由于海洋運輸具有運量大,、通過能力大、不受道路和軌道限制,、運費低廉等優(yōu)點,，海洋運輸已成為國際貿易中最重要的運輸方式。有數(shù)據(jù)顯示,，國際貿易總運量的70%是通過海洋運輸完成的,。但是在海洋運輸中也存在這巨大的風險，船舶碰撞就是其中之一,。發(fā)生船舶碰撞之后,，必然需要確定碰撞各方的責任，并進行損害賠償事宜,。

船舶碰撞的構成

隨著航運事業(yè)的發(fā)展,，船舶碰撞的傳統(tǒng)概念已不能科學地反映船舶碰撞的客觀所在，過錯責任原則的立法意圖不能完全體現(xiàn)出來,。為了完善海商法律體系的具體內容,，國際海事委員會（CMI）于1987年起草的《船舶碰撞損害賠償國際公約草案》（以下簡稱《里斯本規(guī)則》）確立了船舶碰撞的新概念?！独锼贡疽?guī)則》第1條對船舶碰撞作了兩個定義：

定義一,，船舶碰撞系指船舶間即使沒有實際接觸，發(fā)生的造成滅失或損害的任何事故,；

定義二,，船舶碰撞系指一船或幾船的過失造成兩船或多船間的相互作用所引起的滅失或損害,，而不論船舶間是否發(fā)生接觸。

中國《海商法》第165條對船舶碰撞的概念作了基本的界定：“是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故,。前款所稱船舶,，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務的船舶?！贝送狻逗Ｉ谭ā返?70條還規(guī)定：“船舶因操縱不當或者不遵守航行規(guī)章,，雖然實際上沒有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員,、貨物或者其他財產遭受損失的,，適用本章的規(guī)定”。

從上述規(guī)定可以看出,，中國規(guī)定的船舶碰撞概念主要建立在傳統(tǒng)的狹義的船舶碰撞概念的基礎上,，同時又融合了《里斯本規(guī)則》中一些較為先進的立法規(guī)定，因而處于傳統(tǒng)概念和新概念的折衷位置上,。中國的船舶碰撞的構成要件則包括：

1,、碰撞雙方均為船舶。

因此排除了船舶和非船舶,、非船舶間的碰撞,，排除了軍事船舶、政府公務船舶和其他船舶的碰撞,，同時還排除了20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內河船舶間的碰撞,。

2、船舶碰撞以船舶間實際接觸致?lián)p為原則,，以非實際接觸為補充,。

3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域,。

4,、間接碰撞須當事船有過失。

5,、船舶碰撞應造成損害結果,。

船舶碰撞責任的劃分

船舶發(fā)生了碰撞之后，海事執(zhí)法人員在分析碰撞責任時,，應根據(jù)碰撞以前的事實經過和雙方所采取的避讓措施作為判斷責任的基礎,。至于兩船業(yè)己迫近，形成了緊迫危險后在碰撞前的一瞬間,，雙方企圖避免碰撞所采取的緊急措施,，無論此項措施是否正確，雖與確定責任的程度有關，但主要是由于駕駛人員事前的疏忽和過失才形成緊迫局面,，因此責任的重點在于事前所采取的避讓措施是否符合《規(guī)則》 和有關地方的規(guī)定是否合理,，才是主要的依據(jù)。

船舶碰撞無過失責任的劃分

雙方無過失碰撞責任,，又稱不負責任的碰撞,，是指船舶碰撞不存在人為的因素，完全是因為客觀原因或不明原因造成的事故,，其處理原則是不負賠償責任,，損失自負。在海上運輸中發(fā)生的無過失碰撞責任通常有以下三種：

1.不可抗力造成的碰撞,。

不可抗力是指不能預見,、不能克服、不能避免的客觀情況,。由于不可抗力所造成的船舶碰撞，通常是自然災害所致,。如因為海上惡劣天氣或臺風等,，致使船舶發(fā)生碰撞。不可抗力造成的船舶碰撞損失,，由受損方自己承擔,。

2.意外事故造成的碰撞。

意外事故造成的碰撞是指船方已做到了恪盡職責,，以通常航行或防范措施仍不能避免的船舶碰撞,。意外事故造成船舶碰撞的原因是不可預見的。如船舶舵機失靈,、發(fā)電系統(tǒng)故障,、船舶機械的潛在缺陷等。發(fā)生這類事故,，當事人的舉證責任與不可抗力引起的碰撞責任基本相似,。船舶碰撞被確認是意外事故造成的，當事人不負賠償責任,。

3.原因不明的碰撞,。

原因不明是指船舶碰撞原因無法查清。船舶發(fā)生碰撞后,，當事人無法提出任何證據(jù)證明一方有過失,，碰撞又不屬于不可抗力或意外事故造成，即被視為原因不明的碰撞,。對于這類事故的處理,，應采取損失自負原則，而不能以推定方式處理事故。對此,，1910年《碰撞公約》第6條規(guī)定：“關于在碰撞責任方面的過失問題的一切法律推定,，均應廢除?！?/p>

對于上述三種碰撞,，均采取損失自負的原則，當事人不需要承擔責任,。1910年《碰撞公約》第2條規(guī)定：“如果碰撞的發(fā)生是出于意外,，或者出于不可抗力，或者碰撞原因不明,，其損害應由遭受者自己承擔,。”我國《海商法》第167條也規(guī)定：“船舶發(fā)生碰撞,，是由于不可抗力或者其他不能歸責于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,，碰撞各方互相不負賠償責任?！?/p>

船舶碰撞有過失責任的劃分

有過失碰撞責任,，是指由于一方或多方過失造成的船舶碰撞。這種碰撞通常是船員沒有遵守航海避碰規(guī)則所引起的事故,。過失碰撞責任又分以下兩種：

1.單方過失碰撞責任,。

單方過失碰撞責任，是指由一方的過失所造成的船舶碰撞,，這類碰撞所引起的損害賠償責任由過失船舶承擔,。1910年《碰撞公約》第3條規(guī)定：“如果碰撞是由于一艘船舶的過失所引起，損害賠償?shù)呢熑螒稍撍疫^失船承擔,?！蔽覈逗Ｉ谭ā返?68條則規(guī)定：“船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過失造成的,，由有過失的船舶負賠償責任,。”

2.雙方互有過失的碰撞責任,。

雙方互有過失的碰撞責任,，是指船舶碰撞的雙方都有不同程度的過失而導致碰撞事故發(fā)生。它通常表現(xiàn)為以下情形：一是雙方船舶都違章行駛造成的碰撞,；二是雙方的判斷失誤所造成的碰撞,；三是一方違章行駛，另一方雖按航行規(guī)則行駛,，但對他方的違章掉以輕心,，沒有按照規(guī)定采取措施，導致船舶碰撞。對于雙方互有過失的船舶碰撞造成的損失,，各方應按過失程度的比例劃分賠償責任,。由于雙方過失造成第三方損失的，雙方應對第三方負連帶責任,。

我國海商法規(guī)定,，船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的,，各船按照過失程度的比例負賠償責任,；過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任,?；ビ羞^失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失,，依照過失程度的比例負賠償責任,。碰撞造成第三方損失的，各船的賠償責任均不超過其應承擔的比例,。但是,，互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡,，負連帶賠償責任。一船連帶支付的賠償超過過失程度的比例的,，有權向其他有過失的船舶追償,。

在船舶碰撞海損事故的調查處理中，當事人往往考慮本身利益,，總是強調客觀,，推卸責任，不愿承擔經濟賠償責任,。因此,，在碰撞事故法生后，準確確定各方的責任,、賠償范圍是解決碰撞糾紛的重要內容,。