-“僵尸車”屢清不絕牽出監(jiān)管困局相應(yīng)立法滯后-

“蓬頭垢面”,、無人認(rèn)領(lǐng),、占用停車位……長期以來,賴著不走的“僵尸車”給市民帶來諸多不便的同時,也給城市管理制造了不小的“麻煩”。



 《工人日報(bào)》記者近日在北京多所高校,、醫(yī)院,、住宅小區(qū)附近走訪,都發(fā)現(xiàn)了“僵尸車”的身影,有的隨意停放在路邊,還有的長期占用停車位。有媒體曾報(bào)道,北京天通苑附近的一個停車場73個停車位中有50多輛“僵尸車”,。



 針對“僵尸車”問題,近期,北京市占道經(jīng)營整治工作聯(lián)席會議辦公室制定并印發(fā)《2017年集中整治長期停放廢舊機(jī)動車工作方案》,以城六區(qū)為重點(diǎn),全面排查和清理侵占城市道路,、背街小巷,、公共區(qū)域、居民社區(qū),、城鄉(xiāng)接合部長期停放廢舊機(jī)動車,。



 此前,從2月底開始,朝陽區(qū)城管部門聯(lián)合屬地綜治、社區(qū)開展了對“僵尸車”專項(xiàng)整治行動,。通過前期摸排,他們在五環(huán)內(nèi)共發(fā)現(xiàn)了500余量“僵尸車”,截至目前,已經(jīng)進(jìn)行了全部清理,。截至5月底,海淀區(qū)共摸排出占用公共資源的廢舊車輛632輛,其中機(jī)動車394輛,非機(jī)動三輪車238輛。



 然而,記者翻閱資料發(fā)現(xiàn),不僅是北京,全國多地都曾多次開展對“僵尸車”專項(xiàng)整治行動,但“僵尸車”卻屢清不絕,。



 來源復(fù)雜被認(rèn)為是造成上述問題的原因之一,。據(jù)悉,“僵尸車”有的是車輛報(bào)廢后,隨意停放懶得負(fù)責(zé);有的是因?yàn)檐囕v維修成本比較高,索性丟棄;還有的可能是失竊車輛,或犯罪分子作案后遺棄的車輛。



 一位不愿具名的專家表示,城管,、交管,、停車場、小區(qū)物業(yè)看起來都可以管理“僵尸車”,但無論是哪一個部門管理都比較難,。



 記者就“僵尸車”問題聯(lián)系北京市城市管理委員會,對方表示不在其職權(quán)范圍內(nèi),建議聯(lián)系交通管理部門,。



 然而,交管部門也有自己的“苦惱”。據(jù)悉,如果是停放在道路上的“僵尸車”并且造成交通阻礙的,交警勘查后可直接拖走,之后通過查詢車牌后與車主取得聯(lián)系,對其進(jìn)行處理,。但沒有交通違法,或是停放在停車位或是小區(qū)內(nèi)的車輛,交警不能對其處理,。



 對于“僵尸車”的處置,法律上也沒有明確的規(guī)定。北京市匯融律師事務(wù)所律師孟俐君接受媒體采訪時表示,“僵尸車”說到底是有主物,是私有財(cái)產(chǎn),在未認(rèn)定為盜搶車的前提下,私有財(cái)產(chǎn)受法律保護(hù),。但我國法律法規(guī)并沒有對“僵尸車”予以清拖處理的具體規(guī)定,。



 對此,一位北京市政協(xié)委員表示,治理“僵尸車”的主要問題表現(xiàn)在以下方面:相應(yīng)立法滯后,缺少相關(guān)法律法規(guī);處罰主體不明,缺少具體執(zhí)法部門;處罰力度不夠,缺少有效的處罰方式。因此,有效治理“僵尸車”成為考驗(yàn)各地各級政府治理能力的一道難題,。

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