6月12日中午,，首都機場一架待飛的航班上,，一名女乘客擅自開啟飛機艙門處的應(yīng)急滑梯，這一行為導(dǎo)致航班取消,，首都機場警方稱,，該乘客因擅自移動航空設(shè)施被處行政拘留12日。

昨日,，廈門航空相關(guān)負責人透露,，被誤放的是B757飛機翼上滑梯，即使滑梯氣囊沒有損壞,，最低維修成本也要10萬元左右,。如果氣囊損壞報廢，直接損失估計要45萬元人民幣,。

新京報記者咨詢航空法專家了解到,，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，除了拘留,，該乘客或?qū)⒈缓娇展咀匪鞲哳~的經(jīng)濟賠償,。

聽到警告后 乘客好奇拉開應(yīng)急滑梯

6月12日下午，有航空自媒體發(fā)布消息稱,，首都機場一航班,，因被旅客開啟應(yīng)急滑梯導(dǎo)致延誤。現(xiàn)場圖片顯示,，停機坪一架民航飛機左側(cè)機翼上,，一張銀灰色滑梯延伸至地面。

隨后,，消息被迅速轉(zhuǎn)發(fā),，有網(wǎng)友透露,，這名旅客是聽到乘務(wù)員提醒“只能在緊急情況下才能觸碰”后，想嘗試一下,，“是在正常情況下開啟的”,。

6月13日，航班所屬公司廈門航空相關(guān)負責人向新京報記者證實了此說法,。據(jù)其介紹,，6月12日11時30分左右，廈航MF8118航班在北京首都國際機場準備飛往廈門,，旅客上機后,，乘務(wù)員按客艙安全管理規(guī)定向應(yīng)急出口的48排旅客介紹安全須知：“正常情況下，請不要觸碰應(yīng)急出口”,。49排靠窗的一位女性旅客進入座位后,，直接伸手拉動邊上的應(yīng)急滑梯手柄，乘務(wù)員立即大聲制止,，然而翼上應(yīng)急滑梯已經(jīng)充氣放出,。隨后，這名旅客被移交公安機關(guān)處理,。

上述負責人稱,，該旅客表示自己是好奇，想試試這個不讓觸碰的手柄動了會怎樣,。事發(fā)后,，該航班被迫取消，機上113名旅客,，分兩批轉(zhuǎn)簽到當天下午的其他航班,。

13日下午，探員從首都機場警方處獲悉,，該乘客因擅自移動航空設(shè)施被處行政拘留12日。

航空公司損失或在10萬元左右

國內(nèi)一家航空公司機長告訴記者,，應(yīng)急滑梯是民航飛機的必備安全設(shè)備,，該裝置用于機上人員進行陸地撤離和水面撤離，一旦誤放則影響飛行安全,，航空公司對開啟條件也有嚴格要求,。

“滑梯是充氣的，打開后像皮劃艇一樣,，能幫助旅客在危險情況下撤離?！被莅仓迷谂撻T上,，像包囊一樣,，有特定的開啟裝置，正常情況下不能擅自開啟,，乘務(wù)人員會特意叮囑旅客注意,。

有報道稱，飛機放一次滑梯的成本在10萬元左右,，航空公司或會要求該乘客賠償經(jīng)濟損失,。因此，女乘客私自開啟滑梯的行為被網(wǎng)友戲稱為“最貴的嘗試”,。

昨日,，廈門航空相關(guān)負責人向記者透露，如果充氣過程中滑梯氣囊沒有損壞,，那滑梯氣囊,、氣瓶,、觸發(fā)開關(guān)送修成本最低成本也要10萬元左右,。如果氣囊損壞報廢,，就要更換新的,，總成本估計要45萬元人民幣。目前,，此次事件造成的直接和間接損失還在進一步評估。

焦點

1 應(yīng)急滑梯開啟 造成多方面損失

一名航空公司機長稱,，在執(zhí)飛中，對機組人員而言,，應(yīng)急滑梯的管理尤為重要,。

他透露，裝有應(yīng)急滑梯的艙門上,，有明顯的紅色標識,，提示“正常情況不能觸碰”,，乘務(wù)員也會在起飛前，對此裝置特意說明,。此外，應(yīng)急滑梯邊上的位置一般不會安排給老人和小孩,，登機后,，乘務(wù)員也會專門查看,，要保證該位置安排給有意愿和有能力處置應(yīng)急裝置的乘客?！爸挥性跈C長或乘務(wù)長發(fā)現(xiàn)并判定險情,，并下達撤離指令的情況下，應(yīng)急滑梯才能被開啟,，乘客不能擅自開啟,。”

對于網(wǎng)傳應(yīng)急滑梯開啟成本高的說法,，上述機長表示認可,。他稱,，滑梯開啟后，短時間內(nèi)不能繼續(xù)使用,，必須換下返回廠家檢修,，重新安裝，雖然不同機型安裝的滑梯類型不同,，但保守估計,，一次開啟費用都在萬元以上,。他提到,，為此,，航空公司對乘務(wù)人員也有相關(guān)的處罰規(guī)定,，“如果乘務(wù)人員誤放滑梯,，甚至會面臨被解雇的處罰,?！?/p>

據(jù)廈門航空相關(guān)負責人介紹,，被旅客誤放的是波音757飛機機翼上的應(yīng)急滑梯，滑梯被釋放后,，要到專業(yè)的廠家去進行檢查,、測試,、折疊、定型,、安裝,，加上拆裝、運輸,，都需要成本,。一個滑梯從飛機上的拆裝更換,，至少需要4個工程師5小時以上才能完成。“這只是直接損失,，還有航班減員、調(diào)機,、旅客安置,、后續(xù)航班影響等帶來的間接損失,。”

航空法學專家張起淮表示,，旅客擅開飛機應(yīng)急滑梯帶來的損失主要有幾個方面：第一,，危害航空安全和公共安全；第二,，修復(fù)滑梯等工作帶來的時間成本、經(jīng)濟損失以及給其他旅客帶來的不便和損失,；第三,，造成航班延誤，擾亂航班正常秩序,。

2 擅開應(yīng)急滑梯或擔民事刑事責任

張起淮認為,，對于擅自拉開應(yīng)急滑梯的行為，我國《關(guān)于維護民用航空秩序保障航空運輸安全的通告》,、《合同法》,、《侵權(quán)責任法》、《治安管理處罰法》以及《刑法》對此都有相關(guān)處罰,、賠償和懲戒規(guī)定,。

我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定，航空器內(nèi)禁止盜竊,、故意損壞或者擅自移動救生物品和設(shè)備,，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為,。因此，根據(jù)該《條例》第三十八條“違反本條例規(guī)定的,，除依照本章的規(guī)定予以處罰外,，給單位或者個人造成財產(chǎn)損失的，應(yīng)當依法承擔賠償責任”的規(guī)定,，航空公司可以向涉事旅客索賠,。

航空安全與法律專家刁偉民律師告訴探員，乘客擅自開啟飛機應(yīng)急滑梯,，根據(jù)情節(jié)輕重,，將會面臨行政處罰甚至涉嫌刑事犯罪，同時還要承擔相應(yīng)的民事責任,。

延伸

此前有乘客開滑梯被判賠

記者梳理發(fā)現(xiàn),，目前有很多關(guān)于乘客私自打開艙門和應(yīng)急滑梯的事件報道，但似乎航空公司起訴索賠的案例并不多,。張起淮表示,，前些年，國內(nèi)航空公司對此類事件處理沒有形成主張賠償?shù)姆梢庾R,，這類問題需要航空公司提供相應(yīng)的證據(jù),，案件審理過程比較繁瑣,，不少公司怕麻煩也就沒有積極主張,；法院對此類案件的判例也比較少,。近幾年,，隨著專家學者,、律師的不斷呼吁,，航空公司開始對此類行為提出索賠并付諸訴訟，并且隨著此類事件的不斷發(fā)生，航空公司的賠償維權(quán)案例也會越來越多,。

記者注意到,，去年12月23日，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機應(yīng)急艙門案當庭宣判,，認定由此造成直接經(jīng)濟損失的數(shù)額為人民幣3.4萬元,。而2015年1月，在西部航空PN6272航班上擅自開啟應(yīng)急艙門的旅客,，承擔了人民幣3.5萬元的經(jīng)濟損失,。

航空公司提出索賠,，可以有協(xié)商、和解,、調(diào)解,、訴訟等多種方式,。航空公司提起民事訴訟需要滿足條件包括：第一,，航空公司需與案件有直接利害關(guān)系,；第二,，有明確的被告；第三,，有具體的訴訟請求和事實,、理由；第四,，需要按照我國《民事訴訟法》的規(guī)定向有管轄權(quán)的法院提起。

張起淮表示,，如果旅客違法違規(guī)打開應(yīng)急滑梯的行為造成航班延誤,，其他旅客就因此發(fā)生的損失和費用應(yīng)先行向航空公司主張。航空公司可選擇是否向擅自打開應(yīng)急艙門的旅客索賠,。