早在2018年1月份的時候，小藍單車賣給了滴滴，同時還把債務一定出賣,，雖然其已經(jīng)不是自己在運營了,，可是卻依然深得用戶的喜愛，尤其是騎行舒適度要比摩拜和ofo都要強上不少,。

而小藍單車悄悄的漲價了！計費模式由之前的半小時一階,，變更為一刻鐘,，現(xiàn)在起步價為15分鐘1元,，之后每多騎15分鐘加收0.5元,。

按照小藍車現(xiàn)在的計費模式,，一個小時的使用費就變成了2.5塊,，對比哈羅和摩拜現(xiàn)在均不超過2塊的價格,，小藍這次提價來的有些突然,，也由此成為目前市場上最貴的共享單車,。

滴滴公司的這一波操作也是有些讓人看不懂,，小藍單車并沒有滴滴打車在網(wǎng)約車領域的壟斷優(yōu)勢,，其市場競爭對手良多,，在其他企業(yè)并未有所動靜的情況下，為了實現(xiàn)盈利自顧自的漲價,，勢必會損失一部分原本穩(wěn)定的用戶,。

畢竟明明有更好騎更便宜的單車,，我為何要選你？難道是想靠著所謂的用戶習慣或“沒得退”的單車押金留住用戶？這未免有些天真，而且現(xiàn)在已經(jīng)有不少用戶吐槽：之前不退押金換成的1元卷每個訂單居然只允許用一張.....這是逼著一堆劵要過期，然后額外支付的節(jié)奏,。

話說,，本來就是你小藍車欠人家錢,，最后人家怎么用還得受你限制,，想來也難怪消費者失望。

不過,，在大面積的質(zhì)疑聲中也有少量的消費者表示理解：“共享單車雖然帶來許多麻煩,，比如混亂無序的占道，但它確實也帶來了方便,，有它的價值,。如果一味的燒錢而不掙錢全倒閉了，并不是好事,?！薄靶∷{車質(zhì)量很好，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價沒話說,。如果通過漲價能夠更好的運營,，我覺得沒問題,。但是,，首先你得把該退的押金給退了吧?！笨赡苁荗FO的破產(chǎn)給了大家一些警示,，相對于燒錢式的經(jīng)營然后直接破產(chǎn)倒閉，還有部分用戶更希望通過犧牲一部分自己利益,，讓共享單車能夠?qū)崿F(xiàn)良好運營,。

貴一點總比沒得騎要好，是吧~

而且很多業(yè)內(nèi)人士也表示,，共享單車整體提價是遲早的事情,，不僅是滴滴忍不了這持續(xù)虧損的壓力,，美團和阿里也沒有道理容忍一個不賺錢只費錢的業(yè)務持續(xù)存在，只是各自漲價的時間早晚問題?，F(xiàn)在滴滴開了個頭,，估計摩拜和哈羅也不遠了~~

免費的東西是終究長久不了。所以,，各位需要騎車的小伙伴還不如買個月卡,，只要月卡不漲，這共享單車還是非常實惠的,。

作為業(yè)內(nèi)綜合排名第三,、素來以“體驗好、管理精細”自居的一家單車公司,，它的停擺折射了整個行業(yè)的困境,。最近兩年可謂是共享單車的春天，產(chǎn)生了無數(shù)你聽過或者沒有聽過的共享單車,?？墒牵髞砬閯菁鞭D(zhuǎn)而下,，你騎過的或者沒有騎過的,，都倒閉了。

小藍單車的倒閉,，和共享單車行業(yè)的商業(yè)模式有很大關系,。由于惡性競爭，導致租金收入下降,，運營成本又不斷增加,。如果不能持續(xù)快速擴大用戶，形成更多的資金沉淀,，從而獲取更多的資產(chǎn)收益,，或者想到更好的用戶變現(xiàn)的方式，那么押金形成的資金池是很難支撐這家公司的,。由于行業(yè)前兩名已經(jīng)把市場牢牢占據(jù),，小藍在品牌運營上面沒有亮點，融資能力又不如前兩名,，所以最后出現(xiàn)了資金鏈問題,，不得不賣身。

滴滴在將小藍單車收購之后,，去年虧損達到了109億,，其中除了用于司機補貼的113億元外，收購小藍也并沒有能幫助其在出行市場好的更好的營收效果，反而還要繼續(xù)進行資金的投入,。在如今滴滴本身就面臨著困難,，因此為了止虧轉(zhuǎn)盈，不得不提升單車的騎行費用,。之前的一塊錢可以騎行半小時,，現(xiàn)在就只能騎行15分鐘了，價格直接漲了一倍,。

資本都很現(xiàn)實,，如果財務模型里的盈利環(huán)節(jié)非常靠后,，能否存活已經(jīng)不取決于商業(yè)模式了,，完全看資本支持你多久。企業(yè)如果本身沒有足夠的造血能力,，只能祈求投資人持續(xù)輸血,，那就相當于走鋼絲了。滴滴不得不在營收和利潤上做出選擇,，這次小藍單車漲價也在情理之中,。

如今的哈羅已經(jīng)開始在網(wǎng)約車領域布局，去年也是實現(xiàn)了盈利,，現(xiàn)在是發(fā)展勢頭最好的一家共享單車企業(yè),。而摩拜和ofo已經(jīng)陷入了困境，未來將會如何還未可知,。而隨著小藍單車漲價,，那么是否意味著其他的單車也會通過漲價來提升平臺的營收水平和利潤率？

而滴滴選擇在這個時候漲價,，難道就不怕單車用戶跑掉嗎,？如果他們連這個都不擔心的話，哈羅,、ofo的壓力就會越來越大了,。他們要不要選擇漲價，如果漲價市場份額和用戶會不會受到影響呢,？

共享單車市場考驗的是資本,、供應鏈、運營,、用戶體驗等,，而占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的摩拜,、ofo在資本推動下快速搶占用戶,，再依靠市場占有率尋求融資，這樣使資本迅速向頭部玩家靠攏后，頭部以下的企業(yè)因為發(fā)展前景不明朗,，VC擔心投資打水漂,，手里錢就更加不會輕易出手。

而在這次調(diào)價引發(fā)關注之前,，小藍單車已經(jīng)沉寂了許久,。

2017年3-5月，小藍單車發(fā)布國內(nèi)首款支持變速的共享單車Bluegogo Pro和Pro2,、Pro2升級版,。新車搭載了中控屏幕，目的是“通過投放廣告來打造全球最大的廣告媒體平臺,?！?/p>

據(jù)測算，小藍單車車輛造價在2000元左右,，中控屏幕的加入使成本進一步上升,。成本問題阻礙了新車型的量產(chǎn)和投放，再加上“禁投新車”的政策影響,，小藍單車寄予厚望的“廣告媒體平臺”破滅了,。

摩拜、ofo在2017年的單車投放都達到千萬級,，聯(lián)手占據(jù)了90%的市場份額,，而第二梯隊的小藍單車投放量僅70萬輛。

遲遲未能談成B輪融資的小藍單車開始出現(xiàn)資金短缺,。2017年下半年開始,，小藍單車頻頻傳出被供應商討債以及用戶押金難退的負面新聞。截至2017年10月30日,，全國對小藍單車退押金的投訴達到2810件,，解決率僅為20.5%。

2017年11月16日晚間,小藍單車創(chuàng)始人李剛發(fā)布公開信,，承認企業(yè)遭遇嚴重資金問題并無力運營,。

小藍復活，欠款未卜,，小藍單車倒下了,，但留下的麻煩還在。

2018年1月9日,，滴滴出行和小藍單車宣布,，小藍單車將托管給滴滴，用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍,。而對于人們最關注的小藍單車的用戶押金去留問題,，小藍和滴滴給出的解決方式是將199元的押金轉(zhuǎn)換成等值滴滴單車券和出行券,。

滴滴公告

不少用戶對此并不買賬，認為押金被強制轉(zhuǎn)換成優(yōu)惠券涉嫌侵害用戶權(quán)益,。業(yè)內(nèi)人士則表示,，如果用戶選擇轉(zhuǎn)換方案，債權(quán)將被抵消,，沒有法律風險,。“用戶如不選擇,，有權(quán)繼續(xù)向小藍公司主張債權(quán),、要求退還押金和充值款?！?/p>

2018年4月,，用戶還將滴滴和小藍單車告上法庭。來自全國多地的15名原告認為,，兩被告簽訂的托管協(xié)議只約定權(quán)利,，不承擔義務，存在惡意逃避押金退還等債務之嫌,，實質(zhì)上損害了原告等廣大用戶的合法利益,。

但小藍面臨的供應商欠款問題，仍需要自己解決,。

有媒體測算,，小藍單車倒閉時拖欠供應商款項達2億元，涉及70余家供應商,。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，小藍單車的運營方天津鹿鼎科技有限公司有50條風險信息，其中包含19條法律訴訟,，其中多為供應商起訴,。

漲價是共享單車必經(jīng)之路？

事實上,，小藍單車此次漲價只是共享單車行業(yè)租金上漲的一個縮影,。

2016年9月，摩拜和ofo其單車最初價格為30分鐘/0.5元,，隨著諸多其他車型的推出,，包括小藍單車在內(nèi)的共享單車將價格由調(diào)整至30分鐘/元。與此同時,，曾經(jīng)共享單車行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷活動也逐步退場,，月卡價格恢復到20元/月。

山西太原,，民眾正在使用共享單車,。中新社記者 張云 攝

滴滴客服表示,，此次提價僅針對北京，其他地區(qū)不受影響,，而其他共享單車品牌也尚未跟隨漲價,。

ofo和摩拜目前都未曾盈利,，ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元,，而美團2018年財報顯示，摩拜單車業(yè)務自4月份收購起到年底,，虧損達45.5億元,。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著共享單車競爭轉(zhuǎn)向線下運維和用戶體驗的比拼,，提價或許只是時間問題,，因為無論是滴滴還是美團都無法容忍單車業(yè)務的持續(xù)虧損。

但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及,。2018年10月24日,，哈啰出行CEO楊磊在出席公開活動時算過一筆賬：哈啰單車每臺車運維成本3毛多錢，折舊成本在6毛錢,，而車均日收入已突破1塊錢了,。因此單車業(yè)務盈利是完全可以做到的。

摩拜在被美團收購后停止了投放單車,，削減開支,，轉(zhuǎn)向精細化運營尋求盈利，這也代表了一種方向,。如果漲價,，你還會選擇騎共享單車嗎？