• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交國際發(fā)[2002]328號
• 【發(fā)布日期】2002-07-26
• 【生效日期】2002-07-26
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

關(guān)于《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》生效的通知

關(guān)于《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》生效的通知

(交國際發(fā)[2002]328號)





 國際海事組織(IMO)于2000年12月5日以MSC.98(73)號決議通過了《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》(以下簡稱FSS規(guī)則),。與此同時,，IMO還以MSC.99(73)號決議通過了對經(jīng)修正的《1974年國際海上人命安全公約》(以下簡稱安全公約)第Ⅱ一2章的修正案。在通過此項修正案時,，IMO海上安全委員會決定,，F(xiàn)SS規(guī)則必須在上述修正案生效后于2002年7月1日生效。



 按照安全公約規(guī)定的默認(rèn)接受程序,，該修正案已于2002年7月1日生效,，因此，F(xiàn)SS規(guī)則也于同日生效,。



 根據(jù)安全公約上述修正案的規(guī)定,，F(xiàn)SS規(guī)則為強(qiáng)制性規(guī)則,。我國是安全公約的締約國,，在該修正案通過之后沒有對其內(nèi)容提出任何反對意見,，因此,，該規(guī)則對我國具有約束力。



 現(xiàn)將FSS規(guī)則印發(fā)給你們,，請遵照執(zhí)行,。



 附件：國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則





 中華人民共和國交通部（章）



 二○○二年七月二十六日

附 件



國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則



目錄



序言

第1章 總則

第2章 國際通岸接頭

第3章 人員保護(hù)

第4章 滅火器

第5章 固定式氣體滅火系統(tǒng)

第6章 固定式泡沫滅火系統(tǒng)

第7章 固定式壓力水霧和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

第8章 自動噴水器,、探火和失火報警系統(tǒng)

第9章 固定式探火和失火報警系統(tǒng)

第10章 取樣探煙系統(tǒng)

第11章 低位照明系統(tǒng)

第12章 固定式應(yīng)急消防泵

第13章 脫險通道的布置

第14章 固定式甲板泡沫系統(tǒng)

第15章 惰性氣體系統(tǒng)



國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則

(消防安全系統(tǒng)規(guī)則)



前 言



1 本規(guī)則的目的是為經(jīng)修正的《1974年國際海上人命安全公約》第II-2章所要求的消防安全系統(tǒng)提供具體工程規(guī)范的國際標(biāo)準(zhǔn),。

2 在2002年7月1日或以后，本規(guī)則對于經(jīng)修正的《1974年國際海上人命安全公約》所要求的消防安全系統(tǒng)將具有強(qiáng)制性,。本規(guī)則今后的任何修正案都必須按該公約第VIII條規(guī)定的程序予以通過并生效,。



第1章 - 總則

1 適用范圍

1.1 本規(guī)則適用于經(jīng)修正的《1974年安全公約》第II-2章所述消防安全系統(tǒng)。

1.2 除非另有明文規(guī)定,，本規(guī)則適用于2002年7月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶的消防安全系統(tǒng),。

2 定義

2.1 主管機(jī)關(guān)系指船舶的船旗國政府。

2.2 公約系指經(jīng)修正的《1974年國際海上人命安全公約》,，

2.3 消防安全系統(tǒng)規(guī)則系指經(jīng)修正的《1974年海上人命安全公約》第II-2章中定義的《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》,。

2.4 就本規(guī)則而言,，公約第II章規(guī)定的定義同樣適用。

3 等效和現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用

為了給消防安全系統(tǒng)的現(xiàn)代技術(shù)和開發(fā)留有余地,，如果能滿足公約第II-2章F部分的要求,，主管機(jī)關(guān)可以認(rèn)可本規(guī)則中未予規(guī)定的消防安全系統(tǒng)。

4 毒性滅火劑的使用

如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為,，無論是本身還是在某種可能條件下,，某滅火劑的使用會釋放有毒氣體、液體和其它物質(zhì),，其數(shù)量會對人體造成危害,，應(yīng)禁止使用。



第2章 - 國際通岸接頭

1 適用范圍

本章具體規(guī)定了公約第II-2章所要求的國際通岸接頭的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 標(biāo)準(zhǔn)尺寸

國際通岸接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)符合下表要求：

表2.1-國際通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)尺寸

名 稱 尺 寸

外徑 178 mm

內(nèi)徑 64 mm

螺栓圈直徑 132 mm

法蘭槽口 直徑為19 mm的孔4個,，等距離分布在上述直徑的螺栓圈上，開槽口至法蘭盤的外緣

法蘭厚度 至少為14.5 mm

螺栓和螺母 4副,、每副的直徑為16 mm,，長度為50 mm



2.2 材料和配件

國際通岸接頭應(yīng)用鋼材或其它等效材料制成并設(shè)計成能承受1.0 N/mm2的工作壓力。法蘭的一側(cè)應(yīng)為平面,，另一側(cè)應(yīng)為永久附連于船上消防栓或消防水帶的對接口,。國際通岸接頭應(yīng)與適合承受1.0 N/mm2工作壓力的任何材料的墊片，連同直徑16 mm,、長度為50 mm的4個螺母和8個墊圈一起保存在船上,。



第3章 - 人員保護(hù)

1 適用范圍

本章具體規(guī)定了公約第II-2章所要求的人員保護(hù)的規(guī)范。



2 工程規(guī)范

2.1 消防員裝備

消防員裝備包括一套個人設(shè)備和一副呼吸器,。

2.1.1 個人配備

個人配備應(yīng)包括下列內(nèi)容：

.1 防護(hù)服,，其材料應(yīng)能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射及灼傷和蒸汽燙傷。其外表面應(yīng)能防水,；

.2 長統(tǒng)靴,，由橡膠或其它絕緣材料制成；

.3 一頂能對撞擊提供有效保護(hù)的硬頭盔,；

.4 一盞認(rèn)可型的安全電燈(手提燈),，其照明時間至少為3小時。在液貨船上使用的和擬用于危險區(qū)域的安全電燈應(yīng)為防爆型,；以及

.5 能提供高壓絕緣保護(hù)的帶柄斧頭,。

2.1.2 呼吸器

呼吸器應(yīng)為瓶內(nèi)空氣儲存量至少為1200l的自給式壓縮空氣呼吸器，或可供使用至少30分鐘的其它自給式呼吸器,。呼吸器的所有氣瓶都應(yīng)能夠互換使用,。

2.1.3 救生繩

對每一呼吸器都應(yīng)配有一根長度至少30 m的耐火救生繩。救生繩應(yīng)能夠成功通過5分鐘的3.5 kN靜荷載認(rèn)可試驗而不失效,。救生繩應(yīng)能夠用卡鉤系在呼吸器的背帶上,，或系在一條單獨(dú)的系帶上,，以防止在使用救生繩時呼吸器脫開。

2.2 緊急脫險呼吸裝置(EEBD)

2.2.1 總則

2.2.1.1 緊急脫險呼吸裝置是僅在逃離有毒氣體艙室時使用的空氣或氧氣供應(yīng)裝置,，應(yīng)為認(rèn)可型,。

2.2.1.2 緊急脫險呼吸裝置不應(yīng)用于滅火、進(jìn)入缺氧隔離空艙或艙室,、或由消防員配帶,。在這些情況下，應(yīng)使用專門適合這些用途的自給式呼吸器,。

2.2.2 定義

2.2.2.1 面罩系指被設(shè)計成將眼睛,、鼻子和嘴的周圍全部封閉起來的面部遮蓋物，并用適當(dāng)?shù)姆绞綄⑵涔潭ň臀弧?
2.2.2.2 頭罩系指能把頭,、頸完全覆蓋起來,，并可能覆蓋到部分肩部的頭部遮蓋物。

2.2.2.3 有害氣體系指對于生命或健康有直接危害的任何氣體,。

2.2.3 細(xì)節(jié)

2.2.3.1 緊急脫險呼吸裝置至少應(yīng)能使用10分鐘,。

2.2.3.2 緊急脫險呼吸裝置應(yīng)視情包括一個頭罩或全臉面罩，以便在逃生時保護(hù)眼睛,、鼻子和嘴,。頭罩和面罩均應(yīng)由耐火材料制成，并包括一個清晰的視窗,。

2.2.3.3 未啟用的緊急脫險呼吸裝置應(yīng)不用手就能攜帶,。

2.2.3.4 緊急脫險呼吸裝置應(yīng)儲存適當(dāng)，以免受環(huán)境的影響,。

2.2.3.5 必須在緊急脫險呼吸裝置上清晰地印有簡要的使用說明或清晰的圖示,。配戴程序應(yīng)迅速且容易，以便能在極短的時間就能安全擺脫有害氣體,。

2.2.4 標(biāo)志

在每一個緊急脫險呼吸裝置上應(yīng)印有保養(yǎng)要求,、廠家的商標(biāo)和序列號、貯藏期限及生產(chǎn)日期,、以及認(rèn)可機(jī)關(guān)的名稱,。用于培訓(xùn)的緊急脫險呼吸裝置必須清楚地標(biāo)示。



第4章 - 滅火器

1 適用范圍

本章具體規(guī)定了公約第II-2章所要求的滅火器的規(guī)范,。

2 型式認(rèn)可

所有滅火器均應(yīng)為根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則認(rèn)可的型式和設(shè)計,。

3 工程規(guī)范

3.1 滅火器

3.1.1 滅火劑數(shù)量

3.1.1.1 每個干粉或二氧化碳滅火器的容量至少應(yīng)為5 kg，而每一泡沫滅火器的容量至少應(yīng)為9l,。所有手提式滅火器的質(zhì)量應(yīng)不超過23 kg，而且必須有至少相當(dāng)于一個9l液體滅火器的滅火能力,。

3.1.1.2 主管機(jī)關(guān)應(yīng)確定滅火器的等效品,。

3.1.2 充劑

只能使用經(jīng)認(rèn)可的滅火劑給相應(yīng)滅火器填充,。

3.2 便攜式泡沫滅火器

便攜式泡沫滅火器應(yīng)包括一只能以消防水帶連接于消防總管的感應(yīng)式泡沫槍，連同一只至少能裝20l發(fā)泡液的可攜式容器和一只備用發(fā)泡液體容器,。泡沫槍每分鐘應(yīng)至少產(chǎn)生1.5m2適合于撲滅油類火災(zāi)的有效泡沫,。



第5章 - 固定式氣體滅火系統(tǒng)

1 適用范圍

本章具體規(guī)定了公約第II-2章要求的固定式氣體滅火系統(tǒng)的規(guī)范。

2 工程規(guī)范

2.1 總則

2.1.1 滅火劑

2.1.1.1 若要求滅火劑的數(shù)量能保護(hù)一個以上處所,，則可供使用的滅火劑數(shù)量不必超過所保護(hù)處所中需要量最大的處所所需的數(shù)量,。

2.1.1.2 在計算所需滅火劑的數(shù)量時，應(yīng)將起動空氣接收器的量轉(zhuǎn)換成自由空氣量,，增加到機(jī)器處所的總量中去,。或者,，可以從安全閥接一根排放管直接引向露天,。

2.1.1.3 應(yīng)為船員配備安全檢查滅火容器中滅火劑數(shù)量的設(shè)備。

2.1.1.4 存放滅火劑的容器及其受壓部件,，應(yīng)考慮到其位置和使用中可能遇到的最大環(huán)境溫度,，按照主管機(jī)關(guān)同意的實用壓力規(guī)則來設(shè)計。

2.1.2 安裝要求

2.1.2.1 滅火劑分流管的布置以及噴嘴的位置應(yīng)能使滅火劑得以均勻釋放,。

2.1.2.2 除非主管機(jī)關(guān)另行允許,，用于貯存除蒸汽以外的滅火劑的壓力容器，應(yīng)按公約第II-2章第10.4.3條規(guī)定置于被保護(hù)處所的外面,。

2.1.2.3 系統(tǒng)的備件應(yīng)貯存在船上并使主管機(jī)關(guān)滿意,。

2.1.3 系統(tǒng)控制要求

2.1.3.1 向被保護(hù)處所輸送滅火劑所需的管路應(yīng)裝有控制閥，并在控制閥上清楚地標(biāo)明該管路所通往的處所,。應(yīng)作出適當(dāng)布置防止由于疏忽將滅火劑輸入處所,。如裝有氣體滅火系統(tǒng)的貨物處所被用作旅客處所時，在使用期間應(yīng)切斷氣體的連接,。管路可穿過起居處所,，但管路應(yīng)有相當(dāng)?shù)暮穸龋⑶移錃饷苄栽诎惭b后要進(jìn)行壓力試驗,，試驗壓頭不低于5N/mm2,。此外，穿過起居處所的管路只能焊接,，并且不得在此類處所內(nèi)開設(shè)排水口或其它開口,。管路不應(yīng)穿過冷藏處所。

2.1.3.2 應(yīng)裝有自動聲響報警裝置,，在向滾裝處所和通常有人工作或出入的其他處所釋放滅火劑時能自動報警,。釋放前報警應(yīng)自動啟動(例如，通過打開釋放箱的門)。警報鳴響時間的長短應(yīng)根據(jù)撤離該處所需要時間的長短而定,，但無論如何應(yīng)在滅火劑釋放前不得少于20秒,。在僅設(shè)有就地釋放控制的傳統(tǒng)貨物處所和小處所(諸如壓縮機(jī)房，油漆間等),，無需裝設(shè)此種警報器,。

2.1.3.3 固定式氣體滅火系統(tǒng)的控制裝置應(yīng)能易于接近而且便于操作，并應(yīng)成組地安裝在盡可能少的不會被受保護(hù)處所的火災(zāi)所切斷的位置,。為了人員的安全,，在每一位置都應(yīng)備有關(guān)于系統(tǒng)操作的清楚說明。

2.1.3.4 除非主管機(jī)關(guān)允許,，不得使用滅火劑自動釋放裝置,。

2.2 二氧化碳系統(tǒng)

2.2.1 滅火劑的量

2.2.1.1 除非另有規(guī)定，貨物處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于該船最大的裝貨處所總?cè)莘e30%的自由氣體,。

2.2.1.2 機(jī)器處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于下列兩者中較大者的自由氣體：

.1 被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40%,，該容積不包括機(jī)艙棚上部，該部分從艙棚的一個水平面起算,，該水平面的面積等于或小于從艙頂?shù)脚撆镒畹筒糠值闹悬c(diǎn)處的艙棚水平截面面積的40%,；或

.2 被保護(hù)的最大機(jī)器處所包括艙棚在內(nèi)的總?cè)莘e的35%；

2.2.1.3 對小于2000總噸的貨船,，若有兩個或兩個以上的機(jī)器處所未完全隔開,，應(yīng)被視為一個處所，上述2.2.1.2段所述的兩個百分?jǐn)?shù)可分別減至35%和30%,。

2.2.1.4 就本段而言,，二氧化碳自由氣體的容積應(yīng)以0.56m3/kg計算。

2.2.1.5 機(jī)器處所的固定管路系統(tǒng)應(yīng)能在2分鐘內(nèi)將85%的氣體注入該處所,。

2.2.2 控制裝置

二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：

.1 應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制裝置,，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保警報裝置的啟動,。一套控制裝置用于開啟將氣體輸送到被保護(hù)處所的管路上的閥門,，另一套控制裝置用于將氣體從貯存的容器中放出；以及

.2 兩套控制裝置應(yīng)位于一個標(biāo)明具體所控制處所的釋放箱內(nèi),，如果放置控制裝置的箱子上加鎖,，則一把鑰匙應(yīng)放在位于控制箱附近明顯位置的設(shè)有可擊碎玻璃罩的盒子里。

2.3 蒸汽系統(tǒng)的要求

供給蒸汽的一個或數(shù)個鍋爐,，每小時應(yīng)能對最大一個被保護(hù)處所的總?cè)莘e每0.75m3至少供給1.0kg的蒸汽,，除了要符合上述要求外，該系統(tǒng)在其他各方面應(yīng)由主管機(jī)關(guān)確定并使主管機(jī)關(guān)滿意,。

2.4 使用燃料燃燒后的氣態(tài)產(chǎn)物的系統(tǒng)

2.4.1 總則

如在船上生產(chǎn)除二氧化碳或第2.3段所允許蒸汽以外的氣體,，并用作滅火劑,，則該系統(tǒng)應(yīng)符合第2.4.2款的要求。

2.4.2 系統(tǒng)的要求

2.4.2.1 氣態(tài)產(chǎn)物

氣體應(yīng)是燃料燃燒后的氣態(tài)產(chǎn)物,，其氧氣含量,、一氧化碳含量、腐蝕成分以及任何固體可燃成分的含量均應(yīng)降至允許的最小量,。

2.4.2.2 滅火系統(tǒng)的能力

2.4.2.2.1 如在固定式滅火系統(tǒng)中使用此種氣體作為保護(hù)機(jī)器處所的滅火劑，它應(yīng)與使用二氧化碳作為滅火劑的固定式系統(tǒng)提供等效的保護(hù),。

2.4.2.2.2 如在固定式滅火系統(tǒng)中使用此種氣體作為保護(hù)貨物處所的滅火劑,，應(yīng)備有足夠的數(shù)量的此種氣體，使每小時能供給自由氣體的體積至少等于最大一個被保護(hù)處所總?cè)莘e的25%,，并能連續(xù)供氣72小時,。

2.5 機(jī)器處所和貨泵艙的等效固定式氣體滅火系統(tǒng)

等效于第2.2至2.4段中規(guī)定的固定式氣體滅火系統(tǒng)，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,。



第6章 - 固定式泡沫滅火系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的固定式泡沫滅火系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 總則

固定式泡沫滅火系統(tǒng)應(yīng)產(chǎn)生適合于撲滅油火的泡沫。

2.2 固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)

2.2.1 泡沫液的數(shù)量和性能

2.2.1.1 高倍泡沫滅火系統(tǒng)的泡沫液應(yīng)由主管機(jī)關(guān)依據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,。

2.2.1.2 機(jī)器處所所要求的固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)應(yīng)能通過固定噴射口迅速噴出泡沫,，其數(shù)量足以每分鐘向被保護(hù)處所中的最大者至少注入1m深的泡沫。儲備發(fā)泡液應(yīng)足夠產(chǎn)生5倍于被保護(hù)的最大處所的容積的泡沫,。泡沫膨脹率應(yīng)不超過1000比1,。

2.2.1.3 如主管機(jī)關(guān)確信能取得同等的保護(hù)效果，則可以允許采用替代裝置和相應(yīng)的噴射率,。

2.2.2 安裝要求

2.2.2.1 輸送泡沫的供給管道,、泡沫發(fā)生器的空氣進(jìn)口及泡沫生產(chǎn)裝置的數(shù)量應(yīng)為主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能有效地生產(chǎn)泡沫和予以分配者。

2.2.2.2 泡沫發(fā)生器輸送管道的布置,，應(yīng)使泡沫發(fā)生設(shè)備在被保護(hù)處所發(fā)生火災(zāi)時不受影響,。如果泡沫發(fā)生器位于被保護(hù)處所附近，則輸送管道應(yīng)安裝在發(fā)生器和被保護(hù)處所之間相隔至少450mm處,。輸送泡沫的管道應(yīng)使用厚度不小于5mm的鋼材制造,。此外，應(yīng)在泡沫發(fā)生器和被保護(hù)處所之間的限界艙壁或甲板的開口處安裝厚度不小于3mm的不銹鋼擋火閘(單片或多片),。擋火閘應(yīng)通過與之相關(guān)的泡沫發(fā)生器遙控裝置自動操作(電動,、氣動或液壓)。

2.2.2.3 泡沫發(fā)生器,、其電源,、發(fā)泡液及該系統(tǒng)的控制裝置，應(yīng)易于接近且便于操作,，并應(yīng)成組地設(shè)置在盡可能少的位置,，該位置應(yīng)不致被所保護(hù)處所的火災(zāi)所切斷,。

2.3 固定式低倍泡沫滅火系統(tǒng)

2.3.1 數(shù)量和泡沫液

2.3.1.1 低倍泡沫滅火系統(tǒng)的泡沫液應(yīng)由主管機(jī)關(guān)依據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可。

2.3.1.2 該系統(tǒng)應(yīng)能在不超過5分鐘的時間內(nèi)通過固定的噴射口噴出足以在燃油所能散布的最大單個面積上覆蓋150mm深的泡沫,。泡沫膨脹率應(yīng)不超過12比1,。

2.3.2 安裝要求

2.3.2.1 應(yīng)裝有通過固定管系和控制閥或栓塞有效地將泡沫分送到適當(dāng)噴射口的裝置以及用固定噴射器有效地將泡沫注入被保護(hù)處所內(nèi)其它主要火災(zāi)危險處的裝置。有效分配泡沫的裝置應(yīng)通過計算和試驗證明能為主管機(jī)關(guān)接受,。

2.3.2.2 此類系統(tǒng)的控制裝置應(yīng)易于接近并便于操作,，且應(yīng)成組地安裝在進(jìn)可能少的位置，這些位置應(yīng)不致被所保護(hù)處所的火災(zāi)所切斷,。



第7章 - 固定式壓力水霧和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的固定式壓力水霧和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)

2.1.1 噴嘴和水泵

2.1.1.1 在機(jī)器處所中所要求的任何固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)，均應(yīng)配有認(rèn)可型水霧噴嘴,。

2.1.1.2 噴嘴的數(shù)量和布置應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,，并應(yīng)確保每分鐘每平方米有至少5l的水量，在其所保護(hù)的處所有效且均勻地分布,。如果認(rèn)為有必要增加噴水率,，則應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。

2.1.1.3 應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止噴嘴被水中的雜質(zhì)或管系,、噴嘴、閥和泵的腐蝕所阻塞,。

2.1.1.4 水泵應(yīng)能同時向任一被保護(hù)艙室內(nèi)該系統(tǒng)的所有分區(qū)以所需的壓力供水,。

2.1.1.5 水泵可以用獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，但如需要靠所安裝的視情符合公約第II-1章第42條或第43條規(guī)定的應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電,，則該發(fā)電機(jī)應(yīng)布置成在主電源失靈時自動啟動,，以便使第2.1.1.4段所要求的水泵立即獲得電力。由獨(dú)立內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的水泵的所在位置應(yīng)在被保護(hù)處所失火時,，不會影響對該機(jī)器的空氣供應(yīng),。

2.1.2 安裝要求

2.1.2.1 在機(jī)器處所的污水溝、艙柜頂和燃油易于流散到的其它區(qū)域以及其它具有特殊失火危險處的上方,，都應(yīng)設(shè)置噴嘴,。

2.1.2.2 該系統(tǒng)可以分成若干分區(qū)，其分配閥應(yīng)能從被保護(hù)處所以外易于到達(dá)的部位進(jìn)行操作,，從而不致因被保護(hù)處所失火所切斷,。

2.1.2.3 水泵及其控制設(shè)備應(yīng)裝于被保護(hù)處所以外，而且不致因水霧系統(tǒng)所保護(hù)的處所失火而使該系統(tǒng)失去作用,。

2.1.3 系統(tǒng)控制要求

該系統(tǒng)應(yīng)以必要的壓力保持充水,，而且當(dāng)該系統(tǒng)內(nèi)的壓力下降時，水泵能自動向系統(tǒng)供水,。

2.2 等效細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

機(jī)器處所和貨泵艙的細(xì)水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)依據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,。



第8章 - 自動噴水器,、探火和失火警報系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的自動噴水器、探火和失火警報系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 總則

2.1.1 噴水系統(tǒng)的型號

自動噴水系統(tǒng)應(yīng)為濕管型,，但如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為作為一項必要的預(yù)防措施，小型暴露段也可為干管型,。桑拿房應(yīng)安裝干管系統(tǒng),，噴頭的操作溫度應(yīng)達(dá)到140℃。

2.1.2 與第2.2至2.4段的規(guī)定等效的噴水系統(tǒng)

與第2.2至2.4段的規(guī)定等效的自動噴水系統(tǒng)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)依據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,。

2.2 動力供應(yīng)源

2.2.1 客船

海水泵及自動警報和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動力供應(yīng)源,。若泵的動力源為電力時，則動力源為一套主發(fā)電機(jī)及一套應(yīng)急電源,。泵的供電應(yīng)一路來自主配電板，另一路來自通過專用獨(dú)立饋線的應(yīng)急配電板,。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需,，饋線的布置應(yīng)避免穿過廚房、機(jī)器處所和其它具有高失火危險的圍蔽處所,，并應(yīng)接通至設(shè)在噴水器泵附近的自動轉(zhuǎn)換開關(guān),。只要主配電板有電，此開關(guān)應(yīng)一直由主配電板供電,，并應(yīng)設(shè)計成當(dāng)此路供電發(fā)生故障時,，能自動轉(zhuǎn)換至由應(yīng)急配電板供電。主配電板和應(yīng)急配電板上的開關(guān)均應(yīng)清楚標(biāo)示,，并在通常情況下保持閉合狀態(tài),。上述饋線不允許設(shè)有其它開關(guān)。報警和探火系統(tǒng)動力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源,。如果泵的動力源之一是內(nèi)燃機(jī),，則除應(yīng)符合第2.4.3段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時不影響機(jī)器的空氣供給,。

2.2.2 貨船

海水泵及自動警報和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動力供應(yīng)源,。若泵為電力驅(qū)動時，則應(yīng)與主電源連接,，該電源應(yīng)由至少兩臺發(fā)動機(jī)供電,。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)避免穿過廚房,、機(jī)器處所和其它具有高失火危險的圍蔽處所,。報警和探火系統(tǒng)動力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。如果泵的動力源之一是內(nèi)燃機(jī),，則除應(yīng)符合第2.4.3段的規(guī)定外,，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時不影響機(jī)器的空氣供給,。

2.3 組件要求

2.3.1 噴水器

2.3.1.1 噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕。在起居和服務(wù)處所中,，噴水器應(yīng)在68℃至79℃的溫度范圍內(nèi)開始工作,，但在例如干燥室等可能出現(xiàn)較高環(huán)境溫度的處所除外，在這些處所內(nèi),，噴水器的動作溫度可以增加至不超出艙室頂部最高溫度30℃,。

2.3.1.2 應(yīng)在船上備有各種型號和規(guī)格的備用噴頭，其數(shù)量如下：

噴頭的總數(shù) 所需備件數(shù)

＜300 6

300至1000 12

＞1000 24

任一型號的備用噴頭數(shù)無需超過所安裝的該型號噴頭總數(shù),。

2.3.2 壓力柜

應(yīng)裝有容積至少等于本款所規(guī)定充注水量兩倍的壓力柜,。壓力柜儲存的常備充注淡水量應(yīng)相當(dāng)于第2.3.3.2段所述水泵的一分鐘排量，并應(yīng)設(shè)有能保持柜內(nèi)空氣壓力的裝置,，當(dāng)柜內(nèi)常備充注淡水量被使用時,，能確保柜內(nèi)的壓力不低于噴水器的工作壓力加上所測得的柜底至系統(tǒng)中最高位置噴水器的水頭壓力。應(yīng)裝設(shè)在壓力下補(bǔ)充空氣和補(bǔ)充柜內(nèi)淡水的適當(dāng)設(shè)施,。壓力柜應(yīng)裝設(shè)顯示柜內(nèi)正確水位的玻璃水位表,。

2.3.2.2 應(yīng)設(shè)有防止海水進(jìn)入柜內(nèi)的設(shè)施。

2.3.3 噴水器水泵

2.3.3.1 應(yīng)裝有一臺專供噴水器自動連續(xù)噴水的獨(dú)立動力泵,。該泵應(yīng)在壓力柜內(nèi)常備淡水完全排干之前由于系統(tǒng)壓力的降低而自動開始工作,。

2.3.3.2 泵和管系應(yīng)能對在最高位置的噴水器保持所需的壓力，以確保其能按第2.5.2.3段規(guī)定的出水量連續(xù)噴水,，足以同時覆蓋至少280m2的面積,。該系統(tǒng)的液壓能力應(yīng)通過審查液壓計算加以確認(rèn)，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要,，還應(yīng)對該系統(tǒng)進(jìn)行試驗,。

2.3.3.3 在泵的出水一側(cè)，應(yīng)裝有一個帶有一根末端開口的排水短管的測試閥,。閥和管子的有效截面積應(yīng)足以放出對該泵要求的出水量,，并同時在系統(tǒng)內(nèi)保持第2.3.2.1段規(guī)定的壓力。

2.4 安裝要求

2.4.1 總則

對該系統(tǒng)在工作中可能會處于冰凍溫度的任何部件,，應(yīng)作適當(dāng)?shù)目箖霰Ｗo(hù),。

2.4.2 管系布置

2.4.2.1 噴水器應(yīng)分組成若干獨(dú)立分區(qū)，每一分區(qū)內(nèi)的噴水器應(yīng)不多于200個,。在客船上,，任一噴水器分區(qū)內(nèi)的噴水器所服務(wù)的處所應(yīng)不多于兩層甲板，并應(yīng)布置在不多于一個主豎區(qū)內(nèi),。但如果主管機(jī)關(guān)確信不致因此而降低船舶的防火性能,，可以允許一個噴水器分區(qū)所服務(wù)的處所多于兩層甲板或位于一個以上的主豎區(qū)內(nèi)。

2.4.2.2 每一噴水器分區(qū)只能用一個截止閥加以分隔,。每一分區(qū)的截止閥應(yīng)易于接近,，位于相關(guān)分區(qū)的外面或梯道圍壁內(nèi)的小間里,。閥的位置應(yīng)有清楚的永久性標(biāo)志，并應(yīng)有防止任何未經(jīng)許可的人員操作該截止閥的措施,。

2.4.2.3 每一噴水器分區(qū)應(yīng)設(shè)一個試驗閥,，用以放出相當(dāng)于1個噴水器工作時的水量來測試自動報警，每一分區(qū)的試驗閥應(yīng)安裝在該分區(qū)的截止閥附近,。

2.4.2.4 噴水器系統(tǒng)應(yīng)與船上的消防總管相連接,，在連接處應(yīng)裝設(shè)一個可鎖閉的螺旋止回閥，防止水從噴水器系統(tǒng)中倒流至消防總管,。

2.4.2.5 在每一個分區(qū)的截止閥處和中心站內(nèi),，均應(yīng)裝設(shè)一個指示該系統(tǒng)中壓力的儀表。

2.4.2.6 泵的海水入口應(yīng)盡可能位于該泵所在處所,，并應(yīng)布置成當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)時,，除檢查或修理水泵外，不需因任何其他目的而切斷水泵的海水供給,。

2.4.3 系統(tǒng)的位置

噴水器泵和壓力柜應(yīng)位于遠(yuǎn)離任何A類機(jī)器處所的位置,，且不應(yīng)位于需要由該噴水器系統(tǒng)保護(hù)的任何處所內(nèi)。

2.5 系統(tǒng)控制要求

2.5.1 即時可用性

2.5.1.1 所要求的任何自動噴水器,、探火和失火警報系統(tǒng)應(yīng)能在任何時間立即啟動而不需依靠船員的操作啟動。

2.5.1.2 自動噴水器系統(tǒng)應(yīng)以必要的壓力保持充水,，并應(yīng)按本章要求具有連續(xù)供水的設(shè)備,。

2.5.2 報警與指示

2.5.2.1 每一噴水器分區(qū)都應(yīng)包括能自動發(fā)出聲、光信號的報警裝置,，當(dāng)任一噴水器工作時,，能在一個或幾個指示裝置中發(fā)出信號。該警報系統(tǒng)應(yīng)能指示系統(tǒng)中發(fā)生的任何故障,。此種裝置應(yīng)顯示出該系統(tǒng)所服務(wù)的哪個分區(qū)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生火災(zāi),，并應(yīng)集中于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。此外,，該裝置的聲光報警設(shè)施還應(yīng)位于上述處所以外的位置,，以確保火災(zāi)信號能立即被船員收到,。

2.5.2.2 在第2.5.2.1款中所述指示裝置的位置之一應(yīng)設(shè)有能夠?qū)γ恳粐娝鞣謪^(qū)的報警和指示器進(jìn)行試驗的開關(guān),。

2.5.2.3 噴水器應(yīng)設(shè)置在被保護(hù)處所的頂部位置，并保持適當(dāng)?shù)拈g隔,，使噴水器所保護(hù)的額定面積保持不少于5 l/m2/min的噴水量,。但是，如果表明不比上述效果差并使主管機(jī)關(guān)滿意,，主管機(jī)關(guān)也可以準(zhǔn)許使用適當(dāng)分布的不同噴水量的噴水器,。

2.5.2.4 在每一指示裝置處應(yīng)有表或圖顯示該裝置所涉及的處所和有關(guān)每一分區(qū)的位置,，并應(yīng)有試驗和保養(yǎng)的適當(dāng)說明。

2.5.3 試驗

應(yīng)設(shè)有降低系統(tǒng)壓力來試驗水泵自動工作的裝置,。



第9章 - 固定式探火和失火報警系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的固定式探火和失火報警系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 一般要求

2.1.1 所要求的任何具有手動操作呼叫點(diǎn)的固定式探火和失火報警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時間立即工作。

2.1.2 固定式探火和失火報警系統(tǒng)不得用于任何其它目的,，但可允許在控制板上關(guān)閉防火門及作類似用途,。

2.1.3 對系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計，以能承受船上通常遇到的供電電壓變化和瞬時波動,、環(huán)境溫度變化,、振動、潮濕,、沖擊,、碰撞和腐蝕。

2.1.4 區(qū)址識別能力

具有區(qū)域編址識別能力的固定式探火和失火報警系統(tǒng)應(yīng)布置成：

.1 設(shè)有確保在回路中發(fā)生的任何故障(例如停電,、短路,、接地等)將不會導(dǎo)致整個回路失效的裝置；

.2 作出在發(fā)生故障(例如電氣,、電子,、信息等)時能夠使系統(tǒng)恢復(fù)到最初的配置狀態(tài)的所有安排；

.3 最先發(fā)出的火災(zāi)報警信號不會妨礙任何其他探測器發(fā)出另外的火災(zāi)報警信號,；和

.4 回路不得穿過同一處所兩次,。如果這樣做不切實際(例如對于大的公共處所)，則確有必要第二次穿過該處所的那部分回路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離回路的其它部分,。

2.2 供電源

固定式探火和失火報警系統(tǒng)工作中使用的電氣設(shè)備的供電源應(yīng)不少于兩套,，其中一套為應(yīng)急電源。應(yīng)由專用的獨(dú)立饋線來供給電力,。這些饋線應(yīng)接至位于或臨近于探火系統(tǒng)配電板上的自動轉(zhuǎn)換開關(guān),。

2.3 組件要求

2.3.1 探測器

2.3.1.1 探測器應(yīng)通過熱、煙或其它燃燒產(chǎn)物,、火焰或這些因素的任何組合而動作,。主管機(jī)關(guān)可以考慮采用根據(jù)其它能指示初始火災(zāi)的因素而動作的探測器，但其靈敏度應(yīng)不低于上述探測器,。感焰探測器只能作為感煙或感溫探測器的補(bǔ)充,。

2.3.1.2 所有梯道、走廊和起居處所內(nèi)的脫險通道要求的感煙探測器應(yīng)經(jīng)過驗證,，在煙密度超過12.5%每米減光率之前動作,。但在煙密度超過2%每米減光率之前不應(yīng)動作。安裝在其它處所的感煙探測器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況時認(rèn)為滿意的靈敏度極限內(nèi)進(jìn)行動作。

2.3.1.3 感溫探測器應(yīng)經(jīng)過驗證,，當(dāng)溫度以每分鐘不超過1℃的速率升高時,，在溫度超過78℃之前動作，但在溫度超過54℃之前不應(yīng)動作,。升溫率更大時,，感溫探測器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況時認(rèn)為滿意的溫度極限內(nèi)動作。

2.3.1.4 安裝在干燥室和通常環(huán)境溫度較高的類似處所的感溫探測器的動作溫度可以達(dá)到130℃,，在桑拿房可達(dá)到140℃,。

2.3.1.5 所有探測器的型式均應(yīng)能接受正確工作試驗并且無需更換任何部件便能恢復(fù)到正常的監(jiān)測狀態(tài)。

2.4 安裝要求

2.4.1 分區(qū)

2.4.1.1 探測器和手動操作呼叫點(diǎn)應(yīng)按組分成若干分區(qū),。

2.4.1.2 服務(wù)于控制站,、服務(wù)處所或起居處所的探測器區(qū)段，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所,。對于配有遠(yuǎn)距離逐一識別的火災(zāi)探測器的固定式探火和失火報警系統(tǒng),，覆蓋起居處所、服務(wù)處所和控制站的探測器分區(qū)的循環(huán)電路,，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所的火災(zāi)探測器分區(qū),。

2.4.1.3 如果固定式探火和失火報警系統(tǒng)不包括遠(yuǎn)距離逐一識別每個探測器的裝置，則起居處所,、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的分區(qū)通常不允許覆蓋多于一層甲板,，但包含圍蔽梯道的分區(qū)除外。為避免延誤識別火源,，每一分區(qū)所覆蓋的圍蔽處所的數(shù)量限額應(yīng)由主管機(jī)關(guān)限定,。無論如何，不允許一個分區(qū)內(nèi)的圍蔽處所多于50個,。如果該系統(tǒng)配有遠(yuǎn)距離逐個識別的火災(zāi)探測器，則分區(qū)可覆蓋幾層甲板,，并服務(wù)于任何數(shù)目的圍蔽處所,。

2.4.1.4 在客船上，如果沒有能夠遠(yuǎn)距離逐個識別每一個探測器的固定式探火和失火報警系統(tǒng),，則一個分區(qū)的探測器所服務(wù)的處所不得同時包括船舶兩舷,，不得多于一層甲板，也不得位于超過一個主豎區(qū),。但是,，如果這些處所位于船艏或船艉，或者所保護(hù)的是不同甲板上的同類處所(如風(fēng)機(jī)房,、廚房,、公共處所等)，探測器同一分區(qū)所服務(wù)的處所可多于一層甲板上的處所。在寬度小于20m的船上,，探測器的同一分區(qū)可同時服務(wù)于船舶兩舷的處所,。在配有逐一識別火災(zāi)探測器的客船上，一個分區(qū)可為船舶兩舷上和多層甲板上的處所服務(wù),，但這些處所應(yīng)位于1個主豎區(qū)內(nèi),。

2.4.2 探測器的定位

2.4.2.1 探測器應(yīng)安裝在能獲得最佳性能的位置?？拷鼨M梁和通風(fēng)管道或氣流會影響探測器性能的其它位置或有可能產(chǎn)生沖擊或物理性損傷的位置都應(yīng)予避開,。位于頂部的探測器與艙壁的距離至少要有0.5米，但在走廊,、貯藏間和梯道中除外,。

2.4.2.2 探測器的最大間距離應(yīng)符合下表:





表9.1 - 探測器的間距

探測器類型 每一探測器的最大地板面積 中心點(diǎn)之間的最大距離 離開艙壁的最大距離

感溫 37m2 9m 4.5m

感煙 74 m2 11m 5.5m

主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)表明探測器特性的試驗數(shù)據(jù)，要求或允許與上表不同的間距,。

2.4.3 電線的布置

2.4.3.1 構(gòu)成系統(tǒng)一部分的電線的布置應(yīng)避開廚房,、A類機(jī)器處所以及具有高失火危險的其它圍蔽處所，但有必要在此類處所配備探火和失火報警裝置或連接適當(dāng)?shù)碾娫吹那闆r除外,。

2.4.3.2 具備區(qū)址識別能力的探火系統(tǒng)的回路在火災(zāi)時會受到損壞的部位不得多于一個,。

2.5 系統(tǒng)控制要求

2.5.1 聲光火災(zāi)信號

2.5.1.1 任何探測器或手動操作呼叫點(diǎn)的動作應(yīng)在控制板和指示裝置上發(fā)出聲光火災(zāi)信號。如果該信號在兩分鐘內(nèi)未能引起注意,，則應(yīng)自動向所有船員起居處所,、服務(wù)處所、控制站和A類機(jī)器處所發(fā)出聲響報警,。這一聲響報警系統(tǒng)不必作為探測系統(tǒng)的組成部分,。

2.5.1.2 控制板應(yīng)位于駕駛室或位于連續(xù)有人值班的中央控制站。

2.5.1.3 作為最低要求,，指示裝置應(yīng)能表明已經(jīng)動作的探測器或手動操作呼叫點(diǎn)所在的分區(qū),。至少有一套指示裝置應(yīng)位于負(fù)責(zé)船員隨時易于接近的位置,。如果控制板位于主消防控制站內(nèi)，則應(yīng)有一套指示裝置位于駕駛室內(nèi),。

2.5.1.4 應(yīng)在每一指示裝置上或其附近清楚顯示該裝置所保護(hù)的處所和分區(qū)位置的信息,。

2.5.1.5 應(yīng)對該系統(tǒng)操作所必要的動力供應(yīng)和電路的失電和故障情況予以適當(dāng)監(jiān)視。若有故障情況發(fā)生,，應(yīng)在控制板上發(fā)出有別于火警信號的聲光故障信號,。

2.5.2 試驗

應(yīng)提供試驗和維修所需的適當(dāng)說明書和備件。



第10章 - 取樣探煙系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的取樣探煙系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 一般要求

2.1.1 本章中凡出現(xiàn)“系統(tǒng)”一詞時,，系指“取樣探煙系統(tǒng)”。

2.1.2 所要求的任何系統(tǒng)應(yīng)能在任何時候連續(xù)工作,，但按程序掃描原理工作的系統(tǒng)可被接受，條件是掃描同一位置兩次之間的間隔所給出的總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,。

2.1.3 該系統(tǒng)的設(shè)計,、制造和安裝應(yīng)能防止任何有毒或可燃物質(zhì)或滅火劑漏進(jìn)任何起居處所和服務(wù)處所,、控制站或機(jī)器處所。

2.1.4 該系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計,，以能承受船上通常遇到的電壓變化和瞬間波動,、環(huán)境溫度變化,、振動、潮濕,、沖擊、碰撞和腐蝕,，并避免可燃?xì)怏w與空氣混合物著火的可能性,。

2.1.5 該系統(tǒng)的型式應(yīng)為能進(jìn)行正確工作試驗，并能在無需更換任何部件的情況下恢復(fù)到正常的監(jiān)測狀態(tài),。

2.1.6 應(yīng)為該系統(tǒng)工作中所用的電氣設(shè)備提供一套替代電源。

2.2 組件要求

2.2.1 傳感裝置應(yīng)經(jīng)驗證,，以在傳感室內(nèi)的煙密度超過每米6.65%的減光率之前動作,。

2.2.2 應(yīng)裝有雙套取樣風(fēng)機(jī),。在正常通風(fēng)條件下，風(fēng)機(jī)應(yīng)具有足夠的容量在被保護(hù)區(qū)內(nèi)工作,，并且總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。

2.2.3 控制板應(yīng)允許在每一取樣管上都可觀察煙霧,。

2.2.4 應(yīng)裝有通過取樣管監(jiān)測氣流的裝置，并設(shè)計成確保從每一個相互連接的集煙器中抽取的量盡可能相等,。

2.2.5 取樣管的內(nèi)徑至少為12mm,，但與固定式氣體滅火系統(tǒng)連接的取樣管除外，此時管路的最小尺度應(yīng)足以使滅火氣體能在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)被排放出來,。

2.2.6 取樣管應(yīng)配備一個用壓縮空氣定期驅(qū)煙的裝置。

2.3 安裝要求

2.3.1 集煙器

2.3.1.1 在每一個需要探煙的圍蔽處所應(yīng)至少設(shè)置一個集煙器,。但是，如果某一處所設(shè)計成油或冷藏貨與要求裝取樣探煙系統(tǒng)的貨物交替裝載,，則應(yīng)為該系統(tǒng)提供隔離此類處所內(nèi)集煙器的設(shè)施,，這種設(shè)施應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。

2.3.1.2 集煙器應(yīng)安裝在能獲得最佳性能的位置,，其間距應(yīng)使任何部分的頂甲板區(qū)域離集煙器的水平距離不大于12m，如果在可以機(jī)械通風(fēng)的處所內(nèi)采取這種系統(tǒng),，則集煙器的位置應(yīng)考慮到通風(fēng)的影響,。

2.3.1.3 集煙器應(yīng)置于不會受到碰撞或機(jī)械損傷的位置,。

2.3.1.4 每一取樣點(diǎn)不應(yīng)連接四個以上的集煙器。

2.3.1.5 不同圍蔽處所的集煙器不應(yīng)連接到同一個取樣點(diǎn)上,。

2.3.2 取樣管

2.3.2.1 取樣管的布置應(yīng)使失火的位置容易被確定,。

2.3.2.2 取樣管應(yīng)是自泄式,，且有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置以防止裝卸貨物時受碰撞和損壞。

2.4 系統(tǒng)控制要求

2.4.1 聲光報警信號

2.4.1.1 控制板應(yīng)位于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi),。

2.4.1.2 應(yīng)在控制板上或其附近應(yīng)清楚地顯示該裝置所保護(hù)處所的信息,。

2.4.1.3 探測到煙火或其它燃燒產(chǎn)物時,，應(yīng)在控制板和駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站發(fā)出聲光報警信號。

2.4.1.4 應(yīng)對該系統(tǒng)作業(yè)所必需的電源的失電情況予以監(jiān)測,。任何失電情況均應(yīng)在控制室和駕駛室內(nèi)發(fā)出聲光信號,，該信號應(yīng)與煙火探測信號有所區(qū)別,。

2.4.2 測試

應(yīng)為系統(tǒng)的試驗與維修提供適當(dāng)?shù)恼f明書和備件。



第11章 - 低位照明系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的低位照明系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 一般要求

所要求的任何低位照明系統(tǒng)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)依據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則予以認(rèn)可,，或達(dá)到本組織可接受的國際標(biāo)準(zhǔn)。



第12章 - 固定式應(yīng)急消防泵

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的應(yīng)急消防泵的規(guī)范,。本章不適用于1000總噸及以上的客船,。對該類船舶的要求見公約第II-2章第 10.2.2.3.1.1條,。

2 工程規(guī)范

2.1 總則

應(yīng)急消防泵應(yīng)為固定式獨(dú)立動力驅(qū)動的泵,。

2.2 部件要求

2.2.1 應(yīng)急消防泵

2.2.1.1 泵的排量

泵的排量應(yīng)不低于公約第II-2章第10.2.2.4.1條所要求的消防泵總排量的40%，而且在任何情況下不低于下列排量：

.1 小于1000總噸的客船和2000總噸 及以上的貨船,；以及 25m3/h

.2 小于2000總噸的貨船 15m3/h

2.2.1.2 消防栓壓力

當(dāng)泵按第2.2.1.1款的要求供水時，消防栓處的壓力應(yīng)不小于公約第II-2章所要求的最低壓力,。

2.2.1.3 泵吸水頭

泵的總吸頭和凈正吸頭的確定應(yīng)考慮公約和本章有關(guān)泵的排量和在運(yùn)行中可能遇到的各種橫傾,、縱傾,、橫搖和縱搖狀態(tài)下消防栓的壓力,。船舶在進(jìn)出干船塢時的壓載狀態(tài)不必視為營運(yùn)狀況。

2.2.2 柴油機(jī)和燃油柜

2.2.2.1 柴油機(jī)的起動

泵的任何柴油驅(qū)動動力源應(yīng)能在溫度降至0℃時的冷態(tài)下用人工(手搖)曲柄起動,。如果這樣不切實際,，或如遇到更低的氣溫時，則可考慮主管機(jī)關(guān)可接受的加熱安排,，以確保隨時起動。如人工(手搖)起動不可行,，則主管機(jī)關(guān)可允許其它起動方式,。這些方式應(yīng)能夠在30分鐘內(nèi)至少使柴油驅(qū)動的動力源起動六次，并在前10分鐘內(nèi)至少起動兩次,。

2.2.2.2 燃油柜容量

燃油供應(yīng)柜所裝盛的燃油應(yīng)能使泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行3小時，同時在A類機(jī)器處所外應(yīng)儲備足夠數(shù)量的燃油,，能使該泵在全負(fù)荷下再運(yùn)行15小時,。



第13章 - 脫險通道的布置

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的脫險通道的規(guī)范,。

2 客船

2.1 梯道的寬度

2.1.1 梯道寬度的基本要求

梯道的凈寬度應(yīng)不小于900 mm,，對于超過90人的情況，每超過1人則梯道的凈寬度應(yīng)至少增加10 mm,。經(jīng)由該梯道撤離的總?cè)藬?shù)應(yīng)假定為該梯道所服務(wù)區(qū)域內(nèi)船員和旅客總?cè)藬?shù)的三分之二。梯道的寬度應(yīng)不低于按第2.1.2段所確定寬度,。

2.1.2 梯道寬度的計算方法

2.1.2.1 計算的基本原則

2.1.2.1.1 本計算方法確定每一層甲板上梯道的最小寬度,，同時考慮到通向該梯道的相鄰梯道,。

2.1.2.1.2 基本思路是，計算方法應(yīng)逐一考慮到從每一主豎區(qū)內(nèi)的封閉處所撤離,，并考慮到使用每一區(qū)域中梯道圍蔽的所有人員,，即使他們從另一主豎區(qū)進(jìn)入該梯道。

2.1.2.1.3 對于每一主豎區(qū),，應(yīng)計算出夜間(第一種情況)和白天(第二種情況)和在兩種情況下用于確定所考慮的每一層甲板的梯道寬度的最大尺度。

2.1.2.1.4 梯道寬度的計算應(yīng)依據(jù)每一層甲板上負(fù)載的船員和旅客數(shù)而定,。乘載負(fù)荷應(yīng)由設(shè)計者按旅客和船員居住處所,、服務(wù)處所,、控制處所和機(jī)器處所的情況予以額定。就計算而言,，公共處所的最大容量應(yīng)按以下兩個數(shù)值來定：或者按座位或類似布置的數(shù)目,，或者按每人占甲板表面面積2 m2計算所得的數(shù)值,。

2.1.2.2 最小值的計算方法

2.1.2.2.1 基本公式

在考慮每種情況下能容納及時從臨近的上、下甲板撤離到集合站的人流所用梯道寬度設(shè)計時,，應(yīng)采用下列計算方法(見圖1和圖2)：

當(dāng)連接兩層甲板時：W = (N1+N2)×10 mm,；

當(dāng)連接三層甲板時：W = (N1+N2+0.5N3)×10 mm,；

當(dāng)連接四層甲板時：W = (N1+N2+0.5N3+0.25N4)×10 mm；以及

當(dāng)連接五層或更多層甲板時,，梯道寬度應(yīng)通過對所考慮的甲板和相鄰甲板使用上述連接四層甲板的公式來確定,。

式中：

W = 所要求的梯道扶手間的行走寬度。

如果梯道在甲板層上設(shè)有面積為S的梯道平臺,，則W的計算值可以減少。這種減少通過在Z中減去P來實現(xiàn),，在此：

P = S×3.0人/ m2,； 而Pmax = 0.25Z

式中：

Z = 預(yù)計在所考慮的甲板上要撤離的總?cè)藬?shù)

P = 暫時躲避在梯道平臺上的人數(shù)，該人數(shù)可從Z中減去,，P的最大值為0.25Z

S = 平臺面積(m2)減去開門所需要的面積,，再減去人流接近梯道所需的面積(見圖1)；

N = 預(yù)計來自所考慮的每一相鄰甲板需要使用該梯道的總?cè)藬?shù),；N1代表使用該梯道人數(shù)最多的甲板，N2代表人流直接進(jìn)入該梯道人數(shù)次多的甲板,；在確定每一層甲板的梯道寬度時,，N1>N2>N3>N4 (見圖2)。這些甲板被假定為在所考慮的甲板或其上游(即離開登乘甲板方向),。



圖1 用于減小梯道寬度的平臺計算







圖2 最小梯道寬度(W)計算示例



 N1=200

 N = 200 W=2000

8#甲板

 集合站 注 D=2000+9355=11355

N = 283

7#甲板

 N1=425, N2=419, N3=158, N4=50

 N = 419 W=(425+419+0.50×158+0.25×50)×10= 9355

6#甲板

 N1=425, N2=419, N3=158, N4=50

 N = 425 W=(425+200+0.5×158+0.25×50)×10=7165

5#甲板

 N1=200, N2=158, N3=50

 N = 158 W=(200+158+0.5×50)×10= 3830

4#甲板

 N1=200, N2=50

 N = 50 W=(200+50)×10 = 2500

3#甲板

 N1=200

 N = 200 W=200×10 = 2000

2#甲板



Z = 預(yù)計通過梯道撤離的人數(shù)

N = 從某一甲板直接進(jìn)入梯道的人數(shù)

W(mm) = (N1+N2+0.5×N3+0.25×N4) ×10 = 計算出的梯道寬度

D(mm) = 出口門寬度

N1 >N2 >N3 >N4其中：

N1 = 直接進(jìn)入梯道人數(shù)N最多的甲板

N2 = 直接進(jìn)入梯道人數(shù)N次多的甲板，等

注：集合站的門的合計寬度應(yīng)為10255 mm,。



2.1.2.2.2 人員分流

2.1.2.2.2.1 脫險通道的尺度應(yīng)根據(jù)從梯道和通過門廊、走廊和梯道平臺(見圖3)逃生的預(yù)計總?cè)藬?shù)來計算,。對于下述兩種處所的占用情況應(yīng)作分別計算,。對于逃生路線的每一組成部分,，所確定的尺度應(yīng)不小于按每一種情況確定的最大尺度：

第一種情況： 在鋪位容量最大的艙室中住滿旅客,；在船員艙室的船員占據(jù)最大鋪位容量的三分之二,；以及服務(wù)處所有三分之一的船員。

第二種情況： 公共處所中的旅客占據(jù)最大容量的四分之三,；公共處所中的船員占據(jù)最大容量的三分之一,；服務(wù)處所有三分之一的船員,；以及船員居住處所有三分之一的船員。

圖3 乘員負(fù)荷計算示例









2.1.2.2.2.2 在僅計算梯道寬度時,，某一主豎區(qū)內(nèi)容納的最大乘員數(shù),，包括從另一主豎區(qū)進(jìn)入梯道的人員，不應(yīng)假定為高于船舶的核定載客人數(shù),。

2.1.3 禁止減少通向集合站梯道的寬度

在向集合站撤離的方向的梯道寬度不得減少，如一個主豎區(qū)內(nèi)有幾個集合站時,，向最遠(yuǎn)的集合站方向撤離的梯道的寬度不得減少,。

2.2 梯道的細(xì)節(jié)

2.2.1 扶手

梯道的兩側(cè)應(yīng)安裝扶手,。扶手間的最大凈寬度為1800 mm,。

2.2.2 梯道走向

所有尺度供90人以上使用的梯道應(yīng)為艏艉向梯道。

2.2.3 豎向高度和傾斜度

不帶樓梯平臺的梯道的豎向高度不應(yīng)超過3.5m,，傾斜角不應(yīng)大于45°。

2.2.4 平臺

除了服務(wù)于公共處所直接通向梯道圍壁的梯道平臺外,，每一層甲板上的梯道平臺的面積應(yīng)不小于2 m2，如果使用該平臺的人數(shù)超過20人,，每增加10人增加1 m2，但不必超過16 m2,。

2.3 門廳和走廊

2.3.1 門廳和走廊以及脫險通道內(nèi)的中間平臺的尺度應(yīng)與梯道同樣處理,。

2.3.2 通向集合站的梯道出口門的合計寬度應(yīng)不小于為該層甲板服務(wù)的梯道總寬度。

2.4 通向登乘甲板的撤離路線

2.4.1 集合站

應(yīng)該認(rèn)識到通向登乘甲板的撤離路線可能包括一個集合站,。在這種情況下，應(yīng)考慮防火要求和從梯道圍壁到集合站和從集合站至登乘甲板的走廊和門的尺度,，并注意到從集合站撤離人員至登乘位置將分成小的控制組進(jìn)行,。

2.4.2 從集合站到救生筏登乘位置的路線

如果旅客和船員被困在一個集合站,，而該集合站卻不在救生筏登乘位置，則從集合站到登乘位置的梯道和門的寬度應(yīng)按控制組的人數(shù)計算,。除非在通常情況下從這些處所撤離需要更大的尺度,，否則梯道和門的尺度不必超過1500 mm。

2.5 脫險通道平面圖

2.5.1 應(yīng)備有標(biāo)明下列內(nèi)容的脫險通道平面圖：

.1 在所有通常有人的處所中船員和乘客的人數(shù),；

.2 預(yù)計經(jīng)由梯道并通過門廳、走廊和平臺逃生的船員和乘客的人數(shù),；

.3 集合站和救生筏登乘位置,；

.4 主要和次要的脫險通道,；和

.5 梯道、門,、走廊和平臺區(qū)域?qū)挾取?
2.5.2 脫險通道平面圖應(yīng)附有確定逃生梯道,、門、走廊和平臺區(qū)域?qū)挾鹊脑敿?xì)計算情況,。

3 貨船

用作脫險通道的梯道和走廊的凈寬度應(yīng)不小于700mm,，而且應(yīng)在一側(cè)有扶手。凈寬在1800mm及以上的梯道和走廊應(yīng)在兩側(cè)都有扶手,?！皟魧挕笔侵阜鍪峙c另一側(cè)艙壁之間或兩側(cè)扶手之間的距離,。梯道的傾斜角一般為45°，但不大于50°,，在機(jī)器處所和小處所則不應(yīng)大于60°,。通向梯道的門廳應(yīng)與梯道寬度相同。



第14章 - 固定式甲板泡沫系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的固定式甲板泡沫系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 總則

2.1.1 提供泡沫的裝置應(yīng)能將泡沫輸送到整個液貨甲板區(qū)域以及甲板已破損的任何液貨艙內(nèi)。

2.1.2 甲板泡沫系統(tǒng)應(yīng)能簡單而迅速地操作,。

2.1.3 按所需輸出量操作甲板泡沫系統(tǒng)時,，應(yīng)允許同時從消防總管按所需壓力噴射所需最小數(shù)量的水柱。

2.2 組件要求

2.2.1 泡沫溶液和泡沫濃縮劑

2.2.1.1 泡沫溶液的供給率不得小于下列數(shù)值中的最大值：

.1 按液貨甲板面積每平方米每分鐘0.6l,，此處液貨甲板面積系指船舶最大寬度乘以全部液貨艙的縱向總長度；

.2 按具有最大面積的單個液貨艙的水平截面面積計算,，每平方米每分鐘為6 l,；或

.3 按最大泡沫噴射裝置保護(hù)并完全位于該裝置前方的面積計算，每平方米每分鐘3 l,，但不少于每分鐘1250 l。

2.2.1.2 應(yīng)供應(yīng)足量的泡沫濃縮劑,，以保證在采用第2.2.1.1段所規(guī)定的泡沫溶液供給率中的最大值時,，對裝設(shè)惰性氣體裝置的液貨船能產(chǎn)生泡沫至少20分鐘，或者,，對于沒有裝設(shè)惰性氣體裝置的液貨船能產(chǎn)生泡沫至少30分鐘,，以大者為準(zhǔn),。泡沫倍數(shù)(即所產(chǎn)生的泡沫體積與水和發(fā)泡濃縮劑混合物的體積之比)一般不超過12比1。如果系統(tǒng)基本上產(chǎn)生低泡沫,，但其倍數(shù)比稍稍超過12比1,，則所需的泡沫溶液的數(shù)量仍然按倍數(shù)比為12比1的系數(shù)計算。當(dāng)采用中等倍數(shù)的泡沫時(倍數(shù)在50比1至150比1之間)，泡沫的使用率和泡沫噴射裝置的能力應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,。

2.2.2 噴射裝置和泡沫槍

2.2.2.1 來自固定式泡沫系統(tǒng)的泡沫應(yīng)用噴射裝置和泡沫槍來供應(yīng)。每一噴射裝置應(yīng)至少供給第2.2.1.1.1段和第2.2.1.1.2段所要求的泡沫溶液供給率的50%,。對小于4000載重噸的液貨船,，主管機(jī)關(guān)可以不要求裝設(shè)噴射裝置，而只要求裝設(shè)泡沫槍,。但在這種情況下，每一泡沫槍的能力至少應(yīng)是第2.2.1.1.1段或第2.2.1.1.2 段所要求的泡沫溶液供給率的25%,。

2.2.2.2 任一噴射裝置應(yīng)對所保護(hù)的,、完全位于它的前方的甲板區(qū)域至少能以每平方米每分鐘3 l的能力噴射泡沫溶液。該能力不得低于每分鐘1250 l,。

2.2.2.3 任一泡沫槍的能力應(yīng)不小于每分鐘400 l,，在靜止空氣中,，其射程應(yīng)不小于15m。

2.3 安裝要求

2.3.1 主控制站

系統(tǒng)的主控制站應(yīng)恰當(dāng)?shù)夭贾迷谝贺浥搮^(qū)域以外,，靠近起居處所,，并位于在被保護(hù)區(qū)域萬一失火時易于接近和操作的地點(diǎn),。

2.3.2 噴射裝置

2.3.2.1 噴射裝置的數(shù)量和位置應(yīng)符合第2.1.1段的要求。

2.3.2.2 從噴射裝置至前方所保護(hù)區(qū)域最遠(yuǎn)端的距離,，應(yīng)不大于該裝置在靜止空氣中射程的75%,。

2.3.2.3 應(yīng)在尾樓或面向液貨艙甲板的起居處所的前端左右兩舷各裝設(shè)一具噴射裝置和用于泡沫槍的軟管接頭。對小于4000載重噸的液貨船,，應(yīng)在尾樓或面向液貨艙甲板的起居處所的前端左右兩舷各裝設(shè)一具供泡沫槍使用的軟管接頭。

2.3.3 泡沫槍

2.3.3.1 泡沫槍的配備數(shù)量應(yīng)不少于4具,。泡沫總管出口的數(shù)量和布置應(yīng)能使至少2具泡沫槍將泡沫噴射到液貨船甲板區(qū)域的任何部位,。

2.3.3.2 泡沫槍的裝設(shè)應(yīng)保證在滅火操作中動作靈活；并覆蓋噴射裝置保護(hù)不到的區(qū)域,。

2.3.4 隔離閥

在泡沫總管和與甲板泡沫系統(tǒng)構(gòu)成一個整體的消防總管上緊靠噴射裝置前應(yīng)設(shè)有隔離閥，以隔離這些總管的損壞部分,。



第15章 - 惰性氣體系統(tǒng)

1 適用范圍

本章詳細(xì)規(guī)定了公約第II-2章所要求的惰性氣體系統(tǒng)的規(guī)范,。

2 工程規(guī)范

2.1 總則

2.1.1 本章所指貨艙均包括污水艙。

2.1.2 公約第II-2章所提到的惰性氣體系統(tǒng)的設(shè)計,、建造和試驗均應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。其設(shè)計與操作應(yīng)能使得并保持液貨艙內(nèi)的大氣在任何時候都不能燃燒,，但當(dāng)這種艙需要除氣時除外,。萬一惰性氣體系統(tǒng)不能滿足上述規(guī)定的操作要求，并估計維修不可行,，只有在其符合《惰性氣體系統(tǒng)導(dǎo)則》規(guī)定的“緊急情況”時，方可繼續(xù)進(jìn)行卸貨,、排除壓載和必要的貨艙清洗,。

2.1.3 功能要求

該系統(tǒng)應(yīng)能夠：

.1 通過降低每一液貨艙大氣的含氧量，使之達(dá)到不能支持燃燒的水平,，而使空液貨艙惰化。

.2 在港內(nèi)和海上始終保持任何液貨艙內(nèi)的任何部分的大氣含氧量以體積計不超過8%并保持正壓,，但當(dāng)需要對此種液貨艙除氣時除外,。

.3 在正常作業(yè)中空氣不得進(jìn)入液貨艙，但當(dāng)需要對此種液貨艙除氣時除外,。

.4 驅(qū)除空液貨艙內(nèi)碳?xì)浠衔餁怏w，以便隨后的除氣作業(yè)均不會在艙內(nèi)產(chǎn)生可燃?xì)怏w,。

2.2 組件要求

2.2.1 惰性氣體的供應(yīng)

2.2.1.1 惰性氣體的來源可以是來自主鍋爐或輔助鍋爐的經(jīng)過處理的煙道氣體,。主管機(jī)關(guān)也可以允許使用來自一個或多個各自獨(dú)立的惰性氣體發(fā)生器或其他來源或任何它們混合的煙道氣體，但必須達(dá)到等效的安全標(biāo)準(zhǔn),。此種系統(tǒng)應(yīng)盡可能符合本章要求。不準(zhǔn)使用利用儲備的二氧化碳?xì)怏w的系統(tǒng),，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電著火的危險已降至最小程度,。

2.2.1.2 該系統(tǒng)應(yīng)能以船舶最大卸貨速率125%的速率(按體積計算)向液貨艙輸送惰性氣體,。

2.2.1.3 該系統(tǒng)以任何所需的流速向液貨艙輸送惰性氣體時，在惰性氣體供氣總管內(nèi)的含氧量(按容積計算)應(yīng)不超過5%,。

2.2.1.4 惰性氣體發(fā)生器應(yīng)裝有兩臺燃油泵,。但如果在船上備有燃油泵及其原動機(jī)的足夠備件，以便船員在燃油泵及其原動機(jī)發(fā)生故障時可以進(jìn)行檢修,，主管機(jī)關(guān)可允許只裝1臺燃油泵,。

2.2.2 清洗器

2.2.2.1 應(yīng)裝設(shè)煙道氣體清洗器，使其有效冷卻第2.2.1.2段和第2.2.1.3段所規(guī)定的全部氣體并清除其中的固體顆粒和硫的燃燒產(chǎn)物,。冷卻水系統(tǒng)的布置應(yīng)保證連續(xù)向惰性氣體系統(tǒng)供應(yīng)足量的冷卻水而不妨礙船上任何其他重要用途的供水,。此外還應(yīng)有備用冷卻水供水裝置,。

2.2.2.2 應(yīng)裝設(shè)過濾器或等效設(shè)施，以盡量減少被帶到惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)里的水量,。

2.2.2.3 清洗器應(yīng)位于所有液貨艙,、液貨泵艙和將這些處所與A類機(jī)器處所隔開的隔離空艙的后方。

2.2.3 鼓風(fēng)機(jī)

2.2.3.1 應(yīng)至少裝設(shè)兩臺鼓風(fēng)機(jī),，并應(yīng)能至少向液貨艙輸送第2.2.1.2 段和第2.2.1.3段要求的氣體體積。如果帶有氣體發(fā)生器的系統(tǒng)能向被保護(hù)的液貨艙輸出第2.2.1.2段和第2.2.1.3段要求的氣體總量,，則主管機(jī)關(guān)可允許只安裝一臺鼓風(fēng)機(jī),。但船上應(yīng)備有鼓風(fēng)機(jī)及其原動機(jī)的足夠備件，以便船員在鼓風(fēng)機(jī)及其原動機(jī)發(fā)生故障時可以進(jìn)行檢修,。

2.2.3.2 惰性氣體系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)使其作用在任一液貨艙的最大壓力不超過該液貨艙的試驗壓力,。在每臺鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn),、排氣連接管上應(yīng)安裝截止閥,。應(yīng)裝設(shè)能使惰性氣體設(shè)備的功能在開始卸貨前達(dá)到穩(wěn)定的裝置。如果鼓風(fēng)機(jī)將用于除氣,，則其空氣進(jìn)口應(yīng)安裝盲斷裝置,。

2.2.3.3 鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)位于所有液貨艙、液貨泵艙和將這些處所與A類機(jī)器處所隔開的隔離空艙的后方,。

2.2.4 水封

2.2.4.1 第2.3.1.4.1段所述的水封應(yīng)能由兩臺獨(dú)立的泵供水，每臺均能一直保持足夠的供水量,。

2.2.4.2 水封和它的附屬裝置的布置應(yīng)能在各種工況下防止碳?xì)浠衔餁怏w倒流,，并保證起到正常的密封作用。

2.2.4.3 應(yīng)有確保防止水封被冰凍的措施,，該措施不能因過熱而損壞水封的完整性。

2.2.4.4 與水封有關(guān)的供水和排水管以及通往氣體安全處所的透氣管或壓力傳感管均應(yīng)裝設(shè)環(huán)流水管或其它認(rèn)可的裝置,。應(yīng)有防止此種環(huán)流水管被真空抽空的措施,。

2.2.4.5 甲板水密封和環(huán)流裝置應(yīng)能防止碳?xì)浠衔餁怏w在其壓力等于液貨艙的試驗壓力時發(fā)生回流。

2.2.4.6 關(guān)于第2.4.3.1.7段，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)對于在所有時間維持充足水量以及在氣流停止時維持裝置的完整性以便能自動形成水封方面感到滿意,。在得不到惰性氣體供應(yīng)時，水封水位低的聲光報警應(yīng)啟動,。

2.3 安裝要求

2.3.1 系統(tǒng)中的安全措施

2.3.1.1 煙道氣體隔離閥

在鍋爐煙道與煙道氣體清洗器之間的惰性氣體供氣總管上應(yīng)安裝煙道氣體隔離閥,。這些隔離閥應(yīng)設(shè)有表明閥處于開啟或關(guān)閉狀態(tài)的指示器，并采取措施使其保持氣密和使閥座避免煙灰污染,。應(yīng)設(shè)有裝置用來保證煙道氣體隔離閥開啟時鍋爐吹灰器不能工作,。

2.3.1.2 防止煙道氣體泄漏

2.3.1.2.1 清洗器和鼓風(fēng)機(jī)連同有關(guān)管系和附件的設(shè)計和布置應(yīng)予以特別考慮,，以防止煙道氣體泄漏到圍蔽處所內(nèi),。

2.3.1.2.2 為了安全維修,，應(yīng)在煙道氣體隔離閥與清洗器之間，或在清洗器的煙氣入口處裝設(shè)一臺附加水封裝置或有效防止煙氣滲漏的其它設(shè)備,。

2.3.1.3 氣體調(diào)節(jié)閥

2.3.1.3.1 在惰性氣體供氣總管上應(yīng)安裝一個氣體調(diào)節(jié)閥,。按第2.3.1.5段的要求，該閥應(yīng)能自動控制關(guān)閉,。除非第2.2.3段中要求的惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)裝有自動控制轉(zhuǎn)速的設(shè)備，否則它還應(yīng)能自動調(diào)節(jié)通往液貨艙的惰性氣體的氣流,。

2.3.1.3.2 第2.3.1.3.1段所述的氣體的調(diào)節(jié)閥應(yīng)裝在惰性氣體總管通過的最前面的氣體安全處所的前艙壁處,。

2.3.1.4 煙道氣體止回裝置

2.3.1.4.1 在惰性氣體供氣總管上，應(yīng)至少安裝兩個止回裝置,，其中之一應(yīng)為水封,，以便在船舶所有正常的縱傾,、橫傾以及運(yùn)動的情況下，防止碳?xì)浠衔餁怏w回流至機(jī)器處所的煙道或任何氣體安全處所,。它們應(yīng)位于第2.3.1.3.1段所要求的自動閥與通向液貨艙或液貨管路的最后一段連接管之間,。

2.3.1.4.2 第2.3.1.4.1段所述的裝置應(yīng)位于液貨艙區(qū)域的甲板面上。

2.3.1.4.3 第二個止回裝置應(yīng)為能防止氣體或液體倒流的止回閥或等效設(shè)備,，其安裝位置應(yīng)在第2.3.1.4.1段所要求的甲板水封的前方。它應(yīng)裝有可靠的關(guān)閉裝置,。作為可靠關(guān)閉裝置的替代措施,，可以在止回閥的前方裝設(shè)一個附加的具有此種關(guān)閉作用的閥,，以便將甲板水封與通往各液貨艙的惰性氣體總管隔離開來。

2.3.1.4.4 作為防止從甲板總管倒流的碳?xì)浠衔镆后w或氣體可能泄漏的一個附加措施,，應(yīng)在第2.3.1.4.3段所述的具有可靠關(guān)閉裝置的閥和第2.3.1.3段所述的閥之間的管段上備有設(shè)施，在前者所指的閥被關(guān)閉時,，能安全地透氣,。

2.3.1.5 自動關(guān)閉裝置

2.3.1.5.1 惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)和氣體調(diào)節(jié)閥的自動關(guān)閉裝置應(yīng)按第2.4.3.1.1、2.4.3.1.2和2.4.3.1.3段規(guī)定的預(yù)定限值來布置,。

2.3.1.5.2 氣體調(diào)節(jié)閥的自動關(guān)閉裝置應(yīng)按第2.4.3.1.4段的規(guī)定布置。

2.3.1.6 含氧多的氣體

按照第2.4.3.1.5段,，當(dāng)惰性氣體的含氧量以體積計超過8%時,，應(yīng)立即采取措施改善氣體的質(zhì)量。除非氣體的質(zhì)量得到改善,，否則所有液貨艙作業(yè)應(yīng)予暫停，以避免空氣被吸入艙內(nèi),，而且第2.3.1.4.3 段所述的隔離閥也應(yīng)關(guān)閉,。

2.3.2 惰性氣體管線

2.3.2.1 在第2.2.4和2.3.1.4段所要求的止回裝置的前方，惰性氣體總管可以分成兩根或兩根以上的支管,。

2.3.2.2 惰性氣體供給總管應(yīng)裝有通向每一個液貨艙的支管,。惰性氣體總管應(yīng)裝有截止閥或等效控制裝置,，將每一個液貨艙隔開。如果裝的是截止閥,，則應(yīng)設(shè)有鎖閉裝置,，由負(fù)責(zé)的高級船員控制,?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)提供該閥操作狀況的明確信息。

2.3.2.3 對于混裝船,，用于將含有油或殘油的污油水艙與其它艙隔開的裝置應(yīng)由盲板法蘭組成，當(dāng)載運(yùn)油類以外貨物時,，這種法蘭應(yīng)一直保持在原來的位置上,，但《惰性氣體系統(tǒng)導(dǎo)則》有關(guān)章節(jié)中另有規(guī)定者除外。

2.3.2.4 應(yīng)設(shè)有保護(hù)液貨艙在與惰性氣體總管隔開時免受因溫度變化引起超壓或真空的影響的裝置,。

2.3.2.5 管系的設(shè)計應(yīng)在所有正常情況下能防止液貨或水在管路內(nèi)積聚,。

2.3.2.6 應(yīng)設(shè)有適當(dāng)裝置使惰性氣體總管能與外部的惰性氣體供應(yīng)管相連接。該裝置應(yīng)包括250 mm標(biāo)稱管材尺寸的螺栓法蘭,，用閥將惰性氣體總管隔開,，并位于第2.3.1.4.3段所述的止回閥的前方。法蘭的設(shè)計應(yīng)符合在船舶貨物管系的其它外部連接的設(shè)計中所采用的標(biāo)準(zhǔn)中的適當(dāng)?shù)燃墶?
2.3.2.7 如果在惰性氣體供氣總管與液貨管系之間裝有連接管,，考慮到在兩個系統(tǒng)之間可能存在較大的壓力差，因此應(yīng)設(shè)有保證有效隔離的裝置,。該裝置應(yīng)由兩個截止閥組成,，并在兩閥之間裝有能使該處空間安全透氣的裝置，或者用帶盲板的短管組成的裝置,。

2.3.2.8 位于液貨總管一側(cè)用來隔離惰性氣體供氣總管與液貨總管的閥，應(yīng)為帶有可靠關(guān)閉裝置的止回閥,。

2.4 操作與控制要求

2.4.1 指示裝置

在惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作的任何時候,，應(yīng)有設(shè)備用以連續(xù)指示鼓風(fēng)機(jī)排氣端惰性氣體的溫度和壓力。

2.4.2 指示和記錄裝置

2.4.2.1 當(dāng)供送惰性氣體時,，應(yīng)有儀表連續(xù)指示和永久記錄：

.1 第2.3.1.4.1段所述止回裝置前方惰性氣體供氣總管內(nèi)的壓力,；和

.2 鼓風(fēng)機(jī)排氣端的惰性氣體供氣總管內(nèi)惰性氣體的含氧量,。

2.4.2.2 第2.4.2.1段中所述的裝置應(yīng)置于液貨控制室(如有此室)內(nèi),。如果沒有液貨控制室,，則應(yīng)安裝在負(fù)責(zé)液貨作業(yè)的高級船員易于接近的位置。

2.4.2.3 此外,，應(yīng)在以下位置安裝儀表：

.1 在駕駛室內(nèi),，在所有時間內(nèi)指示第2.4.2.1.1段所述的壓力，并在混裝船上污油水艙與惰性氣體供氣總管隔離時,，指示污油水艙內(nèi)的壓力,；和

.2 在機(jī)器控制室或機(jī)器處所內(nèi),，顯示第2.4.2.1.2段所述的含氧量。

2.4.2.4 應(yīng)配備手提式儀器,，用以測定氧氣和可燃?xì)怏w的濃度,。此外，應(yīng)對每個液貨艙作出適當(dāng)布置,，以便能使用這些手提式儀器測定液貨艙內(nèi)的空氣情況,。

2.4.2.5 應(yīng)配備適當(dāng)裝置,，用以校準(zhǔn)第2.4.2.1至2.4.2.4段中所述的固定式和手提式氣體濃度測量儀表的零位和刻度,。

2.4.3 聲光報警裝置

2.4.3.1 對于煙道氣體型和惰性氣體發(fā)生器型的惰性氣體系統(tǒng)，均應(yīng)裝設(shè)聲光報警裝置,，以指示：

.1 第2.2.2.1段所述的煙道氣體清洗器內(nèi)的水壓和流量過低,；

.2 第2.2.2.1段所述的煙道氣體清洗器內(nèi)的水位過高；

.3 第2.4.1段所述的氣體溫度過高,；

.4 第2.2.3段所述的惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)失靈,；

.5 第2.4.2.1.2段所述的氣體含氧量按體積計超過8%,；

.6 第2.3.1.3和2.4.2.1段所述的氣體調(diào)節(jié)閥自動控制系統(tǒng)和指示裝置失電；

.7 第2.3.1.4.1段所述的水封中的水位過低,；

.8 第2.4.2.1.1段所述的氣體壓力低于100mm水柱,。報警裝置應(yīng)保證混裝船的污油水艙內(nèi)的壓力在所有時間都得到監(jiān)測；以及

.9 第2.4.2.1.1段所述的氣體壓力過高,。

2.4.3.2 對于惰性氣體發(fā)生器型的惰性氣體系統(tǒng),，應(yīng)增設(shè)聲光警報裝置，以顯示：

.1 燃油供應(yīng)不足,；

.2 發(fā)生器失去動力；以及

.3 發(fā)生器自動控制系統(tǒng)失去動力,。

2.4.3.3 第2.4.3.1.5,、2.4.3.1.6和2.4.3.1.8段所要求的報警裝置應(yīng)安裝在機(jī)器處所和液貨控制室(如有此室)之內(nèi)，但在每一種情況下,，所要求的報警裝置都應(yīng)安裝在負(fù)責(zé)的船員能立即收到的位置,。

2.4.3.4 應(yīng)裝設(shè)一個獨(dú)立于第2.4.3.1.8段所要求的報警裝置的聲響報警系統(tǒng)或自動關(guān)閉液貨泵的裝置,，它們在惰性氣體總管內(nèi)達(dá)到預(yù)定的低壓限值時啟動。

2.4.4 使用說明書

船上應(yīng)備有詳細(xì)的使用說明書,，其內(nèi)容包括操作方法,、安全和維修要求以及有關(guān)惰性氣體系統(tǒng)及其在液貨艙系統(tǒng)中的應(yīng)用對職業(yè)健康的危害,。說明書應(yīng)包括萬一惰性氣體系統(tǒng)發(fā)生故障或失效時所應(yīng)遵循的程序指南,。