• 【發(fā)布單位】中國民用航空總局
• 【發(fā)布文號】民航局令第4號
• 【發(fā)布日期】1990-02-03
• 【生效日期】1990-11-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

中國民用航空飛行簽派工作細(xì)則

中國民用航空飛行簽派工作細(xì)則
 
（民航局令第4號一九九0年二月三日）
 目錄



 第一章 總則

 第二章 飛行簽派工作的一般規(guī)定

 第三章 各飛行階段的飛行簽派工作

 第一節(jié) 飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段

 第二節(jié) 飛行直接準(zhǔn)備階段

 第三節(jié) 飛行實(shí)施階段

 第四節(jié) 飛行講評階段

 第四章 不正常情況下的飛行簽派工作

 第五章 特殊情況下的飛行簽派工作

 第六章 附則




 第一章 總則





 第一條 民用航空飛行簽派工作細(xì)則,，根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《
中國民用航空飛行規(guī)則》規(guī)定的原則制定,，是航空公司組織和實(shí)施飛行的依據(jù)。航空公司飛行人員,、飛行簽派人員和民航空中交通管制人員以及其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)遵照執(zhí)行,。



 第二條 飛行簽派工作的任務(wù)是，根據(jù)航空公司的運(yùn)行計(jì)劃,，合理地組織航空器的飛行并進(jìn)行運(yùn)行管理,，爭取航班正常，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益,。

 航空公司經(jīng)理應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)飛行簽派工作的領(lǐng)導(dǎo),，重視飛行簽派工作的建設(shè)。



 第三條 飛行安全是衡量航空公司工作好壞的重要標(biāo)志,，是航空公司經(jīng)理的重要職責(zé),。航空公司的經(jīng)理、飛行人員和飛行簽派人員在組織與實(shí)施飛行過程中,。必須貫徹執(zhí)行“保證安全第一,，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结?，在任何情況下，都應(yīng)當(dāng)把飛行安全放在首位,，在確保飛行安全的前提下，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益,，爭取航班正常,。



 第四條 為保證飛行安全和正常運(yùn)行，航空公司必須建立“飛行簽派機(jī)構(gòu)”,，配備合格的飛行簽派人員,。



 第五條 航空公司的飛行簽派機(jī)構(gòu)是航空公司組織和指揮飛行的中心，可設(shè)總飛行簽派室,、地區(qū)飛行簽派室和機(jī)場飛行簽派室（以下統(tǒng)稱“簽派室”）,。

 航空公司可以根據(jù)公司經(jīng)營的范圍，劃分若干飛行簽派區(qū),，明確各簽派室的責(zé)任范圍,。



 第六條 簽派室由助理飛行簽派員、飛行簽派員和主任飛行簽派員（以下簡稱助理簽派員,、簽派員,、主任簽派員）組成。



 第七條 在未設(shè)簽派員的機(jī)場和地區(qū)的飛行簽派工作,，航空公司可以委托其他公司的簽派員或者當(dāng)?shù)乜罩薪煌ü苤撇块T持有飛行簽派員執(zhí)照或航行調(diào)度員執(zhí)照的人員代理,。



 第八條 簽派人員必須樹立高度的政治責(zé)任心,，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章,，服從命令,、遵守紀(jì)律，鉆研技術(shù)業(yè)務(wù),，不斷提高組織和指揮水平,。

 簽派人員在組織與指揮每次飛行時(shí)，必須從最復(fù)雜,、最困難情況出發(fā),，周密計(jì)劃，充分準(zhǔn)備,。

 簽派人員在處理重大問題時(shí),，必須嚴(yán)格執(zhí)行請示報(bào)告制度，如遇緊急情況,，來不及事先請示時(shí),，可邊處置邊報(bào)告。



 第九條 助理簽派員協(xié)助簽派員組織航空器的飛行和運(yùn)行管理工作,。其職責(zé)是：

 （一）根據(jù)簽派員的指示,，傳達(dá)飛行任務(wù)，承辦飛行組織保障工作,；

 （二）擬定每日飛行計(jì)劃,，提交空中交通管制部門審批，并通知飛行,、運(yùn)輸,、機(jī)務(wù)等有關(guān)保障部門；

 （三）計(jì)算航空器起飛重量,、油量和載量,，提請機(jī)長和簽派員審定；

 （四）根據(jù)航空器起飛時(shí)間,，計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,。并通報(bào)有關(guān)部門；

 （五）及時(shí)收集和掌握氣象情報(bào),、航行情報(bào)和機(jī)場,、航路設(shè)備工作情況，并向機(jī)長提供,；

 （六）向機(jī)長遞交經(jīng)簽派員簽字的飛行放行單,；

 （七）向空中交通管制部門申報(bào)飛行計(jì)劃（ＦＰＬ）



 第十條 簽派員負(fù)責(zé)組織航空器的飛行和運(yùn)行管理工作，其職責(zé)是：

 （一）監(jiān)督,、檢查和指導(dǎo)助理簽派員的各項(xiàng)工作,；

 （二）檢查了解機(jī)組和各項(xiàng)保障部門飛行前的準(zhǔn)備情況,；

 （三）審核助理簽派員計(jì)算的航空器起飛重量、油量和載量,；

 （四）研究起飛,、降落、備降機(jī)場以及航線天氣和保障設(shè)備的情況,，正確作出放行航空器的決定,，簽發(fā)飛行放行單或電報(bào)，以及飛行任務(wù)書,；

 （五）了解并掌握本簽派區(qū)內(nèi)天氣演變情況,、飛行保障設(shè)備情況以及航空器飛行情況，在機(jī)長遇到特殊情況,，不能執(zhí)行原定飛行計(jì)劃時(shí),，協(xié)助機(jī)長正確處置；

 （六）航空器遇到特殊情況,，不能按預(yù)定時(shí)間或預(yù)定計(jì)劃飛行時(shí),，應(yīng)采取一切措施，在保證安全的前提下,，恢復(fù)正常飛行,；

 （七）聽取機(jī)長飛行后的匯報(bào)；

 （八）綜合每日飛行情況,，編寫飛行簡報(bào),。



 第十一條 主任簽派員除承擔(dān)助理簽派員和簽派員的職責(zé)外，還負(fù)有組織,、領(lǐng)導(dǎo)簽派室當(dāng)日值班工作的責(zé)任,。



 第十二條 必須取得合格的技術(shù)執(zhí)照后，才能擔(dān)任簽派員和主任簽派員的工作,。



 第十三條 飛行簽派人員必須：

 （一）熟知國家航空法律,、法規(guī)和規(guī)章,，特別是空中規(guī)則,、空中交通服務(wù)規(guī)則和程序；

 （二）熟知有關(guān)機(jī)場,、航路通信導(dǎo)航設(shè)備的性能及通信使用規(guī)定,；

 （三）熟知有關(guān)機(jī)場的使用細(xì)則和航行工作程序；

 （四）熟知本簽派區(qū)域的地形和天氣特點(diǎn),；

 （五）熟知本公司使用的各型航空器的性能數(shù)據(jù),、應(yīng)用圖表和各種特殊情況下的處置原則和程序，掌握航空器配載與平衡的業(yè)務(wù)知識,；

 （六）掌握領(lǐng)航知識和航圖知識,，熟知航行通告的格式和使用方法,；

 （七）掌握氣象知識，了解各系統(tǒng)天氣特性及其對飛行的影響,；

 （八）經(jīng)營國際飛行的航空公司的飛行簽派人員,，應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)英語知識，了解有關(guān)國家和地區(qū)的航行規(guī)章,，能處理英文電報(bào)和航行通告,。



 第十四條 為保證航空器飛行安全與正常，掌握飛行動(dòng)態(tài),，及時(shí)傳遞信息,，簽派室應(yīng)具備不列通信設(shè)備：

 （一）機(jī)場內(nèi)移動(dòng)通信設(shè)備；

 （二）甚高頻電臺,；

 （三）高頻電臺,；

 （四）簽派室之間的有線和無線通信；

 （五）簽派室與空中交通管制,、氣象,、航行情報(bào)等單位的有線和無線通信；

 （六）必要的錄音設(shè)備,。




 第二章 飛行簽派工作的一般規(guī)定





 第十五條 航空公司組織和實(shí)施飛行時(shí),，簽派人員必須制定飛行計(jì)劃。

 在國內(nèi)飛行時(shí),，飛行簽派人員或者機(jī)長應(yīng)當(dāng)于航空器預(yù)計(jì)起飛前一日十五點(diǎn)以前,，向有關(guān)空中交通管制部門提交飛行申請；

 每次飛行,，簽派人員或其代理人或者機(jī)長應(yīng)當(dāng)于航空器預(yù)計(jì)起飛前一小時(shí),，向空中交通管制部門提交飛行計(jì)劃（ＦＰＬ）。國際飛行的飛行計(jì)劃按照國際民用航空組織規(guī)定的格式,；國內(nèi)飛行的飛行計(jì)劃按照《
中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則》規(guī)定的格式,。



 第十六條 航空器起飛的放行許可是對一次飛行安全運(yùn)行各項(xiàng)內(nèi)容的確認(rèn)。每次放行航空器起飛,，都必須根據(jù)所飛航線,、降落機(jī)場和備降機(jī)場的天氣實(shí)況、天氣預(yù)報(bào),、飛行直接準(zhǔn)備情況,，由簽派員和機(jī)長共同決定。其要求是：

 （一）放行航空器,，必須有簽派員或其代理人和機(jī)長或其代理人在飛行放行單上簽字,；

 （二）簽派員在飛行放行單上簽字，表示起飛機(jī)場、航路,、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣符合放行條件,；有關(guān)該次飛行的各項(xiàng)條件均符合公司有關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)；

 （三）機(jī)長或其代理人在飛行放單上簽字,，表示機(jī)長勝任該次飛行,，并確認(rèn)該次飛行的天氣、航空器和其他各項(xiàng)保障條件符合公司的有關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn),；

 （四）機(jī)長和簽派員對放行許可意見不一致時(shí),，應(yīng)報(bào)航空公司經(jīng)理決定。經(jīng)理應(yīng)采用安全程度較高的意見,；

 （五）在飛行中,，需要變更放行許可內(nèi)容時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)將變更情況盡快報(bào)告簽派員或其代理人,；

 （六）飛行放行單的有效時(shí)限,，從簽派員和機(jī)長簽字開始，到新的飛行放行單發(fā)出為止,。飛行放行單生效后,，如情況發(fā)生變化，原放行決定不能保證飛行安全時(shí),，機(jī)長和簽派員應(yīng)及時(shí)研究,，作出新的決定；

 （七）在無簽派員,、代理人以及飛行放行電報(bào)發(fā)不到的地方,，航空器起飛的放行許可，可以由機(jī)長自行決定,。



 第十七條 放行許可可以采用飛行放行單或者飛行放行電報(bào)的形式,。飛行放行單或放行電報(bào)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：

 （一）飛行日期、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間,；

 （二）航空器型別,、登記號和航班號；

 （三）起飛機(jī)場,、目的地機(jī)場和備降機(jī)場,；

 （四）飛行航線；

 （五）起飛油量,。



 第十八條 在復(fù)雜氣象條件下放行航空器,，應(yīng)當(dāng)采取簽派員,、氣象人員和飛行人員相結(jié)合的方法,，認(rèn)真分析天氣形勢，擬定飛行方案，既要嚴(yán)格遵守天氣最低標(biāo)準(zhǔn),，又要不放過可飛時(shí)機(jī),。其準(zhǔn)則是：

 一、當(dāng)降落機(jī)場天氣實(shí)況低于機(jī)長天氣最低標(biāo)準(zhǔn),，而天氣預(yù)報(bào)在航空器預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)高于機(jī)長天氣標(biāo)準(zhǔn),；或者當(dāng)降落機(jī)場天氣預(yù)報(bào)在航空器預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)低于機(jī)長天氣標(biāo)準(zhǔn)，而在起飛前天氣實(shí)況高于機(jī)長天氣最低標(biāo)準(zhǔn),，除非有天氣穩(wěn)定可靠的備降機(jī)場和攜帶有足夠的備用油量,，否則不得放行航空器起飛。

 二,、起飛機(jī)場的天氣實(shí)況（云高,、能見度）低于該機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，但不低于該機(jī)場起飛標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，除非起飛機(jī)場有符合下列條件的備降機(jī)場,，否則不得放行航空器起飛。該備降機(jī)場的條件是：

 （一）天氣穩(wěn)定可靠,；

 （二）高于機(jī)長天氣最低標(biāo)準(zhǔn),；

 （三）距起飛機(jī)場的距離為：

 1．雙發(fā)航空器不超過一小時(shí)航程（按一發(fā)失效、正常巡航速度計(jì)算）,；

 2．三發(fā)或三發(fā)以上航空器不超過二小時(shí)航程（按一發(fā)失效,、正常巡航速度計(jì)算）。



 第十九條 每次飛行,，應(yīng)當(dāng)指定一個(gè)備降機(jī)場,。但是，當(dāng)降落機(jī)場或第一備降機(jī)場天氣條件處于標(biāo)準(zhǔn)邊緣時(shí),，必須至少再指定一個(gè)備降機(jī)場,。



 第二十條 凡遇下列情況，禁止放行航空器：

 （一）機(jī)組中的飛行人員定員不齊,，或者由于思想,、技術(shù)、身體等原因,，不適于該次飛行,；

 （二）空勤人員沒有進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，沒有防劫持措施或者準(zhǔn)備質(zhì)量不合格,；

 （三）機(jī)組未校對該次飛行所需的航行情報(bào)資料,；

 （四）機(jī)組沒有飛行任務(wù)書、飛行放行單,、飛行氣象情報(bào),、飛行人員執(zhí)照、飛行手冊、航行手冊及其他必需的各類飛行文件,；

 （五）航空器有故障,，低于該型航空器最低放行清單的規(guī)定；航空器表面有冰,、雪,、霜沒有除凈；

 （六）少于規(guī)定數(shù)量的航行備用燃油,；

 （七）裝載超重或者裝載不合規(guī)定,；

 （八）起飛機(jī)場低于機(jī)長或航空器的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，航線上和起飛機(jī)場上空有不能繞越的危險(xiǎn)天氣,；

 （九）航線或機(jī)場的地面保障設(shè)施發(fā)生故障不能保證飛行安全,；

 （十）在禁區(qū)內(nèi)、危險(xiǎn)區(qū),、限制區(qū)和機(jī)場宵禁的有效時(shí)間內(nèi),。



 第二十一條 每次飛行都應(yīng)攜帶航行備用燃油。航行備用燃油應(yīng)當(dāng)根據(jù)天氣情況,、航空器性能,、航程和備降機(jī)場遠(yuǎn)近等情況確定。

 國內(nèi)飛行的航行備用燃油應(yīng)當(dāng)保證航空器到達(dá)降落機(jī)場不能著陸,，而飛抵最遠(yuǎn)的備降機(jī)場上空后,，還有不少于45分鐘的油量；以起飛機(jī)場作為備降機(jī)場時(shí),，航行備用油量不得少于一小時(shí)三十分,，并且還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確計(jì)算返航點(diǎn)，保證航空器返航至起飛機(jī)場上空時(shí),，還有不少于45分鐘的油量,。

 國際航線飛行的航行備用油量應(yīng)當(dāng)包括：航線飛行時(shí)間百分之十的燃油量、飛抵備降機(jī)場的燃油量（實(shí)際距離或370公里）,、在備降機(jī)場上空460米（1500英尺）等待30分鐘的燃油量,、在備降機(jī)場進(jìn)近并著陸的燃油量。遠(yuǎn)程飛行時(shí),，如有必要,，以及條件具備時(shí)，可以采取中途再簽派放行的辦法（即第二次放行）計(jì)算備用油量,。

 直升機(jī)的航行備用油量,，通常不得少于三十分鐘。

 通用航空飛行的航行備用油量,，按照通用航空飛行工作細(xì)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。



 第二十二條 飛行任務(wù)書是機(jī)組執(zhí)行飛行任務(wù)的基本文件,。

 飛行任務(wù)書由航空公司的簽派人員或其代理人填寫，由飛行隊(duì)負(fù)責(zé)人根據(jù)確定的飛行任務(wù)簽發(fā),。



 第二十三條 為熟悉航線及有關(guān)機(jī)場情況，提高飛行簽派工作質(zhì)量,，飛行簽派人員應(yīng)當(dāng)在本公司經(jīng)營的航線上隨機(jī)進(jìn)行航線實(shí)習(xí),，每年不少于二次。




 第三章 各飛行階段的飛行簽派工作




 第一節(jié) 飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段





 第二十四條 飛行預(yù)先準(zhǔn)備是組織飛行的重要環(huán)節(jié),。飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段的飛行簽派工作,，應(yīng)當(dāng)充分準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)到可能發(fā)生的各種復(fù)雜情況,，擬定飛行簽派方案,，保障飛行任務(wù)的順利完成。



 第二十五條 簽派人員應(yīng)于飛行前一日根據(jù)下列情況擬定次日飛行計(jì)劃：

 （一）班期時(shí)刻表,；

 （二）運(yùn)輸部門提出的加班和包機(jī)任務(wù),；

 （三）有關(guān)部門布置的專機(jī)以及其他飛行任務(wù)；

 （四）航空器準(zhǔn)備情況,；

 （五）飛行隊(duì)空勤人員的安排情況,；

 （六）氣象情況、航行通告,、航線和機(jī)場各種設(shè)備保障情況,；

 （七）有關(guān)機(jī)場的燃油供應(yīng)情況；

 （八）機(jī)長提出的飛行申請,。



 第二十六條 簽派人員擬定的次日飛行計(jì)劃應(yīng)當(dāng)報(bào)請航空公司值班經(jīng)理審定,，經(jīng)批準(zhǔn)后，向有關(guān)空中交通管制部門申請并通知本公司各有關(guān)單位,。



 第二十七條 航空公司的飛行預(yù)先準(zhǔn)備會(huì)議,，通常于飛行前一日進(jìn)行，由值班經(jīng)理主持,。

 航空公司飛行預(yù)先準(zhǔn)備的內(nèi)容,，主要是匯報(bào)飛行的準(zhǔn)備情況，研究和解決飛行當(dāng)中可能發(fā)生的問題,。協(xié)調(diào)各部門之間的協(xié)作配合,，制定特殊情況下的處置方案。


 第二節(jié) 飛行直接準(zhǔn)備階段





 第二十八條 飛行直接準(zhǔn)備是在飛行預(yù)先準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上,，在起飛前所進(jìn)行的飛行準(zhǔn)備工作,。

 飛行直接準(zhǔn)備的內(nèi)容是：研究天氣情況、檢查飛行前的飛行準(zhǔn)備和地面各項(xiàng)保障工作,、決定放行航空器,。



 第二十九條 簽派人員應(yīng)于飛機(jī)起行前一小時(shí)三十分收集以下情報(bào)：

 （一）起飛機(jī)場,、航路、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào),；

 （二）航空器準(zhǔn)備情況,；

 （三）有關(guān)客貨情況；

 （四）航路,、機(jī)場設(shè)施和空中交通服務(wù)情況,；

 （五）最新航行通告；

 （六）影響飛行的其他情況,。



 第三十條 簽派人員應(yīng)當(dāng)檢查飛行人員是否按規(guī)定時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行飛行直接準(zhǔn)備,，并了解準(zhǔn)備情況是否合格。



 第三十一條 簽派人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員思想和健康狀況不適合飛行,，應(yīng)當(dāng)立即采取必要的措施,，決定推遲或者取消飛行，并報(bào)告公司值班經(jīng)理,。



 第三十二條 簽派人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行計(jì)劃認(rèn)真研究起飛機(jī)場,、航路、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)以及各項(xiàng)保障情況,，在確認(rèn)飛行能夠安全進(jìn)行后由簽派員和機(jī)長共同在飛行放行單上簽字放行,。



 第三十三條 簽派人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真計(jì)算攜帶油量和允許的起飛重量，并通知有關(guān)部門配載,、加油,。



 第三十四條 在未派設(shè)簽派員的機(jī)場，航空器的放行由航空公司委托的簽派代理人負(fù)責(zé),；或者由公司指定的簽派室將經(jīng)簽派員簽字的飛行放行電報(bào)發(fā)給該機(jī)場的空中交通管制部門轉(zhuǎn)交機(jī)長,，并由機(jī)長簽字放行；也可由公司授權(quán)機(jī)長負(fù)責(zé)決定放行,。



 第三十五條 起飛機(jī)場的簽派員,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要與降落機(jī)場簽派員或其代理人對放行事宜進(jìn)行協(xié)商；降落機(jī)場簽派員或其代理人如遇機(jī)場天氣和設(shè)備不適航,，應(yīng)及時(shí)通知起飛機(jī)場簽派員或其代理人,。



 第三十六條 為提高航班正常性，航空公司可以安排簽派人員為機(jī)組填寫飛行計(jì)劃,、領(lǐng)取飛行氣象情報(bào),、航行情報(bào)資料并辦理離場手續(xù)。



 第三十七條 簽派人員確認(rèn)航空器可以放行后,，應(yīng)通知有關(guān)部門,。




 第三節(jié) 飛行實(shí)施階段





 第三十八條 航空器起飛后，簽派人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及時(shí)向簽派系統(tǒng)有關(guān)單位拍發(fā)起飛電報(bào),。



 第三十九條 簽派人員應(yīng)當(dāng)隨時(shí)掌握本簽派區(qū)起飛機(jī)場,、航路,、降落和備降機(jī)場的氣象情報(bào)。



 第四十條 簽派人員應(yīng)掌握本簽派區(qū)內(nèi)所簽派航空器的飛行動(dòng)態(tài),，在公司頻率上與航空器保持聯(lián)絡(luò),。在某些地區(qū)不能與航空器建立直接聯(lián)絡(luò)時(shí)，可委托其他部門代為聯(lián)絡(luò),，及時(shí)了解飛行動(dòng)態(tài),。



 第四十一條 降落機(jī)場的簽派人員收到航空器起飛電報(bào)后，應(yīng)計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間并通知有關(guān)單位,。




 第四節(jié) 飛行講評階段





 第四十二條 航空器降落后,，降落機(jī)場的簽派人員應(yīng)當(dāng)拍發(fā)降落電報(bào),，通知有關(guān)單位,。



 第四十三條 降落機(jī)場簽派人員應(yīng)當(dāng)聽取和收集機(jī)長關(guān)于飛行經(jīng)過和影響飛行的不正常情況的匯報(bào)。



 第四十四條 對飛行中發(fā)生的事故,、事故征候和不正常情況,，簽派人員應(yīng)當(dāng)將了解的情況報(bào)航空公司值班經(jīng)理和有關(guān)部門。



 第四十五條 簽派人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行航班正常性統(tǒng)計(jì),，分析不正常原因,，向航空公司經(jīng)理提出提高航班正常性的建議。



 第四十六條 簽派人員應(yīng)當(dāng)編寫飛行情況簡報(bào),，呈報(bào)航空公司經(jīng)理,，并抄送有關(guān)部門。




 第四章 不正常情況下的飛行簽派工作





 第四十七條 因氣象,、航空器故障,、飛行保障設(shè)備不工作、以及其他原因,，航空器不能按預(yù)計(jì)時(shí)間起飛時(shí),，簽派人員應(yīng)當(dāng)將延誤情況和原因，及時(shí)通知航空公司值班經(jīng)理和有關(guān)單位,、空中交通管制和機(jī)場管理機(jī)構(gòu),，以及沿航線簽派部門或其代理人。



 第四十八條 降落機(jī)場的簽派員,，在本機(jī)場天氣低于機(jī)長最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，以及其它原因關(guān)閉機(jī)場，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知起飛機(jī)場本公司的簽派人員和正在飛行的航空器,。



 第四十九條 航空器延誤或取消飛行時(shí),，起飛機(jī)場簽派人員應(yīng)將修正后的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間或取消飛行的決定，及時(shí)通知沿線本公司各簽派部門或代理人,，以及當(dāng)?shù)乜罩薪煌ü苤坪蜋C(jī)場管理機(jī)構(gòu),。



 第五十條 返航或備降是保證飛行安全的措施,。簽派人員接到空中交通管制部門通知或航空器的報(bào)告需要返航或備降時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即查明原因,，向機(jī)組提供返航備降的必要協(xié)助,，并報(bào)告公司值班簽派員。



 第五十一條 航空器決定返航或去備降機(jī)場,，值班簽派人員應(yīng)立即通知沿線本公司各簽派部門或其代理人,，以及當(dāng)?shù)乜罩薪煌ü苤坪蜋C(jī)場管理機(jī)構(gòu)。



 第五十二條 當(dāng)飛行中發(fā)生事故征候,，簽派人員應(yīng)當(dāng)在航空器降落后暫停放行航空器起飛,，查明原因，報(bào)告公司值班經(jīng)理并根據(jù)其指示進(jìn)行處置,。




 第五章 特殊情況下的飛行簽派工作





 第五十三條 在航空器上發(fā)現(xiàn)爆炸物時(shí),，簽派員應(yīng)按照下列要求進(jìn)行處置：

 一、航空器在地面時(shí)：

 （一）當(dāng)?shù)弥娇掌魃嫌斜ㄎ飼r(shí),，應(yīng)當(dāng)將該航空器所處位置和狀況等情況立即報(bào)告公司值班經(jīng)理,、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、空中交通管制部門和公安部門,；

 （二）暫停該航空器的放行,，并立即通知有關(guān)部門，根據(jù)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的安排,，采取措施將航空器拖至安全地帶,；

 （三）對航空器的檢查、清除爆炸物等項(xiàng)工作由公司會(huì)同公安部門專門人員負(fù)責(zé)進(jìn)行,。經(jīng)處理并確認(rèn)安全無問題后,，方可將航空器拖回規(guī)定位置繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)；

 （四）如果旅客已登機(jī),，通知運(yùn)輸部門將旅客及其手提行李撤至安全地帶,，并將航空器交專門人員處理；

 （五）如果航空器在滑行中,，待機(jī)長將航空器滑到指定地帶后,，簽派人員應(yīng)迅速通知運(yùn)輸部門撤出旅客和機(jī)組。

 二,、航空器在空中時(shí)：

 （一）航空器在起飛過程中,，如獲悉航空器上有爆炸物，待航空器返航降落并滑到指定地帶后,，協(xié)助機(jī)長處置有關(guān)情況,。

 （二）航空器在飛行途中，機(jī)長報(bào)告航空器上有爆炸物時(shí),，公司簽派人員應(yīng)即協(xié)助機(jī)長選擇就近機(jī)場降落或迫降,，并參與對航空器的援救和處置,。

 （三）值班簽派人員應(yīng)當(dāng)立即將有爆炸物情況，報(bào)告公司值班經(jīng)理,、有關(guān)空中交通管制部門和公安部門,。



 第五十四條 航空器在空中遇到劫持，簽派員應(yīng)按照下列要求處置：

 （一）當(dāng)接到機(jī)長或有關(guān)空中交通管制部門通知航空器被劫持時(shí),，立即將劫持情況報(bào)告公司值班經(jīng)理及有關(guān)部門,；

 （二）根據(jù)劫持情況，立即與有關(guān)單位聯(lián)系,，將劫持發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn)、航班號,、航空器型號和登記號,、機(jī)長及機(jī)組名單、旅客人數(shù)及名單,、剩余油量,、機(jī)長意圖和擬采取的適當(dāng)措施報(bào)告公司值班經(jīng)理和有關(guān)空中交通管制部門,；

 （三）如能與航空器直接聯(lián)絡(luò),，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的指示，將繼續(xù)飛行,、返航,、就近機(jī)場備降或迫降等適當(dāng)措施通知機(jī)長和有關(guān)部門。



 第五十五條 當(dāng)航空器發(fā)生事故,。簽派員必須：

 （一）立即查明發(fā)生事故的航班號,、航空器型號和登記號、機(jī)組和旅客情況,、發(fā)生事故的時(shí)間,、地點(diǎn)、事故情況及可能造成事故的原因,，并報(bào)告公司值班經(jīng)和有關(guān)部門,；

 （二）協(xié)助空中交通管制部門通知當(dāng)?shù)卣Ⅰv軍以及有關(guān)部門,，進(jìn)行搜尋和援救工作,；

 （三）按照公司值班經(jīng)理指示，前往事故現(xiàn)場,，向事故調(diào)查組提供航空器,、機(jī)組、旅客等有關(guān)情況,，參與事故調(diào)查工作,。




 第六章 附則



 第五十六條 通用航空器執(zhí)行作業(yè)飛行的飛行簽派工作,，由航空公司根據(jù)本細(xì)則和作業(yè)情況具體規(guī)定，報(bào)中國民用航空局備案,。



 第五十七條 通用航空器執(zhí)行調(diào)機(jī),、運(yùn)輸?shù)群骄€飛行，按照本細(xì)則規(guī)定執(zhí)行,。



 第五十八條 專機(jī)飛行簽派工作,，除按本細(xì)則規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)按照民航局專機(jī)飛行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。



 第五十九條 在本細(xì)則施行以前發(fā)布的其他有關(guān)飛簽派工作的規(guī)定,，凡與本細(xì)則抵觸的，一律以本細(xì)則為準(zhǔn),。

 自1990年11月1日起實(shí)施,。



 飛行放行單（電報(bào)）

 ＣＬＥＡＲＡＮＣＥ

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｜電報(bào)等級 收電地址 ｜

｜PRIORITY ADDRESSEE(S) ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜發(fā)電地址 申報(bào)時(shí)間 ｜

｜ORIGINATOR FILING TIME ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜許可標(biāo)志 日 期 起飛時(shí)間 ｜

｜ CLR DATE TIME OF DEPARTURE ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜航班號 航空器型別 航空器登記號 ｜

｜FLIGHT NO. TYPE OF AIRCRAFT REGISTRATION NO. ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜飛行航線 ｜

｜ROUTE TO BE FLOWN ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜起飛機(jī)場 ｜

｜DEPARTURE AERODROM ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜目的地機(jī)場 ｜

｜DESTINATION AERODROM ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜備降機(jī)場 ｜

｜ALTN AERODROM ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜起飛油量 ｜

｜TTL TAKE OFF FUEL ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜其它 ｜

｜OTHER ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜ ｜

｜ ｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜

｜簽派員： 機(jī) 長： ｜

｜DISPATCHER PILOT-IN-COMMAND ｜

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