你現(xiàn)在打車(chē)還只是用手在街邊攔嗎,？那你就out了哦?，F(xiàn)在，隨著滴滴打車(chē),，uber等打車(chē)軟件的“強(qiáng)勢(shì)”入侵,，用軟件叫車(chē)已經(jīng)成為一種新興的生活方式了。當(dāng)然,，我們享受到了打車(chē)軟件帶來(lái)的便利,，也不得不面臨打車(chē)軟件的安全問(wèn)題。這不,，北京的連先生就遇到這樣的問(wèn)題了,。

Uber車(chē)禍引爆責(zé)任之爭(zhēng)：受傷乘客求助無(wú)門(mén)

來(lái)自北京的一位消費(fèi)者向北京商報(bào)記者投訴，Uber司機(jī)疲勞駕駛遭遇車(chē)禍?zhǔn)軅?，消費(fèi)者向Uber方面發(fā)出處理訴求也沒(méi)有及時(shí)回饋,。當(dāng)事司機(jī)和Uber方面均對(duì)此予以否認(rèn),，三方各執(zhí)一詞,。在日常生活中，各種類型的平臺(tái)承擔(dān)消費(fèi)者的衣食住行,，然而,，專車(chē)平臺(tái)卻成了特例，與服務(wù)的對(duì)象撇清關(guān)系,。

各執(zhí)一詞

互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)安全再受關(guān)注,。前述消費(fèi)者連先生表示，3月5日,，連先生用Uber打車(chē)意外遭遇車(chē)禍,，車(chē)禍中，司機(jī)未受傷,。連先生接受醫(yī)生檢查被診斷為頭部輕微震蕩,、背部腰部肌肉韌帶拉傷、骨盆位置略有錯(cuò)位,、左腿淤青,。車(chē)禍發(fā)生后,，連先生收到一名自稱為Uber平臺(tái)工作人員的問(wèn)詢稱，平臺(tái)會(huì)按正常流程賠償,，隨后杳無(wú)音訊,。

連先生隨后在微信渠道發(fā)布的《“奪命Uber”乘客死里逃生，Uber公司神回復(fù)：路上行車(chē),，車(chē)禍正常,！》文章，文章中連先生對(duì)自己的遭遇進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,，并指出交通事故是因司機(jī)疲勞駕駛造成的,，事故發(fā)生前，司機(jī)曾向連先生透露當(dāng)晚已接跑十幾單,。同時(shí),，事故發(fā)生后，連先生稱,，曾向Uber平臺(tái)發(fā)出幫助,、處理賠償?shù)仍V求，但Uber方面不聞不問(wèn),。

對(duì)于上述說(shuō)法,，涉事司機(jī)并不認(rèn)同。該司機(jī)接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,，當(dāng)晚曾在無(wú)訂單間隙休息過(guò),，導(dǎo)致交通事故的原因是車(chē)輛右前輪突然爆胎，并非疲勞駕駛,。Uber平臺(tái)昨日也發(fā)布公告稱,，事故處理小組一直與該用戶保持聯(lián)系，目前已經(jīng)啟動(dòng)保險(xiǎn)理賠程序,。

求助無(wú)門(mén)

事件在朋友圈中持續(xù)發(fā)酵,，上述文章兩日內(nèi)閱讀量超過(guò)8萬(wàn)。昨日,，連先生再次發(fā)布消息稱,，通過(guò)個(gè)人渠道已與Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，但卻被該負(fù)責(zé)人指責(zé)“敲詐”,。根據(jù)連先生提供的與上述Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)話截圖,，Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“理解你的激動(dòng)情緒，也希望事情能夠妥善處理,，但是我們要合規(guī)處理,，不會(huì)接受任何敲詐。”連先生對(duì)北京商報(bào)記者表示,，“被指責(zé)為敲詐后,，我現(xiàn)在對(duì)賠償沒(méi)有訴求，希望Uber在公開(kāi)渠道進(jìn)行道歉”,。

連先生發(fā)布的兩篇文章顯示,，Uber方面對(duì)于處理此次交通事故態(tài)度消極。北京商報(bào)記者了解到,，Uber中國(guó)在App中并未內(nèi)置客服電話,，乘客與Uber平臺(tái)溝通只能通過(guò)電子郵件。Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄介紹,，Uber在美國(guó)及世界的其他市場(chǎng)上設(shè)有SOS一鍵呼叫功能,，乘客遇到緊急、突發(fā)情況可通過(guò)該鍵直接聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐炀?，但該功能目前在中?guó)市場(chǎng)尚未上線,。

同行滴滴出行昨日發(fā)布微博《假如，這件事發(fā)生在滴滴》：在事故發(fā)生后,，乘客需要平臺(tái)實(shí)質(zhì)性幫助,，而非冰冷的信息回復(fù)?！暗蔚螕碛?00客服,，并有專業(yè)事故處理人員根據(jù)情況做出應(yīng)對(duì)方案?！?/p>

機(jī)制不整

復(fù)盤(pán)事件始末,，專車(chē)企業(yè)針對(duì)平臺(tái)本身、合作租賃公司及司機(jī)監(jiān)管機(jī)制不完善是問(wèn)題癥結(jié)所在,。據(jù)悉,，Uber中國(guó)、滴滴出行等平臺(tái)均是以勞務(wù)公司,、汽車(chē)租賃公司,、司機(jī),、專車(chē)平臺(tái)簽訂四方協(xié)議方式規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn),。其中，司機(jī)掛靠在勞務(wù)公司下,，汽車(chē)則掛靠在租賃公司下,，司機(jī)與專車(chē)平臺(tái)僅為合作關(guān)系。

此次交通事故的涉事司機(jī)昨日向北京商報(bào)記者表示,，自己姓“胡”,，但Uber平臺(tái)上的司機(jī)注冊(cè)信息則姓“向”，同時(shí)，肇事車(chē)輛也并不是司機(jī)本人的,，而是從租賃公司租賃而來(lái),，且每天會(huì)向租賃公司繳納部分“份子錢(qián)”。

中國(guó)保監(jiān)會(huì)保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局曾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示稱,，預(yù)約車(chē)輛如為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,，一旦發(fā)生事故，乘客和車(chē)主均可能面臨理賠風(fēng)險(xiǎn),。（北京商報(bào)）

Uber需要承擔(dān)責(zé)任嗎,？

乘客坐專車(chē)發(fā)生車(chē)禍等意外，作為提供信息共享服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，Uber是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)部分責(zé)任,？

對(duì)此，有律師認(rèn)為,，普通出租車(chē)都為乘客上“賠償險(xiǎn)”,，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)公司也應(yīng)該是一樣的。也有律師認(rèn)為,，如果Uber平臺(tái)只充當(dāng)中間人,，便無(wú)需承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)檫\(yùn)輸合同只存在于承運(yùn)人和乘客之間,。不過(guò),，如果車(chē)輛的所有權(quán)歸屬于Uber平臺(tái)或?qū)υ撠?zé)任承擔(dān)所有承諾，則要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。在購(gòu)買(mǎi)相關(guān)險(xiǎn)種的條件下,，應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司理賠，無(wú)需額外賠付,。

也有一位來(lái)自保險(xiǎn)公司的員工表示：“目前大部分專車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)的都是車(chē)輛的一般保險(xiǎn),，而非營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，理賠時(shí)的確會(huì)遇到問(wèn)題,?！?/p>

而目前，Uber也表示愿意承擔(dān)相應(yīng)的相應(yīng)的賠償責(zé)任,，但連先生卻認(rèn)為Uber反應(yīng)速度太慢,，太冷漠而對(duì)此有所不滿，也希望此次案件能

出租車(chē),、專車(chē),、快車(chē)，乘客要注意這些

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)叫車(chē)平臺(tái)涉及項(xiàng)目如下：呼叫出租車(chē),、呼叫私家車(chē)運(yùn)營(yíng)的專車(chē)或者快車(chē),、呼叫順風(fēng)車(chē),、呼叫叫車(chē)平臺(tái)自營(yíng)的專車(chē)或者快車(chē)。作為普通乘客,，你目前需要了解的相關(guān)法律和權(quán)力義務(wù)如下：

1,、出租車(chē)

叫車(chē)軟件將乘客的用車(chē)信息與出租車(chē)公司的車(chē)輛、司機(jī)信息相匹配,。乘客通過(guò)軟件平臺(tái)向司機(jī)發(fā)出乘車(chē)訂單后,，公司與乘客形成服務(wù)合同關(guān)系。公司向乘客提供出租車(chē)服務(wù),，乘客支付費(fèi)用,。乘客乘坐出租車(chē)，發(fā)生事故,、損害,，乘客不存在過(guò)錯(cuò)的，責(zé)任由出租車(chē)公司對(duì)其承擔(dān),。

目前相關(guān)叫車(chē)軟件并未在出租車(chē)模式中進(jìn)行分成,，也未參與運(yùn)營(yíng)，僅提供信息匹配服務(wù),，很難據(jù)此要求叫車(chē)軟件承擔(dān)相關(guān)責(zé)任,。

如果乘客在出租車(chē)上出現(xiàn)相應(yīng)事故，則出租車(chē)公司沒(méi)有盡到把乘客安全,、及時(shí)地送到目的地的義務(wù),，因此，乘客有權(quán)要求出租車(chē)公司承擔(dān)賠償責(zé)任,。

而這些都是具有法律依據(jù)的,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第11條的規(guī)定，消費(fèi)者因購(gòu)買(mǎi),、使用商品或者接受服務(wù)受到人身,、財(cái)產(chǎn)損害的，享有依法獲得賠償?shù)臋?quán)利,。以及《中華人民共和國(guó)合同法》第302條規(guī)定的“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任,，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的除外,?！?/p>

2、私家車(chē)（順風(fēng)車(chē)模式與私家車(chē)模式大致相同）

目前私家車(chē)從事運(yùn)營(yíng)行為尚未認(rèn)定合法,，所以乘客行為在客觀上已經(jīng)將生命健康至于無(wú)安全運(yùn)營(yíng)保障的危險(xiǎn)處境之中,，其本人具有過(guò)錯(cuò),。

根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定,，受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的,，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

私家車(chē)運(yùn)營(yíng)專車(chē)或快車(chē)時(shí),，部分平臺(tái)進(jìn)行抽成,，但無(wú)論是否抽成，平臺(tái)方都需承擔(dān)相關(guān)連帶責(zé)任,。

另外,，私家車(chē)從事載客營(yíng)運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變了車(chē)輛的使用性質(zhì),，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)程度增加,。所以，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險(xiǎn)條款,，對(duì)于此類平臺(tái)中私車(chē)營(yíng)運(yùn)發(fā)生的車(chē)禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車(chē)損拒絕賠償,。

3、自營(yíng)車(chē)

目前國(guó)內(nèi)叫車(chē)平臺(tái)自營(yíng)車(chē)有兩種模式,，第一種是和汽車(chē)租賃公司,、勞務(wù)派遣公司簽訂合同；另一種則是直接購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛并聘請(qǐng)司機(jī),。這兩種模式,，相關(guān)叫車(chē)軟件平臺(tái)都需要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

和汽車(chē)租賃公司,、勞務(wù)派遣公司簽訂合同的模式中,，乘客作為專車(chē)用戶與租車(chē)公司形成了汽車(chē)租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系,。從民法過(guò)錯(cuò)責(zé)任承擔(dān)的角度,，以及從法律的公平合理角度看，叫車(chē)平臺(tái),、汽車(chē)租賃公司,、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機(jī)，都是向乘客提供專車(chē)服務(wù)的服務(wù)方,，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟(jì)收益,，都應(yīng)對(duì)自己各自的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。

如果車(chē)輛屬于叫車(chē)軟件公司,，則駕駛員所行使的是職務(wù)行為,，應(yīng)該由公司承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

并不鮮見(jiàn)的交通事故,，發(fā)生在專車(chē)領(lǐng)域,，成了一場(chǎng)值得業(yè)界探討的案例。當(dāng)然,，也希望到最后能完美解決此次事件,，更加希望此次兩會(huì)的召開(kāi)能使關(guān)于平臺(tái),、司機(jī)、乘客分別將承擔(dān)怎樣的責(zé)任,，或很快明朗化,，涉及專車(chē)的規(guī)范管理的指導(dǎo)意見(jiàn)和若干辦法能盡快出臺(tái)。