擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)試驗(yàn)最高時(shí)速420公里 復(fù)興號(hào)——中國(guó)智造“國(guó)家名片”

2007年1月28日，中國(guó)首趟動(dòng)車組列車從上海南站駛出,，白色“和諧號(hào)”以超乎想象的速度呼嘯飛馳,，在改變著國(guó)人生活方式、改變著城市間的時(shí)空距離的同時(shí),，也成為“中國(guó)速度”的代名詞,，走向世界,。

2017年6月26日,，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵線上雙向首發(fā),，中國(guó)鐵路技術(shù)裝備由此躍入全新的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代,，成為代表中國(guó)智造的新“國(guó)家名片”。

比“和諧號(hào)”改進(jìn)不止一點(diǎn)

昨天10時(shí)28分,，“復(fù)興號(hào)”G124次徐徐駛?cè)肷虾：鐦蛘?，銀白色閃亮的車身上，一條金色的“飄帶”顯得尤為特別,，車身上“復(fù)興號(hào)”三個(gè)大字,，更顯示出它的與眾不同。11時(shí)05分,，“復(fù)興號(hào)”準(zhǔn)時(shí)發(fā)車駛向北京,。

踏上列車,，給人的第一印象既熟悉又有不同。干凈整潔的高鐵車廂,、流線型的設(shè)計(jì),，但“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)”相比，車廂高度更高,、空間更大,，座椅更換了深色椅套，寬度也增加了,。更讓不少旅客稱贊的是,，每排座位不僅增加了充電插座數(shù)量，還首次出現(xiàn)了USB插口,。車上的WIFI系統(tǒng),，不僅連接方便，網(wǎng)速也可達(dá)到4G,，微信聊天,、處理工作都不在話下。

更多的改變,，普通乘客看不到卻能感受得到,。上海鐵路局車輛處副處長(zhǎng)葉丹介紹，在全新的“復(fù)興號(hào)”上,，共設(shè)置了2500多個(gè)傳感器,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車的軸承溫度、運(yùn)行狀態(tài),、客室環(huán)境等,，一旦出現(xiàn)異常即可報(bào)警或預(yù)警，并根據(jù)策略自動(dòng)限速或停車,，讓車輛更加安全,。它采用的全新車體設(shè)計(jì)，將過(guò)去“和諧號(hào)”車頂?shù)摹肮陌毕鲁恋搅塑図斚?，不僅更加美觀,，列車在350公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，還能降低風(fēng)阻約11%,，人均百公里能耗下降約17%,。

據(jù)介紹，在經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)用考核后,，“復(fù)興號(hào)”經(jīng)歷了在多種工況下60萬(wàn)公里的考核,，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，“最終，‘復(fù)興號(hào)’整車性能指標(biāo)大幅提升,。大多數(shù)‘和諧號(hào)’設(shè)計(jì)壽命為20年,，一般每運(yùn)行4400公里需檢修維護(hù)；而‘復(fù)興號(hào)’的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到30年,，每6600公里檢修,，車輛更加耐用，維修周期更長(zhǎng),，運(yùn)行效率隨之提升,。”

據(jù)了解,，雖然在實(shí)驗(yàn)階段“復(fù)興號(hào)”跑出過(guò)420公里的試驗(yàn)時(shí)速,，但目前在京滬高鐵線依然保持最高300公里的時(shí)速，而票價(jià)也不會(huì)變,。從今天起到6月底,，在京滬高鐵線上，每天將有2對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車飛馳,，從7月1日起,，將有4對(duì)高鐵列車使用“復(fù)興號(hào)”。

具有完全自主中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

“復(fù)興號(hào)”最大的亮點(diǎn),，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,。這個(gè)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，又該如何理解,？

“從2012年開(kāi)始,，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，有超過(guò)20家單位構(gòu)成核心研發(fā)團(tuán)隊(duì),，歷經(jīng)3年針對(duì)中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)制定中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),。所以這一中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，既可以說(shuō)是采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組,，也可理解為動(dòng)車組的性能設(shè)施等進(jìn)行了全新標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),。”據(jù)介紹,，如今,，在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84%,。車輛的整體設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向架,、牽引,、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這也意味著,，中國(guó)高鐵從最早的引進(jìn),、吸收、消化,、再創(chuàng)新,，終于在真正意義上進(jìn)入了全面自主研發(fā)的時(shí)代。

中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記,、總經(jīng)理陸東福表示,，在決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn),，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為“復(fù)興號(hào)”,，代表著中國(guó)鐵路在新時(shí)代堅(jiān)定跟黨走、奮勇當(dāng)先行的堅(jiān)強(qiáng)決心,，深情寄托著中國(guó)鐵路人對(duì)中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼,。

據(jù)介紹，我國(guó)當(dāng)初從歐洲,、日本引進(jìn)了1型,、2型、3型和5型等4種不同技術(shù)平臺(tái),，在此基礎(chǔ)上兼容并蓄,，使中國(guó)高鐵青出于藍(lán)。然而,，標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一,，每種車的駕駛、維護(hù),、座位數(shù)都不一樣,，無(wú)法相互取代，一旦某節(jié)車出現(xiàn)故障,，臨時(shí)調(diào)車很可能用都用不了,。“而在采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)后,，這意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營(yíng),，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級(jí)的車,，不管哪個(gè)工廠,、哪個(gè)平臺(tái)出品，都能連掛運(yùn)營(yíng),，即使不同速度等級(jí)的車也能相互救援,?！?/p>

據(jù)了解，下一步,，鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要,，安排“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列的設(shè)計(jì)制造，組織批量生產(chǎn),，逐步擴(kuò)大在不同速度等級(jí)高鐵線路上的運(yùn)用,，給人們出行提供更多的選擇。