“蓬頭垢面”、無人認領,、占用停車位……長期以來,，賴著不走的“僵尸車”給市民帶來諸多不便的同時，也給城市管理制造了不小的“麻煩”,。

《工人日報》記者近日在北京多所高校,、醫(yī)院、住宅小區(qū)附近走訪,，都發(fā)現(xiàn)了“僵尸車”的身影,，有的隨意停放在路邊，還有的長期占用停車位,。有媒體曾報道,，北京天通苑附近的一個停車場73個停車位中有50多輛“僵尸車”。

針對“僵尸車”問題,，近期,，北京市占道經(jīng)營整治工作聯(lián)席會議辦公室制定并印發(fā)《2017年集中整治長期停放廢舊機動車工作方案》,，以城六區(qū)為重點，全面排查和清理侵占城市道路,、背街小巷,、公共區(qū)域、居民社區(qū),、城鄉(xiāng)接合部長期停放廢舊機動車,。

此前，從2月底開始,，朝陽區(qū)城管部門聯(lián)合屬地綜治,、社區(qū)開展了對“僵尸車”專項整治行動。通過前期摸排,，他們在五環(huán)內(nèi)共發(fā)現(xiàn)了500余量“僵尸車”,，截至目前，已經(jīng)進行了全部清理,。截至5月底,，海淀區(qū)共摸排出占用公共資源的廢舊車輛632輛，其中機動車394輛,，非機動三輪車238輛,。

然而，記者翻閱資料發(fā)現(xiàn),，不僅是北京,，全國多地都曾多次開展對“僵尸車”專項整治行動，但“僵尸車”卻屢清不絕,。

來源復雜被認為是造成上述問題的原因之一,。據(jù)悉，“僵尸車”有的是車輛報廢后,，隨意停放懶得負責,；有的是因為車輛維修成本比較高，索性丟棄,；還有的可能是失竊車輛,，或犯罪分子作案后遺棄的車輛。

一位不愿具名的專家表示,，城管,、交管、停車場,、小區(qū)物業(yè)看起來都可以管理“僵尸車”,，但無論是哪一個部門管理都比較難。

記者就“僵尸車”問題聯(lián)系北京市城市管理委員會，對方表示不在其職權范圍內(nèi),，建議聯(lián)系交通管理部門,。

然而，交管部門也有自己的“苦惱”,。據(jù)悉,，如果是停放在道路上的“僵尸車”并且造成交通阻礙的，交警勘查后可直接拖走,，之后通過查詢車牌后與車主取得聯(lián)系，對其進行處理,。但沒有交通違法,，或是停放在停車位或是小區(qū)內(nèi)的車輛，交警不能對其處理,。

對于“僵尸車”的處置,，法律上也沒有明確的規(guī)定。北京市匯融律師事務所律師孟俐君接受媒體采訪時表示,，“僵尸車”說到底是有主物,，是私有財產(chǎn)，在未認定為盜搶車的前提下,，私有財產(chǎn)受法律保護,。但我國法律法規(guī)并沒有對“僵尸車”予以清拖處理的具體規(guī)定。

對此,，一位北京市政協(xié)委員表示,，治理“僵尸車”的主要問題表現(xiàn)在以下方面：相應立法滯后，缺少相關法律法規(guī),；處罰主體不明,，缺少具體執(zhí)法部門；處罰力度不夠,，缺少有效的處罰方式,。因此，有效治理“僵尸車”成為考驗各地各級政府治理能力的一道難題,。