海運提單是國際貿(mào)易中非常重要的單據(jù)之一,，正確規(guī)范地使用和填寫海運提單有利于保障各方的利益,，但是在業(yè)務(wù)中由于實際情況的需要,往往產(chǎn)生一些提單的非正常使用和填寫，這些將造成提單使用中的各種風(fēng)險,。為避免風(fēng)險發(fā)生我們必須清楚的了解海運提單的填寫說明以及其背面的各項條款,。

海運提單的填寫說明

海運提單是貨物承運人或其代理人簽發(fā)非托運人，確認已經(jīng)收到托運的貨物,，或者已把托運的貨物裝上了指定的船舶的一種單據(jù)。它在填寫時要注意以下條款：

1,、承運人：即提單上端印就的船公司名稱,。提單是承運人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證,，因此提單上承運人名稱是非常重要的項目,。對銀行接受提單的條件首先規(guī)定提單表面要注明承運人的名稱。

2,、發(fā)貨人：又稱托運人,。托收方式下的提單發(fā)貨人欄應(yīng)按合同規(guī)定的出口商作為發(fā)貨人，信用證方式下的提單發(fā)貨人欄一般填寫：信用證受益人的名址,。如果 信用證受益人并未規(guī)定地址,，提單發(fā)貨人也可以不加注地址，并且根據(jù)規(guī)定,，除非信用證另有規(guī)定,，銀行將接受表示以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。

3,、收貨人：托收方式下,，本欄一般填寫“to order”或“to order of shipper”均可，然后由發(fā)貨人背書,。不能做成代收行指示式抬頭,。根據(jù)規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運不應(yīng)直接運交銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭,。

4,、被通知人：托收方式下，本欄可按合同的買方名稱填寫,。信用證方式下本欄

須按來證規(guī)定填寫,，若無規(guī)定,，可將開證申請人作為被通知人。

5,、收貨地點：如貨物需轉(zhuǎn)運,，則填寫收貨的港口 名稱或地點；若無需轉(zhuǎn)運,，則此欄空白,。

6、海運船名,、航次：填寫該批貨物實際所裝運的船名和航次號,；若需轉(zhuǎn)運，則填寫二程船的船名和航次號,。

7,、裝貨港：即該批貨物實際的起運港名稱；需轉(zhuǎn)運的貨物,，則填寫中轉(zhuǎn) 港口

的名稱,。

8、卸貨港：即目的港的名稱,。

9,、最終目的港。

10,、海運提單編號,。

11、填寫嘜頭(無嘜頭時填“n/m”)及集裝箱號,、鉛封等,。

12、件數(shù)和包裝種類,。

海運提單的背面條款

海運提單是承運人出具的收到貨物的收據(jù),，海運提單所載明的事項也可以看出貨物的所有者，所以,，海運提單又具有物權(quán)性質(zhì),，海運提單背面也有很多條款，具體內(nèi)容為：

1,、定義條款--主要對“承運人“,，“托運人”等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人,，后者包括提貨人,、收貨人、提單持有人和貨物所有人,。

2,、管轄權(quán)條款--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時,，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利,。

3,、責(zé)任期限條款--規(guī)定承運人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運提單規(guī)定承運人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止,。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止,。

4、包裝和標(biāo)志--要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志,。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費用由貨方負責(zé),。

5、運費和其他費用--運費規(guī)定為預(yù)付的,，應(yīng)在裝船時一并支付,，到付的應(yīng)在交貨時一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時,，運費仍應(yīng)照付,，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權(quán),。

6,、自由轉(zhuǎn)船條款--承運人雖簽發(fā)了直達提單,，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船,，并不須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費由承運人負擔(dān),，但風(fēng)險由托運人承擔(dān),，而承運人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運輸。

7,、錯誤申報--承運人有權(quán)在裝運港和目的港查核托運人申報的貨物數(shù)量,，重量，尺碼與內(nèi)容,，如發(fā)現(xiàn)與實際不符,，承運人可收取運費罰。

8,、承運人責(zé)任限額--規(guī)定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負的賠償限額,，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。

9,、共同海損--規(guī)定若發(fā)生共同海損,，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算,。在中國,，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算,。

10、美國條款--規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運運費按聯(lián)邦海事委員會（FMC）登記的費率本執(zhí)行,，如提單條款與上述法則有抵觸時,，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款”,。

11,、艙面貨，活動物和植物--對這三種貨物的接受,，搬運,，運輸，保管和卸貨規(guī)定,，由托運人和托運人承擔(dān)風(fēng)險,，承運人對其滅失或損壞不負責(zé)任。

海運提單在國際貿(mào)易中具有特殊地位,，這是由它作為物權(quán)憑證的特性所決定,，但在貿(mào)易業(yè)務(wù)中使用海運提單常出現(xiàn)各種風(fēng)險，甚至是損失,。為規(guī)避這些風(fēng)險,，雙方當(dāng)事人應(yīng)正確填寫提單是正面和背面。