近年來，隨著網(wǎng)購的興起,，我國的物流業(yè)發(fā)展迅速,，但在高速發(fā)展的同時，部分快遞公司由于加盟制使經(jīng)營管理方面很難規(guī)范,，導(dǎo)致貨物在運輸過程中丟失,、毀損的情況時有發(fā)生，給公司整體帶來較大風(fēng)險?，F(xiàn)在,，物流企業(yè)為謀求發(fā)展，選擇上市,，那么加盟制的隱患依然存在,，快遞企業(yè)的上市又會導(dǎo)致哪些法律風(fēng)險，又應(yīng)采取哪些防范措施,？

加盟制成上市快遞企業(yè)軟肋

圓通罷工,、申通爆倉、快遞小哥轉(zhuǎn)送外賣等消息讓快遞業(yè)再次成為新聞熱搜榜。業(yè)界認(rèn)為,，在資本的熱捧下,，扎堆上市的快遞企業(yè)無論是規(guī)模還是收入,，與早期相比顯然已不能同日而語,，但依然難以擺脫“加盟制”之殤。

前不久,，有媒體報道稱,，圓通速遞合肥分公司的10余位承包商集中罷運，抗議公司縮減網(wǎng)點利潤的政策和過高的罰款,。隨后圓通予以否認(rèn),。但事實上，不僅僅是合肥,，北京,、上海、天津,、武漢,、廈門、西安,、蘇州等多地消費者發(fā)現(xiàn),，已到達當(dāng)?shù)囟嗳盏膱A通快件至今仍未收到。

除圓通外,，上海申通近日也被曝出因快遞員大量減少,，多處快遞積壓，其中被投訴最多的上海申通盧灣公司更是已經(jīng)倒閉,。

而申通公司的一名快遞員卻稱,，節(jié)后人手減少的很大一部分原因，并非人還沒回來,，而是許多快遞小哥改行去送外賣了,。“聽說送一天外賣能賺兩三百元,，送多了還有獎勵,，我們這邊送一件，快遞員只拿1元,，延誤了還要交罰金,。”

業(yè)界人士表示,，上述事件暴露了快遞企業(yè)加盟制所存在的共同隱患,，那就是對加盟商的管理和控制力不足。在快遞企業(yè)紛紛上市的情況下，加盟制之下的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性成為各大快遞公司的主要挑戰(zhàn),。

據(jù)了解,，除EMS、順豐,、外資的Fedex,、UPS、TNT等企業(yè)采取直營模式外,，許多快遞企業(yè)均采取了加盟模式,，即總部控制重要地區(qū)的轉(zhuǎn)運、集散中心,，配送業(yè)務(wù)則交由地區(qū)加盟商負(fù)責(zé),。這種加盟模式可以憑借成本低的優(yōu)勢迅速將網(wǎng)點密集鋪開，但同時也造成總部管控能力弱,，快遞派送亂等問題,。

加盟制快遞企業(yè)整個鏈條的管理是通過簽訂合同的利益綁定以及通過罰款來維系體系的運行，但這個約束并不牢固,。電商發(fā)展的窗口期太短,，要想跟進電商的發(fā)展，市場不允許快遞企業(yè)太慢,，否則就會丟失一些市場,，不過，這也導(dǎo)致了對加盟商管理和約束力的減弱,。

一位加盟商表示,，在企業(yè)嚴(yán)苛的規(guī)則下，加盟網(wǎng)點的利潤大幅減少,，原來利潤最高時能達到30%至40%,，現(xiàn)在毛利潤不超過10%，若所有運營的東西都剔除以后,，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài),。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示,，加盟制在快遞企業(yè)從小到大的擴張中,，起到了不可磨滅的推動作用，但同時快遞企業(yè)的加盟模式也一直是快遞企業(yè)的軟肋,。

據(jù)公開資料顯示,，目前圓通網(wǎng)點直營比例為73%，申通直營比例僅59%,，而中通,、韻達的直營比例則達到91%和90%,。

“上市后的快遞企業(yè)盈利規(guī)模快速增長,，但如果仍難對‘加盟制’加以管控,，企業(yè)將失去消費者與投資者的信任?！睒I(yè)界人士表示,，企業(yè)未上市之前出現(xiàn)一些問題還可以隱瞞，但上市后所有都擺在明面,，如果有問題,，企業(yè)會更加速落敗,。

事實上,，經(jīng)歷了一年的上市期，快遞巨頭凈利普遍翻番,。對此,，一位上市快遞企業(yè)內(nèi)部人士直言，對于上市后的快遞企業(yè)來說,，升級壓力較大,。由于行業(yè)屬于人員密集型，因此,，不僅僅是技術(shù)升級,，難的是人員部分。

這位人士說,，對于加盟制的弊病,，企業(yè)并不否認(rèn)，這也是上市前快遞企業(yè)集中收回加盟網(wǎng)點資質(zhì),，加大直營比例的原因,，而對北上廣等熱點城市，由于網(wǎng)點發(fā)展已擁有較大規(guī)模,，回收難度大,，最后不得不采取以加盟點入股等形式，加強對網(wǎng)點的掌控權(quán),。

專家指出,，習(xí)慣于野蠻生長的快遞企業(yè)要想在競爭中存活，確實需要巨額資本輸血以支撐自身實力,，“現(xiàn)在要做的是,，在資本支持下，加快自身倉儲,、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，提升效率，消除暴力分揀等行業(yè)通病，盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,?！敝袊娮由虅?wù)研究中心主任曹磊說。（經(jīng)濟參考報）

物流企業(yè)上市的法律風(fēng)險

隨著物流產(chǎn)業(yè)壯大,、優(yōu)秀物流企業(yè)紛紛選擇上市,，但很多物流企業(yè)都遭遇上市受阻。既有外部市場環(huán)境的問題,，但更多是由物流行業(yè)自身特點所造成的,，尤其是追求低成本選擇加盟制的經(jīng)營特點，造成對加盟商管理和約束力的減弱,，企業(yè)未上市之前出現(xiàn)這些問題還可以隱瞞,，但上市后的信息披露則會放大物流企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營的法律風(fēng)險。

第一,，物流企業(yè)客戶集中度高,，容易依賴大客戶，造成經(jīng)營風(fēng)險性大,?？蛻艏卸雀呒霸斐傻拇罂蛻粢蕾嚾菀资蛊髽I(yè)經(jīng)營風(fēng)險過大，一旦大客戶業(yè)務(wù)量下降會使企業(yè)利潤嚴(yán)重下滑,，證監(jiān)會發(fā)布的《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》中對大客戶依賴也有明確規(guī)定,，從程序上遏制大客戶依賴給企業(yè)造成的經(jīng)營風(fēng)險，保護上市公司股東利益,。

第二,，主營業(yè)務(wù)收入不明顯，非主營業(yè)務(wù)所占收入比重大,，企業(yè)成長性存有不足,。由于第三方物流和供應(yīng)鏈管理模式已逐漸滲透到幫助客戶采購、分銷等環(huán)節(jié),，因此采取這兩種模式的物流企業(yè)來自于炒匯,、退稅、墊資方面的非主營業(yè)務(wù)收入往往所占比重較大,。

第三,，關(guān)聯(lián)交易存在，影響企業(yè)上市獨立性,。關(guān)聯(lián)交易已經(jīng)成為物流企業(yè)IPO被否的潛在共有節(jié)點,。關(guān)聯(lián)交易產(chǎn)生的毛利額占總毛利的比重雖然呈逐年下降趨勢，但是關(guān)聯(lián)方收入占比過大,，且收入占比和毛利占比嚴(yán)重不匹配,，較之營業(yè)收入,，關(guān)聯(lián)交易對于公司利潤的貢獻更大，表明關(guān)聯(lián)交易價格不公允,。申請人自身業(yè)務(wù)獨立性差,，對控股股東等關(guān)聯(lián)方存在較大依賴，這嚴(yán)重影響了物流企業(yè)上市的獨立性,。

第四,，超載超限、掛靠等交通違法行為,、交通肇事等犯罪行為頻發(fā),，存有訴訟風(fēng)險，影響物流企業(yè)持續(xù)經(jīng)營,。企業(yè)上市要求,，企業(yè)的經(jīng)營行為要符合法律規(guī)定，首發(fā)辦法也指出,，發(fā)行人不應(yīng)存在重大償債風(fēng)險,，不存在影響持續(xù)經(jīng)營的擔(dān)保、訴訟以及仲裁等重大或有事項,。但現(xiàn)階段，超載超限已經(jīng)成為整個物流行業(yè)的“潛規(guī)則”,。同時車輛掛靠也是使物流行業(yè)存有違法風(fēng)險的因素,。物流企業(yè)常常有大量運輸車輛是掛靠的，如果掛靠車輛出了交通事故,，則會給企業(yè)帶來麻煩和損失,。

物流企業(yè)上市對法律風(fēng)險應(yīng)如何應(yīng)對

在激烈的市場競爭中，法律風(fēng)險管理逐漸成為物流企業(yè)經(jīng)營成敗的重要影響因素,。物流企業(yè)上市既是機遇,，又是挑戰(zhàn)，如果通過上市,，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為,，才能通過上市，獲得利益,。

采取怎樣的措施應(yīng)對法律風(fēng)險,？

第一，樹立科學(xué)法律意識,，積極防范法律風(fēng)險,。樹立權(quán)利義務(wù)意識和風(fēng)險意識，依法辦事,，有條件的情況下,，可以聘請專業(yè)律師,，為物流公司從資信調(diào)查、合同審核,、風(fēng)險預(yù)警,、訴訟策略等方面提供全面可行的制度和建議，降低企業(yè)的法律風(fēng)險,。

第二,，加強內(nèi)部管理，建立內(nèi)控機制,。一方面建立完善的企業(yè)內(nèi)部控制機制進行自我管理,，規(guī)范作業(yè)流程，明確崗位責(zé)任制,；另一方面要對風(fēng)險事件的發(fā)生有充分的準(zhǔn)備,，提早預(yù)測各種風(fēng)險的損失程度，制訂應(yīng)對風(fēng)險的措施和流程,，建立事件應(yīng)變領(lǐng)導(dǎo)小組,。

第三，加強合同管理,，防范外部法律風(fēng)險,。物流企業(yè)在業(yè)務(wù)運作中有使用格式服務(wù)合同的，應(yīng)當(dāng)重視格式合同的擬定與修改工作,。因為我國法律規(guī)定,，當(dāng)事人對格式合同的解釋有爭議的時候，應(yīng)當(dāng)作出不利于格式合同提供者的解釋,。

第四,，完善保險制度，解決物流企業(yè)風(fēng)險責(zé)任問題,。物流服務(wù)屬于風(fēng)險比較高的行為,，尤其在進行高速運輸和有毒、易燃,、易爆,、易腐蝕物品的儲運時，保險是防范物流合同風(fēng)險和侵權(quán)風(fēng)險的一種有效機制,，物流企業(yè)可通過購買商業(yè)保險來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險,。

綜上所述，有經(jīng)營活動就會有風(fēng)險,，但風(fēng)險是事前可防可控的,，可以通過分析物流活動中的各種法律風(fēng)險，妥善采取切實可行防范措施避免爭議和糾紛的發(fā)生,，維護自身利益,。