中國是否能夠引領(lǐng)自動駕駛的浪潮,？如何才能讓自動駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路,？近日，就自動駕駛相關(guān)問題,，國內(nèi)外眾多專家展開了激烈的討論,。2016自動駕駛國際研討會經(jīng)過美國華盛頓和瑞典斯德哥爾摩兩站之后，4月7日來到北京釣魚臺國賓館,。據(jù)悉這是目前中國最高水平的自動駕駛研討會，中國,、歐盟,、美國自動駕駛和交通安全領(lǐng)域的政府及機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。

必須把安全放在第一

據(jù)了解,，此次中國站的主題是“自動駕駛在中國的發(fā)展展望”,。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在會議上宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動駕駛測試基地,，這將是中國首個面對汽車行業(yè)和普通公眾開放的全球最高水平的自動駕駛基地,。

此次中國自動駕駛研討會是由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國信息通信研究院,、沃爾沃汽車聯(lián)合舉辦,，來自中,、美、歐三大政府機(jī)構(gòu)自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物,，包括瑞典企業(yè)與創(chuàng)新部基礎(chǔ)設(shè)施大臣安娜·尤翰松,、中國工信部副部長辛國斌、前美國國家公路交通安全管理局局長大衛(wèi)·斯克蘭特等,，就自動駕駛問題各抒己見,，展開了激烈的討論。

辛國斌在研討會上提出自動駕駛在中國發(fā)展的3點(diǎn)主張：“首先,，自動駕駛必須把安全放在第一,，萬物互聯(lián)是未來的發(fā)展方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安全,；其次,，自動駕駛各方要融合協(xié)作，包括合資合作,、收購和聯(lián)合研發(fā)等多種形式,；最后，要有系統(tǒng)思維,。自動駕駛不是簡單的技術(shù)疊加,，不是零部件簡單拼湊，要有系統(tǒng)思維來考慮和協(xié)作,?！?/p>

漢肯·塞繆爾森在研討會上表示，自動駕駛汽車除了助力沃爾沃實(shí)現(xiàn)2020年零傷亡的安全愿景外,，將大大減緩交通阻塞,，解放人們在車中的一段時(shí)光。他說：“我們計(jì)劃將Drive Me自動駕駛測試項(xiàng)目從瑞典擴(kuò)展到中國,，在中國道路上投放一批自動駕駛汽車,，由普通駕駛者在日常交通中駕駛。我在此正式邀請中國的合作伙伴來和沃爾沃一起進(jìn)行Drive Me中國項(xiàng)目,?！?/p>

自動駕駛不能沒有中國市場

隨著城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)和城市人口的不斷膨脹，中國的馬路已經(jīng)成為交通擁堵,、尾氣污染,、交通事故的重災(zāi)區(qū)。自動駕駛不僅可以改善道路擁堵,、大幅提升能源使用效率,，更可以促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施與管理效率提升，帶領(lǐng)人類社會進(jìn)入更文明的智能交通時(shí)代,。沃爾沃堅(jiān)信其領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)提供了有效的解決方案,，將改善困擾中國道路發(fā)展的4大問題——即安全,、擁擠、污染,、時(shí)間成本,，而中國也將成為在自動駕駛實(shí)踐中受益最多的國家之一。

沃爾沃汽車2013年在瑞典啟動Drive Me自動駕駛項(xiàng)目,，選擇在哥德堡市區(qū)及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動駕駛汽車進(jìn)行測試,，并將于2017年開始全面向普通公眾開放，是目前全球最先進(jìn)和最廣泛的自動駕駛測試項(xiàng)目,。

沃爾沃汽車認(rèn)為,，自動駕駛的研究和測試不能沒有中國市場。2015年3月,，沃爾沃汽車首次成功地在北京西六環(huán)進(jìn)行了實(shí)路測試,，時(shí)速70公里自動駕駛，收集中國復(fù)雜道路交通狀況下自動駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù),，為中國的智能交通發(fā)展和自動駕駛研究提供重要的參考范本,。這也是自動駕駛在亞洲的首秀。

據(jù)了解,，漢肯·塞繆爾森宣布將把Drive Me項(xiàng)目擴(kuò)展到中國之后,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將在中國開始選址工作。自動駕駛是目前全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向,，沃爾沃在中國的布局將極大促進(jìn)中國汽車工業(yè)在這一前沿科技領(lǐng)域的創(chuàng)新能力與水平,。

應(yīng)加快自動駕駛相關(guān)立法

塞繆爾森曾在多個場合公開倡導(dǎo)：“汽車行業(yè)不可能靠自己獨(dú)自推動自動駕駛汽車的發(fā)展，我們需要政府的大力協(xié)助與支持,。政府需要盡快落實(shí)相關(guān)法律法規(guī),，才能讓自動駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路?！?/p>

放眼全球,，自動駕駛相關(guān)立法已成為新的行業(yè)焦點(diǎn)。美國國家公路交通安全管理局正在從聯(lián)邦政府層面引導(dǎo)制定適應(yīng)自動駕駛的相關(guān)法律法規(guī),，使得汽車制造商能夠更加順利地上路測試自動駕駛汽車,；位于布魯塞爾的歐盟總部也正在展開相關(guān)研究工作，討論如何修改現(xiàn)行有關(guān)駕駛的法律法規(guī),，從而支持自動駕駛的健康快速發(fā)展；日本也提出要在2020年之前實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車方面的立法,。

沃爾沃呼吁,，中國政府加強(qiáng)自動駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)立法，制定車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn),、云服務(wù)規(guī)劃,、數(shù)據(jù)安全和V2X通訊協(xié)議,，并與國際組織和標(biāo)準(zhǔn)對接，在交通執(zhí)法,、保險(xiǎn)責(zé)任,、黑客侵襲等方面推動立法支持。例如,，研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī),，識別并著手修改阻礙自動駕駛發(fā)展的相關(guān)條款，比如公安部應(yīng)負(fù)責(zé)駕駛員駕駛行為的相關(guān)法規(guī),，研究如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤,，從事駕駛以外的活動，如睡覺或工作等,。還應(yīng)研究涉及車輛安全強(qiáng)制認(rèn)證要求,、產(chǎn)品召回中關(guān)于產(chǎn)品安全的要求、自動駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責(zé)任歸屬等問題,。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉就立法和國際合作提出3點(diǎn)建議：“首先,，加強(qiáng)智能車輛對交通安全的潛在影響和風(fēng)險(xiǎn)的測試評估工作；其次,，著手開展未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的研究和預(yù)測工作,；最后，抓住機(jī)遇,，推動交通運(yùn)輸系統(tǒng)升級,，創(chuàng)造新型運(yùn)輸方式?！?/p>