近日,，一起由機(jī)票超售引發(fā)的施暴事件令中美兩國人民的震驚,。由于航班超額預(yù)定，美國聯(lián)合航空公司要求四位乘客“自愿下飛機(jī)”,，一位亞裔乘客聲稱自己是醫(yī)生,，趕著去給病人看病，拒絕下機(jī),，結(jié)果美聯(lián)航竟然叫來三名安保連拖帶拽,，乘客滿嘴鮮血。顯然,，美聯(lián)航的暴力行為無視乘客利益,，涉嫌侵犯人權(quán)，遭到全世界人民的斥責(zé)與抨擊,。而此次事件的源頭來自美聯(lián)航的超售行為,，那么，美聯(lián)航要為其超售行為承擔(dān)法律責(zé)任嗎,？

美聯(lián)航超額售票 亞裔乘客被施暴引眾怒

美國中部時(shí)間4月9日傍晚,，在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)，美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票,，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員,，其中一名亞裔乘客因拒絕而被機(jī)場(chǎng)警察強(qiáng)行拖下飛機(jī)，導(dǎo)致其嘴部受傷流血,，精神受到刺激,。

當(dāng)晚，機(jī)上乘客將手機(jī)拍攝的視頻上傳至社交媒體后,，旋即引發(fā)軒然大波,，美國和世界各地的網(wǎng)友紛紛抨擊美聯(lián)航及機(jī)場(chǎng)警察違反乘客權(quán)益，相關(guān)視頻點(diǎn)擊已破百萬。目前,，這名乘客身份尚未公開,，但有消息說他是華裔。

據(jù)事發(fā)航班乘客說,，乘客們登機(jī)落座后,，美聯(lián)航工作人員便表示因超額售票，需請(qǐng)4位乘客自愿改乘其他航班,。在補(bǔ)償金從400美元提高到800美元并提供住宿安排后,，仍無人同意。

美聯(lián)航方面稱,，只能通過電腦“隨機(jī)”抽取乘客下機(jī)。被抽到的4人中有3人自行離開,，但一名戴眼鏡,、五六十歲的亞裔男子拒絕下機(jī)。他解釋,，自己是醫(yī)生,，第二天有預(yù)約病人，必須當(dāng)晚返回路易斯維爾,。

不料,，美聯(lián)航方面隨即找來3名機(jī)場(chǎng)警察。兩名警察說服無果,，第三名警察率先訴諸武力,，他們一起將這名男乘客強(qiáng)行拖離座位。

視頻顯示,，該男乘客大聲慘叫,，在飛機(jī)過道被拖拽時(shí)眼鏡幾乎脫落，嘴角也被過道座位的金屬扶手磕碰出血,。一名女乘客大聲抱怨：“天呀,！你們這是在干什么？這是不對(duì)的,！”

另有視頻顯示,，后來該男子又得以跑回飛機(jī)后艙，靠在隔離簾處,，精神顯然受到嚴(yán)重刺激,，不斷用英語自言自語：“我需要回家……”

此時(shí)有乘客表示可放棄飛行，但美聯(lián)航還是讓這位男乘客下機(jī),。最后,，4位美聯(lián)航機(jī)組人員坐在騰出的4個(gè)座位上。

輿論認(rèn)為，航班超額售票雖然普遍,，但一般通過協(xié)商解決,，用武力將乘客拖下飛機(jī)實(shí)屬罕見，而且是為航空公司自己人騰座位,，令人氣憤,。

事后，美聯(lián)航方面先是發(fā)了個(gè)不痛不癢的聲明,，只對(duì)機(jī)票超賣表示道歉,。后來民意沸騰，美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆尼奧斯才不得不親自出面發(fā)表聲明,，對(duì)“不得不重新安排這些乘客表示道歉”,，稱美聯(lián)航正抓緊與相關(guān)當(dāng)局合作，并進(jìn)行詳細(xì)自查,。同時(shí),，奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)安全部門也宣布，涉事的一名警員已被臨時(shí)停職,。

航空公司超售機(jī)票的法律責(zé)任

據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士稱,，超售屬于國際慣例，因?yàn)橛行┤速I了機(jī)票可能會(huì)改簽或不去乘機(jī),，如果完全按照實(shí)際座位數(shù)來售票,，就會(huì)造成座位空置，資源浪費(fèi),，所以一般來說,，航空公司會(huì)超售一點(diǎn)，以保證客座率,。那么,，到底什么是機(jī)票超售呢？法律對(duì)其是否有規(guī)定呢,？

機(jī)票超售是指航空公司所售機(jī)票數(shù)量超過了航班上實(shí)際的座位數(shù),，使得購票旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后由于客滿而無法登機(jī)以至造成延誤?！睹商乩麪柟s》《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國合同法》對(duì)“超售”均無規(guī)定,。中國民航總局亦未明令禁止，2014年出臺(tái)的《公共航空運(yùn)輸航班超售處置規(guī)范》對(duì)超售告知和補(bǔ)償也無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

近年來,，隨著電視媒體、報(bào)刊對(duì)航班延誤,、超售拒載等情況的廣泛報(bào)導(dǎo),，“超售”一詞也逐漸進(jìn)入了大眾的視線,，大眾對(duì)于航班上超售機(jī)票的做法也不再陌生，各大航空公司也在官網(wǎng)上公示出延誤和超售的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),。因此,，對(duì)于旅客而言，一旦因購買超售機(jī)票無法登機(jī),，直接以知情權(quán)和選擇權(quán)受侵害進(jìn)行索賠,，對(duì)于航空公司構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任較難認(rèn)定。一是航班超售已被大眾所周知,，一般在超售機(jī)票的航班上,，旅客登機(jī)按照辦理值機(jī)時(shí)間確定，航空公司在銷售機(jī)票時(shí)無法確定旅客購買的機(jī)票即是無法登機(jī)的超售機(jī)票,，旅客如要求航空公司在購票過程中明確超售機(jī)票在客觀上無法實(shí)現(xiàn),；二是航空公司并沒有限制或剝奪旅客選擇其他運(yùn)輸主體和運(yùn)輸方式的權(quán)利。在發(fā)生航班超售導(dǎo)致航班延誤,、拒載或者旅客損失的情況下,，旅客可向承運(yùn)人主張相應(yīng)的違約責(zé)任和損失賠償。

對(duì)于航空公司超售機(jī)票的行為,，從其法律性質(zhì)和責(zé)任種類而言，實(shí)踐中有三種不同觀點(diǎn)：1.締約過失責(zé)任,。航空承運(yùn)人在與消費(fèi)者訂立合同的階段負(fù)有通知,、誠實(shí)信用等先合同義務(wù)，在因承運(yùn)人過錯(cuò)的情況下,，致使旅客人身或財(cái)產(chǎn)受到財(cái)產(chǎn)的減損或者喪失乘機(jī)的機(jī)會(huì)損失,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)締約過失責(zé)任；2.違約責(zé)任,。航空承運(yùn)人應(yīng)盡的合同義務(wù)包括安全運(yùn)輸義務(wù),、救助義務(wù)以及告知義務(wù)等附隨義務(wù)。在航空客運(yùn)合同中承運(yùn)人超售拒載的違約形態(tài)主要表現(xiàn)為拒絕履行,；3.侵權(quán)責(zé)任,。承運(yùn)人有義務(wù)保證旅客的人身安全，將旅客安全及時(shí)地運(yùn)到目的地,，在旅客權(quán)益受到侵害的情形下,，可要求承運(yùn)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

旅客因“超售”造成的損失范圍認(rèn)定

由于《蒙特利爾公約》并沒有關(guān)于“超售”拒載的規(guī)定,，而國內(nèi)法以及我國民航總局的規(guī)范性文件對(duì)于“超售”的賠償標(biāo)準(zhǔn)并未明確規(guī)定,，國內(nèi)各大航空公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，且在旅客訂票時(shí)也未進(jìn)行公示和明確告知,。在行業(yè)主管部門均未對(duì)賠償標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定之前,，對(duì)于旅客索賠的訴請(qǐng),，法官一般依據(jù)《合同法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》對(duì)于違約責(zé)任及賠償范圍的相關(guān)規(guī)定對(duì)旅客主張損失的合理性進(jìn)行認(rèn)定。在承運(yùn)人因自身行為造成旅客延誤的情形下,，對(duì)旅客產(chǎn)生的實(shí)際損失承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，其所應(yīng)承擔(dān)的損害賠償范圍應(yīng)包括：（1）旅客在等候下一航班過程中所支出的食宿費(fèi)用；（2）旅客購買另一航空公司機(jī)票而額外支出的機(jī)票款,；（3）旅客因延誤而未能趕上聯(lián)程客票中下一航班的損失,；（4）其他因航班延（下轉(zhuǎn)第80頁）（上接第75頁）誤造成原定行程受到影響而產(chǎn)生的實(shí)際損失，如預(yù)訂酒店費(fèi)用,、交通費(fèi)用等,。

由于我國《合同法》第一百一十三條規(guī)定的違約損害賠償范圍除直接經(jīng)濟(jì)損失外，還包括合同正常履行所應(yīng)產(chǎn)生的預(yù)期收益,。關(guān)于旅客預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的賠償,，應(yīng)限定在合理范圍內(nèi)。因航空公司所面對(duì)的是眾多的不特定的旅客,，航空公司不可能了解每一乘客出行的目的,，所以航空公司在與旅客訂立運(yùn)輸合同時(shí)，是不可能預(yù)見到旅客在航班到達(dá)后會(huì)產(chǎn)生何種經(jīng)濟(jì)利益,。但旅客作為弱勢(shì)群體,，面對(duì)航空公司的機(jī)票超售行為導(dǎo)致航班延誤，對(duì)旅客原定行程造成了影響,，旅客另行安排行程也承受了舟車勞頓和經(jīng)濟(jì)支出,，故對(duì)于旅客在可預(yù)見的范圍內(nèi)的可得利益的損失，航空公司仍需承擔(dān)賠償責(zé)任,，具體損失價(jià)值可由法官根據(jù)旅客舉證情況,、日常經(jīng)驗(yàn)等酌情認(rèn)定。

綜上,，為確保合同目的的實(shí)現(xiàn),，航空公司應(yīng)當(dāng)在訂立合同和履行合同的過程中，就航空運(yùn)輸緊密相關(guān)的事項(xiàng)上應(yīng)承擔(dān)充分告知和協(xié)助的義務(wù),。超售機(jī)票是對(duì)于涉及旅客重大利益的格式條款,，航空公司應(yīng)當(dāng)進(jìn)行明確提示，擴(kuò)大告知范圍并以更醒目標(biāo)識(shí)明確告知旅客關(guān)注超售風(fēng)險(xiǎn),，制定合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公示,，保障旅客的知情權(quán)，完善旅客權(quán)益保護(hù)機(jī)制,。