電動(dòng)車(chē)快捷便利、操作簡(jiǎn)單,，成為很多群眾解決“交通最后一公里”的首選,，但也面臨著加劇道路擁堵、影響交通安全等棘手問(wèn)題,。這樣一種優(yōu)劣并存的新型交通工具,，如何加以管理，才能揚(yáng)長(zhǎng)避短,、趨利避害,，本版“憂(yōu)事優(yōu)解”欄目從今日起推出系列報(bào)道，探討解決思路,，尋求解決辦法,。

如今，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為很多城市的“標(biāo)配”交通工具,，成為不少市民短途外出的首選,。方便快捷,、綠色環(huán)保是電動(dòng)車(chē)的“標(biāo)簽”，但它本身的一些原因,，部分車(chē)主的不當(dāng)駕駛,，也增加了交通安全的隱患。方便與安全如何兩全,，記者在北京,、深圳、南寧等城市進(jìn)行了調(diào)查,。

公交不便,、交通擁堵，市民騎行省時(shí)省錢(qián)

“深圳好多地方地鐵公交都不通,，還是電動(dòng)車(chē)方便,。”家住深圳龍華新區(qū)的陳先生說(shuō),，他每天下班坐地鐵到龍華站,，離家還要步行20多分鐘。地鐵,、公交不能到家門(mén)口,。高峰期坐的士不僅貴，而且路上很堵,。

在深圳,，跟陳先生需求相同的人有很多，也催生了一批靠電動(dòng)車(chē)?yán)蜑樯娜后w,，雖然他們的存在涉嫌非法運(yùn)營(yíng),。

“我一般每天可以賺200多塊?！彬T著電動(dòng)車(chē)的陳葉華給記者算了一筆賬：一位客人平均價(jià)格在10到15元左右,，一個(gè)來(lái)回通常也就20分鐘。一天至少可以拉上十來(lái)個(gè)客人,。

在北京,，記者街頭采訪發(fā)現(xiàn)，市民選擇騎電動(dòng)車(chē)出行就是圖個(gè)方便,。

“電動(dòng)車(chē)方便,，靈活，不怕堵車(chē),，也不用找車(chē)位,，不用付停車(chē)費(fèi)。”紀(jì)先生說(shuō),。而沒(méi)有私家車(chē)的李先生為了避免早晚高峰擁擠的公共交通,，也選擇騎電動(dòng)車(chē)。他們跟記者強(qiáng)調(diào),，每日在擁擠的道路上行駛,，都十分注重安全問(wèn)題，平時(shí)都遵循交通法規(guī),，比如走電動(dòng)車(chē)道,，控制車(chē)速，等紅綠燈,。

在廣西南寧,，電動(dòng)車(chē)在生活中的使用率也很高,。

“在市區(qū),，平均每?jī)蓚€(gè)市民就擁有一輛‘電驢’。其出行比例達(dá)33.98%,，主干路斷面流量高達(dá)每小時(shí)1.2萬(wàn)輛,。南寧電動(dòng)自行車(chē)保有量、人均擁有率,、出行分擔(dān)率,，均居全國(guó)同類(lèi)城市前列?！蹦蠈幨薪痪ш?duì)副支隊(duì)長(zhǎng)李少輝說(shuō),。截至目前，南寧城區(qū)登記在冊(cè)的“電驢”多達(dá)170萬(wàn)輛,，每天仍以1200多輛的速度增長(zhǎng),。

為啥南寧“電驢”這么多？李少輝分析,，南寧屬于亞熱帶季風(fēng)區(qū),、氣候溫和，主城區(qū)面積相對(duì)較小,，“電驢”以其價(jià)格便宜,、靈活便捷等優(yōu)勢(shì)，贏得市民喜愛(ài),。南寧曾被稱(chēng)為“騎在摩托車(chē)上的城市”,，2002年初南寧開(kāi)始禁止和限制摩托車(chē)后，“電驢”便異軍突起,，逐步取而代之,。

交通違法、事故頻發(fā),，還成為搶劫作案工具

方便快捷得到青睞,，不過(guò)對(duì)于一些行人而言,，電動(dòng)車(chē)車(chē)主卻是蠻橫的代名詞。

北京的彭女士跟記者反映,，經(jīng)常遇到電動(dòng)車(chē)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道,、強(qiáng)行拐彎、超速,、擠兌等違規(guī)現(xiàn)象,。“比如現(xiàn)在自行車(chē)道有時(shí)候受阻,，或者劃線不明顯,，他們就竄上機(jī)動(dòng)車(chē)道了，甚至還能蹭得上立交橋,！速度又快,，還特別橫?！迸砼空f(shuō),。

楊女士對(duì)這一問(wèn)題也是苦不堪言：“經(jīng)常見(jiàn)到機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)堵在單行的胡同口，互不相讓,。過(guò)馬路的時(shí)候,，電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人都一起用斑馬線,，經(jīng)常差點(diǎn)就撞上,。”

“我每次看到電動(dòng)車(chē)都要躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,?！鼻窈顼w來(lái)深圳已經(jīng)近十年。他居住的白石洲是深圳最大的城中村之一,。這里也是電動(dòng)車(chē)的一個(gè)主要聚集點(diǎn),。“它們?cè)诮诸^巷尾橫沖直撞,、亂闖紅燈,，安全隱患很大?！?/p>

梁小姐也有同感,，她表示，很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主都有闖紅燈,、橫穿馬路的行為,，她認(rèn)為這是缺少管理所致。“電動(dòng)車(chē)在市中心,、口岸這些擁堵地區(qū)可以禁行,，但公共交通無(wú)法覆蓋的區(qū)域，還是有其存在的必要,，但必須要加強(qiáng)管理,。”

數(shù)據(jù)顯示,，深圳市近6年致人死亡的交通事故中,，涉及電動(dòng)自行車(chē)的事故占37.64%?！吧婺ι骐娷?chē)輛駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄,，極易引發(fā)交通事故?！鄙钲谑薪痪纸ο揠娹k民警陳赟說(shuō),，深圳非機(jī)動(dòng)車(chē)道并不完善，許多都與人行道共同設(shè)置,，而超標(biāo)電動(dòng)車(chē)有的時(shí)速能達(dá)到60公里以上,，“由此造成的人身傷害非常嚴(yán)重,?！?/p>

南寧也遇到了相同的安全煩惱，成千上萬(wàn)的“電驢”,，給市民帶來(lái)便利的同時(shí),，也給城市管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。據(jù)南寧交警部門(mén)介紹,，一些“騎手”安全意識(shí)淡薄,，隨意橫穿馬路、占道,、搶行,，成為市民心驚膽戰(zhàn)的“馬路殺手”。南寧全市立案交通事故一半以上,，都因“電驢”任性行駛引發(fā),，成為市民心驚膽戰(zhàn)的“馬路殺手”。此外,，“脫韁的電驢”還成為犯罪分子飛車(chē)搶奪的作案工具,。

現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，電動(dòng)三輪車(chē)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)

保障行駛安全,，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要,，但現(xiàn)實(shí)中尚有一些難題待解。根據(jù)我國(guó)1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20公里/小時(shí),，整車(chē)質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤,。

深圳一位業(yè)內(nèi)人士李先生透露，國(guó)標(biāo)給電動(dòng)自行車(chē)定了34項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo),，包含3個(gè)否決項(xiàng)目,，18個(gè)重要項(xiàng)目以及13個(gè)一般項(xiàng)目?！爸亓恐笜?biāo)并不在必須遵守的否決項(xiàng)目中,。”

“重量超標(biāo)主要來(lái)自續(xù)航的需求,?！崩钕壬f(shuō)，一般消費(fèi)者都希望,，充電一次至少能行駛40至50公里,，要滿(mǎn)足這一需求，電池必須加大,，車(chē)身重量也要相應(yīng)上升“所以一般電動(dòng)車(chē)重量都在50—60公斤左右,。”重量限制有靈活空間,，而國(guó)標(biāo)中的限速實(shí)際意義也并不大,。李先生介紹，盡管出廠時(shí)電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速只有20公里,，但許多車(chē)主都會(huì)對(duì)限速器進(jìn)行改裝,，“跑上40公里/小時(shí)很輕松?！?/p>

目前,，電動(dòng)三輪車(chē)已經(jīng)成為很多快遞企業(yè)的主要運(yùn)載工具，因此同樣面臨方便與安全之間的兩難,。

深圳福田區(qū)的一位快遞員表示,，電動(dòng)兩輪車(chē)日派件量只有電動(dòng)三輪車(chē)的一半。三輪車(chē)既能滿(mǎn)足派件量,，又方便在小街小巷里行駛,。“安全性的確差一些,，但卻是最實(shí)用的,。”

在順豐快遞深圳下梅林投遞點(diǎn),，快遞員小汪正在對(duì)包裹進(jìn)行分揀,。這個(gè)有著十多位快遞員的站點(diǎn),，服務(wù)對(duì)象是下梅林一街周邊的數(shù)萬(wàn)名居民。小汪介紹,，他們的電動(dòng)車(chē)都是公司統(tǒng)一配的,，人手一輛，只要不離職就可以一直使用,?！霸谛^(qū)里送貨，電動(dòng)車(chē)最方便,。我們每天100多個(gè)快遞,，都通過(guò)電動(dòng)車(chē)收發(fā)?！?/p>

“我們平時(shí)開(kāi)車(chē)的范圍有限,，路況簡(jiǎn)單，安全問(wèn)題不大,，也不存在違章問(wèn)題,。”談到行車(chē)安全時(shí),，小汪對(duì)此有些漫不經(jīng)心,。他坦言，公司將車(chē)輛分給個(gè)人時(shí),，并未做過(guò)相關(guān)的駕駛培訓(xùn),，“不過(guò)開(kāi)會(huì)的時(shí)候也會(huì)提醒一下安全問(wèn)題?！?/p>

某快遞公司南寧分撥中心負(fù)責(zé)人介紹,，新入職快遞員,，都會(huì)進(jìn)行安全培訓(xùn),，反復(fù)強(qiáng)調(diào)人、車(chē),、貨“三安全”,。該中心一天進(jìn)港貨物五六萬(wàn)票，出港兩三萬(wàn)票,，在南寧市區(qū)有快遞員近300人,，快遞員送貨都用兩輪或三輪電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)由公司配發(fā),，快遞員負(fù)責(zé)保養(yǎng)維護(hù),。由于風(fēng)吹日曬、使用率高,、折損周期短,，電動(dòng)車(chē)一年半,、兩年就要更換。

“兩輪電動(dòng)車(chē)載貨少,、效率低,，面包車(chē)成本高、停車(chē)難,，都不如三輪電動(dòng)車(chē)現(xiàn)實(shí),。如果無(wú)法‘名正言順’上路、但又離不開(kāi),，這成了快遞行業(yè)的一大‘心病’,。”該負(fù)責(zé)人坦言,。

“目前,，電動(dòng)三輪車(chē)尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格來(lái)講,，現(xiàn)有車(chē)輛均屬非法生產(chǎn),，不能上路行駛，同樣也不能用于送快遞,?！标愙S說(shuō)。