為減少機(jī)動(dòng)車污染排放,，改善空氣質(zhì)量，必不可少的措施之一是不斷改善車用燃油品質(zhì),。昨日,，“京六”階段車用汽柴油品標(biāo)準(zhǔn)征求意見。車用汽柴油品質(zhì)從第五階段升級(jí)為第六階段,，將實(shí)現(xiàn)在用車碳?xì)浠衔餃p排5%-10%,。

升級(jí)油品可提高凈化器轉(zhuǎn)化效率

按照《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)要求，市環(huán)保局組織起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》（征求意見稿）和《車用柴油》（征求意見稿）,。

減少機(jī)動(dòng)車污染,，除了提高機(jī)動(dòng)車的排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以改善車用燃油的品質(zhì),。此前北京于2004年,、2005年、2008年,、2012年在全國率先實(shí)施了第二,、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn),，其中每階段標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)硫含量進(jìn)一步加嚴(yán),。

升級(jí)油品后對(duì)車有何影響,？市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹，車用燃油品質(zhì)的提高不但可以保障新車的正常使用,，還會(huì)提高凈化器轉(zhuǎn)化效率,，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

“京六”油品參照美國加州和歐洲標(biāo)準(zhǔn)

吳迪介紹,，該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中技術(shù)指標(biāo)主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)和歐洲VI車用燃油標(biāo)準(zhǔn),，硫含量維持不變。同時(shí),，進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴,、芳烴、苯,、蒸氣壓,、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標(biāo),。

其中,，對(duì)于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標(biāo)準(zhǔn)為不大于10%（體積分?jǐn)?shù)）,，歐洲車用汽油標(biāo)準(zhǔn)為不大于18%（體積分?jǐn)?shù)）,，考慮到我國石油煉制工藝的實(shí)際情況，并盡可能向世界上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏,，提升燃油品質(zhì),，所以此次將烯烴含量由五階段的“不大于25%（體積分?jǐn)?shù)）”加嚴(yán)為“不大于15%（體積分?jǐn)?shù)）”。

據(jù)科學(xué)研究,，烯烴化學(xué)活性強(qiáng),，會(huì)形成膠質(zhì)，會(huì)通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染,，因此烯烴含量大幅度降低,，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物,，同時(shí)對(duì)減少臭氧和PM2.5排放有貢獻(xiàn),。

另外，降低柴油中多環(huán)芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放,。國內(nèi)外研究結(jié)果表明,，車用汽柴油品質(zhì)升級(jí)對(duì)減排的貢獻(xiàn)較大，預(yù)計(jì)從第五階段升級(jí)為第六階段,，將實(shí)現(xiàn)在用車碳?xì)浠衔餃p排5%至10%,。

第六階段油品適配性研究從2014年開始。記者從市環(huán)保局獲悉,，北京將力爭(zhēng)在明年1月開始實(shí)施第六階段油品地方標(biāo)準(zhǔn),。