《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》發(fā)布之后，出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),。

起草兩年終出臺(tái),，經(jīng)過了怎樣的修改完善？出租車網(wǎng)約車如何雙贏,？網(wǎng)約車乘車安全誰來保障……8月1日,，交通運(yùn)輸部副部長劉小明做客中國政府網(wǎng)訪談，我們一起聽聽他的說法,。

——編 者

1問 征求意見稿是怎樣修改的,？

開門立法，廣納民意,，多處修改

去年10月10日到11月9日,，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站和國家法制辦網(wǎng)站同步將《指導(dǎo)意見》和《暫行辦法》的征求意見稿向社會(huì)公開，一個(gè)月的時(shí)間里,，引起了各界的廣泛關(guān)注,。

“比如針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的管理方式、網(wǎng)約車車輛的性質(zhì)以及報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)等一些問題,，民眾關(guān)注度特別高,，爭議也比較大。我們搜集了10個(gè)方面6000多條意見和建議,?！眲⑿∶髡f。

從征求意見稿的爭議大到如今新規(guī)的滿意度提升,，這些意見和建議是如何在正式版的法規(guī)中體現(xiàn)的呢,？

劉小明介紹，與《指導(dǎo)意見》相比,，《暫行辦法》的修改比較多：一是網(wǎng)約車的車輛登記性質(zhì),，調(diào)整為預(yù)約出租客運(yùn)，既體現(xiàn)了網(wǎng)約車確實(shí)是出租汽車的性質(zhì),，也反映了新業(yè)態(tài)的特征,。二是關(guān)于網(wǎng)約車車輛的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的修改，給了網(wǎng)約車一個(gè)更寬松的空間,。三是明確可以簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或協(xié)議,，更加適應(yīng)網(wǎng)約車靈活用工的特點(diǎn)。四是優(yōu)化許可的程序,，修改后實(shí)施“兩級(jí)工作,、一級(jí)許可”,。五是從四個(gè)方面對(duì)信息安全進(jìn)行了規(guī)定。

“除了以上五個(gè)主要方面,，大家在比較的過程中也會(huì)發(fā)現(xiàn),，在網(wǎng)約車標(biāo)識(shí)、計(jì)程計(jì)時(shí)方式,、促銷獎(jiǎng)勵(lì)方案提前公告、租價(jià)機(jī)制等方面都做了調(diào)整,，調(diào)整的過程中有寬有嚴(yán),，原則就是更加適合于網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)，體現(xiàn)以乘客為本,，體現(xiàn)鼓勵(lì)創(chuàng)新和管住底線,。”劉小明補(bǔ)充道,，“目前網(wǎng)上有很多網(wǎng)民,，包括很多專家也非常細(xì)心，把兩個(gè)文件和之前的征求意見稿做了一個(gè)比較,，比較之后確確實(shí)實(shí)感覺到我們這次是真聽意見,，而且這些意見的修改都經(jīng)過了充分的論證，政府確確實(shí)實(shí)是在開門立法,、廣納民意,，集中大家的智慧?！?/p>

2問 出租車網(wǎng)約車如何雙贏,？

力促公平，錯(cuò)位經(jīng)營,，各方利好

改革的公平性也是各方關(guān)注的焦點(diǎn),，有網(wǎng)友提出，之前不少出租車司機(jī)花了十幾萬乃至幾十萬購買出租車永久經(jīng)營權(quán),，現(xiàn)在網(wǎng)約車合法化,，出租車會(huì)貶值，出租車司機(jī)損失太多了,。

劉小明回應(yīng)說,，“其實(shí)這個(gè)問題包括兩個(gè)方面，一個(gè)是巡游車將來怎么發(fā)展,，二是怎么和網(wǎng)約車進(jìn)行平等的競爭,。”

在巡游車如何發(fā)展方面,，劉小明認(rèn)為,，巡游車司機(jī)非常講大局,，也確實(shí)感覺到原來巡游車在服務(wù)上面有不足的地方，也看到了網(wǎng)約車在這方面做得好的地方,，得到社會(huì)的認(rèn)可,。

就平等競爭而言，劉小明介紹,，對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行規(guī)范管理是公平的基礎(chǔ),。車輛以及人員的準(zhǔn)入、平臺(tái)的準(zhǔn)入,、價(jià)格機(jī)制,、報(bào)廢、稅費(fèi)繳納等等方面都要規(guī)范,，網(wǎng)約車不能野蠻生長,，如果沒有這些規(guī)范，對(duì)于巡游車來說就將是巨大的沖擊,。

此外,，明確在新老業(yè)態(tài)當(dāng)中，網(wǎng)約車和巡游車要實(shí)施錯(cuò)位經(jīng)營,，也是力促公平,，希望二者在同一起跑線上競爭。

“兩者必須公平競爭,，用服務(wù)贏得老百姓,，贏得各自的發(fā)展。當(dāng)然各地政府在具體實(shí)施過程中還得充分平衡好利益關(guān)系,?！眲⑿∶髡f。

此外,，劉小明介紹,，此次改革有利于降低駕駛員負(fù)擔(dān)，從四個(gè)方面減少份子錢：

一是改革經(jīng)營權(quán)管理制度,，新增出租汽車的經(jīng)營權(quán)一律實(shí)行期限制和無償使用,，而且不得改變經(jīng)營的主體?！霸瓉碛行┏鞘械慕?jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)達(dá)到50萬元,、60萬元甚至100萬元，平攤到份子錢就是很大一塊,。改革后拿掉了經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi),，會(huì)在一定程度上降低份子錢?！彼f,。

二是規(guī)范承包經(jīng)營方式,。采取承包經(jīng)營方式的承包人，必須要取得個(gè)體從業(yè)者資格,，直接從事工作,，避免中間轉(zhuǎn)包。

三是建立份子錢的集體協(xié)商機(jī)制,，即行業(yè)協(xié)會(huì)代表企業(yè),、工會(huì)組織代表駕駛員進(jìn)行平等協(xié)商，政府參與其中進(jìn)行平衡,，更多保護(hù)駕駛員的權(quán)益,，同時(shí)也保護(hù)企業(yè)的權(quán)益。

四是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),、利益共享的新經(jīng)營模式，“比如明確一單中,，哪些企業(yè)拿,，哪些應(yīng)該駕駛員留下?！眲⑿∶髋e例說,。

“希望兩個(gè)文件的出臺(tái)，對(duì)于乘客,、網(wǎng)約車駕駛員,、巡游車駕駛員都是利好?！眲⑿∶髡f,。

3問 網(wǎng)約車乘車安全誰來保障？

平臺(tái)擔(dān)責(zé),，守住底線,，加強(qiáng)監(jiān)管

出行，最基本要求在于安全,。近年來,，網(wǎng)約車在方便了大家出行的同時(shí)，也帶來一些新的安全風(fēng)險(xiǎn),，這也是老百姓最為關(guān)注的問題之一,。

“我們?cè)谥贫仍O(shè)計(jì)時(shí)，將保障乘客出行安全作為交通運(yùn)輸服務(wù)的底線要求,，這是不能逾越的紅線,。”據(jù)劉小明介紹,，為此《暫行辦法》從四個(gè)方面作出了規(guī)定：

加強(qiáng)事前準(zhǔn)入把關(guān),。通過對(duì)企業(yè),、車輛、駕駛員的資質(zhì)認(rèn)定,，對(duì)安全服務(wù)基本條件和能力進(jìn)行事前把關(guān),，把住入口，防止明顯不適宜從事客運(yùn)服務(wù)的企業(yè),、車輛和人員進(jìn)入行業(yè),，守住安全底線。

加強(qiáng)事中事后運(yùn)營監(jiān)管,。要求網(wǎng)約車平臺(tái)公司落實(shí)主體責(zé)任,，發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過信息化手段加強(qiáng)營運(yùn)過程安全和服務(wù)管理,；同時(shí)各地要建設(shè)和完善政府監(jiān)管平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)的信息共享，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營行為和日常營運(yùn)全過程的監(jiān)管,。

加強(qiáng)社會(huì)信用評(píng)價(jià),。通過建設(shè)經(jīng)營者及駕駛員信用體系并納入全國信用信息共享平臺(tái)、開展服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)并及時(shí)向社會(huì)公布等方式,，保障乘客知情權(quán)及選擇權(quán),，利用社會(huì)監(jiān)督手段提高網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量。

明確網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,?！熬W(wǎng)約車原來沒有規(guī)范，乘客安全性得不到保證,，發(fā)生糾紛后乘客的利益得不到保障,。”劉小明表示,，明確平臺(tái)企業(yè)為承運(yùn)人后,，可以厘清運(yùn)輸服務(wù)過程中各方權(quán)責(zé)，一旦發(fā)生事故有明確的責(zé)任主體,，保障乘客和駕駛員等各方的合法權(quán)益,，減少糾紛。