)定。

5.1.6 應(yīng)提供使甲板上的溢油遠(yuǎn)離起居和服務(wù)區(qū)域的方式,?？梢酝ㄟ^(guò)安裝高度至少為300mm并延伸至兩舷的連續(xù)固定擋板來(lái)達(dá)到這一目的。對(duì)于尾部裝油有關(guān)的布置應(yīng)給予特別考慮。

5.2 限界面開(kāi)口的限制

5.2.1 除本條第5.2.2段準(zhǔn)許的情況以外,，通往起居處所,、服務(wù)處所、控制站和機(jī)器處所的出入門(mén),、空氣進(jìn)口和開(kāi)口,，均不得面向貨物區(qū)域。他們應(yīng)位于不面向貨物區(qū)域的橫艙壁上,，或位于上層建筑或甲板室外側(cè),，距離上層建筑或甲板室面向貨物區(qū)域的端壁至少為船舶長(zhǎng)度的4%，但不少于3米,。此距離不必超過(guò)5米,。

5.2.2 主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許在面向貨物區(qū)域的邊界艙壁上，或在本條 第5.2.1段中規(guī)定的5米范圍內(nèi)設(shè)置通向貨物主控制站和諸如食品間,、儲(chǔ)藏室及物料間這類(lèi)服務(wù)處所的出入門(mén),，但是這些出入門(mén)不得直接或間接通往包括有或用于起居處所、控制站或諸如廚房,、配膳室或工作間的服務(wù)處所,、或含有油氣點(diǎn)火源的類(lèi)似處所。這些處所的限界面應(yīng)隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，但面向貨物區(qū)域的限界面除外,。在本條第5.2.1段所指的限制范圍之內(nèi)可設(shè)置用于拆移機(jī)器的由螺栓緊固的板。駕駛室的門(mén)窗可以位于本條第5.2.1段所規(guī)定的限制范圍內(nèi),，只要其設(shè)計(jì)能保證駕駛室迅速而有效地達(dá)到氣密和油氣密,。

5.2.3 面向貨物區(qū)域和在本條第5.2.1段所指限制范圍內(nèi)的上層建筑及甲板室側(cè)壁上的窗和舷窗應(yīng)為永閉(不能開(kāi)啟)型。這種窗和舷窗,，應(yīng)按“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造,，駕駛室的窗除外。

5.2.4 如果從管隧到主泵艙有永久性通道,，應(yīng)安裝符合第II-1章第25-9.2條要求的水密門(mén),，此外，還應(yīng)符合：

.1 除駕駛室操作外,，該水密門(mén)還能從主泵艙入口外側(cè)手動(dòng)關(guān)閉,；以及

.2 在船舶正常操作期間、水密門(mén)應(yīng)保持關(guān)閉,，只有在需要進(jìn)入管隧時(shí)才打開(kāi),。

5.2.5 可以準(zhǔn)許在分隔貨泵艙和其他處所的艙壁和甲板上安裝認(rèn)可的、用于貨泵艙照明的永固式氣密照明燈圍罩,，但它們應(yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度并且艙壁或甲板的完整性和氣密性能夠得以保持,。

5.2.6 通風(fēng)入口和出口以及甲板室和上層建筑邊界處所上的其他開(kāi)口,，其布置應(yīng)與本條第5.3段和第11.6條的規(guī)定相符。上述通風(fēng),，尤其是機(jī)器處所的通風(fēng),，應(yīng)盡可能位于后部。對(duì)于尾部設(shè)有裝卸設(shè)備的船舶應(yīng)予以適當(dāng)考慮,。諸如電器設(shè)備一類(lèi)的著火源,，其布置應(yīng)避免造成爆炸危險(xiǎn),。

5.3 液貨艙透氣

5.3.1 一般要求

液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)與船舶其他艙室的空氣管道完全分開(kāi),，凡液貨艙甲板上能散發(fā)出可燃?xì)怏w的開(kāi)口，其布置和部位應(yīng)使可燃?xì)怏w進(jìn)入含有著火源的圍蔽處所或聚集在可能構(gòu)成著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械和設(shè)備附近的可能性減至最小程度,。按照這一總的原則,，應(yīng)適用第5.3.2至5.3.5段及第11.6條的標(biāo)準(zhǔn)。

5.3.2 透氣裝置

5.3.2.1 每一液貨艙的透氣裝置可以是獨(dú)立的,，亦可以同其他液貨艙相連,，還可以納入惰性氣體管系之中。

5.3.2.2 如果該裝置與其他液貨艙相連,，則應(yīng)裝有截止閥或其他可接受的裝置,，以隔離每一液貨艙。若安裝的是截止閥,，應(yīng)為其配備鎖閉裝置,，由負(fù)責(zé)的高級(jí)船員控制。截止閥或其他可接受的裝置的工作情況應(yīng)有清楚的可視指示,。如果液貨艙已被隔離,，應(yīng)保證在這些液貨艙開(kāi)始裝卸貨或壓載操作之前有關(guān)隔離閥已經(jīng)開(kāi)啟。任何隔離措施都必須按照第11.6.1.1條的規(guī)定繼續(xù)允許由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的流動(dòng),。

5.3.2.3 如果已與公共透氣系統(tǒng)隔離的某一或某組液貨艙準(zhǔn)備進(jìn)行裝卸貨或壓載,，該液貨艙或該組液貨艙應(yīng)按第11.6.3.2條的要求裝有超壓或負(fù)壓保護(hù)裝置。

5.3.2.4 透氣裝置應(yīng)接至每一液貨艙的頂部,，并在船舶處于縱傾或橫傾的所有正常情況下,，能自行把液體排泄到液貨艙。如果不能裝設(shè)自行排泄管路,，則應(yīng)裝設(shè)永久性裝置,，以將透氣管道中的液體排泄至液貨艙中。

5.3.3 透氣系統(tǒng)的安全裝置

透氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有防止火焰進(jìn)入液貨艙的裝置,。這些裝置的設(shè)計(jì),、試驗(yàn)和安裝位置應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織通過(guò)的導(dǎo)則所制訂的各項(xiàng)要求。液面測(cè)量孔不得用于平衡壓力的目的,。液面壓力測(cè)量孔應(yīng)裝有自行關(guān)閉并密封的蓋,。在這些開(kāi)口上不允許設(shè)置阻焰器和隔屏,。

5.3.4 液貨裝卸或壓載的透氣出口

5.3.4.1 第11.6.1.2條所要求的用于液貨裝卸和壓載操作的透氣出口應(yīng)：

.1.1 允許氣體混合物自由流通；

.1.2 使排泄氣體混合物的節(jié)流速度達(dá)到不小于30 m/s,；

.2 其布置應(yīng)使氣體混合物垂直向上排出,；

.3 當(dāng)采用氣體混合物自由排出的方式時(shí)，其出口應(yīng)布置在液貨艙甲板以上不少于6 m,，或者,，如果出口位于步橋4 m以內(nèi)，則應(yīng)在前后步橋以上不少于6 m,，且應(yīng)離開(kāi)含有著火源的圍蔽處所的最近進(jìn)氣口和開(kāi)口以及可能構(gòu)成著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械(可能包括起錨機(jī)和錨鏈艙開(kāi)口)和設(shè)備,，其水平距離不少于10 m；以及

.4 當(dāng)采用高速排氣的方式時(shí),，則排氣出口應(yīng)布置在液貨艙甲板以上不少于2 m,，且應(yīng)離開(kāi)含有著火源的圍蔽處所的最近進(jìn)氣口和開(kāi)口以及可能構(gòu)成著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械(可能包括起錨機(jī)和錨鏈艙開(kāi)口)和設(shè)備，其水平距離不少于10 m,。這些出口應(yīng)設(shè)有認(rèn)可型的高速裝置,；

5.3.4.2 用于在裝載和壓載期間從液貨艙排出氣體的透氣布置應(yīng)符合本條第5.3段和第11.6條的規(guī)定，并應(yīng)包括一個(gè)或多個(gè)桅桿透氣管或多個(gè)高速排氣口,。惰性氣體總管可以用于這種排氣,。

5.3.5 混裝船污油艙的隔離

對(duì)于混裝船，用于將含有油或殘油的污油艙與其他液貨艙隔離的裝置應(yīng)由盲板法蘭組成,，當(dāng)載運(yùn)第1.6.1條所述液體貨物以外的貨物時(shí),，這些法蘭應(yīng)在全部時(shí)間內(nèi)保持在原位。

5.4 通風(fēng)

5.4.1 液貨泵艙內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)

液貨泵艙應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng),，從通風(fēng)機(jī)排出的氣體應(yīng)引至開(kāi)敞甲板上的安全地點(diǎn),。這些艙室的通風(fēng)能力應(yīng)足以最大限度地降低可燃蒸氣聚集的可能性。根據(jù)該處所的總?cè)莘e,，換氣次數(shù)應(yīng)至少為每小時(shí)20次,。空氣管道的布置應(yīng)使該處所的所有空間均能得到有效通風(fēng),。通風(fēng)應(yīng)為抽吸式,，使用無(wú)火星型風(fēng)機(jī)。

5.4.2 混裝船上的通風(fēng)系統(tǒng)

對(duì)于混裝船,，載貨處所及與其相鄰的任何圍蔽處所應(yīng)能進(jìn)行機(jī)械通風(fēng),。這種通風(fēng)可用便攜式風(fēng)機(jī)進(jìn)行。在液貨泵艙,、管道以及本條第5.1.4段所述的鄰接于污油艙的隔離空艙內(nèi),，應(yīng)設(shè)有認(rèn)可的能監(jiān)測(cè)可燃?xì)怏w的固定式氣體報(bào)警系統(tǒng)。還應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)难b置,，以便測(cè)量液貨艙區(qū)域內(nèi)所有其他處所的可燃蒸氣,。這些測(cè)量應(yīng)盡可能在開(kāi)敞甲板上或易于到達(dá)的位置上進(jìn)行,。

5.5 惰性氣體系統(tǒng)

5.5.1 適用范圍

5.5.1.1 對(duì)于載重量為20000噸及以上的液貨船，其液貨艙的保護(hù)應(yīng)通過(guò)一個(gè)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》要求的固定式惰性氣體系統(tǒng)來(lái)獲得,。但主管機(jī)關(guān)考慮到該船的布置和設(shè)備,，可同意用其他根據(jù)第I章第5條能提供等效保護(hù)的固定式裝置來(lái)代替上述裝置。該替代固定式裝置應(yīng)符合本條第5.5.4段的要求,。

5.5.1.2 在貨艙清洗工序中使用原油來(lái)清洗的油船應(yīng)裝有符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》要求的惰性氣體系統(tǒng)和固定式洗艙機(jī),。

5.5.1.3 要求裝設(shè)惰性氣體系統(tǒng)的油船應(yīng)符合以下規(guī)定：

.1 雙層殼處所應(yīng)裝有供應(yīng)惰性氣體的適當(dāng)?shù)慕庸埽?
.2 如果這些處所被接至一個(gè)永久性安裝的惰性氣體分配系統(tǒng)上，應(yīng)采取措施防止碳?xì)錃怏w通過(guò)該系統(tǒng)從貨油艙進(jìn)入雙層殼處所,；以及

.3 如果這些處所沒(méi)有被接至一個(gè)永久性安裝的惰性氣體分配系統(tǒng)上,，應(yīng)采取適當(dāng)措施允許其與惰性氣體總管相連接。

5.5.2 化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船的惰性氣體系統(tǒng)

《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》中關(guān)于惰性氣體系統(tǒng)的要求不必適用于：

.1 載運(yùn)第1.6.1條所述貨物的化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船,，只要其符合主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制訂的規(guī)則而規(guī)定的化學(xué)品液貨船惰性氣體系統(tǒng)的要求,；或

.2 載運(yùn)原油和石油產(chǎn)品以外的易燃貨物,，如載運(yùn)《國(guó)際散化規(guī)則》第17和18章中所列貨物的化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船,，只要這種船舶的載貨容積不超過(guò)3000 m3，洗艙機(jī)單個(gè)水槍的能力不超過(guò)17.5 m3/h,，且在任一時(shí)刻所用的幾個(gè)洗艙機(jī)的總噴出量不超過(guò)110 m3/h,。

5.5.3 惰性氣體系統(tǒng)的一般要求

5.5.3.1 惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)张撨M(jìn)行惰化、驅(qū)氣和除氣,，并將貨艙內(nèi)的空氣維持在所要求的氧氣水平,。

5.5.3.2 本條第5.5.3.1段所述的惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》來(lái)設(shè)計(jì)、建造和測(cè)試,。

5.5.3.3 安裝了固定式惰性氣體系統(tǒng)的液貨船應(yīng)裝設(shè)封閉式的液位測(cè)量系統(tǒng),。

5.5.4 對(duì)等效系統(tǒng)的要求

5.5.4.1 如果安裝了等效于固定式惰性氣體系統(tǒng)的裝置，該裝置應(yīng)：

.1 在正常壓載航行的整個(gè)航程中以及在必要的艙內(nèi)作業(yè)期間,，能防止爆炸性混合物在完整的液貨艙內(nèi)產(chǎn)生危險(xiǎn)的積聚,；

.2 設(shè)計(jì)成使該系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電而著火的危險(xiǎn)性最小。

5.6 惰化,、驅(qū)氣和除氣

5.6.1 驅(qū)氣和/或除氣系統(tǒng)應(yīng)能使由于空氣中可燃?xì)怏w的散布和液貨艙內(nèi)可燃混合氣體造成的危險(xiǎn)減至最低程度,。

5.6.2 液貨艙的驅(qū)氣和/或除氣程序應(yīng)根據(jù)第16.3.2條來(lái)進(jìn)行。

5.6.3 本條第5.5.3.1段所要求的空液貨艙的惰化,、驅(qū)氣或除氣裝置應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,，并應(yīng)使碳?xì)浠衔餁怏w在液貨艙內(nèi)部構(gòu)件形成的囊中的積聚減至最小程度，并且：

.1 如果在單個(gè)液貨艙內(nèi)安裝了排氣管,，該排氣管的位置應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離惰性氣體/空氣的進(jìn)口,，并符合本條第5.3段和第11.6條的規(guī)定。這種排氣管的進(jìn)口可以位于與甲板相平的高度或位于液貨艙底以上不超過(guò)1m處,；

.2 本條第5.6.3.1段所述排氣管之橫截面面積應(yīng)為：當(dāng)同時(shí)向任何三個(gè)貨油艙供給惰性氣體時(shí),，排氣速度至少為20m/s,。其出口應(yīng)伸出甲板以上至少2m；以及

.3 本條第5.6.3.2段所述的每一排氣口應(yīng)裝有適當(dāng)?shù)拿嘌b置,。

5.7 氣體測(cè)量

5.7.1 便攜式儀器

液貨船應(yīng)至少配備一臺(tái)用于測(cè)量易燃?xì)怏w濃度的便攜式儀表及充足的備件,。應(yīng)為這種儀表提供適當(dāng)?shù)男?zhǔn)方式。

5.7.2 關(guān)于測(cè)量雙層殼和雙層底處所內(nèi)氣體的裝置

5.7.2.1 應(yīng)配備適當(dāng)?shù)谋銛y式氧氣和易燃?xì)怏w濃度測(cè)量?jī)x表,。在選擇這些儀表時(shí),，應(yīng)適當(dāng)注意其與本條第5.7.2.2段中提到的固定式氣體取樣管路系統(tǒng)的配合使用。

5.7.2.2 如果使用撓性的氣體取樣軟管不能可靠地測(cè)量雙層殼處所的氣體時(shí),，此類(lèi)處所應(yīng)安裝固定式氣體取樣管路,。取樣管路的走向應(yīng)與此類(lèi)處所的設(shè)計(jì)相適應(yīng)。

5.7.2.3 氣體取樣管路的制造材料和尺寸應(yīng)防止在管內(nèi)發(fā)生節(jié)流,。如使用塑料材料,，應(yīng)具有導(dǎo)電性。

5.8 雙層殼和雙層底處所的空氣補(bǔ)給

雙層殼和雙層底處所應(yīng)裝有提供空氣的適當(dāng)接管,。

5.9 液貨區(qū)域的保護(hù)

在總管區(qū)域的管和軟管接頭部位應(yīng)設(shè)有收集液貨管路和軟管中液貨殘余物的滴盤(pán),。液貨軟管和洗艙軟管應(yīng)在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有導(dǎo)電連續(xù)性，包括接箍和法蘭(與岸連接除外),，并應(yīng)接地,，以消除靜電荷。

5.10 液貨泵艙的保護(hù)

5.10.1 在液貨船上：

.1 裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過(guò)泵艙艙壁的軸驅(qū)動(dòng)的液貨泵,、壓載泵和掃艙泵應(yīng)裝有艙壁軸套,、軸承和泵殼的溫度感應(yīng)裝置。這些溫度感應(yīng)裝置應(yīng)能夠持續(xù)自動(dòng)激發(fā)貨物控制艙或泵控制艙內(nèi)的聲光報(bào)警信號(hào),。

.2 除應(yīng)急照明外,，液貨泵艙的照明應(yīng)與通風(fēng)聯(lián)動(dòng)，使通風(fēng)應(yīng)在打開(kāi)照明時(shí)工作,。通風(fēng)系統(tǒng)失靈應(yīng)使照明熄滅,。

.3 應(yīng)安裝一個(gè)持續(xù)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度的系統(tǒng)。取樣頭或探頭應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)位置以隨時(shí)探測(cè)到潛在的危險(xiǎn)泄漏,。如果碳?xì)浠衔餁怏w的濃度達(dá)到一個(gè)不高于可燃下限10%的預(yù)設(shè)水平,，應(yīng)在泵艙、輪機(jī)控制艙,、貨物控制艙和駕駛室內(nèi)自動(dòng)激發(fā)連續(xù)的聲光報(bào)警信號(hào),，以引起有關(guān)人員警覺(jué)潛在的危險(xiǎn)。

.4 所有泵艙應(yīng)安裝艙底水位監(jiān)測(cè)裝置及布設(shè)在適當(dāng)位置的報(bào)警裝置,。



第5條

火勢(shì)擴(kuò)大的可能性

1 目的

本條旨在限制船舶每一處所內(nèi)火勢(shì)擴(kuò)大的可能性,。為此，應(yīng)滿足以下功能要求：

.1 應(yīng)提供控制處所空氣供給的措施,；

.2 應(yīng)提供控制處所內(nèi)易燃液體的措施,；以及

.3 應(yīng)限制可燃材料的使用,。

2 控制向處所供給空氣和易燃液體

2.1 關(guān)閉和停止通風(fēng)的裝置

2.1.1 所有通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)口和出口都應(yīng)能夠在被通風(fēng)處所的外部予以關(guān)閉。關(guān)閉裝置應(yīng)易于到達(dá),，有顯眼的永久性標(biāo)志,，且應(yīng)指示出關(guān)閉裝置是處在開(kāi)啟位置還是處在關(guān)閉位置。

2.1.2 起居處所,、服務(wù)處所,、貨物處所、控制站和機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng),，應(yīng)能從所服務(wù)的處所外面且易于到達(dá)的位置將其停止,。此位置在所服務(wù)的處所失火時(shí)應(yīng)不易被隔斷。

2.1.3 對(duì)于載客超過(guò)36人的客船,，除機(jī)器處所和貨物處所的通風(fēng)以及根據(jù)第8.2條可能要求的任何替代系統(tǒng)外,，動(dòng)力通風(fēng)應(yīng)有集中控制裝置，以便在兩個(gè)盡可能遠(yuǎn)離的任何一個(gè)位置均可停止所有通風(fēng)機(jī),。服務(wù)于貨物處所通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)應(yīng)能夠從該種處所外的安全位置予以關(guān)閉,。

2.2 機(jī)器處所的控制措施

2.2.1 應(yīng)提供用于開(kāi)啟和關(guān)閉天窗、關(guān)閉供正常排氣通風(fēng)的煙囪開(kāi)口和關(guān)閉通風(fēng)孔擋火閘的控制措施,；

2.2.2 應(yīng)提供停止通風(fēng)機(jī)的控制措施,。對(duì)服務(wù)于機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng)應(yīng)設(shè)有能從兩個(gè)位置集中控制的裝置，其中之一應(yīng)位于這種處所的外面,。機(jī)器處所內(nèi)動(dòng)力通風(fēng)的停止裝置，應(yīng)同其他處所內(nèi)通風(fēng)的停止裝置完全分開(kāi),。

2.2.3 應(yīng)裝有停止強(qiáng)力抽風(fēng)機(jī),、燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置所用的泵,、潤(rùn)滑油供應(yīng)泵,、加熱油循環(huán)泵和油分離器(凈油器)的控制裝置。然而,，第2.2.4和2.2.5段的規(guī)定不必適用于油水分離器,。

2.2.4 第2.2.1至2.2.3段和第4.2.2.3.4條要求的控制應(yīng)位于各有關(guān)處所的外部，從而不會(huì)在其所服務(wù)的處所失火時(shí)被隔斷,。

2.2.5 對(duì)于客船,，本條第2.2.1至2.2.4段和第8.3.3和9.5.2.3條所要求的控制以及任何所要求的滅火系統(tǒng)的控制應(yīng)位于一個(gè)控制點(diǎn)或集中在主管機(jī)關(guān)滿意的地點(diǎn)，地點(diǎn)應(yīng)盡可能少,。這些地點(diǎn)應(yīng)能從開(kāi)敞甲板安全進(jìn)出,。

2.3 對(duì)周期性無(wú)人值班機(jī)器處所控制裝置的附加要求

2.3.1 對(duì)于周期無(wú)人值班的機(jī)器處所，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)保持機(jī)器處所的耐火完整性,、滅火系統(tǒng)控制的位置和集中性,、所要求的關(guān)閉布置(例如通風(fēng),、燃油泵等)以及可能要求的附加滅火設(shè)施和其他消防設(shè)備以及呼吸器等，予以特別考慮,。

2.3.2 在客船上,，這些要求應(yīng)至少等效于對(duì)通常有人值班的機(jī)器處所的要求。

3 防火材料

3.1 不燃材料的使用

3.1.1 隔熱材料

除在貨物處所,、郵件艙,、行李室或服務(wù)處所的冷藏室外，隔熱材料應(yīng)為不燃材料,。與隔熱物一起使用的防潮層和粘合劑,，以及冷卻系統(tǒng)管系裝置的隔熱物，不必為不燃材料,，但應(yīng)保持在實(shí)際可行的最低數(shù)量,，并且其外露表面應(yīng)具有低播焰性。

3.1.2 天花板和襯板

3.1.2.1 在客船上,，除了在貨物處所,、郵件艙、行李室,、桑拿房或服務(wù)處所的冷藏室外,，所有襯板、襯檔,、擋風(fēng)條和天花板應(yīng)為不燃材料,。為了實(shí)用或藝術(shù)處理而用作某一處所內(nèi)部分隔的局部艙壁或甲板也應(yīng)為不燃材料。

3.1.2.2 在貨船上,，在以下處所內(nèi)的一切襯板,、天花板、擋風(fēng)條和它們的附屬襯檔應(yīng)為不燃材料：

.1 在第 9.2.3.1條中被指定采用IC法的船上起居處所,、服務(wù)處所和控制站內(nèi),；和

.2 在第 9.2.3.1條中被指定采用IIC法和IIIC法的船上供起居處所、服務(wù)處所和控制站使用的走廊和梯道環(huán)圍內(nèi),。

3.2 可燃材料的使用

3.2.1 通則

3.2.1.1 在客船上,，起居處所和服務(wù)處所內(nèi)表面加裝可燃材料、貼面,、嵌條,、裝飾物及鑲片的“A”、“B”或“C”級(jí)分隔應(yīng)符合本條第3.2.2至3.2.4段和第6條的規(guī)定,。但是,，在桑拿房?jī)?nèi)允許采用傳統(tǒng)的木制長(zhǎng)凳以及艙壁和天花板上的木襯板，且這些材料不必受到第3.2.2和3.2.3段中的計(jì)算限制。

3.2.1.2 在貨船上,，起居處所和服務(wù)處所內(nèi)安裝的不燃性艙壁,、天花板和襯板的表面可加裝可燃材料貼面、嵌條,、裝飾物及鑲片,，但這些處所應(yīng)由符合本條第3.2.2至3.2.4段和第6條規(guī)定的不燃艙壁、天花板和襯板所包圍,。

3.2.2 可燃材料的最大發(fā)熱值

第3.2.1段所規(guī)定的用于表面和襯板的可燃材料,，按所用厚度的面積所具有的發(fā)熱值不得超過(guò)45MJ/m2。本段的要求不適用于固定在襯板或艙壁上的家具表面,。

3.2.3 可燃材料的總體積

如果按本條第3.2.1段的要求使用了可燃材料,，他們應(yīng)符合以下要求：

.1 起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的可燃面板、嵌條,、裝飾物及鑲片的總體積,，不得超過(guò)相當(dāng)于各圍壁和天花板襯板合計(jì)面積上2.5 mm鑲片的體積。固定在襯板,、艙壁或甲板上的家具不必包括在可燃材料總體積的計(jì)算之中,；以及

.2 如果船舶裝有符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的自動(dòng)噴水器系統(tǒng)，則上述體積可包含一些用于建立“C”級(jí)分隔的可燃材料,。

3.2.4 外露表面的低播焰性

以下表面應(yīng)具有符合《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》的低播焰性：

3.2.4.1 對(duì)于客船：

.1 走廊和梯道的環(huán)圍以及起居處所,、服務(wù)處所(桑拿房除外)和控制站的艙壁和天花板襯板的外露表面；和

.2 起居處所,、服務(wù)處所和控制站內(nèi)隱蔽或不能到達(dá)之處的表面和地面,。

3.2.4.2 對(duì)于貨船：

.1 走廊和梯道的環(huán)圍以及起居處所、服務(wù)處所(桑拿房除外)和控制站的天花板的外露表面,；和

.2 起居處所,、服務(wù)處所和控制站內(nèi)隱蔽或不能到達(dá)之處的表面和地面。

3.3 客船梯道的環(huán)圍內(nèi)的家具

設(shè)在梯道環(huán)圍內(nèi)的家具應(yīng)只限于座位,。這些座位應(yīng)固定，在每一層甲板的每一個(gè)梯道環(huán)圍的座位數(shù)量不得超過(guò)6個(gè),，并符合根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定的火災(zāi)危險(xiǎn)限制,，且不得阻塞乘客脫險(xiǎn)通道。如果座位是固定式的,，由不燃材料制成且不阻塞乘客脫險(xiǎn)通道,，主管機(jī)關(guān)可允許在梯道環(huán)圍內(nèi)的主接待區(qū)增加座位數(shù)。在居住處所區(qū)域內(nèi)構(gòu)成脫險(xiǎn)通道的乘客和船員走廊內(nèi)不允許設(shè)置家具,。除上述規(guī)定以外,，可以允許在梯道環(huán)圍內(nèi)布置有關(guān)條款所要求的由不燃材料制成的存放無(wú)害安全設(shè)備的廂柜。可允許在走廊設(shè)置飲水器和冰塊機(jī),，但其應(yīng)為固定式且不阻塞脫險(xiǎn)通道,。此要求還適用于走廊和梯道內(nèi)的裝飾花木布置、塑像或其他藝術(shù)品,，如畫(huà)和掛毯等,。



第6條

煙氣產(chǎn)生的可能性和毒性

1 目的

本條的目的是為了減少在人們通常工作或生活的處所發(fā)生火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的煙氣和生成的毒性物質(zhì)所造成的生命危險(xiǎn)。為此,，應(yīng)限制包括表面涂料在內(nèi)的可燃材料在火災(zāi)中釋放出的煙和毒性物質(zhì)的數(shù)量,。

2 油漆、清漆和其他涂料

外露表面使用的油漆,、清漆和其他涂料應(yīng)不致產(chǎn)生過(guò)量的煙及毒性物質(zhì),，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。

3 甲板基層敷料

如果在起居處所,、服務(wù)處所和控制站使用甲板基層敷料,，這些甲板基層敷料應(yīng)為在高溫下不致產(chǎn)生煙、毒性或爆炸危險(xiǎn)的認(rèn)可材料,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,。



C部分-火災(zāi)控制



第7條

探測(cè)和報(bào)警

1 目的

本條的目的是為了探測(cè)著火源處的火災(zāi),，并發(fā)出安全離開(kāi)和滅火行動(dòng)的警報(bào),。為此,，應(yīng)滿足以下功能性要求：

.1 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)裝置應(yīng)適合于處所的性質(zhì),、火災(zāi)擴(kuò)大的可能性和煙氣的可能產(chǎn)生,；

.2 應(yīng)有效地布置手動(dòng)操作呼叫點(diǎn),，以確保通知方式的隨時(shí)可用,；以及

.3 消防巡邏應(yīng)提供一種探測(cè)和確定火災(zāi)位置以及向駕駛臺(tái)和消防人員發(fā)出警報(bào)的有效方式,。

2 一般要求

2.1 應(yīng)按照本條的規(guī)定提供固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng),。

2.2 本條和本部分其他條款所要求的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)以及取樣探煙系統(tǒng)應(yīng)為認(rèn)可型并符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》,。

2.3 如果要求固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)對(duì)本條第5.1段指定的處所以外的處所提供保護(hù)，在每一這種處所至少應(yīng)安裝一個(gè)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的探火裝置,。

3 初始試驗(yàn)和定期試驗(yàn)

3.1 本章有關(guān)條款所要求的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的功能應(yīng)在安裝后經(jīng)過(guò)各種通風(fēng)條件下的試驗(yàn),。

3.2 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的功能應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，并使主管機(jī)關(guān)滿意,。試驗(yàn)應(yīng)使用產(chǎn)生按探測(cè)器設(shè)計(jì)要作出反應(yīng)的適當(dāng)溫度熱空氣,、或適當(dāng)濃度或顆粒尺寸的煙或懸浮顆粒、或與早期火災(zāi)相聯(lián)系的其他現(xiàn)象的設(shè)備,。

4 機(jī)器處所的保護(hù)

4.1 安裝

應(yīng)在以下處所安裝固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)：

.1 周期性無(wú)人值班的機(jī)器處所,；及

.2 以下機(jī)器處所：

.2.1 該處所安裝的自動(dòng)和遙控系統(tǒng)和設(shè)備業(yè)經(jīng)認(rèn)可，用以代替連續(xù)的有人值班,。

.2.2 該處所內(nèi)主推進(jìn)及其附屬機(jī)械,，包括主電源,，設(shè)有不同程度的自動(dòng)或遙控設(shè)施，并有人由控制室進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視,。

4.2 設(shè)計(jì)

本條第4.1.1段所要求的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和探測(cè)器的布置應(yīng)能在上述處所的任何部位,，在機(jī)器的任何正常工作狀況下和可能溫度范圍內(nèi)所需的通風(fēng)變化下，迅速地探出火災(zāi)征兆,。除處所的高度受到限制和特別適宜使用的情況之外,，不允許僅使用感溫探測(cè)器的探火系統(tǒng)。探火系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),，且這兩種信號(hào)應(yīng)不同于非火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的信號(hào),，并且這些報(bào)警信號(hào)的設(shè)置地點(diǎn)要足夠，以保證駕駛室和負(fù)責(zé)的輪機(jī)員聽(tīng)到和看到該報(bào)警信號(hào),。當(dāng)駕駛室無(wú)人值班時(shí),，應(yīng)能在負(fù)責(zé)船員的值班處發(fā)出聲響警報(bào)。

5 起居和服務(wù)處所和控制站的保護(hù)

5.1 起居處所的感煙探測(cè)器

在起居處所內(nèi)的所有梯道,、走廊和脫險(xiǎn)通道內(nèi)應(yīng)安裝本條第5.2,、5.3和5.4段規(guī)定的感煙探測(cè)器。還應(yīng)考慮在通風(fēng)管道內(nèi)安裝專(zhuān)用的感煙探測(cè)器,。

5.2 對(duì)載客超過(guò)36人客船的要求

在服務(wù)處所,、控制站和起居處所，包括起居處所內(nèi)的走廊,、梯道和脫險(xiǎn)通道,，應(yīng)安裝和布置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，以探測(cè)這些處所的煙霧,?？头?jī)?nèi)的浴室和廚房無(wú)需裝設(shè)感煙探測(cè)器。極少有失火危險(xiǎn)或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的處所,，如空艙,、公共盥洗室、二氧化碳房以及類(lèi)似處所,，不必安裝固定式探火和報(bào)警系統(tǒng),。

5.3 對(duì)載客不超過(guò)36人客船的要求

除了基本上沒(méi)有失火危險(xiǎn)的處所，如空艙和衛(wèi)生處所等以外,，在每一獨(dú)立分隔區(qū)內(nèi)(無(wú)論其為垂直還是水平)的所有起居處所和服務(wù)處所以及主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要時(shí)在控制站內(nèi),，均應(yīng)安裝：

.1 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，其安裝和布置能夠探知上述處所的火災(zāi),，探測(cè)起居處所內(nèi)的走廊、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)的煙,；或

.2 符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》相關(guān)要求的認(rèn)可型式的自動(dòng)噴水器,、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，其安裝和布置能夠保護(hù)上述處所。此外,，還應(yīng)安裝和布置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng),，探測(cè)走廊、梯道和起居處所內(nèi)脫險(xiǎn)通道內(nèi)的煙,。

5.4 客船天井的保護(hù)

內(nèi)含天井的整個(gè)主豎區(qū)應(yīng)全部由探煙系統(tǒng)來(lái)保護(hù),。

5.5 貨船

貨船的起居處所、服務(wù)處所和控制站應(yīng)視所采用的第9.2.3.1條中的保護(hù)方法,，由以下固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)和(或)自動(dòng)噴水器,、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)保護(hù)：

5.5.1 IC法

應(yīng)安裝和布置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，以及在起居處所內(nèi)的所有走廊,、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)提供感煙式探測(cè),。

5.5.2 IIC法

應(yīng)安裝和布置符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》相關(guān)要求的認(rèn)可型式的自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng),，以保護(hù)起居處所,、廚房和其他服務(wù)處所，但基本沒(méi)有失火危險(xiǎn)的處所如空艙,、衛(wèi)生處所等除外,。此外，還應(yīng)安裝和布置固定式失火和探火報(bào)警系統(tǒng),，以及在起居處所內(nèi)的所有走廊,、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)提供感煙式探測(cè)。

5.5.3 IIIC法

應(yīng)安裝和布置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng),，以探測(cè)所有起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的火災(zāi),，在起居處所內(nèi)的所有走廊、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)提供感煙式探測(cè),，但基本沒(méi)有失火危險(xiǎn)的處所如空艙,、衛(wèi)生處所等除外。此外,，還應(yīng)安裝和布置固定式失火和探火報(bào)警系統(tǒng),，以及在起居處所內(nèi)的所有走廊、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)提供感煙式探測(cè),。

6 客船上貨物處所的保護(hù)

在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不易到達(dá)的貨物處所應(yīng)裝設(shè)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)或取樣探煙系統(tǒng),，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶所從事的航行為短程航行，適用本要求不合理,。

7 手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)

符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)應(yīng)遍布起居處所,、服務(wù)處所和控制站。每一出口都要裝有手動(dòng)操作呼叫點(diǎn),。在每一層甲板的走廊內(nèi),，手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)的位置應(yīng)便于到達(dá),，且走廊的任何位置距手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)的距離都不超過(guò)20 m。

8 客船上的消防巡邏

8.1 消防巡邏

在載客超過(guò)36人的客船上應(yīng)保持有效的巡邏制度,，以便迅速探知火災(zāi)的發(fā)生,。應(yīng)訓(xùn)練每一消防巡邏人員熟悉船舶的布置以及可能需要由他使用的任何設(shè)備的位置和操作方法。

8.2 檢查口

天花板及艙壁的構(gòu)造應(yīng)在不降低其防火效能的情況下,，能使消防巡邏人員探知隱蔽和不易到達(dá)之處的煙源,，但主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不致產(chǎn)生火災(zāi)危險(xiǎn)的地方可以除外。

8.3 雙向便攜式無(wú)線電話機(jī)

應(yīng)為每個(gè)消防巡邏人員配備雙向便攜式無(wú)線電話機(jī),。

9 客船上的失火報(bào)警信號(hào)系統(tǒng)

9.1 客船在海上或在港口的所有時(shí)間內(nèi)(非運(yùn)營(yíng)時(shí)除外),，其船員配置或設(shè)備配備應(yīng)保證負(fù)責(zé)船員能立即接到任何初始失火報(bào)警。

9.2 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的控制面板應(yīng)根據(jù)自動(dòng)防止故障原理(例如能引起報(bào)警的開(kāi)式探測(cè)器回路)設(shè)計(jì),。

9.3 載客超過(guò)36人的客船應(yīng)將本條第5.2段要求的系統(tǒng)所使用的探火報(bào)警裝置集中于一個(gè)持續(xù)有人值班的中央控制站,。此外，遙控關(guān)閉防火門(mén)和遙控停止風(fēng)機(jī)的控制也應(yīng)集中于上述處所,。風(fēng)機(jī)應(yīng)能在連續(xù)有人值班的控制站由船員重新啟動(dòng),。中央控制站的控制面板應(yīng)能夠顯示防火門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的狀態(tài)和探測(cè)器、報(bào)警器和風(fēng)扇的接通或斷開(kāi)狀態(tài),?？刂泼姘鍛?yīng)能夠得到連續(xù)供電，并在萬(wàn)一正常供電電路失電時(shí)自動(dòng)切換到備用供電電路,。除非有相應(yīng)的規(guī)定允許其他布置,，控制面板應(yīng)由主電源或第II-1章第42條規(guī)定的應(yīng)急電源供電。

9.4 應(yīng)設(shè)置一個(gè)由駕駛室或防火控制站操縱的召集船員的專(zhuān)用報(bào)警器,。此種報(bào)警器可以是船上通用報(bào)警系統(tǒng)的一部分,，但應(yīng)能夠與乘客處所的報(bào)警系統(tǒng)分開(kāi)而單獨(dú)報(bào)警。



第8條

防止煙氣的蔓延

1 目的

本條的目的是為了控制煙氣的蔓延從而最大限度地減少煙氣的危害,。為此,，應(yīng)提供控制天井、控制站,、機(jī)器處所和隱蔽處所內(nèi)煙氣的措施,。

2 機(jī)器處所外面控制站的保護(hù)

應(yīng)采取實(shí)際可行的措施保證機(jī)器處所外面的控制站的通風(fēng)和能見(jiàn)度得以維持且不受煙氣妨礙，以便在失火時(shí),，位于其中的機(jī)械和設(shè)備可以受到監(jiān)管并繼續(xù)有效地運(yùn)轉(zhuǎn),。應(yīng)設(shè)有分開(kāi)的替代供氣措施，兩個(gè)供氣源的進(jìn)口布置應(yīng)使兩個(gè)進(jìn)氣口同時(shí)吸進(jìn)煙氣的危險(xiǎn)性減至最小,。主管機(jī)關(guān)可自行決定,，上述要求不必適用于位于開(kāi)敞甲板上且開(kāi)口通向開(kāi)敞甲板的控制站，或位于具有同等效用的局部關(guān)閉裝置的控制站,。

3 機(jī)器處所煙氣的排出

3.1 本條的規(guī)定應(yīng)適用A類(lèi)機(jī)器處所,，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合適,，可適用于其他機(jī)器處所。

3.2 在滿足第9.5.2.1條的前提下,，應(yīng)通過(guò)適當(dāng)布置，允許在失火時(shí)煙氣從被保護(hù)的處所排出,。通常的通風(fēng)系統(tǒng)可用于此目的,。

3.3 應(yīng)提供允許煙氣排出的控制裝置，這種控制應(yīng)位于有關(guān)處所的外面,，從而在發(fā)生火災(zāi)時(shí),，不致同其所服務(wù)的處所隔斷。

3.4 在客船上,，第3.3段所要求的控制應(yīng)位于一個(gè)控制站,，或集中于能使主管機(jī)關(guān)滿意的盡可能少的位置。這種處所應(yīng)能夠從開(kāi)敞甲板安全到達(dá),。

4 擋風(fēng)條

封閉的天花板,、鑲板或襯板后面的空隙應(yīng)以緊密安裝的且間距不超過(guò)14 m的擋風(fēng)條作適當(dāng)分隔。在垂直方向上,，此類(lèi)封閉空隙,，包括梯道、圍壁通道等襯板后的空隙,，應(yīng)在每層甲板處加以封堵,。

5 客船天井內(nèi)的抽煙系統(tǒng)

天井應(yīng)裝設(shè)抽煙系統(tǒng)。該抽煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)啟動(dòng),，并能夠手動(dòng)控制,。風(fēng)機(jī)的規(guī)格應(yīng)能夠在10分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)將該處所整個(gè)容積的煙氣排出。



第9條

火災(zāi)的抑制

1 目的

本條的目的是為了將火災(zāi)抑制在火源處所,。為此,，應(yīng)滿足以下功能性要求：

.1 應(yīng)通過(guò)耐熱和結(jié)構(gòu)限界面將船舶劃分成若干區(qū)；

.2 限界面的隔熱應(yīng)充分考慮到處所及其相鄰處所的火災(zāi)危險(xiǎn),；以及

.3 在開(kāi)口和貫穿處應(yīng)保持分隔的耐火完整性,。

2 耐熱和結(jié)構(gòu)限界面

2.1 耐熱和結(jié)構(gòu)分隔

 對(duì)于各種船舶，都應(yīng)在考慮到處所防火危險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,，用耐熱和結(jié)構(gòu)分隔將船舶劃分為若干處所,。

2.2 客船

2.2.1 主豎區(qū)和水平區(qū)

2.2.1.1.1 載客超過(guò)36人的客船，其船體,、上層建筑和甲板室應(yīng)以“A-60”級(jí)分隔分為若干主豎區(qū),。階層和壁龕應(yīng)減至最少，但如屬必需者,，則亦應(yīng)為“A-60”級(jí)分隔,。如果在主豎區(qū)分隔一側(cè)的處所為本章第2.2.3.2.2段所定義的(5),、(9)或(10)類(lèi)處所，或在分隔的兩側(cè)均為燃油艙,，則該主豎區(qū)分隔標(biāo)準(zhǔn)可降為“A-0”級(jí),。

2.2.1.1.2 載客不超過(guò)36人的客船，在起居處所和服務(wù)處所的船體,、上層建筑及甲板室應(yīng)以“A”級(jí)分隔分為若干主豎區(qū),。此分隔的隔熱值，應(yīng)符合本條第2.2.4段中相應(yīng)表列的規(guī)定,。

2.2.1.2 只要實(shí)際可行,，艙壁甲板以上的形成主豎區(qū)限界面的艙壁，應(yīng)與直接在艙壁甲板以下的水密分艙艙壁位于同一直線上,，為了使主豎區(qū)的端部與水密分艙艙壁相一致,，或者在任一層甲板上主豎區(qū)的總面積不大于1600m2時(shí)，為了提供一個(gè)長(zhǎng)度伸及主豎區(qū)全長(zhǎng)的大型公共處所,，主豎區(qū)的長(zhǎng)度和寬度最大可延伸到48m,。主豎區(qū)的長(zhǎng)度或?qū)挾确秶鸀橹髫Q區(qū)艙壁的最遠(yuǎn)點(diǎn)之間的最大距離。

2.2.1.3 這種艙壁應(yīng)由甲板延伸至甲板,，并延伸至船殼或其他限界面,。

2.2.1.4 如果某一主豎區(qū)由水平“A”級(jí)分隔又被分為若干水平區(qū)，用以在船上噴水器系統(tǒng)區(qū)域與非噴水器系統(tǒng)區(qū)域之間提供一適當(dāng)?shù)钠琳蠒r(shí),，此項(xiàng)水平分隔應(yīng)延伸至相鄰兩個(gè)主豎區(qū)艙壁,、并延伸至該船的殼板或外部限界面，并應(yīng)按表9.4所列的耐火隔熱性和完整性的等級(jí)予以隔熱,。

2.2.1.5.1 為特殊用途而設(shè)計(jì)的船舶,，例如汽車(chē)或鐵路車(chē)輛渡船，如設(shè)置主豎區(qū)艙壁將影響船舶預(yù)期的用途,，應(yīng)以能限制和控制火災(zāi)的等效方式來(lái)代替,，并應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)專(zhuān)門(mén)認(rèn)可。除非根據(jù)相應(yīng)規(guī)定予以保護(hù),，服務(wù)處所和船舶儲(chǔ)物艙不得位于滾裝甲板,。

2.2.1.5.2 但在設(shè)有特種處所的船上，此種處所應(yīng)符合第20條的相應(yīng)規(guī)定,，并且在該規(guī)定與本章關(guān)于客船的其他要求有矛盾時(shí),，應(yīng)以第20條的規(guī)定為準(zhǔn)。

2.2.2 主豎區(qū)內(nèi)的艙壁

2.2.2.1 在載客超過(guò)36人的客船上,，那些不要求為“A”級(jí)分隔的艙壁應(yīng)至少為本條第2.2.3段表列中規(guī)定的“B”級(jí)或“C”級(jí)分隔,。

2.2.2.2 在載客不超過(guò)36人的客船上，那些在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)不要求為“A”級(jí)分隔的艙壁應(yīng)至少為本條第2.2.4段表列中規(guī)定的“B”級(jí)或“C”級(jí)分隔。此外,，若不要求走廊艙壁為“A”級(jí)分隔,，其應(yīng)為從甲板延伸至另一甲板的“B”級(jí)分隔，但下列情況除外：

.1 當(dāng)在艙壁的兩側(cè)設(shè)置連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板時(shí),，連續(xù)天花板或襯板后面的艙壁部分所用的材料,，其厚度和構(gòu)成應(yīng)適于“B”級(jí)分隔結(jié)構(gòu)。只有在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行時(shí),，此部分艙壁才應(yīng)滿足“B”級(jí)完整性標(biāo)準(zhǔn),；及

.2 在由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的自動(dòng)噴水系統(tǒng)所保護(hù)的船舶上，只要走廊艙壁和天花板以符合本條第2.2.4段規(guī)定的“B”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造,，走廊艙壁可在走廊內(nèi)天花板處終止。這些艙壁上的所有門(mén)和門(mén)框應(yīng)為不燃材料,，并與其所安裝處的艙壁具有同樣的耐火完整性,。

2.2.2.3 除了本條第2.2.2.2段規(guī)定的走廊艙壁外，要求為“B”級(jí)分隔的艙壁應(yīng)由甲板延伸至另一層甲板,，并延伸至船體殼板或其他限界面,。但如在艙壁兩側(cè)均設(shè)有至少與鄰接艙壁具有同樣耐火性能的連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板，該艙壁可終止于連續(xù)的天花板或襯板,。

2.2.3 載客超過(guò)36人客船的艙壁和甲板的耐火完整性

2.2.3.1 除應(yīng)符合客船艙壁和甲板耐火完整性的具體規(guī)定外,，所有艙壁和甲板的最低耐火完整性應(yīng)符合表9.1和9.2的規(guī)定。如因船舶的特殊結(jié)構(gòu)布置,，致使分隔的最低耐火完整性等級(jí)難于根據(jù)這些表確定時(shí),，則任何此種等級(jí)的確定應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。

2.2.3.2 下列要求為各表適用的范圍：

.1 表9.1適用于不作為主豎區(qū)或水平區(qū)限界面的艙壁,。表9.2適用于不在主豎區(qū)內(nèi)形成階層也不構(gòu)成水平區(qū)限界面的甲板,。

.2 為了確定相鄰處所限界面的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)，這些處所按其失火危險(xiǎn)程度分為下列(1)至(14)類(lèi),。如果某一處所的內(nèi)容和用途致使在按本條規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)存在疑問(wèn),，或有可能為某一處所指定兩個(gè)或以上類(lèi)別，則該處所應(yīng)按有關(guān)類(lèi)別中具有最嚴(yán)格的限界面要求的處所來(lái)對(duì)待,。處所內(nèi)小的圍閉艙室,，若其與處所相通的開(kāi)口小于30%，應(yīng)按單獨(dú)一個(gè)處所考慮,。這種較小艙室的限界面艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)滿足表9.1和9.2的規(guī)定,。每一類(lèi)別的名稱(chēng)只是典型舉例，而不是限制性的,。每類(lèi)前面括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是指表內(nèi)相應(yīng)的列或行,。

(1) 控制站

設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急照明電源的處所。

駕駛室和海圖室,。

設(shè)有船舶無(wú)線電設(shè)備的處所,。

消防控制站,。

位于推進(jìn)機(jī)械處所外面的推進(jìn)機(jī)械控制室。

設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所,。

設(shè)有集中應(yīng)急廣播系統(tǒng)站和設(shè)備的處所,。

(2) 梯道

乘客和船員用的內(nèi)部梯道、升降機(jī),、完全封閉的緊急脫險(xiǎn)圍阱,、自動(dòng)扶梯(完全設(shè)在機(jī)器處所內(nèi)者除外)，以及通往上述處所等的環(huán)圍,。

至于僅環(huán)圍于一層甲板的梯道,，應(yīng)被視為未被防火門(mén)隔開(kāi)的處所的一部分。

(3) 走廊

乘客及船員的走廊和大廳,。

(4) 撤離站和外部脫險(xiǎn)通道

救生艇筏存放區(qū),。

作為救生艇和救生筏登乘與降落站的開(kāi)敞甲板處所和圍蔽游步甲板處所。

內(nèi)部和外部集合站,。

用作脫險(xiǎn)通道的外部梯道和開(kāi)敞甲板,。

位于船側(cè)最輕載航行水線以上，救生筏和撤離滑道的登乘區(qū)下方和臨近的上層 建筑和甲板室外側(cè),。

(5) 開(kāi)敞甲板處所

救生艇和救生筏登乘與降落地點(diǎn)以外的開(kāi)敞甲板處所和圍蔽游步甲板處所,。如果將圍蔽游步甲板處所歸為此類(lèi)，圍蔽游步甲板應(yīng)不具備顯著失火危險(xiǎn),，且只應(yīng)設(shè)有甲板家具,。此外，這種處所還應(yīng)通過(guò)固定開(kāi)口自然通風(fēng),。

露天處所(上層建筑及甲板室外面的處所),。

(6) 較小失火危險(xiǎn)的起居處所

設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和陳設(shè)的住室。

設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和陳設(shè)的辦公室和診療室,。

設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和陳設(shè)的公共處所,，且其甲板面積小于50m2。

(7) 中等失火危險(xiǎn)的起居處所

上述第(6)類(lèi)的處所中設(shè)有未限制失火危險(xiǎn)的家具和陳設(shè)的處所,。

設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和陳設(shè)的公共處所,，且其甲板面積等于或大于50m2。

起居處所內(nèi)面積小于4m2的獨(dú)立儲(chǔ)物柜及小儲(chǔ)物間(不儲(chǔ)存易燃液體),。

小賣(mài)部,、電影放映室和影片儲(chǔ)藏室、廚房(無(wú)明火),。

清潔用具儲(chǔ)物柜(不存放易燃液體),。

實(shí)驗(yàn)室(不存放易燃液體)。

藥房。

小干燥間(面積等于或小于4m2),。

貴重物品保管室,。

操作間。

(8) 較大失火危險(xiǎn)的起居處所

設(shè)有未限制失火危險(xiǎn)的家具和陳設(shè)的公共處所,，且其甲板面積等于或大于50m2,。

理發(fā)間和美容室。

桑拿房,。

(9) 衛(wèi)生間及類(lèi)似處所

公共盥洗設(shè)施,、淋浴室、浴室,、廁所等,。

小洗衣間。

室內(nèi)游泳池區(qū)域,。

起居處所內(nèi)沒(méi)有烹調(diào)設(shè)備的單獨(dú)配膳室,。

個(gè)人盥洗室設(shè)施應(yīng)視為所在處所的一部分。

(10) 極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的艙,、空艙及輔機(jī)處所

構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)部分的水艙。

空艙及隔離空艙,。

不設(shè)置具有壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)器的輔機(jī)處所,，且在該處所內(nèi)禁止儲(chǔ)存易燃物品，例如：

通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)室,；

錨機(jī)室,；

舵機(jī)室；

減搖裝置設(shè)備室,；

電動(dòng)機(jī)室,；

設(shè)有分區(qū)配電板和除浸油式電力變壓器(10kVA以上)以外的純電器設(shè)備的艙室；

軸隧及管隧,；

泵及制冷機(jī)處所(不輸送或使用易燃液體),。

為上述處所服務(wù)的封閉圍阱。其他封閉圍阱如管道和電纜圍阱,。

(11) 中等失火危險(xiǎn)的輔機(jī)處所,、貨物處所、貨油艙和其他油艙,、以及其他類(lèi)似處所

貨油艙,。

貨艙、貨艙圍壁通道及艙口,。

冷藏室,。

燃油艙(設(shè)在沒(méi)有機(jī)器的獨(dú)立處所內(nèi))。

允許儲(chǔ)存易燃物的軸隧和管隧。

第(10)類(lèi)所述輔機(jī)處所,，該處所內(nèi)允許設(shè)置壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)器或儲(chǔ)藏易燃物,。

燃油加油站。

設(shè)有浸油式電力變壓器(10kVA以上)的處所,。

設(shè)有由氣輪機(jī)及往復(fù)式蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔機(jī)發(fā)電機(jī),，以及輸出功率110kW以下的小內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)、噴水器,、灑水器或消防泵,、艙底泵等處所。

用于上述處所的封閉圍阱,。

(12) 機(jī)器處所及主廚房

主推進(jìn)機(jī)艙(電力推進(jìn)電動(dòng)機(jī)艙除外)及鍋爐艙,。

第(10)和(11)類(lèi)以外的設(shè)有內(nèi)燃機(jī)或其他燃油、加熱或泵裝置的輔機(jī)處所,。

主廚房及其附屬間,。

上述處所的圍阱及艙棚。

(13) 儲(chǔ)藏室,、工作間,、配膳室等

不屬于廚房的主配膳室。

主洗衣間,。

大干燥間(甲板面積大于4 m2),。

雜物間。

郵件和行李室,。

垃圾間,。

工作間(不是機(jī)器處所、廚房等的一部分),。

面積大于4 m2的儲(chǔ)物柜和儲(chǔ)物間,，但存放易燃液體的處所除外。

(14) 儲(chǔ)藏易燃液體的其他處所

油漆間,。

內(nèi)裝易燃液體的儲(chǔ)藏室(包括染料,、藥品等)。

實(shí)驗(yàn)室(室內(nèi)存放易燃液體),。

.3 如果所示的兩個(gè)處所之間的限界面的耐火完整性等級(jí)是唯一的,，則此等級(jí)應(yīng)適用于各種情況。

.4 盡管有本條第2.2.2段的規(guī)定,，當(dāng)在表中只標(biāo)有“-”時(shí),，則對(duì)限界面的材料或完整性沒(méi)有具體要求。

.5 對(duì)于第(5)類(lèi)處所,，主管機(jī)關(guān)應(yīng)確定表9.1的隔熱值是否適用于甲板室及上層建筑的末端,，以及表9.2的隔熱值是否適用于露天甲板,。如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不必要圍蔽時(shí)，表9.1或9.2中的第(5)類(lèi)處所就不要圍蔽,。



表9.1-不作為主豎區(qū)或水平區(qū)限界面的艙壁

處所 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

控制站 (1) B-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-60

梯道 (2) A-0 a A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 c A-0 A-15 A-30 A-15 A-30

走廊 (3) B-15 A-60 A-0 B-15 B-15 B-15 B-15 A-0 A-15 A-30 A-0 A-30

撤離站和外部脫險(xiǎn)通道 (4) A-0 A-60b,，d A-60b，d A-60b,，d A-0d A-0 A-60b A-60b A-60b A-60b

開(kāi)敞甲板處所 (5) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

較小失火危險(xiǎn)的起居處所 (6) B-0 B-0 B-0 C A-0 A-0 A-30 A-0 A-30

中等失火危險(xiǎn)的起居處所 (7) B-0 B-0 C A-0 A-15 A-60 A-15 A-60

較大失火危險(xiǎn)的起居處所 (8) B-0 C A-0 A-30 A-60 A-15 A-60

衛(wèi)生間及類(lèi)似處所 (9) C A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的艙柜,、空艙及輔機(jī)處所 (10) A-0 a A-0 A-0 A-0 A-0

中等失火危險(xiǎn)的輔機(jī)處所、貨物處所,、貨油艙和其他油艙及其他類(lèi)似處所 (11) A-0 a A-0 A-0 A-15

機(jī)器處所和主廚房 (12) A-0 a A-0 A-60

儲(chǔ)藏室,、工作間、配膳間等 (13) A-0 a A-0

儲(chǔ)藏易燃液體的其他處所 (14) A-30

見(jiàn)表9.2后的注解,。



表9.2-在主豎區(qū)內(nèi)不形成階層也不作為水平區(qū)限界面的甲板

甲板下處所↓ 甲板上處所→ (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

控制站 (1) A-30 A-30 A-15 A-0 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-60

梯道 (2) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30

走廊 (3) A-15 A-0 A-0a A-60 A-0 A-0 B-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30

撤離站和外部脫險(xiǎn)通道 (4) A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

開(kāi)敞甲板處所 (5) A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

較小失火危險(xiǎn)的起居處所 (6) A-60 A-15 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

中等失火危險(xiǎn)的起居處所 (7) A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

較大失火危險(xiǎn)的起居處所 (8) A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-15 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

衛(wèi)生間及類(lèi)似處所 (9) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的艙柜,、空艙及輔機(jī)處所 (10) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 a A-0 A-0 A-0 A-0

中等失火危險(xiǎn)的輔機(jī)處所、貨物處所,、貨油艙和其他油艙及其他類(lèi)似處所 (11) A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 a A-0 A-0 A-30

機(jī)器處所和主廚房 (12) A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-30 A-30a A-0 A-60

儲(chǔ)藏室,、工作間、配膳間等 (13) A-60 A-30 A-15 A-60 A-0 A-15 A-30 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0

儲(chǔ)藏易燃液體的其他處所 (14) A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-30 A-60 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0



注：適用表9.1和9.2,。

a 當(dāng)相鄰處所為同一數(shù)字類(lèi)別且右上角注有“a”時(shí),，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為沒(méi)有必要，在此類(lèi)處所之間不必設(shè)置艙壁和甲板,。例如,，在第(12)類(lèi)內(nèi)的廚房及其所屬配膳間之間，只要配膳間的艙壁和甲板能保持廚房限界面的完整性,，則不必要求設(shè)置艙壁。但是,，廚房和機(jī)器處所之間,，即使這兩個(gè)處所都屬于第(12)類(lèi)，也要求設(shè)置艙壁,。

b 位于船側(cè)最輕載航行水線以上,、救生筏和撤離滑道的登乘區(qū)下方和臨近的上層建筑和甲板室外側(cè)的艙壁可降低至“A-30”級(jí)。

c 如整個(gè)公共盥洗室位于梯道圍壁內(nèi),，在梯道圍壁內(nèi)的公共盥洗室的艙壁應(yīng)具有“B”級(jí)耐火完整性,。

d 如果第(6)、(7),、(8)和(9)類(lèi)處所完全位于集合站的外邊界之內(nèi),，這些處所的艙壁允許具有“B-0”級(jí)完整性。聲,、視和光裝置的控制位置可以被看作是集合站的一部分,。



2.2.3.3 連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板連同有關(guān)的甲板和艙壁,，可視為全部或部分地起到分隔所要求的隔熱性和完整性的作用。

2.2.3.4 桑拿房的構(gòu)造和布置

2.2.3.4.1 桑拿房的外邊界應(yīng)為“A”級(jí)限界面,，并可包括更衣室,、淋浴室和洗手間。桑拿房應(yīng)同其他處所隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，外邊界以內(nèi)的處所和第(5),、(9)和(10)類(lèi)處所除外。

2.2.3.4.2 直接通向桑拿房的浴室可視為桑拿房的一部分,。在這種情況下,，桑拿房和浴室之間的門(mén)不必符合防火安全要求。

2.2.3.4.3 在桑拿房?jī)?nèi)允許艙壁和天花板上采用傳統(tǒng)的木襯板,。蒸汽爐上方的天花板應(yīng)襯有不燃襯板,，并留出至少30 mm厚的空隙。從熱表面到可燃材料之間的距離至少應(yīng)為500 mm,，或應(yīng)對(duì)可燃材料予以保護(hù)(例如采用不燃板,，且縫隙至少有30 mm)。

2.2.3.4.4 在桑拿房?jī)?nèi)允許使用傳統(tǒng)的木制長(zhǎng)凳,。

2.2.3.4.5 桑拿房的門(mén)應(yīng)向外推開(kāi),。

2.2.3.4.6 電加熱蒸汽爐應(yīng)設(shè)有定時(shí)器。

2.2.4 載客不超過(guò)36人的客船艙壁及甲板的耐火完整性

2.2.4.1 除應(yīng)符合本部分其他關(guān)于客船艙壁和甲板耐火完整性的具體規(guī)定外,，所有艙壁和甲板的最低耐火完整性應(yīng)符合表9.3和9.4的規(guī)定,。

2.2.4.2 下列要求為各表適用的范圍：

.1 表9.3和9.4分別適用于分隔相鄰處所的艙壁和甲板。

.2 為了確定相鄰處所限界面的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn),，這些處所按其失火危險(xiǎn)程度分為下列(1)至(11)類(lèi),。如果某一處所的內(nèi)容和用途致使在按本條規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)存在疑問(wèn)，或有可能為某一處所指定兩個(gè)或以上類(lèi)別,，則該處所應(yīng)按有關(guān)類(lèi)別中具有最嚴(yán)格的限界面要求的處所來(lái)對(duì)待,。處所內(nèi)小的圍閉艙室，若其與處所相通的開(kāi)口小于30%,，應(yīng)按單獨(dú)一個(gè)處所考慮,。這種較小艙室的限界面艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)滿足表9.3和9.4的規(guī)定。每一類(lèi)別的名稱(chēng)只是典型舉例,，而不是限制性的,。每類(lèi)前面括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是指表內(nèi)相應(yīng)的列或行。

(1) 控制站

設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急照明電源的處所,。

駕駛室和海圖室,。

設(shè)有船舶無(wú)線電設(shè)備的處所。

消防控制站,。

位于推進(jìn)機(jī)械處所外面的推進(jìn)機(jī)械控制室,。

設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所,。

(2) 走廊

乘客及船員的走廊和大廳。

(3) 起居處所

第3.1條所定義的處所,，不包括走廊,。

(4) 梯道

乘客和船員用的內(nèi)部梯道、升降機(jī),、完全封閉的緊急脫險(xiǎn)圍阱,、自動(dòng)扶梯(完全設(shè)在機(jī)器處所內(nèi)者除外)，以及通往上述處所等的環(huán)圍,。

至于僅環(huán)圍于一層甲板的梯道,，應(yīng)被視為未被防火門(mén)隔開(kāi)的處所的一部分。

(5) 服務(wù)處所(低失火危險(xiǎn))

不儲(chǔ)存易燃性液體且面積小于4m2的儲(chǔ)物柜和儲(chǔ)物間,，干燥室和洗衣間,。

(6) A類(lèi)機(jī)器處所

第3.31條定義的處所。

(7) 其他機(jī)器處所

電器設(shè)備間(自動(dòng)電話交換,、空調(diào)管道處所),。

第3.30條定義的處所，A類(lèi)機(jī)器處所除外,。

(8) 貨物處所

所有用于裝運(yùn)貨物的處所(包括貨油艙)以及通往這些處所的圍阱通道和艙口,，特種處所除外。

(9) 服務(wù)處所(高失火危險(xiǎn))

廚房,、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室,、油漆間和燈具間、面積為4 m2及以上的儲(chǔ)物柜和儲(chǔ)物間,、儲(chǔ)存易燃液體的處所,、桑拿房和不構(gòu)成機(jī)器處所部分的工作間。

(10) 開(kāi)敞甲板

開(kāi)敞甲板處所和極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的圍蔽游步甲板處所,。圍蔽的游步甲板應(yīng)沒(méi)有顯著失火危險(xiǎn),，即其陳設(shè)只限于甲板家具。此外,，此類(lèi)處所應(yīng)通過(guò)固定開(kāi)口自然通風(fēng)。

露天處所(上層建筑和甲板室外的處所),。

(11) 特種處所和滾裝處所

第3.41和第3.46條定義的處所,。

.3 對(duì)位于未受到符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的自動(dòng)噴水器系統(tǒng)保護(hù)的主豎區(qū)或水平區(qū)內(nèi)的兩個(gè)處所之間的限界面，或位于兩個(gè)均無(wú)此種保護(hù)的主豎區(qū)或水平區(qū)之間的限界面,，在確定其所適用的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，應(yīng)采用表列中兩個(gè)等級(jí)中的較高等級(jí)；以及

.4 對(duì)位于受到符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的自動(dòng)噴水器系統(tǒng)保護(hù)的主豎區(qū)或水平區(qū)內(nèi)的兩個(gè)處所之間的限界面,，或位于兩個(gè)均受到此種保護(hù)的主豎區(qū)或水平區(qū)之間的限界面,，在確定其所適用的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，應(yīng)采用表列中兩個(gè)等級(jí)中的較低等級(jí)。如果在起居處所和服務(wù)處所內(nèi),，一個(gè)裝有噴水器系統(tǒng)區(qū)域鄰接一個(gè)未裝有噴水器系統(tǒng)區(qū)域,，這兩個(gè)區(qū)域之間的分隔應(yīng)采用表列兩個(gè)等級(jí)中的較高等級(jí)。

2.2.4.3 連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板連同有關(guān)的甲板和艙壁,，可視為全部或部分地起到分隔所要求的隔熱性和完整性的作用,。

2.2.4.4 第11.2條所要求的應(yīng)為鋼或其他等效材料的外部限界面，可為安裝窗或舷窗的目的而開(kāi)孔,，只要本部分其他條文不要求客船的這類(lèi)限界面有“A”級(jí)完整性,。同樣，在不要求具有“A”級(jí)完整性的限界面上,，門(mén)可以使用主管機(jī)關(guān)滿意的材料制造,。

2.2.4.5 桑拿房應(yīng)符合本條第2.2.3.4段。





表9.3 分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性



處所 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

控制站 (1) A-0 c A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * A-60

走廊 (2) C e B-0 e A-0 a B-0 e B-0 e A-60 A-0 A-0 A-15 A-0 d * A-15

起居處所 (3) C e A-0 a B-0 e B-0 e A-60 A-0 A-0 A-15 A-0 d * A-30 A-0 d

梯道 (4) A-0 a B-0 e A-0 a B-0 e A-60 A-0 A-0 A-15 A-0 d * A-15

服務(wù)處所 (5) (低失火危險(xiǎn)) Ce A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0

A類(lèi)機(jī)器處所 (6) * A-0 A-0 A-60 * A-60

其他機(jī)器處所 (7) A-0 b A-0 A-0 * A-0

貨物處所 (8) * A-0 * A-0

服務(wù)處所 (9) (高失火危險(xiǎn)) A-0 b * A-30

開(kāi)敞甲板 (10) A-0

特種處所和滾裝處所 (11) A-0







表9.4 分隔相鄰處所甲板的耐火完整性



甲板下 甲板上 處所↓ 處所→ (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

控制站 (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

走廊 (2) A-0 * * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0

起居處所 (3) A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 A-0d

梯道 (4) A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0

服務(wù)處所 (5) (低失火危險(xiǎn)) A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0

A類(lèi)機(jī)器處所 (6) A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60f A-30 A-60 * A-60

其他機(jī)器處所 (7) A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 * A-0

貨物處所 (8) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 * A-0

服務(wù)處所 (9) (高失火危險(xiǎn)) A-60 A-30 A-0 d A-30 A-0 d A-30 A-0 d A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

開(kāi)敞甲板 (10) * * * * * * * * * - A-0

特種處所和滾裝處所 (11) A-60 A-15 A-30 A-0 d A-15 A-0 A-30 A-0 A-0 A-30 A-0 A-0



注：相應(yīng)適用表9.3和9.4,。

a 至于適用哪一等級(jí),，參見(jiàn)本條第2.2.2和2.2.5段。

b 當(dāng)相鄰處所為同一數(shù)字類(lèi)別且右上角注有b時(shí),，只有不同用途的相鄰處所之間才要求表中所列等級(jí)的艙壁或甲板(例如第(9)類(lèi)),。在兩個(gè)相鄰廚房之間不要求用艙壁分隔，但相鄰的油漆間和廚房之間則要求有“A-0”級(jí)艙壁分隔,。

c 分隔駕駛室和海圖室的艙壁可以為“B-0”級(jí),。

d 參見(jiàn)本條第2.2.4.2.3和2.2.4.2.4段。

e 在適用本條第2.2.1.1.2段時(shí),，表9.3中的“B-0”和“C”級(jí)應(yīng)為“A-0”級(jí),。

f 如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為第(7)類(lèi)中的機(jī)器處所極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)時(shí)，可不必設(shè)置防火隔熱,。

* 表中的*號(hào)是指該分隔要求用鋼或其他等效材料建造,，但不要求為“A”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但是,，除第(10)類(lèi)處所以外,，如果甲板被穿透以使電纜、管線和通風(fēng)管道通過(guò),，應(yīng)對(duì)穿透處進(jìn)行密封,，以防止火焰和煙的通過(guò)。除非安裝了固定式氣體滅火系統(tǒng),，控制站(應(yīng)急發(fā)電機(jī))和開(kāi)敞甲板間的分隔可以設(shè)有不帶封閉裝置的空氣進(jìn)口開(kāi)口,。

在適用本條第2.2.1.1.2段時(shí)，表9.4中的*號(hào)應(yīng)被視為“A-0”級(jí),，第(8)和(10)類(lèi)除外,。

2.2.5 起居處所內(nèi)梯道和電梯的保護(hù)

2.2.5.1 梯道應(yīng)位于“A”級(jí)分隔形成的環(huán)圍之內(nèi),，并在一切開(kāi)口處設(shè)有可靠的關(guān)閉裝置，但下列情況除外：

.1 僅連接兩層甲板的梯道,，若在一個(gè)甲板間具有適當(dāng)?shù)呐摫诨蜃蚤]門(mén)使甲板的完整性得以保持,，則不必環(huán)圍。如果梯道在一個(gè)甲板間被環(huán)圍,，其梯道環(huán)圍應(yīng)按照本條第2.2.3或2.2.4段的表中對(duì)甲板的要求加以保護(hù),；以及

.2 梯道可設(shè)于公共處所的開(kāi)敞部位，但應(yīng)完全位于公共處所內(nèi),。

2.2.5.2 電梯圍阱的設(shè)置,，應(yīng)能防止煙和火焰從一個(gè)甲板間通至另一個(gè)甲板間。并應(yīng)設(shè)置關(guān)閉裝置以便能控制氣流和煙氣的流通,。位于梯道環(huán)圍內(nèi)的升降機(jī)械應(yīng)布置在一個(gè)獨(dú)立的艙室內(nèi),，由鋼質(zhì)限界面環(huán)圍，只允許升降機(jī)電纜使用小的通道,。開(kāi)向走廊,、公共處所、特種處所,、梯道和外部區(qū)域以外的處所的電梯不得開(kāi)向脫險(xiǎn)通道內(nèi)的梯道,。

2.3 液貨船以外的貨船

2.3.1 起居區(qū)域的保護(hù)方法

2.3.1.1 在起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)采取下列保護(hù)方法之一：

.1 IC法

除第7.5.5.1條的要求外,，在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)以不燃的“B”級(jí)或“C”級(jí)分隔作內(nèi)部分隔艙壁,，一般不設(shè)自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng),；或

.2 IIC法

在可能引起失火的所有處所,，按第7.5.5.2條的要求裝設(shè)用于探火及滅火的自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng),，一般對(duì)內(nèi)部分隔艙壁的型式不予限制,；或

.3 IIIC法

在可能引起失火的所有處所，按第7.5.5.3條的要求裝設(shè)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng),，一般對(duì)內(nèi)部分隔艙壁的型式不予限制,，但無(wú)論在何種情況下任一起居處所或用“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的各個(gè)處所的面積不得超過(guò)50 m2。對(duì)于公共處所,，主管機(jī)關(guān)可考慮提高這一面積,。

2.3.1.2 第2.3.1.1段所列的三種方法，對(duì)機(jī)器處所,、控制站、服務(wù)處所等限界艙壁的構(gòu)造和隔熱使用不燃材料的要求,，和對(duì)以上梯道環(huán)圍和走廊的保護(hù)要求是通用的,。

2.3.2 起居處所內(nèi)的艙壁

2.3.2.1 要求為“B”級(jí)分隔的艙壁,，應(yīng)由甲板延伸至甲板，并延伸至船殼和其他限界面,。但是,，如果在艙壁的兩側(cè)均設(shè)有連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板，這種艙壁可終止于連續(xù)天花板或襯板,。

2.3.2.2 IC法

本條或其他關(guān)于貨船的條文未規(guī)定為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的艙壁至少應(yīng)為“C”級(jí)結(jié)構(gòu),。

2.3.2.3 IIC法

除在個(gè)別情況下根據(jù)表9.5要求“C”級(jí)艙壁外，本條或其他關(guān)于貨船的條文未規(guī)定為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的艙壁構(gòu)造應(yīng)不受限制,。

2.3.2.4 IIIC法

除在個(gè)別情況下根據(jù)表9.5要求為“C”級(jí)艙壁外,，凡對(duì)貨船不要求為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的艙壁構(gòu)造應(yīng)不受限制，但在任何情況下,，由連續(xù)“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的任何起居處所或相鄰處所的面積不得超過(guò)50 m2,。對(duì)于公共處所，主管機(jī)關(guān)可以考慮提高這一面積,。

2.3.3 艙壁和甲板的耐火完整性

2.3.3.1 除應(yīng)符合本部分其他關(guān)于貨船艙壁和甲板耐火完整性的具體規(guī)定外,，所有艙壁和甲板的最低耐火完整性應(yīng)符合表9.5和9.6的規(guī)定。

2.3.3.2 下列要求為各表適用的范圍：

.1 表9.5和9.6應(yīng)分別適用于分隔相鄰處所的艙壁和甲板,。

.2 為了確定相鄰處所限界面的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn),，這些處所按其失火危險(xiǎn)程度分為下列(1)至(11)類(lèi)。如果某一處所的內(nèi)容和用途致使在按本條規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)存在疑問(wèn),，或有可能為某一處所指定兩個(gè)或以上類(lèi)別,，則該處所應(yīng)按有關(guān)類(lèi)別中具有最嚴(yán)格的限界面要求的處所來(lái)對(duì)待。處所內(nèi)小的圍閉艙室,，若其與處所相通的開(kāi)口小于30%,，應(yīng)按單獨(dú)一個(gè)處所考慮。這種較小艙室的限界面艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)滿足表9.5和9.6的規(guī)定,。每一類(lèi)別的名稱(chēng)只是典型舉例,，而不是限制性的。每類(lèi)前面括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是指表內(nèi)相應(yīng)的列或行,。

(1) 控制站

設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急照明電源的處所,。

駕駛室和海圖室。

設(shè)有船舶無(wú)線電設(shè)備的處所,。

消防控制站,。

位于推進(jìn)機(jī)械處所外面的推進(jìn)機(jī)械控制室。

設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所,。

(2) 走廊

走廊和大廳,。

(3) 起居處所

第3.1條所定義的處所，不包括走廊。

(4) 梯道

乘客和船員用的內(nèi)部梯道,、升降機(jī),、完全封閉的緊急脫險(xiǎn)圍阱、自動(dòng)扶梯(完全設(shè)在機(jī)器處所內(nèi)者除外),，以及通往上述處所等的環(huán)圍,。

至于僅環(huán)圍于一層甲板的梯道，應(yīng)被視為未被防火門(mén)隔開(kāi)的處所的一部分,。

(5) 服務(wù)處所(低失火危險(xiǎn))

不儲(chǔ)存易燃性液體且面積小于4 m2的儲(chǔ)物柜和儲(chǔ)物間,，干燥室和洗衣間。

(6) A類(lèi)機(jī)器處所

第3.31條定義的處所,。

(7) 其他機(jī)器處所

電器設(shè)備間(自動(dòng)電話交換,、空調(diào)管道處所)。

第3.30條定義的處所,，A類(lèi)機(jī)器處所除外,。

(8) 貨物處所

所有用于裝運(yùn)貨物的處所(包括貨油艙)以及通往這些處所的圍阱通道和艙口。

(9) 服務(wù)處所(高失火危險(xiǎn))

廚房,、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室,、桑拿房、油漆間,、面積為4 m2及以上的儲(chǔ)物間,、儲(chǔ)存易燃液體的處所和不構(gòu)成機(jī)器處所部分的工作間。

(10) 開(kāi)敞甲板

開(kāi)敞甲板處所和極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的圍蔽游步甲板處所,。如考慮歸于此類(lèi),，圍蔽的游步甲板應(yīng)沒(méi)有顯著失火危險(xiǎn)，即其陳設(shè)只限于甲板家具,。此外，此類(lèi)處所應(yīng)通過(guò)固定開(kāi)口自然通風(fēng),。

露天處所(上層建筑和甲板室外的處所),。

(11) 滾裝和車(chē)輛處所

第3.41條定義的滾裝處所。

第3.49條定義的車(chē)輛處所,。





表9.5 分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性



處所 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

控制站 (1) A-0e A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * A-60

走廊 (2) C B-0 B-0 A-0c B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

起居處所 (3) Ca,，b B-0 A-0c B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

梯道 (4) B-0 A-0c B-0 A-0c A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

服務(wù)處所 (5) (低失火危險(xiǎn)) C A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0

A類(lèi)機(jī)器處所(6) * A-0 A-0g A-60 * A-60f

其他機(jī)器處所(7) A-0d A-0 A-0 * A-0

貨物處所 (8) * A-0 * A-0

服務(wù)處所 (9) (高失火危險(xiǎn)) A-0d * A-30

開(kāi)敞甲板 (10) - A-0

滾裝和車(chē)輛處所 (11) *h





表9.6 分隔相鄰處所甲板的耐火完整性



甲板上 甲板上 處所↓ 處所→ (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

控制站 (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-60

走廊 (2) A-0 * * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

起居處所 (3) A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

梯道 (4) A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30

服務(wù)處所 (5) (低失火危險(xiǎn)) A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0

A類(lèi)機(jī)器處所(6) A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60i A-30 A-60 * A-60

其他機(jī)器處所(7) A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 * A-0

貨物處所 (8) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 * A-0

服務(wù)處所 (9) (高失火危險(xiǎn)) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0d * A-30

開(kāi)敞甲板 (10) * * * * * * * * * - *

滾裝和車(chē)輛處所 (11) A-60 A-30 A-30 A-30 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 * *h







注：根據(jù)情況適用表9.5和9.6。

a 在IIC及IIIC防火法中對(duì)艙壁沒(méi)有特別要求,。

b 在IIIC法中,，面積為50m2及以上的處所或處所群之間應(yīng)裝設(shè)“B-0”級(jí)的“B”級(jí)艙壁。

c 至于適用哪一耐火等級(jí),，參見(jiàn)本條第2.3.2和2.3.4段,。

d 當(dāng)相鄰處所為同一數(shù)字類(lèi)別且右上角注有d時(shí)，只有不同用途的相鄰處所之間才要求表中所列等級(jí)的艙壁或甲板(例如第(9)類(lèi))。在兩個(gè)相鄰廚房之間不要求用艙壁分隔,，但油漆間和廚房之間要求有“A-0”級(jí)艙壁分隔,。

e 分隔駕駛室和海圖室和無(wú)線電室的艙壁可以為“B-0”級(jí)。

f 如果不用于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物,，或危險(xiǎn)貨物的堆存離開(kāi)艙壁的水平距離不少于3m，該艙壁可為“A-0”級(jí),。

g 擬用于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的貨物處所應(yīng)符合第19.3.8條,。

h 分隔滾裝貨物處所的艙壁和甲板應(yīng)能適當(dāng)氣密關(guān)閉，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為此類(lèi)分隔極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn),，應(yīng)在盡可能合理和可行的情況下具有“A”級(jí)完整性標(biāo)準(zhǔn),。

i 如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為第(7)類(lèi)中的機(jī)器處所極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)，可不必設(shè)置防火隔熱,。

* 表中的*號(hào)是指該分隔要求用鋼或其他等效材料建造,，但不要求為“A”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但是,，除開(kāi)敞甲板以外,，如果甲板被穿透以使電纜、管線和通風(fēng)管道通過(guò),，應(yīng)對(duì)穿透處進(jìn)行密封,，以防止火焰和煙的通過(guò)。除非安裝了固定式氣體滅火系統(tǒng),，控制站(應(yīng)急發(fā)電機(jī))和開(kāi)敞甲板間的分隔上可以設(shè)有不帶封閉裝置空氣進(jìn)口的開(kāi)口,。

2.3.3.3 連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板連同有關(guān)的甲板和艙壁，可以認(rèn)為全部或部分地起到分隔所要求的隔熱性和完整性的作用,。

2.3.3.4 第11.2條所要求的應(yīng)為鋼或其他等效材料的外部限界面,，可為安裝窗或舷窗的目的而開(kāi)孔，只要本部分其他條文不要求貨船的這類(lèi)限界面有A級(jí)完整性,。同樣,，在不要求具有A級(jí)完整性的限界面上，門(mén)可以使用主管機(jī)關(guān)滿意的材料制造,。

2.3.3.5 桑拿房應(yīng)符合本條第2.2.3.4段,。

2.3.4 起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的梯道與電梯圍阱的保護(hù)

2.3.4.1 僅穿過(guò)一層甲板的梯道,，應(yīng)至少在一個(gè)水平面上用至少為“B-0”級(jí)分隔及自閉式門(mén)保護(hù),。僅穿過(guò)一層甲板的升降機(jī)，應(yīng)在兩層甲板上用裝有鋼制門(mén)的“A-0”級(jí)分隔來(lái)環(huán)圍,。穿過(guò)多于一層甲板的梯道及升降機(jī)圍阱,，應(yīng)在每層上至少用“A-0”級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉式門(mén)保護(hù)。

2.3.4.2 在設(shè)有容納12人或少于12人的居住艙室的船上,，如梯道穿過(guò)多于一層甲板,，且每層起居處所甲板上至少有兩個(gè)直接通往開(kāi)敞甲板的脫險(xiǎn)通道，則主管機(jī)關(guān)可考慮把本條第2.3.4.1段的“A-0”級(jí)要求降為“B-0”級(jí),。

2.4 液貨船

2.4.1 適用范圍

對(duì)于液貨船,，只能采用本條第2.3.1.1段定義的IC法。

2.4.2 艙壁和甲板的耐火完整性

2.4.2.1 作為本條第2.3段的替代,，所有艙壁和甲板的最低耐火完整性除應(yīng)符合本部分其他關(guān)于液貨船艙壁和甲板耐火完整性的具體規(guī)定外,，應(yīng)符合表9.7和9.8的規(guī)定。

2.4.2.2 下列要求應(yīng)作為各表適用的范圍：

.1 表9.7和9.8應(yīng)分別適用于分隔相鄰處所的艙壁和甲板,。

.2 為了確定相鄰處所限界面的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn),，這些處所按其失火危險(xiǎn)程度分為下列(1)至(10)類(lèi)。如果某一處所的內(nèi)容和用途致使在按本條規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)存在疑問(wèn),，或有可能為某一處所指定兩個(gè)或以上類(lèi)別,，則該處所應(yīng)按有關(guān)類(lèi)別中具有最嚴(yán)格的限界面要求的處所來(lái)對(duì)待。處所內(nèi)小的圍閉區(qū)域,，若其與處所相通的開(kāi)口小于30%,，應(yīng)按單獨(dú)一個(gè)區(qū)域考慮。這種較小艙室的限界面艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)滿足表9.7和9.8的規(guī)定,。每一類(lèi)別的名稱(chēng)只是典型舉例,，而不是限制性的。每類(lèi)前面括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是指表內(nèi)相應(yīng)的列或行,。

(1) 控制站

設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急照明電源的處所,。

駕駛室和海圖室。

設(shè)有船舶無(wú)線電設(shè)備的處所,。

消防控制站,。

位于推進(jìn)機(jī)械處所外面的推進(jìn)機(jī)械控制室。

設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所,。

(2) 走廊

走廊和大廳,。

(3) 起居處所

第3.1條所定義的處所，不包括走廊,。

(4) 梯道

乘客和船員用的內(nèi)部梯道,、升降機(jī)、完全封閉的緊急脫險(xiǎn)圍阱,、自動(dòng)扶梯(完全設(shè)在機(jī)器處所內(nèi)者除外),，以及通往上述處所等的環(huán)圍。

至于僅環(huán)圍于一層甲板的梯道,，應(yīng)被視為未被防火門(mén)隔開(kāi)的處所的一部分,。

(5) 服務(wù)處所(低失火危險(xiǎn))

不儲(chǔ)存易燃性液體且面積小于4m2的儲(chǔ)物柜和儲(chǔ)物間,、干燥室和洗衣間。

(6) A類(lèi)機(jī)器處所

第3.31條定義的處所,。

(7) 其他機(jī)器處所

電器設(shè)備間(自動(dòng)電話交換,、空調(diào)管道處所)。

第3.30條定義的處所,，A類(lèi)機(jī)器處所除外,。

(8) 液貨泵艙

設(shè)有液貨泵艙的處所以及通往這些處所的入口和圍壁通道。

(9) 服務(wù)處所(高失火危險(xiǎn))

廚房,、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室,、桑拿房、油漆間,、面積為4m2及以上的儲(chǔ)物間、儲(chǔ)存易燃液體的處所和不構(gòu)成機(jī)器處所部分的工作間,。

(10) 開(kāi)敞甲板

開(kāi)敞甲板處所和極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)的圍蔽游步甲板處所,。如考慮歸于此類(lèi)，圍蔽的游步甲板應(yīng)沒(méi)有顯著失火危險(xiǎn),，即其陳設(shè)只限于甲板家具,。此外，此類(lèi)處所應(yīng)通過(guò)固定開(kāi)口自然通風(fēng),。

露天處所(上層建筑和甲板室外的處所),。

2.4.2.3 連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板連同有關(guān)的甲板和艙壁，可以視為全部或部分地起到分隔所要求的隔熱性和完整性的作用,。

2.4.2.4 第11.2條所要求的應(yīng)為鋼或其他等效材料的外部限界面,，可為安裝窗或舷窗的目的而開(kāi)孔，只要本部分其他條文不要求液貨船的這類(lèi)限界面有A級(jí)完整性,。同樣,，在不要求具有A級(jí)完整性的限界面上，門(mén)可以使用主管機(jī)關(guān)滿意的材料制造,。

2.4.2.5 環(huán)圍起居處所的上層建筑和甲板室的外部限界面,，以及包括支承這些起居處所的懸臂甲板，其面向貨物區(qū)域的全部限界面,，以及面向貨物的邊界端部之后3 m之內(nèi)的外表面,，應(yīng)用鋼制造并隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3 m的距離應(yīng)在每層甲板上從面向貨物區(qū)域的限界面水平并平行于船舶中線量取,。對(duì)于這種上層建筑和甲板室的各個(gè)側(cè)面,，此種隔熱應(yīng)延伸到駕駛室甲板的底面。

2.4.2.6 液貨泵艙的天窗應(yīng)用鋼制造,，不得鑲有玻璃,，并應(yīng)能在泵艙外部予以關(guān)閉,。

2.4.2.7 桑拿房的構(gòu)造和布置應(yīng)符合本條第2.2.3.4段。







表9.7 分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性



處所 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

控制站 (1) A-0c A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 *

走廊 (2) C B-0 B-0 A-0a B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 *

起居處所 (3) C B-0 A-0a B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 *

梯道 (4) B-0 A-0a B-0 A-0a A-60 A-0 A-60 A-0 *

服務(wù)處所 (5) (低失火危險(xiǎn)) C A-60 A-0 A-60 A-0 *

A類(lèi)機(jī)器處所 (6) * A-0 A-0d A-60 *

其他機(jī)器處所 (7) A-0b A-0 A-0 *

液貨泵艙 (8) * A-60 *

服務(wù)處所 (9) (高失火危險(xiǎn)) A-0b *

開(kāi)敞甲板 (10) -







表9.8 分隔相鄰處所甲板的耐火完整性



甲板下 甲板上 處所↓ 處所→ (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

控制站 (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 - A-0 *

走廊 (2) A-0 * * A-0 * A-60 A-0 - A-0 *

起居處所 (3) A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 - A-0 *

梯道 (4) A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 - A-0 *

服務(wù)處所 (5) (低失火危險(xiǎn)) A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 - A-0 *

A類(lèi)機(jī)器處所 (6) A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60e A-0 A-60 *

其他機(jī)器處所 (7) A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 *

液貨泵艙 (8) - - - - - A-0d A-0 * - *

服務(wù)處所 (9) (高失火危險(xiǎn)) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 - A-0b *

開(kāi)敞甲板 (10) * * * * * * * * * -











注： 根據(jù)情況適用表9.7和9.8,。

a 至于適用哪一耐火等級(jí),，參見(jiàn)本條第2.3.2和2.3.4段。

b 當(dāng)相鄰處所為同一數(shù)字類(lèi)別且右上角注有b時(shí),，只有不同用途的相鄰處所之間才要求表中所列等級(jí)的艙壁或甲板(例如第(9)類(lèi)),。在兩個(gè)廚房之間不要求用艙壁分隔，但油漆間和廚房之間要求有“A-0”級(jí)艙壁分隔,。

c 分隔駕駛室,、海圖室和無(wú)線電室的艙壁可以為“B-0”級(jí)。

d 在液貨泵艙和A類(lèi)機(jī)器處所之間的艙壁和甲板可以讓貨油泵軸的密封裝置以及類(lèi)似裝置穿過(guò),，但應(yīng)在艙壁或甲板的貫穿處采用有效潤(rùn)滑氣密封或采取其他措施來(lái)保證永久氣密性,。

e 如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為第(7)類(lèi)中的機(jī)器處所極少或沒(méi)有失火危險(xiǎn)，可不必設(shè)置防火隔熱,。

* 表中的*號(hào)是指該分隔要求用鋼或其他等效材料建造,，但不要求為“A”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但是,，除開(kāi)敞甲板以外,，如果甲板被穿透以使電纜、管線和通風(fēng)管道通過(guò),，應(yīng)對(duì)穿透處進(jìn)行密封,，以防止火焰和煙的通過(guò)。除非安裝了固定式氣體滅火系統(tǒng),，控制站(應(yīng)急發(fā)電機(jī))和開(kāi)敞甲板間的分隔上可以設(shè)有不帶封閉裝置空氣進(jìn)口的開(kāi)口,。

3 耐火分隔上的貫穿及防止熱傳遞

3.1 如果“A”級(jí)分隔被貫穿，這種貫穿應(yīng)在符合本條第4.1.1.5段規(guī)定的前提下,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》進(jìn)行試驗(yàn),。對(duì)于通風(fēng)管道，應(yīng)適用本條第7.1.2和第7.3.1段,。但是,，如果貫穿套管系由厚度3 mm及以上、長(zhǎng)度不小于900 mm(最好是分隔兩側(cè)各450 mm)的鋼或等效材料制造,，且其上無(wú)開(kāi)口,，則不需要試驗(yàn)。這種貫穿應(yīng)通過(guò)與分隔材料同一水平的隔熱材料的延伸來(lái)適當(dāng)隔熱,。

3 .2 如果“B”級(jí)分隔被貫穿以使電纜,、管道、圍蔽通道,、導(dǎo)管等通過(guò),，或安裝通風(fēng)端口,、照明燈具和類(lèi)似裝置，應(yīng)在本條第7.3.2段的規(guī)定的前提下作出適當(dāng)布置以保證其耐火性不被破壞,。應(yīng)通過(guò)以下二者之一對(duì)貫穿“B”級(jí)分隔的鋼管或銅管以外的管道加以保護(hù)：

.1 一個(gè)經(jīng)過(guò)耐火試驗(yàn)的貫穿裝置,，適合于被穿透的分隔和所用管道類(lèi)型的耐火性；或

.2 厚度不小于1.8 mm的鋼質(zhì)套管,，對(duì)于直徑為150 mm及以上的管道,，長(zhǎng)度不短于900 mm，對(duì)于直徑低于150 mm的管道,，長(zhǎng)度不短于600 mm(在分隔的兩側(cè)長(zhǎng)度相等最佳),。管道應(yīng)通過(guò)法蘭或管箍與套管端部連接，套管與管道之間的空隙不得超過(guò)2.5 mm,；或者,，管道和套管間的任何空隙都應(yīng)使用不燃或其他合適的材料填實(shí)。

3.3 貫穿“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的未經(jīng)隔熱的金屬管,，其材料的熔點(diǎn)對(duì)“A-0”級(jí)分隔應(yīng)超過(guò)950℃,，對(duì)“B-0”級(jí)分隔應(yīng)超過(guò)850℃。

3.4 在對(duì)構(gòu)造防火細(xì)節(jié)進(jìn)行認(rèn)可時(shí),，主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮到所要求隔熱物的接頭處和終止點(diǎn)的熱傳遞危險(xiǎn)。對(duì)于鋼或鋁結(jié)構(gòu)的甲板或艙壁,，其隔熱應(yīng)至少延續(xù)至超過(guò)貫穿處,、接頭處或終止點(diǎn)450 mm處。如果由“A”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的甲板或艙壁分隔的某處所的隔熱有不同的等級(jí),，等級(jí)高的隔熱應(yīng)在等級(jí)低隔熱的甲板或艙壁上至少延續(xù)450 mm,。

4 耐火分隔上開(kāi)口的保護(hù)

4.1 客船艙壁和甲板上的開(kāi)口

4.1.1 “A”級(jí)分隔上的開(kāi)口

4.1.1.1 除貨物處所、特種處所,、儲(chǔ)藏間和行李室之間的艙口以及這些處所與露天甲板之間的艙口外,，開(kāi)口應(yīng)設(shè)有永久附連于其上的關(guān)閉裝置，其耐火效能至少應(yīng)與其所在的分隔相等,。

4.1.1.2 “A”級(jí)分隔上所有門(mén),、門(mén)框結(jié)構(gòu)及其在關(guān)閉時(shí)的鎖緊裝置,，應(yīng)具有等效于其所在艙壁的耐火性和阻止煙和火焰通過(guò)的性能,，此點(diǎn)根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。這些門(mén)及門(mén)框應(yīng)由鋼或其他等效材料建造,。水密門(mén)不必隔熱,。

4.1.1.3 每扇門(mén)應(yīng)能在艙壁的每一面，僅需一人即能將其開(kāi)啟或關(guān)閉,。

4.1.1.4 除電動(dòng)水密門(mén)和那些通常鎖閉的門(mén)外,，主豎區(qū)艙壁,、廚房限界面及梯道圍壁上的防火門(mén)應(yīng)滿足以下要求：

.1 防火門(mén)應(yīng)為自閉型，并在門(mén)朝關(guān)閉的反方向傾斜3.5°時(shí)仍能自動(dòng)關(guān)閉,；

.2 在船舶處于正浮狀態(tài)時(shí),，鉸鏈?zhǔn)椒阑痖T(mén)的大致關(guān)閉時(shí)間從動(dòng)作開(kāi)始至關(guān)閉應(yīng)不大于40 s并不少于10 s,?；瑒?dòng)防火門(mén)在船舶處于正浮狀態(tài)時(shí)的大致平均關(guān)閉速率應(yīng)不大于0.2 m/s,，并不小于0.1 m/s；

.3 除緊急脫險(xiǎn)通道的門(mén)以外,，所有防火門(mén)應(yīng)能夠從持續(xù)有人值班的中央控制站被同時(shí)或成組地遙控釋放，也能從門(mén)的內(nèi)外單獨(dú)地釋放,。釋放開(kāi)關(guān)應(yīng)具有開(kāi)與關(guān)的功能，以防止系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位,；

.4 禁止使用不能由中央控制站釋放的門(mén)背鉤,；

.5 從中央控制站遙控關(guān)閉的門(mén)應(yīng)能夠從門(mén)的內(nèi)外通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制再打開(kāi)。現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)以后,，應(yīng)能夠再次自動(dòng)關(guān)閉,；

.6 持續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)的防火門(mén)顯示屏上應(yīng)顯示每扇門(mén)是否都已關(guān)閉；

.7 防火門(mén)的釋放裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成在控制系統(tǒng)或主電源出現(xiàn)故障時(shí),，門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉,；

.8 對(duì)于動(dòng)力操縱的防火門(mén)，應(yīng)在緊靠門(mén)的附近提供現(xiàn)場(chǎng)蓄電裝置,，使門(mén)能夠在控制系統(tǒng)或主電源出現(xiàn)故障后用現(xiàn)場(chǎng)控制器至少可動(dòng)作(全開(kāi)和關(guān)閉)10次,；

.9 某一個(gè)門(mén)處的控制系統(tǒng)或主電源故障不得妨害其他門(mén)的安全動(dòng)作；

.10 遙控釋放的滑動(dòng)門(mén)或動(dòng)力操縱門(mén)應(yīng)裝有聲響報(bào)警裝置,，在門(mén)由中央控制站釋放后和門(mén)開(kāi)始動(dòng)作前至少鳴響5秒，但不超過(guò)10秒,，并持續(xù)鳴響,，直至門(mén)完全關(guān)閉；

.11 被設(shè)計(jì)成在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙時(shí)重新開(kāi)啟的門(mén),，其重新開(kāi)啟度從接觸點(diǎn)開(kāi)始不得超過(guò)1m,；

.12 裝有耐火完整性所必需的壓緊裝置的雙葉門(mén)在被控制系統(tǒng)釋放時(shí)，其壓緊裝置應(yīng)隨門(mén)的動(dòng)作而自動(dòng)工作,；

.13 直接通向特種處所的動(dòng)力操縱和自動(dòng)關(guān)閉門(mén),，不需裝設(shè)本條第4.1.1.4.3和4.1.1.4.10要求的報(bào)警裝置和遙控釋放裝置,；

.14 現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的組件應(yīng)易于進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整；

.15 動(dòng)力操縱門(mén)應(yīng)設(shè)有依照《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》得以型式認(rèn)可的控制系統(tǒng),，能夠在發(fā)生火災(zāi)時(shí)運(yùn)作,。該系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

.15.1 在有電力供應(yīng)時(shí)，控制系統(tǒng)應(yīng)能使門(mén)在至少200℃的溫度中至少動(dòng)作60分鐘,；

.15.2 所有未受火災(zāi)影響的其他門(mén)的供電不得受到妨害,；和

.15.3 在溫度超過(guò)200℃時(shí)，控制系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)與供電電源斷開(kāi)并能夠在至少945℃時(shí)使門(mén)保持關(guān)閉,。

4.1.1.5 對(duì)載客不超過(guò)36人的客船,，如某一處所由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)保護(hù),，或設(shè)有連續(xù)“B”級(jí)天花板,，則在主豎區(qū)內(nèi)未形成階層亦不作為水平區(qū)限界面的甲板上的開(kāi)口，應(yīng)能適度地緊密關(guān)閉,，并且在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和實(shí)際可行的范圍內(nèi),，這類(lèi)甲板應(yīng)滿足“A”級(jí)完整性的要求。

4.1.1.6 對(duì)船舶外部限界面的“A”級(jí)完整性的要求不適用于玻璃隔板,、窗及舷窗,，只要第4.1.3.3條對(duì)這類(lèi)限界面不要求有“A”級(jí)耐火完整性。外部限界面的“A”級(jí)完整性的要求不適用于外部的門(mén),，但面對(duì)救生設(shè)備,、登乘區(qū)域和外部集合區(qū)域、外部梯道和用作脫險(xiǎn)通道的開(kāi)敞甲板的上層建筑和甲板室的門(mén)除外,。梯道圍壁的門(mén)不需滿足這一要求,。

4.1.1.7 除水密門(mén),、風(fēng)雨密門(mén)(半風(fēng)雨密門(mén)),、通往開(kāi)敞甲板的門(mén)和需要適度氣密的門(mén)以外，所有位于梯道,、公共處所和脫險(xiǎn)通道內(nèi)主豎區(qū)艙壁上的“A”級(jí)門(mén),，應(yīng)裝有一個(gè)自閉式供消防水管通過(guò)的通道，該通道所用的材料及其結(jié)構(gòu)和耐火性能應(yīng)相當(dāng)于與其相連的門(mén),。在門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)下通道的開(kāi)口凈尺寸應(yīng)為150mm×150mm,，并應(yīng)嵌入在門(mén)的下邊緣鉸鏈的遠(yuǎn)離鉸鏈的一側(cè)，或者,，對(duì)于滑動(dòng)式門(mén),，則該開(kāi)口應(yīng)位于與門(mén)開(kāi)口最接近之處。

4.1.1.8 如果通風(fēng)導(dǎo)管必需通過(guò)主豎區(qū)分隔,，應(yīng)在分隔鄰近裝設(shè)故障安全型自動(dòng)關(guān)閉擋火閘,，此種擋火閘還應(yīng)能從分隔的每一面都可手動(dòng)關(guān)閉,。其操作位置應(yīng)易于到達(dá)，并用紅的反光顏色標(biāo)出,。分隔與擋火閘之間的導(dǎo)管應(yīng)為鋼質(zhì)或其他等效材料,，在必要時(shí)其隔熱應(yīng)符合本條第3.1段的要求。擋火閘應(yīng)至少在分隔的一側(cè)裝設(shè)可見(jiàn)的指示器,，指明擋火閘是否處于開(kāi)啟的位置,。

4.1.2 “B”級(jí)分隔上的開(kāi)口

4.1.2.1 “B”級(jí)分隔的門(mén)和門(mén)框以及它們的制牢裝置，應(yīng)提供等效于此分隔耐火性能的關(guān)閉方法,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,。但允許在門(mén)的下部設(shè)置通風(fēng)開(kāi)口。如果這種通風(fēng)開(kāi)口是開(kāi)在門(mén)上或門(mén)以下時(shí),，則一個(gè)或幾個(gè)這種開(kāi)口的總凈面積不得超過(guò)0.05 m2,。作為此種布置的替代，允許使用在客艙和走廊之間布設(shè)的不燃空氣平衡導(dǎo)管和位于衛(wèi)生設(shè)施下的不燃空氣平衡導(dǎo)管,，但這種導(dǎo)管的截面積不得超0.05 m2,。所有通風(fēng)開(kāi)口必須設(shè)有不燃材料制成的百葉柵。這些門(mén)應(yīng)是不燃性的,。

4.1.2.2 在“B”級(jí)分隔上的客艙門(mén)應(yīng)為自閉型,，禁止使用門(mén)背鉤。

4.1.2.3 對(duì)船舶外部限界面的“B”級(jí)完整性的要求,，不適用于玻璃隔板,、窗及舷窗。同樣,，“B”級(jí)完整性要求也不適用于上層建筑及甲板室的外側(cè)門(mén),。對(duì)載客不超過(guò)36人的客船，主管機(jī)關(guān)可允許分隔艙室和單獨(dú)的內(nèi)部衛(wèi)生處所(如淋浴間)的門(mén)使用可燃材料,。

4.1.2.4 在載客不超過(guò)36人的客船上,，如設(shè)有符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的自動(dòng)噴水器系統(tǒng)時(shí)：

.1 在主豎區(qū)內(nèi)未形成階層亦不作為水平區(qū)限界面的甲板上的開(kāi)口應(yīng)能適度緊密關(guān)閉，并且在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和實(shí)際可行的范圍內(nèi),，這類(lèi)甲板應(yīng)滿足“B”級(jí)完整性要求,；且

.2 由“B”級(jí)材料建造的走廊艙壁上的開(kāi)口應(yīng)按本條第2.2.2段的規(guī)定加以保護(hù)。

4.1.3 窗和舷窗

4.1.3.1 起居處所,、服務(wù)處所和控制站上的窗和舷窗,，除那些應(yīng)符合本條第4.1.1.6和4.1.2.3段者以外，其構(gòu)造應(yīng)能保持其所處艙壁完整性的要求,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定,。

4.1.3.2 盡管有表9.1至9.4的要求，分隔起居處所、服務(wù)處所和控制站與露天的艙壁上的窗和舷窗,，應(yīng)配有用鋼材或其他適宜材料建造的框架,。窗的玻璃應(yīng)用金屬鑲邊或鑲角加以固定。

4.1.3.3 面向救生設(shè)施,、登乘和集合地點(diǎn),、外部梯道和用作脫險(xiǎn)通道的開(kāi)敞甲板的窗以及位于救生筏和撤離滑道登乘區(qū)以下的窗，應(yīng)具有表9.1中所要求的耐火完整性,。如果這些窗配有專(zhuān)用的自動(dòng)噴水器噴頭,，則可以接受“A-0”級(jí)窗作為替代。若按本段予以考慮,，噴水器噴頭應(yīng)為：

.1 除安裝常規(guī)的天花板噴水器外,，在窗的上部安裝的專(zhuān)用噴頭；或

.2 常規(guī)天花板噴水器噴頭,，其布置應(yīng)使窗受到平均噴水率至少5 l/m2的保護(hù),，在計(jì)算噴水覆蓋面積時(shí)應(yīng)額外包括窗的面積。

位于救生艇登乘區(qū)以下的舷側(cè)窗至少應(yīng)具有“A-0”級(jí)耐火完整性,。

4.2 貨船耐火分隔上的門(mén)

4.2.1 門(mén)的耐火性能應(yīng)等效于與其所裝配處所的分隔的耐火性能,，根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。在“A”級(jí)分隔上的門(mén)及門(mén)框應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),。在“B”級(jí)分隔上的門(mén)應(yīng)為不燃材料,。裝設(shè)在A類(lèi)機(jī)器處所限界面艙壁上的門(mén)，應(yīng)適當(dāng)氣密和能夠自閉,。按IC法建造的船舶,，主管機(jī)關(guān)可允許分隔住室與單獨(dú)的內(nèi)部衛(wèi)生間(如淋浴室)的門(mén)使用可燃材料。

4.2.2 要求自閉的門(mén)不得裝設(shè)門(mén)背鉤,，但可以使用裝有故障安全型遙控釋放設(shè)備的門(mén)背鉤裝置,。

4.2.3 在走廊艙壁上，只允許在住室和公共處所的門(mén)上及門(mén)以下開(kāi)設(shè)通風(fēng)開(kāi)口,。還允許在通往盥洗室,、辦公室、廚房,、儲(chǔ)物柜和儲(chǔ)藏室的“B”級(jí)門(mén)上設(shè)有通風(fēng)開(kāi)口,。除非下文允許,，這種開(kāi)口應(yīng)只設(shè)在門(mén)的下半部,。如這種開(kāi)口是開(kāi)在門(mén)上或門(mén)以下時(shí)，則一個(gè)或幾個(gè)這種開(kāi)口的總凈面積不得超過(guò)0.05m2,。作為這種布置的替代,，允許在客艙和走廊之間布設(shè)不燃空氣平衡導(dǎo)管和位于衛(wèi)生設(shè)施下的不燃空氣平衡導(dǎo)管，但這種導(dǎo)管的截面積不得超過(guò)0.05m2。除設(shè)在門(mén)以下的通風(fēng)口外,，通風(fēng)開(kāi)口必須設(shè)有不燃材料制成的百葉柵,。

4.2.4 水密門(mén)不需隔熱。

5 機(jī)器處所限界面上開(kāi)口的保護(hù)

5.1 適用范圍

5.1.1 本段的規(guī)定適用于A類(lèi)機(jī)器處所以及主管機(jī)關(guān)認(rèn)為需要的其他機(jī)器處所,。

5.2 機(jī)器處所限界面上開(kāi)口的保護(hù)

5.2.1 天窗,、門(mén)、通風(fēng)筒,、煙囪上供排氣通風(fēng)用的開(kāi)口和機(jī)器處所的其他開(kāi)口的數(shù)量應(yīng)減少到符合通風(fēng)和船舶正常安全工作所需要的最低數(shù)目,。

5.2.2 天窗應(yīng)為鋼質(zhì)，且不得含有玻璃框,。

5.2.3 應(yīng)設(shè)有關(guān)閉動(dòng)力操縱門(mén)或啟動(dòng)動(dòng)力操縱水密門(mén)以外的門(mén)的釋放裝置的控制設(shè)施,。該控制設(shè)施應(yīng)位于有關(guān)處所的外部，且在其所服務(wù)的處所失火時(shí)不致被隔斷,。

5.2.4 在客船上,，本條第5.2.3段所要求的控制設(shè)施應(yīng)位于一個(gè)控制位置或集中于盡可能少的位置內(nèi)，并使主管機(jī)關(guān)滿意,。此種位置應(yīng)具有通往開(kāi)敞甲板的安全通道,。

5.2.5 在客船上，除動(dòng)力操縱的水密門(mén)外,，門(mén)的布置應(yīng)能夠在所在處所失火時(shí),，由動(dòng)力操縱的關(guān)閉裝置，或通過(guò)能夠在門(mén)朝關(guān)閉的反方向傾斜3.5°時(shí)關(guān)閉的設(shè)有帶遙控釋放裝置的故障安全型門(mén)背鉤的自閉門(mén),，保證其確實(shí)關(guān)閉,。緊急脫險(xiǎn)通道的門(mén)不必安裝故障安全型門(mén)背鉤裝置和遙控釋放裝置。

5.2.6 在機(jī)器處所的限界面上不得設(shè)窗,。但并不排除在機(jī)器處所的控制室使用玻璃,。

6 貨物處所限界面的保護(hù)

6.1 對(duì)于載客超過(guò)36人的客船，特種處所和滾裝處所的限界面艙壁和甲板應(yīng)隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn),。但如果分隔的一側(cè)為本條第2.2.3段所定義的第(5),、(9)和(10)類(lèi)處所，該標(biāo)準(zhǔn)可減至“A-0”級(jí),。如果燃油艙位于特種處所的下面,，則兩處所間甲板的完整性可減至“A-0”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

6.2 對(duì)載客不超過(guò)36人的客船,，特種處所的限界面艙壁應(yīng)按表9.3中對(duì)第(11)類(lèi)處所的要求予以隔熱,，其水平限界面應(yīng)按表9.4中對(duì)第(11)類(lèi)處所的要求予以隔熱。

6.3 對(duì)載客不超過(guò)36人的客船,，閉式和開(kāi)式滾裝處所的限界面艙壁和甲板應(yīng)具有表9.3中對(duì)第(8)類(lèi)處所要求的耐火完整性,，其水平限界面應(yīng)具有表9.4中對(duì)第(8)類(lèi)處所要求的耐火完整性。

6.4 在客船上，應(yīng)在駕駛室內(nèi)設(shè)有指示器,，該指示器應(yīng)能指示出任何通往特種處所的門(mén)是否已關(guān)閉,。

6.5 在液貨船上，為了保護(hù)裝載閃點(diǎn)不超過(guò)60℃的原油和石油產(chǎn)品的液貨艙,，閥門(mén),、裝置、液艙開(kāi)口封蓋,、貨物透氣管道和液貨管道不得使用隨時(shí)會(huì)發(fā)生遇熱失效的材料,，以防止火災(zāi)蔓延到貨物。

7 通風(fēng)系統(tǒng)

7.1 導(dǎo)管和擋火閘

7.1.1 通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)由不燃材料制造,。但一般長(zhǎng)度不超過(guò)2 m且有效截面積不超過(guò)0.02 m2的短節(jié)導(dǎo)管,，如滿足下列條件，則不必使用不燃材料：

.1 導(dǎo)管由低播焰性材料制造,；

.2 導(dǎo)管只用在通風(fēng)裝置的末端,；且

.3 導(dǎo)管的敷設(shè)位置，縱向距“A”或“B”級(jí)分隔包括連續(xù)“B”級(jí)天花板上的開(kāi)口不小于600 mm,。

7.1.2 以下布置應(yīng)根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》進(jìn)行試驗(yàn)：

.1 擋火閘,，包括其相關(guān)操作方式；以及

.2 導(dǎo)管貫穿“A”級(jí)分隔的布置,。但是,，如果鋼套管通過(guò)鉚接、栓接法蘭或焊接直接與通風(fēng)導(dǎo)管連在一起,，則不要求進(jìn)行試驗(yàn),。

7.2 導(dǎo)管的布置

7.2.1 A類(lèi)機(jī)器處所、車(chē)輛處所,、滾裝處所,、廚房、特種處所和貨物處所的通風(fēng)系統(tǒng)一般應(yīng)彼此獨(dú)立并與服務(wù)于其他處所的通風(fēng)系統(tǒng)分開(kāi),。但低于4000總噸的貨船和載客不超過(guò)36人的客船的廚房通風(fēng)系統(tǒng)不必完全獨(dú)立,，可以利用服務(wù)于其他處所的通風(fēng)裝置通過(guò)分開(kāi)的通風(fēng)導(dǎo)管來(lái)通風(fēng)。無(wú)論哪種情況,，在廚房通風(fēng)導(dǎo)管靠近通風(fēng)裝置處應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)擋火閘,。服務(wù)于A類(lèi)機(jī)器處所、廚房,、車(chē)輛處所,、滾裝處所或特種處所的通風(fēng)導(dǎo)管不得穿過(guò)起居處所、服務(wù)處所,、或控制站,，除非其符合下面第7.2.1.1.1至7.2.1.1.4段或第7.2.1.2.1和7.2.1.2.2段規(guī)定的條件：

.1.1 導(dǎo)管為鋼質(zhì)，如其寬度或直徑為300 mm及以下,，管壁厚度至少為3 mm,，如其寬度或直徑為760 mm及以上，管壁厚度至少為5 mm,；如導(dǎo)管寬度或直徑在300 mm和760 mm之間,，管壁厚度由內(nèi)插法求得；

.1.2 導(dǎo)管有適當(dāng)?shù)闹С泻图訌?qiáng),；

.1.3 導(dǎo)管在靠近穿過(guò)限界面處設(shè)有自動(dòng)擋火閘,；以及

.1.4 通風(fēng)導(dǎo)管從機(jī)器處所、廚房,、車(chē)輛處所,、滾裝處所或特種處所到每一擋火閘以外至少5 m處應(yīng)隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

或

.2.1 導(dǎo)管用符合本條第7.2.1.1.1和7.2.1.1.2段的鋼材制造,；和

.2.2 整個(gè)起居處所,、服務(wù)處所或控制站內(nèi)的導(dǎo)管均隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

但主區(qū)分隔上的貫穿還應(yīng)符合本條第4.1.1.8段的要求,。

7.2.2 用于起居處所,、服務(wù)處所或控制站的通風(fēng)導(dǎo)管不得穿過(guò)A類(lèi)機(jī)器處所、廚房,、車(chē)輛處所,、滾裝處所或特種處所，除非其符合下文第7.2.2.1.1至7.2.2.1.3段或第7.2.2.2.1和7.2.2.2.2段規(guī)定的條件：

.1.1 穿過(guò)A類(lèi)機(jī)器處所,、廚房,、車(chē)輛處所、滾裝處所或特種處所的通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)用符合 本條第7.2.1.1.1和7.2.1.1.2條的鋼材制造,；

.1.2 在靠近穿透限界面位置安裝自動(dòng)擋火閘,；以及

.1.3 機(jī)器處所、廚房,、車(chē)輛處所,、滾裝處所或特種處所的耐火完整性在貫穿處得以保持；或

.2.1 穿過(guò)A類(lèi)機(jī)器處所,、廚房,、車(chē)輛處所、滾裝處所或特種處所的通風(fēng)導(dǎo)管用符合第7.2.1.1.1和7.2.1.1.2段的鋼材制造,；且

.2.2 機(jī)器處所,、廚房、車(chē)輛處所,、滾裝處所或特種處所內(nèi)的通風(fēng)導(dǎo)管隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn),；

但主區(qū)分隔上的貫穿還應(yīng)符合本條第4.1.1.8段的要求,。

7.3 導(dǎo)管貫穿的細(xì)節(jié)

7.3.1 如果有效截面積等于或小于0.02 m2的薄板導(dǎo)管穿過(guò)“A”級(jí)艙壁或甲板，開(kāi)口應(yīng)襯有厚度至少為3 mm,，長(zhǎng)度至少為200 mm的鋼套管,，該套管在艙壁的兩側(cè)各100 mm為佳，或者,，如果穿過(guò)甲板,，完全位于被穿甲板的底側(cè)。如果有效截面積超過(guò)0.02 m2的通風(fēng)導(dǎo)管穿過(guò)“A”級(jí)艙壁或甲板,，開(kāi)口應(yīng)襯有鋼套管,，但如果這種導(dǎo)管為鋼結(jié)構(gòu)并穿過(guò)甲板或艙壁，導(dǎo)管和套管應(yīng)符合以下要求：

.1 導(dǎo)管應(yīng)至少3 mm厚,， 900 mm長(zhǎng),。在穿過(guò)艙壁時(shí)，此長(zhǎng)度應(yīng)以在艙壁兩側(cè)各450 mm為佳,。對(duì)這些導(dǎo)管或所襯套管應(yīng)加以隔熱,。該隔熱應(yīng)至少與導(dǎo)管所穿艙壁或甲板具有相同的耐火完整性。以及

.2 有效截面積超過(guò)0.075 m2的導(dǎo)管除應(yīng)滿足本條第7.3.1.1段的要求外,，還應(yīng)裝設(shè)擋火閘,。擋火閘應(yīng)自動(dòng)工作，但還應(yīng)能夠從艙壁或甲板的兩側(cè)手動(dòng)關(guān)閉,。擋火閘應(yīng)裝有能指示擋火閘開(kāi)閉的指示器,。但如果導(dǎo)管穿過(guò)“A”級(jí)分隔環(huán)圍的處所，但不服務(wù)于這些處所,，只要這些導(dǎo)管具有與其所穿透的分隔相同的耐火完整性,，則不要求設(shè)擋火閘。擋火閘應(yīng)易于接近,。如果擋火閘位于天花板或襯板的后面,，這些天花板或襯板上應(yīng)設(shè)有檢修門(mén)，在門(mén)上設(shè)有標(biāo)明擋火閘識(shí)別號(hào)的標(biāo)牌,。擋火閘的識(shí)別號(hào)還應(yīng)標(biāo)在在任何所要求的遙控裝置上,。

7.3.2 穿過(guò)“B”級(jí)艙壁的有效截面積超過(guò)0.02 m2的通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)襯有長(zhǎng)度至少為900 mm的鋼套管，除非此套管為鋼質(zhì),，其在艙壁的兩側(cè)的長(zhǎng)度以各450 mm為佳,。

7.4 載客超過(guò)36人的客船上的通風(fēng)系統(tǒng)

7.4.1 載客超過(guò)36人的客船上的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)符合以下附加要求：

7.4.2 通風(fēng)機(jī)的分布，一般應(yīng)使通往各處的通風(fēng)導(dǎo)管保持在同一主豎區(qū)內(nèi),。

7.4.3 如果通風(fēng)系統(tǒng)穿過(guò)甲板,，除應(yīng)采取與本條第3.1和4.1.1.5段所要求的甲板耐火完整性有關(guān)的預(yù)防措施外，還應(yīng)采取預(yù)防措施減少煙及熾熱氣體通過(guò)該系統(tǒng)從一甲板間處所流至另一甲板間處所的可能性,。除本條第7.4段中的隔熱要求外,，垂直導(dǎo)管在必要時(shí)還應(yīng)按表9.1和9.2的要求進(jìn)行隔熱,。

7.4.4 除貨物處所外，通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)用下列材料制造：

.1 有效截面積不小于0.075 m2的導(dǎo)管和用于超過(guò)一個(gè)甲板間處所的所有垂直導(dǎo)管,，應(yīng)用鋼或其他等效材料制造,；

.2 除本條第7.4.4.1段所述的垂直導(dǎo)管外的有效截面積小于0.075 m2的導(dǎo)管，應(yīng)用不燃材料制造,。如果這些導(dǎo)管穿過(guò)“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔,，應(yīng)充分考慮保證該分隔的耐火完整性,；以及

.3 有效截面積不超過(guò)0.02 m2,，長(zhǎng)度不超過(guò)2 m的短節(jié)導(dǎo)管，如滿足下列所有條件,，則不必使用不燃材料：

.3.1 導(dǎo)管由低播焰性材料制造,；

.3.2 導(dǎo)管只用作通風(fēng)系統(tǒng)的末端；且

.3.3 導(dǎo)管的敷設(shè)位置,，縱向距“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔包括連續(xù)“B”級(jí)天花板上的開(kāi)口不小于600 mm,。

7.4.5 梯道環(huán)圍應(yīng)由獨(dú)立的風(fēng)扇和不服務(wù)于通風(fēng)系統(tǒng)中任何其他處所的導(dǎo)管系統(tǒng)來(lái)通風(fēng)。

7.4.6 排氣導(dǎo)管應(yīng)設(shè)有檢查和清潔孔,。檢查和清潔孔的位置應(yīng)靠近擋火閘,。

7.5 廚房爐灶的排氣管道

7.5.1 對(duì)載客超過(guò)36人的客船的要求

廚房爐灶的排氣管道應(yīng)滿足本條第7.2.1.2.1和7.2.1.2.2段的要求，并應(yīng)安裝：

.1 一個(gè)易于拆下清洗的集油器,，除非采用認(rèn)可的油垢清除裝置作為替代,；

.2 一個(gè)位于排氣管道下段的自動(dòng)和遙控操作的擋火閘，此外,，還應(yīng)有一個(gè)遙控操作的擋火閘位于排氣管道上端；

.3 用于撲滅排氣管道內(nèi)火災(zāi)的固定裝置；

.4 用于切斷排氣風(fēng)機(jī)和供氣風(fēng)機(jī),、用于操作第7.5.1.2段所述的擋火閘和用于操作滅火系統(tǒng)的遙控裝置,，這些裝置應(yīng)布置在接近廚房入口的位置。如果所安裝的排氣系統(tǒng)具有若干分支,，則應(yīng)設(shè)有能在滅火劑施放到該系統(tǒng)前將通向同一主排氣導(dǎo)管的所有分支管道封閉的遙控裝置,，與上述控制安排在一起；以及

.5 適當(dāng)分布的檢查孔和清潔孔,。

7.5.2 對(duì)貨船和載客不超過(guò)36人的客船的要求

7.5.2.1 如果廚房爐灶的排氣管道穿過(guò)起居處所或內(nèi)含可燃材料的處所,，該管道應(yīng)按“A”級(jí)分隔制造。每一排氣管應(yīng)設(shè)有：

.1 一個(gè)易于拆下清洗的集油器,；

.2 一個(gè)位于導(dǎo)管下端的擋火閘,；

.3 能夠在廚房?jī)?nèi)操縱的關(guān)閉抽風(fēng)機(jī)的裝置；和

.4 用于撲滅排氣管道內(nèi)火災(zāi)的固定裝置,。



第10條

滅火

1 目的

本條的目的是為了抑制火災(zāi)并將火災(zāi)迅速撲滅在火源處,。為此,，應(yīng)滿足以下功能要求：

.1 應(yīng)安裝固定式滅火系統(tǒng)，并充分考慮到受保護(hù)處所火災(zāi)的可能蔓延,；以及

.2 滅火器材應(yīng)隨時(shí)可用,。

2 供水系統(tǒng)

船舶應(yīng)設(shè)有符合本條所適用要求的消防泵、消防總管,、消火栓和消防水帶,。

2.1 消防總管和消火栓

2.1.1 總則

遇熱易于失效的材料，除非有充分的保護(hù),，不得用于消防總管和消火栓,。管子和消火栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶。管子和消火栓的布置應(yīng)防止凍結(jié)的可能性,。消防總管應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施,。用于消防以外目的的所有開(kāi)敞甲板消防總管的支管應(yīng)裝有隔離閥。在可能載運(yùn)甲板貨物的船上,，消火栓的位置應(yīng)隨時(shí)易于接近,，消防管的布置應(yīng)盡實(shí)際可能避免被甲板貨物損壞的危險(xiǎn)。

2.1.2 保障隨時(shí)供水

保障隨時(shí)供水的布置應(yīng)：

.1 對(duì)于客船：

.1.1 對(duì)于1000總噸及以上的客船,，至少?gòu)膬?nèi)部位置的任何消火栓上立即獲得一股有效的水柱,，并保證由一臺(tái)所要求的自動(dòng)啟動(dòng)的消防泵持續(xù)出水；

.1.2 對(duì)于1000總噸以下的客船,，有至少一臺(tái)自動(dòng)啟動(dòng)消防泵或至少一臺(tái)由駕駛室遙控啟動(dòng)的消防泵,。如果消防泵為自動(dòng)啟動(dòng)，或消防泵的底閥不能在遙控啟動(dòng)的位置打開(kāi),，底閥應(yīng)保持在常開(kāi)的位置,；以及

.1.3 如果根據(jù)第II-1/54條設(shè)有周期無(wú)人值班機(jī)器處所，主管機(jī)關(guān)應(yīng)確定為這些處所按等效于通常有人值班機(jī)器處所的要求提供固定水滅火系統(tǒng),；

.2 對(duì)于貨船：

.2.1 使主管機(jī)關(guān)滿意,；且

.2.2 在設(shè)有周期無(wú)人值班機(jī)器處所或僅有一人值班的貨船上，應(yīng)通過(guò)遙控啟動(dòng)一臺(tái)能由駕駛室或消防控制站(如設(shè)有)遙控啟動(dòng)的主消防泵,，或通過(guò)由主消防泵之一對(duì)消防總管系統(tǒng)給予永久性增壓的方法,，從消防總管系統(tǒng)在適當(dāng)壓力下立即供水。但對(duì)1600總噸以下的貨船,，如消防泵在機(jī)器處所的啟動(dòng)裝置的位置易于到達(dá),，主管機(jī)關(guān)可免除此要求。

2.1.3 消防總管的直徑

消防總管和消防水管的直徑應(yīng)足以有效地從兩臺(tái)同時(shí)工作的消防泵輸送所需的最大水量,。但貨船除外,，其直徑僅應(yīng)滿足排送140 m3/h的水量。

2.1.4 隔離閥和減壓閥

2.1.4.1 用于將內(nèi)設(shè)主消防泵或泵組的機(jī)器處所中的消防總管部分與消防總管其他部分分開(kāi)的隔離閥應(yīng)設(shè)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)并可維持的位置,。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí),，船上除上述機(jī)器處所內(nèi)以外的所有消火栓能由另一消防泵或一臺(tái)應(yīng)急消防泵供水,。應(yīng)急消防泵、其海水入口,、吸水和送水管和隔離閥應(yīng)位于機(jī)器處所的外部,。如果這種布置無(wú)法做到，若該閥門(mén)是從與應(yīng)急泵在同一艙室的位置遙控的,，可在機(jī)器處所安裝通海吸水箱,，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分長(zhǎng)度可以貫穿機(jī)器處所,，但它們必須由絕大部分用鋼做成的外套包裹,，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有相當(dāng)?shù)暮穸?，無(wú)論如何不得低于11 mm,，并且,，除與海水進(jìn)口閥門(mén)的連接采用法蘭外,，應(yīng)焊接而成。

2.1.4.2 應(yīng)為每一消火栓裝設(shè)閥門(mén),，以便當(dāng)消防泵工作時(shí)可以拆卸任何消防水帶,。

2.1.4.3 如果消防泵能夠產(chǎn)生超出消防水管、消火栓和水帶設(shè)計(jì)壓力的壓力,。應(yīng)在消防泵上附設(shè)減壓閥,。這些減壓閥的布置和調(diào)節(jié)應(yīng)避免在消防總管系統(tǒng)的任何部分出現(xiàn)過(guò)度的壓力。

2.1.4.4 在液貨船上,，隔離閥應(yīng)裝設(shè)在尾樓前端消防總管上的受保護(hù)位置并以不超過(guò)40 m的間距分布于液貨艙甲板上,，以在發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)維持消防總管系統(tǒng)的完整性。

2.1.5 消火栓的數(shù)量和位置

2.1.5.1 消火栓的數(shù)目和位置,，應(yīng)至少能有兩股從不同消火栓噴射出的水柱,，其中一股應(yīng)來(lái)自單一消防水帶，可射至船舶在航行時(shí)乘客或船員經(jīng)常到達(dá)的任何部分,、任何貨物處所空艙時(shí)的任何部分,、任何滾裝處所或任何車(chē)輛處所，在后者的情況下,，兩股水柱中每股應(yīng)均能靠單一消防水帶射至處所的任何部分,。此外，上述消火栓應(yīng)位于靠近被保護(hù)處所的出入口處,。

2.1.5.2 除應(yīng)符合本條第2.1.5.1段的要求以外,，客船還應(yīng)符合以下要求：

.1 在起居處所、服務(wù)處所和機(jī)器處所,，當(dāng)所有水密門(mén)和所有主豎區(qū)艙壁上的門(mén)均關(guān)閉時(shí),，消火栓的數(shù)目和位置應(yīng)符合本條第2.1.5.1段的要求,；以及

.2 如果設(shè)有從相鄰的軸隧至A類(lèi)機(jī)器處所的低處通道，則應(yīng)在機(jī)器處所出入口外部但在其附近設(shè)置兩支消火栓,。如從其他處所至A類(lèi)機(jī)器處所設(shè)有此類(lèi)通道,，則應(yīng)在那些處所中的一個(gè)處所靠近A類(lèi)機(jī)器處所出入口處設(shè)置兩支消火栓。若軸隧或相鄰處所不屬于脫險(xiǎn)通道部分,，則不必考慮上述措施,。

2.1.6 消火栓的壓力

在兩泵同時(shí)通過(guò)本條第2.3.3段規(guī)定的水槍從任何相鄰的消火栓輸送本條第2.1.3段所規(guī)定的水量時(shí)，在所有消火栓內(nèi)應(yīng)維持下述最底壓力：

.1 對(duì)于客船：

4000總噸及以上 0.40 N/mm2

4000總噸以下 0.30 N/mm2,；

.2 對(duì)于貨船：

6000總噸及以上 0.27 N/mm2

6000總噸以下 0.25 N/mm2,；及

.3 任何消火栓內(nèi)的最大壓力不得超過(guò)可有效控制消防水帶所限制的壓力。

2.1.7 國(guó)際通岸接頭

2.1.7.1 500總噸及以上的船舶應(yīng)至少設(shè)有一個(gè)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的國(guó)際通岸接頭,。

2.1.7.2 應(yīng)備有使此種接頭能用于船舶任何一舷的設(shè)施,。

2.2 消防泵

2.2.1 可視為消防泵的泵

衛(wèi)生泵、壓載泵,、艙底泵或通用泵均可視為消防泵,，條件是他們通常不用來(lái)抽輸油類(lèi)，若他們偶爾用于駁運(yùn)或泵送燃油,，則要裝設(shè)適合的轉(zhuǎn)換裝置,。

2.2.2 消防泵的數(shù)目

船舶應(yīng)按下述要求配備獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的消防泵：

.1 對(duì)于客船：

4000總噸及以上 至少3臺(tái)

4000總噸以下 至少2臺(tái)

.2 對(duì)于貨船：

1000總噸及以上 至少2臺(tái)

1000總噸以下 至少2臺(tái)電動(dòng)泵，其中之一應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng),。

2.2.3 消防泵和消防總管的布置

2.2.3.1 消防泵

通海連接件,、消防泵及其電源的布置應(yīng)保證：

.1 在1000總噸及以上的客船上，在任何一個(gè)艙室失火時(shí),，不使所有消防泵失去作用,。

.2 在1000總噸以下的客船和在貨船上，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有消防泵失去作用,，應(yīng)有由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵組成的替代措施,。其電源和通海連接件應(yīng)位于主消防泵或其電源處所之外。

2.2.3.2 對(duì)應(yīng)急消防泵所在處所的要求

2.2.3.2.1 處所的位置

應(yīng)急消防泵所在處所不得鄰接A類(lèi)機(jī)器處所或內(nèi)設(shè)主消防泵處所的限界面,。如此種布置不可行,，兩個(gè)處所間共用的艙壁應(yīng)隔熱至相當(dāng)于對(duì)控制站所要求的結(jié)構(gòu)防火標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3.2.2 通往應(yīng)急消防泵的通道

在機(jī)器處所與應(yīng)急消防泵及其電源所在處所之間,，不允許有直接通道,。如果這樣不可行，主管機(jī)關(guān)可以接受這樣的布置：通道有一個(gè)氣鎖裝置,，機(jī)器處所的門(mén)為“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，另一門(mén)至少為鋼質(zhì)，兩門(mén)均適度氣密、自閉且不設(shè)門(mén)背鉤,。作為一種替代方式,，通道可設(shè)有能從遠(yuǎn)離機(jī)器處所和應(yīng)急消防泵所在處所的位置操作的水密門(mén)，且在這些處所失火時(shí)該位置不易被切斷,。在此種情況下,，應(yīng)急消防泵及其電源所在處所應(yīng)設(shè)有第二個(gè)通道。

2.2.3.2.3 應(yīng)急消防泵處所的通風(fēng)

應(yīng)急消防泵獨(dú)立電源所在處所通風(fēng)的布置應(yīng)盡可能避免機(jī)器處所失火時(shí)產(chǎn)生的煙進(jìn)入或被吸入該處所的可能性,。

2.3.3.3 貨船的附加泵

此外,，在貨船機(jī)器處所設(shè)置的其他泵，如通用泵,、艙底泵和壓載泵等,，其布置應(yīng)使這些泵中的一臺(tái)具有本條第2.1.6.2和2.2.4.2段所要求的排量和壓力，能夠向消防總管供水,。

2.2.4 消防泵的排量

2.2.4.1 所要求消防泵的總排量

所要求的消防泵應(yīng)能夠按本條第2.1.6段所規(guī)定的壓力輸送以下數(shù)量的消防用水：

.1 在客船上的泵,，其總排量不少于各艙底泵用于艙底抽水時(shí)所需排量的三分之二；及

.2 在貨船上,，除應(yīng)急泵外,，泵的總排量應(yīng)不少于按第II-1/21條對(duì)同樣尺度的客船每一獨(dú)立艙底泵用于艙底抽水時(shí)所需排量的三分之四。但貨船消防泵的總排量不必超過(guò)180m3/h,。

2.2.4.2 每臺(tái)消防泵的排量

所要求的每臺(tái)消防泵(按本條第2.2.3.1.2段對(duì)貨船要求的任何應(yīng)急泵除外),，其排量應(yīng)不少于所要求總排量的80%除以所要求的最少消防泵數(shù),，但在任何情況下不得少于25 m3/h,，并且每臺(tái)這樣的消防泵至少能在任何情況下提供所要求的兩股水柱。這樣的消防泵應(yīng)能夠按所要求的條件向消防總管系統(tǒng)供水,。如所設(shè)泵數(shù)多于所要求的最低數(shù)量,，則這些額外的泵的排量應(yīng)至少為25 m3/h，并且至少能夠提供本條第2.1.5.1段所要求的兩股水柱,。

2.3 消防水帶和水槍

2.3.1 一般規(guī)格

2.3.1.1 消防水帶應(yīng)由經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的不易腐爛材料制成,，并具備足夠的長(zhǎng)度將水柱噴射到可能需要使用的任何處所。每條消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必要的接頭,。在本章中明確為“消防水帶”的水帶,，與其必要的配件和工具一起，應(yīng)存放在其供水消火栓或接頭附近的明顯位置,，以備隨時(shí)取用,。此外，在載客超過(guò)36人的客船上的各內(nèi)部處所,，消防水帶應(yīng)一直保持與消火栓相連接,。消防水帶的長(zhǎng)度應(yīng)至少為10 m，但不超過(guò)以下長(zhǎng)度：

.1 機(jī)器處所，15 m,；

.2 其他處所和開(kāi)敞甲板,，20 m；以及

.3 最大型寬超過(guò)30 m船舶的開(kāi)敞甲板,，25 m,。

2.3.1.2 除非船上每一消火栓應(yīng)備有一根消防水帶和一支水槍?zhuān)駝t各消防水帶接頭與各水槍?xiě)?yīng)能完全互換使用。

2.3.2 消防水帶的數(shù)目和直徑

2.3.2.1 船舶應(yīng)備有消防水帶,，其數(shù)目和直徑應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,。

2.3.2.2 在客船上，本條第2.1.5段所要求的每個(gè)消火栓應(yīng)至少配有一根消防水帶,，并且這些水帶應(yīng)只用于滅火或在消防演習(xí)和檢驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)滅火設(shè)備,。

2.3.2.3 在貨船上：

.1 對(duì)于1000總噸或以上的貨船，需配備的消防水帶數(shù)目應(yīng)為每30 m船長(zhǎng)配備一根,，一根備用,，但無(wú)論如何總數(shù)不得少于5根。這一數(shù)字不包括任何機(jī)艙或鍋爐艙所要求的任何水帶,?？紤]到船舶類(lèi)型和該船所從事貿(mào)易的性質(zhì)，主管機(jī)關(guān)可以增加所要求消防水帶的數(shù)目,，以保證隨時(shí)能夠使用足夠數(shù)量的消防水帶,。按照第19條要求，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶除應(yīng)滿足上述要求外,，還應(yīng)備有3組水帶和水槍?zhuān)灰约?
.2 對(duì)于1000總噸以下的貨船,，需配備消防水帶的數(shù)目應(yīng)根據(jù)本條第2.3.2.3.1段的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，但無(wú)論如何水帶的數(shù)目不得少于3根,。

2.3.3 水槍的尺寸和類(lèi)型

2.3.3.1 就本章而言,，標(biāo)準(zhǔn)水槍的尺寸應(yīng)為12 mm、16 mm和19 mm或盡可能與之相近,。主管機(jī)關(guān)可決定允許使用更大直徑的水槍,。

2.3.3.2 在起居處所和服務(wù)處所，不必使用尺寸大于12 mm的水槍,。

2.3.3.3 在機(jī)器處所和外部處所,，水槍的尺寸應(yīng)能從最小的泵在本條第2.1.6段所述的壓力下的兩股水柱中獲得最大限度的出水量，但不必使用大于19 mm的水槍,。

2.3.3.4 水槍?xiě)?yīng)為經(jīng)認(rèn)可的設(shè)有關(guān)閉裝置的兩用型(即水霧/水柱型),。

3 手提式滅火器

3.1 型式和設(shè)計(jì)

手提式滅火器應(yīng)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的要求。

3.2 滅火器的布置

3.2.1 起居處所,、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的適當(dāng)型式和足夠數(shù)量的手提式滅火器,。1000總噸及以上的船舶應(yīng)至少備有5只手提式滅火器,。

3.2.2 用于任何處所的手提式滅火器，其中應(yīng)有一只存放在該處所的入口附近,。

3.2.3 不得在起居處所內(nèi)安放二氧化碳滅火器,。在控制站和其他內(nèi)設(shè)船舶安全所必需的電器或電子設(shè)備和裝置的其他處所，所配備的滅火器應(yīng)使用既不導(dǎo)電也不對(duì)設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害的滅火劑,。

3.2.4 滅火器應(yīng)位于易于看到的位置,，隨時(shí)可用。這些位置應(yīng)能在失火時(shí)迅速和容易到達(dá),，且滅火器的可用性不會(huì)受到天氣,、震動(dòng)或其他外部因素的妨礙。手提式滅火器應(yīng)裝有指示其是否已被用過(guò)的裝置,。

3.3 備用滅火劑

3.3.1 對(duì)能夠在船上進(jìn)行再充的滅火器,，備用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按前10個(gè)滅火器的100%和其他滅火器的50%進(jìn)行配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過(guò)60份,。船上應(yīng)攜帶充劑說(shuō)明,。

3.3.2 對(duì)于不能在船上加充滅火劑的滅火器，應(yīng)額外配備上述第3.3.1段所確定的相同數(shù)量,、型式,、能力和數(shù)目的手提式滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?
4 固定式滅火系統(tǒng)

4.1 固定式滅火系統(tǒng)的類(lèi)型

4.1.1 本條第5段所要求的固定式滅火系統(tǒng)可以為以下任何系統(tǒng)：

.1 符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式氣體滅火系統(tǒng)；

.2 符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng),；和

.3 符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式壓力水霧滅火系統(tǒng),。

4.1.2 如果安裝了非本章要求的固定式滅火系統(tǒng)，該滅火系統(tǒng)應(yīng)滿足本章有關(guān)條款和《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的要求,。

4.1.3 禁止使用以鹵代烴1211,、1301和2402以及全氟化碳為滅火劑的滅火系統(tǒng)。

4.1.4 一般而言,，主管機(jī)關(guān)應(yīng)不允許在固定式滅火系統(tǒng)中使用蒸汽作為滅火劑,。如果主管機(jī)關(guān)允許使用蒸汽，應(yīng)只用于限定區(qū)域內(nèi)作為所要求滅火系統(tǒng)的附加滅火措施,，并應(yīng)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的要求。

4.2 固定式滅火系統(tǒng)的關(guān)閉裝置

如使用固定式滅火系統(tǒng),，可以允許空氣進(jìn)入或允許氣體排出的受保護(hù)處所的開(kāi)口應(yīng)能夠從該處所外部予以關(guān)閉,。

4.3 滅火劑儲(chǔ)存室

如果滅火劑儲(chǔ)存在受保護(hù)處所的外面，則應(yīng)儲(chǔ)存在前防撞艙壁后面的艙室內(nèi),，且該艙室不作其他用途,。這種儲(chǔ)存室的任何入口應(yīng)最好開(kāi)向開(kāi)敞甲板，并獨(dú)立于受保護(hù)處所,。如果儲(chǔ)存室位于甲板以下,，則儲(chǔ)存室的位置不得低于開(kāi)敞甲板下一層，并應(yīng)能由梯道或梯子從開(kāi)敞甲板直接進(jìn)出。位于甲板下或未設(shè)從甲板進(jìn)出布置的處所,，應(yīng)設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng),，用于排出處所底部的廢氣。通風(fēng)系統(tǒng)的大小應(yīng)能做到至少每小時(shí)換氣6次,。入口的門(mén)應(yīng)向外開(kāi)啟,，并且在這種儲(chǔ)存室和毗連圍蔽處所之間構(gòu)成限界面的艙壁和甲板，包括門(mén)和關(guān)閉其任何開(kāi)口的其他措施,，均應(yīng)為氣密,。在應(yīng)用表9.1至9.8時(shí)，上述儲(chǔ)存室應(yīng)被視為控制站,。

4.4 其他滅火系統(tǒng)的水泵

除那些服務(wù)于消防總管的泵外,，為本章所要求的滅火系統(tǒng)供水的泵、其電源及其控制應(yīng)安裝在該系統(tǒng)所保護(hù)的處所的外部,，且應(yīng)布置成在所保護(hù)的處所失火時(shí),，不會(huì)造成該系統(tǒng)停止工作。

5 機(jī)器處所的滅火布置

5.1 內(nèi)設(shè)燃油鍋爐或燃料油裝置的機(jī)器處所

5.1.1 固定式滅火系統(tǒng)

內(nèi)設(shè)燃油鍋爐或燃油裝置的A類(lèi)機(jī)器處所,，應(yīng)設(shè)有本條第4.1段中的任何固定式滅火系統(tǒng)之一,。在每種情況下，若機(jī)艙和鍋爐艙沒(méi)有完全分隔,，或燃油能從鍋爐艙流入機(jī)艙,，則機(jī)艙和鍋爐艙應(yīng)作為一個(gè)艙室來(lái)考慮。

5.1.2 附加滅火布置

5.1.2.1 每一鍋爐艙內(nèi)或鍋爐艙入口外側(cè)至少應(yīng)設(shè)有一套符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的手提式泡沫噴施裝置,。

5.1.2.2 每一鍋爐艙內(nèi)的每一生火處所和部分燃油裝置所在的每一處所,，只應(yīng)設(shè)置2具泡沫型手提式滅火器或其等效物。在每一鍋爐艙內(nèi)至少應(yīng)設(shè)置容量至少為135 l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫型或與之等效的滅火器1具,。這些滅火器應(yīng)備有繞在卷筒上足以到達(dá)鍋爐艙任何部位的軟管,。對(duì)于船上小于175 kW的生活用鍋爐，可不要求容量至少為135 l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫型滅火器,。

5.1.2.3 每一生活處所應(yīng)設(shè)有容器一具,，內(nèi)裝至少0.1 m3的沙、浸透蘇打的鋸屑或其他認(rèn)可的干燥物,，并配有一把合適的鐵鍬用于揚(yáng)撒這些干燥物,。此項(xiàng)設(shè)備也可以由一具經(jīng)認(rèn)可的手提式滅火器代替。

5.2 設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的處所

5.2.1 固定式滅火系統(tǒng)

內(nèi)部設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的A類(lèi)處所應(yīng)設(shè)有本條第4.1段中規(guī)定的固定式滅火系統(tǒng)之一,。

5.2.2 附加滅火布置

5.2.2.1 至少應(yīng)設(shè)有一套符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的手提式泡沫噴施裝置,。

5.2.2.2 在每一此種處所內(nèi)，應(yīng)設(shè)有每只容量至少45 l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫滅火器或等效設(shè)備,，其數(shù)目足以使泡沫或等效物能射到燃油和潤(rùn)滑壓力系統(tǒng),、傳動(dòng)裝置和其他有失火危險(xiǎn)的任何部分,。此外，還應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的手提式泡沫滅火器或等效設(shè)備,，其布置應(yīng)使該處所內(nèi)任何一點(diǎn)到達(dá)1具滅火器的步行距離不大于10 m,，主管機(jī)關(guān)可以考慮放寬此項(xiàng)要求。

5.3 設(shè)有氣輪機(jī)或閉式蒸汽機(jī)的處所

5.3.1 固定式滅火系統(tǒng)

設(shè)有總輸出功率不少于375 kW的氣輪機(jī)或閉式蒸汽機(jī)的處所,，不論此項(xiàng)機(jī)器用于主推進(jìn)或用于其他目的,，如果此種處所周期性無(wú)人值班，應(yīng)設(shè)有本條第4.1段規(guī)定的固定式滅火系統(tǒng)之一,。

5.3.2 附加滅火布置

5.3.2.1 應(yīng)設(shè)有每只容量至少為45 l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫滅火器或等效設(shè)備,，其數(shù)目足以使泡沫或其等效物能射到壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的任何部分、氣輪機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)或其傳動(dòng)裝置的壓力潤(rùn)滑部分的封閉罩殼以及其他有失火危險(xiǎn)的任何部分,。但是，如果按本條第4.1段安裝的固定式滅火系統(tǒng)對(duì)上述處所提供的保護(hù)至少等效于本段所提供的保護(hù),，應(yīng)不再要求上述滅火器,。

5.3.2.2 應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的手提式泡沫滅火器或等效裝置，其布置應(yīng)使該處所的任何一點(diǎn)到達(dá)一具滅火器的步行距離不大于10 m,，且每一此種處所至少設(shè)有2具這種滅火器,。但若安裝的滅火器符合本條第5.1.2.2段的要求，則不必要求增設(shè)上述滅火器,。

5.4 其他機(jī)器處所

如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為,，存在失火危險(xiǎn)的任何機(jī)器處所的滅火設(shè)備在本條第5.1、5.2和5.3段無(wú)明確規(guī)定,，則應(yīng)在該處所或其相鄰處所設(shè)置主管機(jī)關(guān)認(rèn)為數(shù)量足夠的經(jīng)認(rèn)可的手提滅火器或其他滅火裝置,。

5.5 對(duì)客船的附加要求

在載客超過(guò)36人的客船上，每一A類(lèi)機(jī)器處所應(yīng)至少設(shè)有2只適宜的水霧槍,。

5.6 固定式局部滅火系統(tǒng)

5.6.1 第5.6段應(yīng)適用于500總噸及以上客船和2,，000總噸及以上貨船。

5.6.2 容積超過(guò)500 m3的A類(lèi)機(jī)器處所,，除應(yīng)裝設(shè)第5.1.1段要求的固定式滅火系統(tǒng)外,，還應(yīng)由一個(gè)型式根據(jù)本組織制訂的指南認(rèn)可的的局部水滅火系統(tǒng)或等效局部滅火系統(tǒng)來(lái)保護(hù)。對(duì)于周期無(wú)人值班機(jī)器處所,，該滅火系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)和手動(dòng)打開(kāi),。對(duì)于持續(xù)有人值班的機(jī)器處所，只要求該滅火系統(tǒng)能夠手動(dòng)打開(kāi),。

5.6.3 固定式局部滅火系統(tǒng)是為了保護(hù)以下處所而不必要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、撤離人員或?qū)υ撎幩M(jìn)行封艙：

.1 船舶主推進(jìn)和發(fā)電所用的內(nèi)燃機(jī)上有火災(zāi)危險(xiǎn)的部分,；

.2 鍋爐前部,；

.3 焚燒爐有失火危險(xiǎn)的部分,；及

.4 加熱燃油凈化器。

5.6.4 任何局部滅火系統(tǒng)的啟動(dòng)裝置應(yīng)在所保護(hù)的處所和持續(xù)有人值班的處所發(fā)出光報(bào)警信號(hào)和獨(dú)特的聲響報(bào)警信號(hào),。該警報(bào)應(yīng)指明所啟動(dòng)的具體系統(tǒng),。本段規(guī)定的報(bào)警系統(tǒng)的要求是對(duì)本章其他部分要求的探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的附加，而不是替代,。

6 控制站,、起居處所和服務(wù)處所的滅火布置

6.1 客船上的噴水系統(tǒng)

6.1.1 載客超過(guò)36人的客船應(yīng)在所有控制站、起居處所和服務(wù)處所,，包括走廊和梯道裝備符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》要求的認(rèn)可型式的自動(dòng)噴水器,、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。作為一種替代,，在水可能造成關(guān)鍵設(shè)備損壞的控制站,，可以安裝其他類(lèi)型的認(rèn)可型式的滅火系統(tǒng)。在較小失火危險(xiǎn)的處所,，如空艙,、公共衛(wèi)生間、二氧化碳間和類(lèi)似處所,，不必安裝自動(dòng)噴水系統(tǒng),。

6.1.2 在載客不超過(guò)36人的客船上，如果僅在起居處所的走廊,、梯道和脫險(xiǎn)通道設(shè)有符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式探煙和失火報(bào)警系統(tǒng),，應(yīng)根據(jù)第7.5.3.2條安裝自動(dòng)噴水系統(tǒng)。

6.2 貨船的噴水系統(tǒng)

對(duì)于采用第9.2.3.1.1.2條規(guī)定的IIC法的貨船,，應(yīng)根據(jù)第7.5.3.2條的要求安裝自動(dòng)噴水器,、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。

6.3 存有易燃液體的處所

6.3.1 油漆間應(yīng)由以下系統(tǒng)保護(hù)：

.1 二氧化碳系統(tǒng),，設(shè)計(jì)成能至少放出相當(dāng)于被保護(hù)處所總?cè)莘e40%的自由氣體,；

.2 干粉系統(tǒng)，設(shè)計(jì)能力至少為0.5kg干粉/m3,；

.3 灑水或噴水系統(tǒng),，設(shè)計(jì)能力為5 l/m2 分鐘。灑水系統(tǒng)可連接在船舶消防總管上,；或

.4 主管機(jī)關(guān)確定能提供等效保護(hù)的系統(tǒng),。

任何以上系統(tǒng)均應(yīng)能夠從被保護(hù)的處所外部進(jìn)行操作。

6.3.2 易燃液體儲(chǔ)藏室應(yīng)由經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的適當(dāng)滅火布置予以保護(hù),。

6.3.3 對(duì)于不通往起居處所的甲板面積小于4 m2的易燃液體儲(chǔ)藏室,，可以接受用手提式二氧化碳滅火器代替固定式滅火系統(tǒng)，滅火器應(yīng)能至少放出相當(dāng)于被保護(hù)處所總?cè)莘e40%的自由氣體,。在儲(chǔ)藏室上應(yīng)設(shè)有噴施孔,，不進(jìn)入受保護(hù)處所就可以用滅火器向內(nèi)噴施。所要求的手提滅火器應(yīng)存放在噴施孔附近,。作為一種替代,，可以布設(shè)孔或設(shè)有水帶連接以便于使用消防總管的水。

6.4 厚脂烹調(diào)設(shè)備

厚脂烹調(diào)設(shè)備應(yīng)裝有以下裝置：

.1 按本組織所接受的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)過(guò)的自動(dòng)或手動(dòng)滅火系統(tǒng),；

.2 一個(gè)工作恒溫器和一個(gè)后備恒溫器,，恒溫器上裝有在故障時(shí)向操作人員報(bào)警的裝置；

.3 在滅火系統(tǒng)啟動(dòng)后自動(dòng)關(guān)閉電源的裝置,；

.4 一個(gè)報(bào)警裝置,，指示在安裝了該設(shè)備的廚房?jī)?nèi)滅火系統(tǒng)的工作情況,；以及

.5 滅火系統(tǒng)的手動(dòng)操作控制,，其上的標(biāo)簽清晰地標(biāo)明船員可隨即使用,。

7 貨物處所的滅火布置

7.1 用于普通貨物的固定式氣體滅火系統(tǒng)

7.1.1 除本條第7.2段所規(guī)定的情況以外,，1000總噸及以上的客船的貨物處所應(yīng)由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng)加以保護(hù)，或由能提供等效保護(hù)的固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)給予保護(hù),。

7.1.2 如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為某客船的航程短，致使適用第7.1.1段的要求不合理，以及對(duì)于1000總噸以下的船舶,，貨物處所滅火系統(tǒng)的布置應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,，條件是該船安裝有鋼質(zhì)艙口蓋和關(guān)閉所有通風(fēng)口和其他通往貨物處所的開(kāi)口的有效裝置。

7.1.3 除滾裝處所和車(chē)輛處所外,，2000總噸及以上貨船上的貨物處所應(yīng)由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng)加以保護(hù),，或由能提供等效保護(hù)的滅火系統(tǒng)給予保護(hù),。

7.1.4 對(duì)于專(zhuān)門(mén)為載運(yùn)礦石、煤、糧食,、未干燥的木材,、非易燃貨物或主管機(jī)關(guān)認(rèn)為具有低失火危險(xiǎn)的貨物而建造的貨船,，主管機(jī)關(guān)可免除本條第7.1.3和第7.2段對(duì)其貨物處所的要求,。只有在船舶安裝有鋼質(zhì)艙口蓋和關(guān)閉所有通風(fēng)口和其他通往貨物處所的開(kāi)口的有效裝置時(shí)才準(zhǔn)予上述免除,。若準(zhǔn)予此種免除,，主管機(jī)關(guān)應(yīng)根據(jù)第I章第12(a)(vi)條簽發(fā)《免除證書(shū)》,，不管有關(guān)船舶何時(shí)建造,。《免除證書(shū)》應(yīng)附有船舶準(zhǔn)許載運(yùn)貨物種類(lèi)的清單,。

7.2 危險(xiǎn)貨物的固定式氣體滅火系統(tǒng)

在任何貨物處所載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)設(shè)有符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng),，或設(shè)有主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能為所載運(yùn)貨物提供等效保護(hù)的滅火系統(tǒng)。

8 液貨艙保護(hù)

8.1 固定式甲板泡沫系統(tǒng)

8.1.1 20000載重噸及以上的液貨船應(yīng)安裝符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》要求的固定式甲板泡沫系統(tǒng),。但主管機(jī)關(guān)考慮到船舶的布置和設(shè)備情況，可以根據(jù)第I章第5條接受其他固定裝置來(lái)代替上述要求,，只要這些裝置能提供與上述系統(tǒng)等效的保護(hù),。替代裝置應(yīng)符合本條第8.1.2段的要求,。

8.1.2 如果主管機(jī)關(guān)根據(jù)本條第8.1.1段接受用等效固定裝置代替固定式甲板泡沫系統(tǒng)，該裝置應(yīng)：

.1 能夠撲滅溢油失火,，并能防止尚未著火的溢油著火,；以及

.2 能夠撲救破裂液貨艙內(nèi)的火災(zāi),。

8.1.3 低于20000載重噸的液貨船應(yīng)安裝符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》要求的固定式甲板泡沫系統(tǒng)。

9 液貨泵艙的保護(hù)

9.1 固定式滅火系統(tǒng)

每一液貨泵艙應(yīng)安裝下述固定式滅火系統(tǒng)之一,，且可以在液貨泵艙外部的一個(gè)隨時(shí)可到達(dá)的位置進(jìn)行操作,。液貨泵艙應(yīng)裝設(shè)一個(gè)適合于A類(lèi)機(jī)器處所的滅火系統(tǒng),。

9.1.1 一個(gè)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的二氧化碳系統(tǒng)，連同下列要求：

.1 釋放滅火劑時(shí)發(fā)出聲響的報(bào)警裝置應(yīng)能安全用于易燃貨物蒸氣/空氣混合物中；以及

.2 在控制部位應(yīng)展示一個(gè)提示,，說(shuō)明由于靜電著火危險(xiǎn)，本系統(tǒng)只能用于滅火而不能用于惰化的目的。

9.1.2 一個(gè)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的高倍泡沫系統(tǒng)，條件是泡沫濃縮劑的供給應(yīng)適合撲滅所載貨物的火災(zāi),。

9.1.3 一個(gè)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式壓力噴水系統(tǒng)。

9.2 滅火劑的數(shù)量

如果用于液貨泵艙系統(tǒng)的滅火劑也用于為其他處所服務(wù)的系統(tǒng)，則所配備的滅火劑數(shù)量或其施放率不必超過(guò)最大艙室所需的最大量,。

10 消防員裝備

10.1 消防員裝備的型式

消防員裝備應(yīng)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》,。

10.2 消防員裝備的數(shù)量

10.2.1 船舶應(yīng)攜帶至少兩套消防員裝備,。

10.2.2 此外，在客船上：

.1 對(duì)設(shè)有乘客處所和服務(wù)處所的甲板,，按其乘客處所和服務(wù)處所的合計(jì)長(zhǎng)度,，或如果這種甲板多于一層，按其甲板乘客處所和服務(wù)處所合計(jì)長(zhǎng)度最大一層的長(zhǎng)度,，每80 m(不足80 m以80 m計(jì))應(yīng)備有兩套消防員裝備以及兩套個(gè)人配備,，每套配備都包括《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》中所規(guī)定的項(xiàng)目。對(duì)載客超過(guò)36人的客船,，每一主豎區(qū)內(nèi)應(yīng)增配兩套消防員裝備,。但對(duì)于不構(gòu)成獨(dú)立主豎區(qū)的梯道環(huán)圍和不含第9.2.2.3條所定義的第(6)、(7),、(8)和(12)類(lèi)處所的船艏或船艉上的主豎區(qū),，不要求增配消防員裝備；以及

.2 在載客超過(guò)36人的客船上,，應(yīng)為每副呼吸器配有一枝水霧槍?zhuān)F槍?xiě)?yīng)存放在呼吸器鄰近,。

10.2.3 此外，在液貨船上,，應(yīng)配備兩套消防員裝備。

10.2.4 充分考慮到船舶的大小和類(lèi)型,，主管機(jī)關(guān)可以要求增加個(gè)人配備和呼吸器的數(shù)量,。

10.2.5 所要求的每副呼吸器應(yīng)配備兩個(gè)備用充氣瓶。在適當(dāng)?shù)奈恢醚b有無(wú)污染加充全部氣瓶設(shè)備的載客不超過(guò)36人的客船以及貨船,，所要求的每副呼吸器只應(yīng)配備一個(gè)備用充氣瓶。在載客超過(guò)36人的客船上，每副呼吸器應(yīng)至少配備兩個(gè)備用充氣瓶,。

10.3 消防員裝備的存放

10.3.1 消防員裝備和個(gè)人配備應(yīng)存放于易于到達(dá)的位置，隨時(shí)可用,。該位置應(yīng)有永久性的清晰標(biāo)志,。如所配備的消防員裝備或個(gè)人配備不止一套或一副，應(yīng)盡可能分開(kāi)存放,。

10.3.2 在客船上，應(yīng)在任一位置上可以獲得至少兩套消防員裝備外加一副個(gè)人配備,。在每一主豎區(qū)內(nèi)應(yīng)至少存放兩套消防員裝備。



第11條

結(jié)構(gòu)完整性

1 目的

本條的目的是為了保持船舶的結(jié)構(gòu)完整性，防止由于熱量而造成的強(qiáng)度降低使船舶結(jié)構(gòu)部分或全部破壞,。為此，船舶結(jié)構(gòu)中使用的材料應(yīng)保證結(jié)構(gòu)完整性不會(huì)由于失火而削弱,。

2 船體、上層建筑,、結(jié)構(gòu)艙壁、甲板和甲板室的材料

船體,、上層建筑、結(jié)構(gòu)艙壁,、甲板和甲板室應(yīng)以鋼或其他等效材料建造,。在應(yīng)用第3.43條所給出的鋼或其他等效材料的定義時(shí),，“適用的曝火時(shí)間”應(yīng)根據(jù)表9.1至9.4給出的完整性和隔熱標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。例如,，如果甲板或甲板室側(cè)壁和端壁的分隔允許為“B-0”級(jí)耐火完整性，則“適用的曝火時(shí)間”應(yīng)為半小時(shí),。

3 鋁合金結(jié)構(gòu)

除非第2段中另有規(guī)定，若結(jié)構(gòu)的任一部分為鋁合金結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合以下要求：

.1 “A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的鋁合金部件的隔熱,，在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)任何適用的曝火時(shí)間內(nèi),，應(yīng)能使結(jié)構(gòu)芯材的溫度升高不超過(guò)環(huán)境溫度以上200℃，主管機(jī)關(guān)認(rèn)為屬于無(wú)負(fù)荷的結(jié)構(gòu)除外,；以及

.2 應(yīng)特別注意用于支承救生艇筏的存放,、降落和登乘區(qū)域以及“A”級(jí)和“B”級(jí)分隔的鋁合金柱,、支柱和其他結(jié)構(gòu)部件的隔熱要求,，以保證：

.2.1 對(duì)用于支承救生艇筏區(qū)域以及“A”級(jí)分隔的構(gòu)件，本條3.1段規(guī)定的溫升限制應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)的1小時(shí)結(jié)束時(shí)適用,；和

.2.2 對(duì)用于支承“B”級(jí)分隔的構(gòu)件,，本條3.1段規(guī)定的溫升限制應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)的半小時(shí)結(jié)束時(shí)適用。

4 A類(lèi)機(jī)器處所

4.1 頂蓋和艙棚

A類(lèi)機(jī)器處所的頂蓋和艙棚應(yīng)為鋼結(jié)構(gòu),，并應(yīng)按表9.5和9.7的相應(yīng)要求予以隔熱,。

4.2 地板

A類(lèi)機(jī)器處所的普通通道的地板應(yīng)由鋼建造。

5 舷外裝置的材料

隨時(shí)會(huì)遇熱失效的材料不得用于在火災(zāi)時(shí)由于材料失效可能會(huì)造成浸水危險(xiǎn)的舷外排水口,、衛(wèi)生間排泄口和其他接近水線的出口,。

6 針對(duì)液貨艙內(nèi)壓力和真空的液貨艙結(jié)構(gòu)保護(hù)

6.1 通則

透氣裝置的設(shè)計(jì)和操作應(yīng)能保證液貨艙內(nèi)壓力和真空都不超過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù)，并能使：

.1 在任何情況下,，由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能流經(jīng)壓力/真空閥,；和

.2 在液貨裝載和壓載或卸載過(guò)程中,，大量的蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能夠通過(guò),。

6.2 溫度變化而產(chǎn)生的小量氣流的開(kāi)口

本條第6.1.1段所要求的壓力釋放口應(yīng)：

.1 設(shè)在液貨艙甲板以上盡可能高的位置,，以獲得易燃?xì)怏w的最大擴(kuò)散。無(wú)論如何,，該位置在液貨艙甲板以上的高度不得小于2米,。以及

.2 布置在距含有火源的圍蔽處所的最近進(jìn)氣口和開(kāi)口以及可能構(gòu)成著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械和設(shè)備盡可能遠(yuǎn)的地方,，不得小于5米。錨機(jī)和錨鏈艙的開(kāi)口構(gòu)成失火危險(xiǎn)處所,。

6.3 液貨艙內(nèi)的安全措施

6.3.1 預(yù)防液體上升到透氣系統(tǒng)中的措施

應(yīng)采取預(yù)防措施,，以防止透氣系統(tǒng)內(nèi)液體上升至可能超過(guò)液貨艙設(shè)計(jì)壓頭的高度。此措施可以通過(guò)采用高液位警報(bào)器,、溢流控制系統(tǒng)或其他等效措施,，連同獨(dú)立測(cè)量裝置和液貨艙裝載程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。就本條而言,，溢流閥不被視為等效于溢流系統(tǒng),。

6.3.2 壓力/真空釋放的輔助措施

應(yīng)裝設(shè)允許蒸氣、空氣或惰性氣體混合物充分自由流動(dòng)的輔助措施,，防止在本條第6.1.2段的布置發(fā)生故障時(shí)出現(xiàn)超壓或壓力不足,。作為一種替代方式，可以在由本條第6.1.2段要求的措施所保護(hù)的每一液貨艙內(nèi)安裝壓力傳感器,，傳感器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)于船舶控制室或通常進(jìn)行貨物操作的位置,。監(jiān)測(cè)設(shè)備上還應(yīng)設(shè)有報(bào)警裝置，在探測(cè)到液貨艙內(nèi)出現(xiàn)超壓或壓力不足情況時(shí)啟動(dòng),。

6.3.3 透氣總管的旁通裝置

若本條第6.1.1段所要求的壓力/真空閥位于透氣總管或桅頂通氣管上,，可以裝設(shè)旁通裝置。如果裝有這種旁通裝置,，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹甘酒饕灾甘九酝ㄑb置是處于開(kāi)啟還是關(guān)閉位置,。

6.3.4 壓力/真空防護(hù)裝置

應(yīng)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)壓力/真空保護(hù)裝置，以防止液貨艙遭受到：

.1 在以最大額定能力裝載而所有其他排氣口未打開(kāi)時(shí)所產(chǎn)生的超過(guò)液貨艙試驗(yàn)壓力的正壓,；或

.2 在以液貨泵的最大額定能力卸載而惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)失靈時(shí)所產(chǎn)生的超過(guò)700 mm水柱壓力的負(fù)壓,。

此種防護(hù)裝置若未安裝在第4.5.3.1條所要求的透氣系統(tǒng)或各個(gè)液貨艙上，應(yīng)安裝在惰性氣體總管上,。裝置的位置和設(shè)計(jì)應(yīng)符合第4.5.3條和本條第6段的要求,。

6.4 透氣出口的尺寸

考慮到氣體的膨脹，防止任何液貨艙的壓力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力,，本條第6.1.2段所要求的用于液貨裝卸和壓載的透氣出口,，其設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)最大設(shè)計(jì)裝載速率乘以至少1.25的系數(shù)。應(yīng)向船長(zhǎng)提供關(guān)于每一液貨艙最大允許裝載速率的信息,，對(duì)于組合透氣系統(tǒng),，則應(yīng)提供每一組液貨艙的信息。



D部分 - 脫險(xiǎn)



第12條

通知船員和乘客

1 目的

本條的目的是為了將失火情況通知船員和乘客安全撤離,。為此,，應(yīng)裝備一套通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)和一套公共廣播系統(tǒng)。

2 通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)

應(yīng)安裝一個(gè)第III章第6.4.2條所要求的通用報(bào)警系統(tǒng)，用于將失火情況通知船員和乘客,。

3 客船上的公共廣播系統(tǒng)

在整個(gè)起居處所,、服務(wù)處所、控制站以及開(kāi)敞甲板應(yīng)設(shè)有一套符合第III章第6.5段要求的公共廣播系統(tǒng)或其他有效通信