隨著公車改革在全國(guó)范圍內(nèi)的開展,，昔日的“車輪腐敗”得到了有效遏制。但與此同時(shí)“車輪上的懶政”卻又在一些地方悄悄滋生,。

　　

根據(jù)記者的采訪,，在湖南、河南,、山西等地,，個(gè)別地方干部抱怨申請(qǐng)不到公車，或車補(bǔ)不到位,，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況,。

　　

從“車輪腐敗”到“車輪懶政”，令人不禁產(chǎn)生一種上有政策,、下有對(duì)策的無(wú)奈感。

　　

作為黨政干部,，下鄉(xiāng)調(diào)研是一項(xiàng)基本工作內(nèi)容,，尤其在基層，它是干部了解當(dāng)?shù)厍闆r和群眾生活的最重要抓手,，現(xiàn)在卻因沒有公車就產(chǎn)生消極懈怠情緒,，天天坐辦公室如何了解民情民意?

　　

根據(jù)記者的采訪調(diào)查，一些干部“不愿下鄉(xiāng)”的原因集中在車補(bǔ)不到位,、車輛申請(qǐng)困難和缺少租車平臺(tái)等方面,。但不論是哪一個(gè)原因,，都構(gòu)不成干部不能下鄉(xiāng)的不可抗力。從最根本上說,，干部不是無(wú)法下鄉(xiāng),，而是主觀上不愿下鄉(xiāng)。

　　

為人民服務(wù)是黨政干部的工作宗旨,，公仆情懷應(yīng)該貫徹在干部的日常工作始終,。但現(xiàn)在看到的儼然已經(jīng)是缺乏理想信念支撐的功利型干部：給車、給錢我才下鄉(xiāng);不給車,，補(bǔ)貼沒到位我就不干,。這樣的心態(tài)與黨的群眾路線、“兩學(xué)一做”,、“三嚴(yán)三實(shí)”等要求相距甚遠(yuǎn),。某種意義上說，這樣的人,，已經(jīng)不適合待在黨員干部隊(duì)伍中,。

　　

這一點(diǎn)得到了吉林省教育學(xué)院農(nóng)村教育研究所所長(zhǎng)李元昌的認(rèn)同?！皼]車就不能下鄉(xiāng)開展工作嗎?”李所長(zhǎng)并不這么認(rèn)為,。1999年他調(diào)入吉林省教育學(xué)院農(nóng)村教育研究所后，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼,，需要經(jīng)常下鄉(xiāng)調(diào)研,，一年中有半年時(shí)間在農(nóng)村推動(dòng)教改實(shí)驗(yàn)，單位曾經(jīng)為他配備車輛,，但他堅(jiān)持搭乘火車,、客車或出租車下鄉(xiāng)調(diào)研，10多年如一日,，從未動(dòng)用過公車,。“在沒有公車的年代,，老一輩的基層干部不也都堅(jiān)持下鄉(xiāng)嗎?”

　　

同時(shí),，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所研究員李國(guó)祥也表示，“沒車不下鄉(xiāng)”不應(yīng)該成為官員懶政的借口,，應(yīng)“創(chuàng)造條件下鄉(xiāng),，而不是等著條件成熟再下鄉(xiāng)”。

　　

如果說因?yàn)檠a(bǔ)貼沒到位導(dǎo)致下鄉(xiāng)減少多少可以理解的話,，那以下這一現(xiàn)象就令人難以接受,。據(jù)一些干部反映，在一些地方車補(bǔ)被當(dāng)成了一種新福利?！案傻迷缴?，賺得越多”使少數(shù)人打起了車補(bǔ)的“小算盤”，車補(bǔ)發(fā)放之后“只進(jìn)不出”的情況比較常見,。對(duì)抱有這樣心態(tài)的干部,，真的是時(shí)候清理出隊(duì)伍了。

　　

對(duì)于目前車改過程中出現(xiàn)的問題,，2004年,，首次以全國(guó)人大代表身份提交公車改革建議的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青表示，這些問題屬于車改過渡期的正常表現(xiàn),，人多車少,，可用車輛不足的問題會(huì)隨著車改深入推進(jìn)，社會(huì)化,、市場(chǎng)化服務(wù)繁榮得到有效解決,。

　　

沒錯(cuò)，這些具體問題都可以隨著改革的深入逐步解決,，但這些問題背后反映出的一些干部主觀心態(tài)和理想信念方面的問題,，卻值得好好重視。公務(wù)員這一職業(yè),，從來就不是生財(cái)?shù)拈T路,。對(duì)于那些沒有公仆情懷，一門心思打著小算盤的人,，奉勸還是趁早出局吧,。