• 【發(fā)布單位】作者：崔紅 李雋瓊
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】2004-10-22 08:41:19
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• 【失效日期】--
• 【文件來源】來源：北京晨報
• 【所屬類別】立法追蹤

-北京新交規(guī)今日表決 第三者責(zé)任險漲價不可避免-

北京市“新交規(guī)”今天將表決，如果通過,，其中強(qiáng)制實行第三者責(zé)任險的條款將對“三者險”的價格造成很大影響,。人保北京分公司副總經(jīng)理谷偉在接



 受本報記者采訪時否認(rèn)了馬上漲價的市場傳言,，他說：“目前還沒有得到總公司‘三者險’調(diào)價的通知,?！北本┢渌恍┴敭a(chǎn)險公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也紛紛向記者表示,，現(xiàn)在先不急于作調(diào)整。但保險業(yè)業(yè)內(nèi)人士也同時表示,，隨著交通法規(guī)的變化,，“三者險”漲價不可避免,。



 據(jù)了解，國家《道路交通安全法》出臺數(shù)月后,，與之配套的《機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險條例》遲遲未出,，據(jù)稱已九易其稿,，上呈國務(wù)院?！斑@也從側(cè)面說明保險公司在條款變化中所承受的壓力?！北１O(jiān)會的有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說,，“但我們一直在與相關(guān)部門進(jìn)行溝通磨合?！痹跍贤ㄟ^程中,，保險公司也獲得了一些權(quán)益,。



 據(jù)北京保監(jiān)局財險監(jiān)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前保監(jiān)會已經(jīng)放開對“三者險”的費率限制,，即保險公司有權(quán)根據(jù)市場情況，擬定相應(yīng)的費率標(biāo)準(zhǔn),。今年9月底,，保監(jiān)會再次在費率方面放權(quán),，允許保險公司對“三者險”可自行調(diào)價，并且沒有設(shè)定上下限,。據(jù)人保車險部的一名工作人員估算,，即使上調(diào)10%也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,?！澳壳暗馁r付案例,，如果根據(jù)新交規(guī)計算,，至少是原先的3倍以上?！?


 針對保險公司的看法,，也有人提出了不同意見。律師孫勇根據(jù)多年的承接交通糾紛案件的工作經(jīng)驗指出,，目前沒有保險公司因承保第三者責(zé)任險而賠錢。



 市人大法制委員會有關(guān)人員則表示,，第三者責(zé)任險應(yīng)該成為同養(yǎng)老、失業(yè),、醫(yī)療保險一樣的社會保險，但目前,，在我國第三者責(zé)任險是贏利性的商業(yè)保險，它的現(xiàn)狀不改變就會成為“新交規(guī)”的“瓶頸”。



 正方：責(zé)任擴(kuò)大 漲價是必然趨勢



 一家保險公司工作人員向記者坦承，“漲價幾乎是必然趨勢，因為強(qiáng)制‘三者險’的保險范圍擴(kuò)大，保險公司所需要承擔(dān)的責(zé)任相應(yīng)擴(kuò)大。如果不提高保險費率,，保險公司肯定賠錢,?！?


 目前,，各財產(chǎn)險公司仍然暫時按照現(xiàn)行商業(yè)“三者險”條款來落實交法中強(qiáng)制“三者險”的有關(guān)規(guī)定,。



 先行賠付 保險公司壓力陡增



 “從修改稿來看，保險先行賠付給我們很大壓力,。”人保的相關(guān)人士對記者說。據(jù)他分析,，很多條款都將給保險公司帶來影響,?！氨热?，修改稿的72條提出，機(jī)動車與非機(jī)動車,、行人之間發(fā)生的交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的,，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任；機(jī)動車第三者強(qiáng)制保險已先行賠付的,，保險公司有權(quán)予以追償,。那么,，保險公司究竟要如何追償,？我們最終能否得到補(bǔ)償,？這些我們心中都沒數(shù),?！?


 又如新交規(guī)否定了“撞了白撞”的說法,，從總體上規(guī)定了機(jī)動車擁有者一方必須負(fù)起事故的相應(yīng)責(zé)任，保險公司將支付更多的賠款,。 晨報記者李雋瓊



 反方：“三者險”賠付率不到40% 利潤率達(dá)60%



 律師孫勇認(rèn)為,，到今年5月1日,，已有24個省份實行了第三者責(zé)任法定保險。北京市也按照國務(wù)院的規(guī)定于1995年開始實行法定保險,。在這24個省份中沒有一家保險公司虧損,。



 孫勇進(jìn)一步舉例說,，去年,，北京市有113萬輛機(jī)動車投保了“三者險”,，賠款支出約4.5億元，雖然北京保監(jiān)局沒有透露保費收入數(shù)額,，但是這113萬輛機(jī)動車“三者險”的保費收入應(yīng)該在12億以上,?！叭唠U”的賠付率不到40%,，利潤率達(dá)60%,。



 目前“三者險”性質(zhì)不利于無過錯司機(jī)



 市人大參與“新交規(guī)”立法的工作人員告訴記者,，第三者責(zé)任險在許多國家屬于像失業(yè),、養(yǎng)老,、生育等保險一樣的強(qiáng)制性的社會保險，是公益性保險，其保額是多少、賠償多少都是由國家來制定的，許多時候是賠錢的買賣,，需要國家通過財政給予補(bǔ)貼,。但是,，在我國第三者責(zé)任險是商業(yè)保險,，其設(shè)立的目的是為了轉(zhuǎn)嫁機(jī)動車一方的賠償責(zé)任風(fēng)險,，是高贏利的險種,。因此,，當(dāng)機(jī)動車一方無責(zé)任時,，第三者責(zé)任險不予賠償。這一規(guī)定與“新交規(guī)”中提出的司機(jī)“無過錯賠償責(zé)任”不相符,，增加了無過錯司機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 首席記者崔紅



 新交規(guī)(修改稿)



 第六十九條：本市依法對機(jī)動車實行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度,，設(shè)立道路交通事故社會救助基金,。機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡,、財產(chǎn)損失的，肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的,，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償；肇事車輛未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的,，由肇事車輛按照相當(dāng)于第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的責(zé)任限額先行賠償。



 第七十二條：機(jī)動車與非機(jī)動車,、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡,、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償,；超過責(zé)任限額的部分,，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。



 第七十三條：機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡,、財產(chǎn)損失,，當(dāng)事人有條件報案、保護(hù)現(xiàn)場但沒有依法報案,、保護(hù)現(xiàn)場,，致使事故基本事實無法查清的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償,。