上海部分區(qū)域推出“電子圍欄”,，但因定位欠精準,，共享單車亂停放仍難禁絕

有序停車，需補管理短板

“世上沒有一件事物能像共享單車,，從喜愛到厭惡只是轉(zhuǎn)瞬間,。”一位網(wǎng)友對上海共享單車的亂停放問題發(fā)出如是感嘆,。在中心城區(qū),，共享單車投放量越來越大、亂停放現(xiàn)象越來越多,，不僅不方便使用,，也影響市容。

為了解決共享單車亂停放問題,，一些共享單車企業(yè)在上海部分區(qū)域推出“電子圍欄”,。所謂“電子圍欄”，即根據(jù)政府提供的禁停區(qū)范圍,，共享單車企業(yè)可以設(shè)定物聯(lián)網(wǎng)信號不覆蓋區(qū)域,，在這些區(qū)域無法完成關(guān)鎖結(jié)算的功能，以此達到引導(dǎo)用戶有序停車的目的,。

近日,，市民陳小姐隨手拍下一張照片，照片上,，一輛享騎單車在非機動車停車位并不擁擠的情況下,，突兀地停在機動車道上。陳小姐表示,，這樣的情況她已不是第一次見到,。

作為共享單車行業(yè)內(nèi)“電子圍欄”技術(shù)的代表企業(yè),，“享騎”一直以“有站無樁”的還車概念區(qū)別于其他同行。既然已經(jīng)通過技術(shù)手段規(guī)避了無序停放問題,，那么陳小姐照片中的情況又怎么會發(fā)生呢,？“享騎”方面介紹，享騎電單車還車站點主要基于GPS定位技術(shù)進行位置采集并形成“電子圍欄”,。在實際使用過程中,，“電子圍欄”區(qū)域本身是不會漂移的，但是車輛和用戶手機的位置會出現(xiàn)漂移和定位延遲的情況,。

據(jù)國內(nèi)唯一提供精準位置服務(wù)的“千尋位置”介紹,，目前，市場上共享單車大多使用支持GPS的定位芯片,，精度一般在10米左右,，對身材嬌小的單車而言本就不夠精確；單車的停放地點通常在地鐵站口,、立交橋下,，甚至是樓道、走廊里,，衛(wèi)星信號被遮擋,、反射，衰弱明顯,，出現(xiàn)上百米的定位飄移也屬于正?，F(xiàn)象。

綜合考慮目視距離和城市環(huán)境因素,，共享單車定位精度達到5米之內(nèi),，實用性將會大大提升，借助導(dǎo)航等定位工具,，便可“轉(zhuǎn)角遇到車”,。如果定位精度達到1米，用戶與單車便可做到點對點互聯(lián),。

優(yōu)拜單車相關(guān)負責(zé)人表示,，目前市場上的“電子圍欄”主要包含四種技術(shù)：藍牙通信、紅外線,、RFID、高精度定位,。每種技術(shù)各有利弊,，最好的“電子圍欄”是將四種技術(shù)相結(jié)合，取長補短,。最好的“電子圍欄”技術(shù),，應(yīng)該是通過高精度差分定位技術(shù),，尋找距目的地點最合適的停車區(qū)域，使用藍牙通信,，引導(dǎo)用戶將自行車停到最近的停車點,，結(jié)合RFID、紅外線技術(shù),，讓用戶知道還有多少空間可以停車,，讓每一次出行都能更人性化地取車，更方便地停車,。

目前,，優(yōu)拜單車的“電子圍欄”技術(shù)正在個別旅游景區(qū)開發(fā)測試中。這種“電子圍欄”不僅讓用戶知道哪個區(qū)域是隨意停車區(qū),、指定停車區(qū),、禁止停車區(qū)，還讓用戶知道哪些區(qū)域有多少停車位,，并引導(dǎo)用戶以最簡便方式將單車停到停車地點,。“總之,，我們提供的是一整套的停車服務(wù),。”

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，共享單車說到底是O2O服務(wù),，GPS的精準度是不可缺少的技術(shù)輔助，但地面人員管理是另一重要標配,。簡單地說,，即便定位在指定地點，若使用者停放單車車頭方向不對,、橫停,、歪停甚至惡意疊加，也是一種停車亂象,。因此,，治理共享單車亂停放現(xiàn)象，除了完善技術(shù)手段,，補上管理短板也是當務(wù)之急,。